奔驰e级轻混挂什么牌

Ⅰ 详解奔驰新款E级，V6换L6、全系48v轻混，立标、盾标外观差异更大

一场疫情将日内瓦车展的几乎所有重磅发布会逼到了线上。就在观察家们高谈阔论传统车展加速没落的同时，汽车制造商在仍然按部就班的更新着产品线。只不过发布会从装潢考究的展台转移到了同样装潢考究的直播间。

针对北美市场的3.0T车型将由此前的V6动力换装带有博世电子涡轮的M256直列6缸发动机，同样配有ISG电机，功率将达到330马力。E53AMG使用高功率调校的同款发动机，配16千瓦、250牛·米ISG电机，综合输出达到457马力、770牛·米，百公里加速仅4.5秒。

辅助驾驶：支持停-走的跟车循环最多能等1分钟

字面上看，新E级的辅助驾驶功能并无过人之处，智能领航限距辅助(ActiveDistanceAssistDistronic)、主动启停辅助(ActiveStop-and-GoAssist)、主动转向辅助(ActiveSteeringAssist0、主动制动辅助(ActiveBrakeAssist)、盲点监测辅助(ActiveBlindSpotAssist)等等在20万级别的中国品牌上就能见到。但奔驰胜在安全冗余和更丰富的细节功能。比如主动启停辅助可以在走走停停的城市拥堵路段做到智能跟随前车，自动启停时间可长达1分钟，泊车辅助系统可以完全自动的驶入和使出车位等等。

和德系品牌的每一次Facelift一样，奔驰E级的这次中期改款看似例行公事，实则暗藏玄机。尤其是首次装车的M254发动机，未来势必在C级、E级乃至S级入门车型中广泛使用。按照BBA默契的产品节奏推算，在A6和E级相继更新之后，我们已经可以等着看新5系了。

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Ⅱ 新一代奔驰E级全球首发！加长20mm，标配48V轻混系统

4月25日，新一代梅赛德斯-奔驰E级（W214）迎来了全球首发！新车作为换代车型，各方面都进行了全面进化，完美诠释了新式豪华理念。

插电混动版本则推出了E300e和E380e两款车型，参数上由M254 2.0T涡轮增压引擎+全新电机（电机最大功率为129PS）组成，300e标准车型综合最大功率达到313PS，400e综合最大功率达到380PS。

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Ⅲ 全新奔驰E海外上市，将搭载48v轻混系统

作者|陈宇洋

编辑|周到

北京时间3月3日，在今年日内瓦车展取消后，全新梅赛德斯奔驰E级车在Mercedesme媒体平台上全球云首发。此次发布了3款车型，分别是奔驰E级、E级旅行版（All-Terrain）以及AMGE53。

动力方面，E350后轮驱动版和E3504Matic将搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米；E450车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米；AMGE53车型将搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米。

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Ⅳ 再度打造豪车标杆，全新奔驰E级亮点解析，更适合年轻消费者

不知不觉，这一代奔驰E级已经上市有些年头，毕竟中期改款都已经两年多了，而奔驰E级虽说不是家族最旗舰的车型，但却是最重要的车型，从上市就作为豪华中大型轿车标杆，凭借出色产品力拿下了高销量。而眼下宝马5系完成改款，并且即将发布最新一代，奥迪A6L虽说没有换代消息，可靠着性价比也有着不错销量，反而是奔驰E级因为褒贬不一的扰歼设计失去了部分市场。所以奔驰不久前在海外发布全新一代E级，代号为W214，这次它会带来怎样惊喜呢？

价格目前无从得知，因为海外都没有上市，而国内上市还要等到海外上市，这一来二去就得一年左右时间，所以现阶段大家倒也不必担心买了W213版本就等于买了老款，起码等到明年这个时候它依旧不会成为库存车。至于说盲猜一下价格，就现在已知的全新一代E级亮点，预计和现款差不多少，因为平台化已经大幅度降低制造成本，更何况全新一代E级有很多EQE车型影子，燃油车型电动化，这其中是否也有“隐情”？

就设计而言，是最能体现全新一代E级电气化发展的地方，整个前脸与EQ家族车型保持高度一致，缓和冲虽说细节上尽可能表明这是一款燃油车型。比如说镂空设计的中网格栅，内部加入了星徽标元素，但是镀铬饰条与大品牌logo组合一起，让这款“运动版”更偏向豪华。要说两侧大灯组应该是关注重点，官方将之称为“花生灯”，算是向老款致敬，同时得益于光源升级，也更好提升辨识度和照明效果。

作为一款中大型轿车，全新一代E级尺寸也得到了提升，只是目前已知的海外版数据均为标轴所有，4949*1880*1468mm的长宽高和2961mm轴距，比上一代还是略有提升，所以届时国产化加长轴距也应该会同步提升。而车身侧面设计还是老样子，腰线非常匀称，黑色饰条也带来不错运动感，搭配隐藏式门把手和多辐式黑色轮毂，年轻消费者自然喜欢这种细节组合，但是轮毂尺寸什么规格还无从得知。

来到尾部，最大变化还得是尾灯组，一根镀铬饰条出现在尾灯组上方，但仔细观察发现尾灯组也是贯穿式设计，只是并不支持点亮，所以平时我们更多的目光会被尾灯组两侧吸引，因为点亮后与奔驰品牌logo相似，这也算是奔驰又一次创新。此外还有一点要注意，全新一代E级依旧是采用立标与大标两种风格，而前者采用隐藏式排气布局，后者是双出排气布局。

其实新车在海外发布有一点好处不知各位是否注意过，那就是内饰部分的信息也一起公布，或者说先发布内饰，全新一代奔驰E级就是如此。但当时很多人觉得不太像是全新一代E级，因为和EQE、EQS这两款纯电动车型更接近，都是大尺寸三联屏营造科技感，这也是很多网友说全新E级采用了EQE没用完的配件的原因。可对于这个时代而言，这种设计确实没什么槽点，搭配奔驰一直引以为傲的氛围灯，各位看官图就能明白是棚蚂怎样一种质感了。

功能配置目前还没有太多确切消息，再说海外版也不能和国产版保持一致，我们也只能是看个新鲜，不过车机系统应该没啥出入，都是奔驰最新智能交互系统，支持5G车联网和更灵敏语音控制。而主动环境照明应该是一个亮点，它能够根据音乐来主动调节氛围灯，再配合Burmester®4D环绕立体声音响系统的21个扬声器，让驾乘氛围直追百万级轿车。至于说L2级别驾驶辅助系统之类的配置，现款都没能缺席，全新一代更不会少了。

空间暂且不谈，毕竟现款E级长轴版已经是满足了消费者需求，所以我们来看动力。按照海外版参数，新车搭载了2.0T+48V轻混系统，综合最大功率为259马力，最大扭矩可达400牛·米，属于是略有提升，相信性能表现也会再进一步，同时降低了油耗。而插电式混动版有两种版本，纯电续航为100km，也是当下主流水准。

总结：或许这一次E级换代将成为该车型最终版本，毕竟新能源趋势不可阻挡，所以尽可能朝着EQ系列发展也可以理解。但想要在国内上市后取得消费者认可，归根结底还要看价格，毕竟新一代5系也不久后来到我们面前，所以全新E级优势会瞬间被缩短，甚至被超越。

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Ⅳ 一些奔驰、宝马、保时捷，看起来明明是燃油车为什么挂着新能源牌照呢

很多时候，我们可以看到很多豪车明明是烧机油的，却有新能源车牌只为电动车或混动车绿色。那么每个人心里都会有疑问。为什么会这样呢？然后边肖将解释和介绍什么是48V光混合系统。奥迪、宝马、路虎等一些豪车明明是燃油车，却有新能源牌照。为什么？宝马、奔驰、路虎等豪车，目前在中国很常见。

新能源车牌由汉字、英文字母和阿拉伯数字组成。虽然都是绿色新能源车牌，但是根据车型不同字母也不一样。如果看到车牌的第三个字是“D”，比如辽-AD XXXXXX，这个D代表纯电动车。如果看到辽-AFXXXXXX之类的第三个“F”字，那么这款车就是一款插电式混合动力车。那为什么汽车厂商要开发48V混光技术呢？其实是自动启停功能带来了48V混光技术。这个系统旨在解决什么问题？有三个方面，即扭矩补充、静态启停、滑动启停。第一，扭矩补充。在日常驾驶过程中，难免会遇到坡道和急加速的情况。此时发动机需要更多的燃油来推动车辆前进，喷射更多的燃油可能达不到理想的空燃比。此时48V电机可以提供一部分扭矩给发动机，减轻发动机的负担，帮助发动机度过这个“困难”时期，在此期间发动机的燃油经济性不会受到损害。