奔驰宝马预测大概率开什么

A. 30万级豪华轿车，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L该怎么选

我认为应该选宝马三系，理由有以下三点。

一、宝马三系更有面子。

买30万的豪华轿车，那么开出去就一定得有面子，这个面子可以有助于你的事业发展，比如开出去谈生意或者谈合作等等，人家就会敬你几分。还有一个面子就是朋友亲戚们的面子，开宝马三系出去比开奥迪A4L或者奔驰C级有面子多了，这是因为宝马三系那外观就体现了豪华的设计，它那宝石般的logo，为它增添了不少的回头率，也显得比奥迪和奔驰的logo强多了。另外宝马三系的全车设计都体现了一种奢华感，有钱的老板都喜欢开宝马。也进一步增加了它的名气，因此在普通人眼中，宝马开出去就是有钱人的代表，一般都是公司老板或者暴发户等等，开奥迪和奔驰的一般都是高级知识分子以及高级白领居多。他们一般都比较低调而且含蓄，不喜欢显山露水等等，因此奥迪和奔驰成了他们的选择。

综上：宝马三系的性价比最高，我认为应该优先选它。

B. 为什么开宝马或者奔驰的生意人好像更容易成单

这是一个很有趣的问题：为什么开宝马奔驰的生意人更容易成单？虽然没有经过严谨的统计数据，但是这么说必然有一定的道理。开更好的车，谈更大的生意在某种意义上，已经可以成为一个心理学课题。很多人会把其原因归结于“向钱看”的传统陋习。但在我看来并不仅仅如此，毕竟挂一条老粗的金链子对谈生意也没什么帮助啊。所以今天我们就细聊下这个有意思的话题。

值得注意的是，谈生意的过程中，需要传达的信息根据合作内容的不同各有差异，但是其中很重要的一点就是：可靠。你需要向人传达一种可靠的信息，所以选购车辆时，尽量选择外观和内饰更加商务的车型，如果在预算不是很充裕的情况下，普通品牌的商务车型是更好的选择。

其实开什么车，穿什么衣服去谈生意对于成功率的影响难以量化，万变不离其宗的是我们要如何传达自己是个靠谱的人。这个问题很难，很多功能型书籍中都有长篇大论教你各种谈判技巧，不过在我看来并没有那么复杂：耐心地倾听需求，真诚地传达信息，转换角色考虑问题。做到这几点，其实有没有豪车壮门面都不太重要，毕竟我自己也没有买BBA。

C. 奔驰宝马车主大多都推荐买丰田和大众，这是为什么

当我们能够有条件在普通汽车和高档汽车之间进行选择时，很多人都会选择高档汽车，并且也希望能够选择更加体现个人品味的高档汽车，因为高档汽车是更能够体现一个人的地位，并且体现这个人的风格的，高档汽车也是一个人财富值的体现。

虽然也很多人的确热衷于高档汽车，但是当他们购买高档汽车之后，他们可能就会认识到高档汽车的不足，而且也会更加推荐购买普通汽车。奔驰宝马车主大多都推荐买丰田和大众，这是为什么？我认为原因有三个:

一、丰田和大众的动能更强。

我认为奔驰宝马车主之所以大都推荐购买丰田和大众，就是因为丰田和大众汽车的确能够有更强的动能，而且也能够有更强的性能，当我们能够驾驶丰田或者大众汽车时，我们是能够感受到其中的优势的，而且丰田和大众的确能够成为性价比更高的汽车，因此会获得奔驰宝马车主的推荐。

以上就是我分析的三个原因。

D. BBA各有什么优势

您好，非常高兴回答您的问题

BBA是大家对德国产的宝马，奔驰，奥迪三个豪华的统称，每年BBA占领着在国内大布分豪华车的市场份额。下面我分别给大家讲下这三家马车的特点！

宝马公司成立于1916年3月，你可能不会相信，当时宝马公司是以生产双翼侦查机出名的，当时他的简称并不是BMW而是BFW。在经过1917年7月重组候更名为BWM，蓝天白云标是以宝马总部所在地州旗的颜色为灵感设计。旗下车型较多分为，1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M系轿车，越野车，和摩托车。

宝马 汽车 是以运动为出发点，无论是从外观设计，还是发动机，变速器，悬挂的调教，是以外观设计看起来更加的流线型，发动机能更加的有爆发力，变速器能反应更加的迅速，悬挂能给车身提供更多的支撑性。这些通通是以运动为前提而设计的。运动就是注入他的血液里的DNA，从外观到内饰，再到动力总成，无疑都体现着这一强大的天性。宝马就是内在动力与流线外观的完美结合。

奔驰是一个经历了一百三十多年 历史 的百年品牌，早再1886年1月29日获得世界上第一 汽车 专利权，也象征着世界第一辆 汽车 的诞生。随后人们将这一天定位 汽车 诞生日，至今已经134年。象征着海陆空全面发展的三叉星的车标，是在1885年设计出来，于1909年6月戴勒姆公司申请三叉星作为轿车标志。奔驰旗下车系为：A级、B级、C级、E级、S级、CL级、CLK级、CLK级、SL级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。

奔驰是以大气、豪华、舒适为出发点设计。从外观到内饰，无论是内外观设计，还是内饰的用料，布局，都给人以奢华的视觉效果。奔驰的悬挂是足以给这个庞大的车身提供可靠的稳定性能，这套悬挂号称是魔术车身。也就是说别讲经过颠簸路段车内几乎不会有所感觉。奔驰追求的主要方向就是豪华，舒适的特点正好与宝马截然相反。正如奔驰的广告语“可沉浸于享受，无须分心”。

奥迪创立于1909年6月，现在是大众旗下的一家豪华 汽车 品牌子公司。总部设立在德国的英戈尔施塔特，在中国也有很多的子公司。四环标于1932年起开始使用，象征着奥迪与小奇迹、霍希、漫游者合作的 汽车 联盟。所生产车型有A系列、Q系列、S系列、R系列、RS系列等。

奥迪 汽车 可以说是宝马与奔驰的结合，没有特别倾向于运动，也没有特别倾向于舒适，而是将运动和舒适感结合在一起。外观端庄大气，内饰中规中矩，这也是为什么奥迪一直被作为官方用车的原因。不过随着官方采购大幅度减少，奥迪的外观内饰也逐步向 科技 感方向发展。

BBA都有着悠久的 历史 底蕴和良好的造车工艺。只是他们各自有自己的发展方向，从而来迎合不同消费者的需求，适应市场的发展。

希望我的回答对你有所帮助！

奔驰宝马和奥迪被人们称为一线豪华品牌，其实不仅仅是在国内市场，即便是放在全球市场来说，这三个品牌也算是发展比较成功的品牌，而它们各自的特点也被人们讨论。 首先来说奔驰

奔驰给人的感觉首先就是豪华，这一点跟奔驰S级的地位是分不开的，可以说奔驰S级一直是豪华品牌大型车市场的标杆车型，对于其它这个价位的产品来说，奔驰S级都是一个很强大的竞争对手，所以奔驰的品牌形象也都是受到了S级的影响，即便是E级，或者是GLC这样的产品，在同级别的定位里面也算是比较侧重豪华和舒适的。

但是奔驰也一直在改变，推出一些偏向个性化的产品，比方说AMG系列，抛开奔驰本身的品牌形象来说，AMG系列的产品也拥有非常卓越的性能。另外奔驰是豪华品牌里面唯一一个各个级别的细分车型都有涉猎的，涵盖各个级别的轿车和SUV，跑车和硬派越野车。

然后再说宝马

以前宝马给人的感觉就是比较侧重运动的定位，所以才会有“坐奔驰，开宝马”的说法，宝马一贯的会比较侧重驾驶的质感，即便是7系和X7这种大型的轿车和SUV，不仅兼顾乘客的舒适性，对于驾驶者而言也是有非常好的操控乐趣的，不会有那种自己开就浪费了的感觉。

不过宝马近几年的产品也越来越侧重舒适性，这一点从3系和5系上面都能够很好的体现出来，就拿3系来说，以前这款车可以说是豪华品牌中型车的运动标杆，但是这一代的3系就变得更加舒适了，虽然很多人会觉得它的定位改变，但这样的确更适合多数的消费者，而且宝马应该是这三个品牌里面对于未来发展布局最快的品牌，早早就推出了i系列的新能源产品。

最后说一下奥迪

奥迪这个品牌好像在很多人心目中没有奔驰和宝马那么强烈的品牌定位，比方说奔驰侧重豪华，宝马侧重运动，奥迪一直以 科技 感为自己的卖点和定位，但是大部分人对奥迪的印象却是来自A6L，A4L和Q7这样的产品，给人感觉是商务和中庸，这也是以前奥迪的市场定位决定的。

但是这几年大家可以看出来，奥迪的产品越来越侧重 科技 感，就不说A7和Q8这样侧重个性的产品，即便是A6L和A4L都变得更加的 时尚 ，更讨好年轻消费者。而且奥迪一直在赛车领域有不错的表现，奥迪的RS系列也有很好的口碑和性能，其实从本身产品的定位和素质上来说，我个人觉得奥迪是不逊色于奔驰和宝马的。

你这问题虽然很短，但是真要详细回答起来写一天也写不完，只能简单给你概括一下讲个概念吧！

宝马——

“驾驶感”，宝马有50：50配重，宝马卖的重点是机器，宝马有最好的平民跑车M系列， 总体来说就是宝马是BBA中最好开的！ 但是1970年的M1之后之后就没有“超级跑车”了，而奥迪有R8、奔驰有AMG GT，这可以说是一个缺憾。

奥迪——

“ 科技 感”， 奥迪有拉力赛，有quattro ，奥迪的quattro变态到什么地步，冠军拿多了之后国际汽联(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。

奥迪的品牌落后点在于豪华D级车出的晚一点，是1988年重组后才推出的， 但是A8的前身奥迪V8推出来之后就是高于S级和7系的，3.6版本售价9.87万马克，而同期奔驰500只要9.37万。而且 奥迪的因为国产最早，在国内普及率最高，所以在大陆的“逼格”是最低的。

奔驰——

“豪华感”， 最贵最高端 ， 奔驰有F1连续六年吊打法拉利 ！

奔驰总是以 汽车 发明者自居并且把自己营造的很高端，事实也确实如此，同样的级别同样的产品力，奔驰溢价就是高一些。但是奔驰其实一直在制造一种疏离感和优越感让有钱人买单，比如奔驰高管辱华事件就是一个侧面反映，部分高层其实是看不起“普通人”的。买奔驰的人总有一种“优越感”，这种优越感甚至看不上宝马和奥迪，最好的体现就是开大G进故宫的这一类女的，她们喜欢一些“特权”来凌驾于普通人之上，就是奔驰车主的一部分典型！

BBA各有什么优势？

BBA在中国特指奔驰，宝马和奥迪3个品牌的 汽车 。因为它们都是一线豪华品牌，而且很多车型价格相近，存在竞争关系，所以在大家把他们三家统称BBA。

奔驰、宝马和奥迪是三大德系品牌，在国内同级别的销量一直都是遥遥领先，是公认的一线豪华品牌。BBA能在中国立足，都有自己特有的优势，现在我们一个一个来分析它们的特点。

1,奔驰，奔驰是世界顶尖的豪华品牌，现阶段在中国它的品牌影响力要超过宝马，奥迪。虽然驾驶性能上不是很突出，但在是豪华和舒适上领先上述两家，俗话说：开宝马，坐奔驰。在品牌认知度上也是强于宝马，奥迪，一直是BBA中的老大。虽然近年奔驰口碑不是很好，但是在中国的销量上依然领先。

2,宝马，宝马和奔驰齐名，如果说奔驰主打的是豪华舒适，那么宝马主打的就是运动和操控，出色的操控是宝马最大的特色。所以选择宝马的车主年轻人比较多，看重的就是它出色的驾驶体验。但是在内饰的豪华型来说跟奔驰相比还是有一定的差距。最近宝马可能注意到这方面的问题，新的车型也强调舒适豪华性，竞争力也越来越强。

3，奥迪，全球的影响力来说，奥迪可能比奔驰宝马稍微弱一点。但是在中国，因为奥迪进入的时间比较早，而且前期政府部门采购的比较多，被人亲切的称为官车，是身份的象征，所以在中国它的品牌影响力并不弱。奥迪被戏称为买灯送 汽车 ，所以车灯是它的一大特色。另外它的四驱系统也是独树一帜。但是在其他方面就比较中庸，和奔驰宝马相比，品牌影响力方面稍微弱一点，但是它的价格非常给力，性价比最高，所以在中国的销量也是不错的。

综合比较，3家 汽车 品牌各有特色，也各有优势，奔驰主打豪华舒适，宝马主打驾驶和运动，奥迪比较平均，但是也有自己特有的优势。所以BBA一直是中国豪华品牌的代言人，在30万以上的价格区间具有垄断的地位。

我感觉奥迪的优势是最大的。买了奔驰，让女孩坐在引擎盖上哭，买了宝马让女孩坐在车里哭，而买了奥迪的话，女孩就不哭了。

奔驰让女孩坐在引擎盖上哭（豪华）

2019年车圈内的一个大新闻。女车上研究生坐在奔驰的4s店的引擎盖上嚎啕大哭。

原因是因为 汽车 还没有开出去，4s店发动机就漏油了。

所以我不推荐奔驰。让女孩坐在引擎盖上哭，不是绅士所为。

宝马让女孩坐在车里哭（运动）

非诚勿扰一期的女嘉宾叫做马诺。这一次他曾经说过，宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑。

这扭曲的世界观和价值观。让人着实汗颜。

为什么女孩一坐进宝马车就要哭呢？

相对于奔驰和宝马奥迪没有让女孩哭过。（四驱和大灯）

奥迪也曾经被奔驰收购过。

除了部分奥迪烧机油外。没听说过什么绯闻。就是一个奥迪a8的激光大灯，十几万。不禁让人汗颜。

BBA三大品牌特点需要以“技术储备&品牌人设”解析

BBA·奔驰宝马奥迪号称“德系三强”，虽然同样为德系 汽车 但是人设完全不同。 奥迪 汽车 需要放在第一位解析，因其成功完全是一种现象级的存在，与车辆自身的品质并没有绝对关系。

如此评价合情合理，因为奥迪的成功依靠的是“政采”，说白了就是公车采购。大众 汽车 从1984年开启与上汽集团的合资，这一阶段自主品牌 汽车 的技术储备还是比较薄弱的，想要获得技术支持只有拿B端市场份额去换，结果造就了Passat-B2*（普通桑坦纳）的热销。

采购桑坦纳从初期的被动逐渐变成了主动，这种心态与氛围的变化本篇不讨论。需要说明的是公车市场的体量爆发式增长，同时也区分出了等级；仅依靠不同年代款的帕萨特更名已经满足不了用户的需求，于是大众 汽车 拿出了奥迪品牌打造出了“高级帕萨特”。

至此出现了基层机构使用普桑，级别高一级就用奥迪作为座驾了；而B端市场一定会引领C端个人用户的购车方向，因为庙堂文化必然影响市井。所以在“崇官”的情节中大众与奥迪被神话了，这才是奥迪 汽车 能够热销的核心因素。

参考奥迪A3……不讨论这台使用干式双离合的工业垃圾，还是看一看A4L和A6L这两台主力车型吧。两车均采用前置前驱与横置四驱的入门级代步 汽车 平台，前驱车的低端定位没有什么需要阐述；需要说明的是Quattro四驱系统的托森差速器取消了，降级使用普通的多片式离合器限滑差速器，打造成为横置适时四驱，水平究竟如何呢？

奥迪系列发动机采用的是EA888系列的普通2.0T，只有高配A6才有3.0T选项；而变速箱匹配的则是大众 汽车 的DSG系列七档湿式双离合，这种机器与竞品的8~10AT对比似乎没有任何竞争力了。

所以奥迪 汽车 也就是卖个品牌影响力，然而公车采购新规不再允许选择外国品牌 汽车 （涵盖合资 汽车 ）。奥迪的黄金时代已经结束了，未来很有可能打入现阶段大众 汽车 的范围，成为普通的代步 汽车 品牌。

宝马 汽车 的用户画像稍显“粗犷”，多多少少有些暴发户的味道。形成这种人设的原因其实挺难理解，因为宝马良驹在传统文化中多为文人雅士的配备；

所以宝马的人设也许是因为奔驰 汽车 的沉稳设计而被被动区分，通俗的描述则是奔驰 汽车 的用户多为精英阶层的商务人士，宝马 汽车 则多掌握一定财富但是“圈子”还稍微有些低的感觉。

技术层面：宝马与奔驰在内燃机技术领域的特点相当，至少在合资生产的普通商品车上可以这么评价。发动机都有非常强劲的动力，增压器的调校会跨越很大的转速区间，实现全范围的理想加速。

然而这种激进的调校总无法有效控制稳定性与耐用性，所以两大品牌的发动机不是烧机油就是渗机油，好在性能的优势可以补偿缺点所以还能够被认可。

变速箱层面奔驰要领先一筹，其自主研发的AT变速箱要比宝马采购的ZF（采埃孚）水平理想一些。而且即使用的是普通的湿式七档双离合，在匹配与特殊档位的应用方面也要领先一些。

所以奔驰 汽车 的整体水平应当高于宝马，如综合超跑车以及商用车评价的话，答案可能会有些难以理解：宝马＝梅赛德斯，Benz奔驰＞马力，戴勒姆的卡车还是挺牛的。未来奔驰还会在新能源 汽车 领域有所建树，毕竟找到了优秀的合作商。

总结：BBA三大品牌中梅奔最有吸引力，宝马适合年轻一些的用户，奥迪就随它去吧。

宝马主要追求运动性能，3系是宝马的精髓。奔驰主打豪华氛围，s级才能体会到奔驰的内涵。奥迪在中国主要是商务，你看政府很多公务车都是奥迪A6。所以看你什么需求了[微笑]

奔驰 汽车 的话，不论是轿跑还是G级，普遍都是高颜值。而且奔驰 汽车 的内饰方面也很注重豪华感，整体营造的车内氛围很是舒心。除了氛围灯布置得舒心之外，奔驰还很注重 汽车 其它方面的舒适度，比如说座椅、空间布局等等。不过奔驰在操控性方面的优势就比较不明显。所以如果是追求外观和舒适度，不太在意驾驶体验的消费者可以优先考虑奔驰。

那宝马 汽车 的话，它的外观设计就稍微比较偏向年轻化。而且，宝马不光是外观上讲究有活力、运动感，在操控方面宝马也是同样非常注重驾驶乐趣。在BBA三者之中，宝马 汽车 的操控感和运动型都是最为突出的。此外，宝马的三大件也是BBA中表现最为优秀的。但是相比较而言，宝马的内饰设计就相对比较差一些。所以如果追求速度感，不注重内饰的话，可以考虑宝马 汽车 。

奥迪 汽车 是BBA中最为低调的一个，但是它的销量不管是在国内豪华 汽车 市场还是国际市场都是稳居冠军宝座。另外，奥迪 汽车 由于官车的身份，所以它的外观设计都是走的稳重路线。奥迪领先于其它两个品牌的地方就在于它优秀的 科技 感。所以酷爱 科技 感的消费者可以将奔驰纳入自己的选择。

奔驰： 汽车 的创造者BBA中的领导者代表作奔驰S级。宝马：从生产飞机发动机开始BBA中的操控之王代表作宝马3系。奥迪：专注于更重 汽车 技术壁虎般的四驱系统为代表BBA中的技术之王地球最强灯厂代表作奥迪A7。

座奔驰！开宝马！买奥迪！奔驰有舒适豪华的乘坐感受！宝马有人车合一的驾驶感受！奥迪有超前的电子设备和神一样的四驱系统！

E. 开宝马，奥迪，奔驰的一般都是什么类型的人，他们的心理是什么

开什么车，因人而异，有的是喜欢车子的性价比，有的人是工作需要，有的人是根据自己的经济基础决定的，所以不管别人开什么车，都是别人选择的理由，没有什么心态不心态的，倒是提问者，心态有待调整，个人建议，仅供参考！

其实应该说，开什么车和心理无关，开任何品牌的车都有好人和坏人，人的心理各不相同，并不是按照 汽车 品牌的选择而衡量的。

但是个人认为，有一种情况，就是当你预算固定，本来可以买个非豪华品牌配置丰富的车，但是你买了一个豪华品牌配置极低的车，那么这种人的心理就是追求面子和牌子呗。但是这个无可厚非，每个人都有自己选择的道理。

的确像宝马奔驰路虎这些品牌，有一部分人选择并不是看重于车的优点，而就是追求面子，他们并不懂车。奥迪的话，买车心理应该是追求性价比多一些。

首先你得告诉我，你认为啥是豪车。我开奔驰E，我认为不超过200万的都不能算豪车。我徒弟大学毕业，家里有个破捷达，他上班开，每天都和我隔一个车位停车，说豪车怕挂了赔不起。

而买好车，或者专注买好车的人，最大的一个点就是为了面子。一个注重自己面子的人，就会时刻保护自己的形象，所以越好车的车主，基本上越有素质，越文明，越得体。

当然靠车撑面子的，不会有公务员（因为省长坐A6，公务员我见过的帕萨特基本是极限。）所以，开好车的基本都是生意人活着职业经理人，所以开越好车的人学历和 社会 认可度都越高，也就越懂得 社会 上的规则，基本上也就都比较和善。

说个例子吧，我有一次去农贸市场看一块地，出来的时候堵车，后面一片鸣笛，叫的我心慌。其实大家都看见了，有商贩挡路，也有人在挪地方，能走总会走，按不按区别不大，但就是不停的按喇叭。我回头看了，基本上没有过十万的车，好像都是来进货的。

又有一次我去个朋友家吃饭，朋友住在本市最高端的社区，地下车库和车展似的。离开的时候朋友送我，出停车场，栏杆故障，按了呼叫按钮，物业正在过来的路上。就停在出口的上坡上，大约5分钟。我还和朋友说，你们小区人真少，5分钟就你一个人出门。他说不是啊，后面排一排了，你没看见啊。我回头一看，最少5台车，虽然都看不见前面发生了什么，但没一个鸣笛的。朋友说，要是他他也不鸣笛，因为不走肯定是前面出了状况，按了也没用。

钱确实不能代表一切，但有钱的人的确受到的这个 社会 的善意比较多，也会友善的对待 社会 。

F. 坐奔驰开宝马这个说法是否有道理

开宝马坐奔驰 说的是宝马的3系和奔驰的S，这两个车都是两个品牌的精髓。
E90时代的3系更加纯粹，是一台驾驶者之车，简单的说就是随时充满了战斗气息。
1、转向非常精准，方向打满一圈半，方向盘比较重，一切都是以驾驶为目的~~
2、E90时代的L6是很多人怀念的，线性输出，声浪优美，只要敢踩就有~~
3、底盘刚性很强，80的速度过弯，侧倾也非常小，一般人是开不出3系的极限的，确实有人车合一的感觉。
4、刹车和油门的控制很好，刹车油门一点就有，开过3系之后，很多车的刹车油门都要习惯，再开其他车，多少都会觉得有些不适~~~
5、同样，缺点也很明显，过于注重驾驶感受，导致后排很小，颠簸很大，坐车的人远远没有开车的人舒服。而且，音响、做工、中控都不像A4和C级看起来科技感强。值得一提的是宝马的I-DRIVE系统，上手比MMI和COMMAND要好的多~~~
F30时代的3系，一台兼顾运动和舒适的车。
1、沃德十佳发动机N20，1250转就能爆发峰值扭矩，市区超车即点即有，百公里加速7秒以内的成绩，很多人加了外挂后，甚至可以进入5秒俱乐部。
2、ZF8速变速箱，和发动机匹配的非常好，几乎感觉不到顿挫，也同时兼顾了节能，2T的车油耗可以做到8-9，已经很不错了！这个变速箱已经可以排到市面上前三了~~~
3、宝马粉曾经十分鄙视奥迪的加长与涡轮，嘲笑A4是“拉皮铸铁CVT”，但是市场给了宝马一个响亮的耳光，所以这一代宝马学聪明了，短轴长轴一起卖，既具备运动也兼顾舒适。
4、这一代的F30驾驶感受已经不如E90，转向变轻了，过弯侧倾变大了，虽然依然不失运动，只是没有E90这么纯粹了~~
奔驰C级：我只开过C260几百公里，给我的感觉只有一个：优雅。坐进车里你仿佛变成了一个绅士，一切都在不急不缓之中完成。奔驰令人称道的一直都是精细的做工，即便是C级，一眼望去也都是一板一眼。当然，三大件中，奔驰也同样不吝啬，自产发动机和变速箱这一点已经超越了宝马和奥迪，两者的传动效率也是BBA之中最高的。
A4：奥迪虽然给人官车的形象，但是却一直引领中国市场的走向，从最早的加长和涡轮，到现在的科技感的宣传口号。不可否认，奥迪在中国一直走在宝马和奔驰之前，不然也就不会有宝马3系和奔驰C级都在出加长的版本了，这一点不能脱离中国的国情去讨论。传统的EA888和CVT，虽然技术上并不领先，但胜在耐用稳定。烧机油的情况在13款的A4上已经几乎不存在了，或者说奥迪的烧机油基本都在10万公里以后，13款现在还没有人达到这个里程。
以上是关于驾驶的一些个人见解，如果说到乘坐，就只能属于D级车的标杆S了~~~
宝马全系的驾驶感受都是最好的，虽然57系都有硕长的车身，但是和同级别相比，驾驶乐趣都是最强的，这是厂商对汽车的调教。
D级车的王者，S级，没有之一。谈到这个级别的车，科技、配置、内饰、驾驶、外观都不是最重要的，而是气质！A8和7系还打不到S级的气质，那种王者气息！新款的S级已经做到了一个无法超越的程度，双幅方向盘、10.8寸大屏、内饰氛围灯、简洁却不简单的科技感。。。。
论乘坐，其实同级别的A8和7系，并不是差到哪去，汽车技术发展到现在，在普通的技术上已经没有什么壁垒了，更多的是一种文化和传承。