奔驰c改柏林之声需要拆哪里

‘壹’ 奔驰E柏林后环绕安装位置

奔驰E级车型W213改装柏林之声小柏林音响，配上柏林之声是完美的，对奔驰来说最适合的莫过于柏林之声了。

一套好的音响，听着美妙的歌声能够舒缓心情，感受当下，是一种美妙的享受。下面我们就开始进入改装正题，奔驰E300改装柏林之声小不了音响，当然奔驰E级还可以改装大柏林音响，这是题外话。

柏林之声一套如下： 功放1台，低音2个，中音4个，高音4个，环绕2个，中置1个，功率590瓦

柏林改装就完成了，一般施工时长为4个小时，总体分几个步骤：拆下必要的部件，安装更换喇叭，铺设线束，恢复原貌。改装之后的音响有着明显提升，效果渲染明亮，听觉冲击强烈，很值！

‘贰’ 江苏 20款奔驰GLS450改装大柏林之声音响 26个喇叭！

我们都知道奔驰GLE，GLS，GLC都有小柏林之声，是13个喇叭加1个功放，功率590W。这是普遍的小柏林。然而奔驰SUV系列，终于不在止步小柏林之声！而是迈出一大步，有26喇叭大柏林之声！音质更是不输迈巴赫S级(参数|询价)大柏林。

咨询改装可以前往→bilibili迈乐凯小文

感谢你的观看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 放弃拥有的奔驰C，全款提宝马325i曜夜版作业，小改装

奔驰C级：叫身边的朋友找二手17年10月-19年的C200Coupe（双门），但是一直找不到合适的，所以直接放弃。新款C级1.5T加48轻混系统，真心看不上眼。我的上一款车就开着一台18款的c200l特别成就版（后面详细说说）奥迪A5：3月份已经给了2万定金定了19款A545时尚版试驾车。等了半个月还没有消息，我这人没什么耐性。后来退了定金。奥迪A6：A6是性价比很高的车。但是我这个年纪开着A6感觉很那个，年纪再大点再考虑。凯迪拉克CT5：和朋友去凯迪拉克试驾过CT5开起来感觉底盘很结实，CT5241匹350nm对比新三系184匹300nm的0至100加速完败。凯迪拉克给我们上了一堂课。动力什么都不重要。再加上那个保值率。放弃。雷克萨斯ES300h：跑去试驾过ES200ES300h内饰豪华，座位在这个级别数一数二，我可以很负责的说，这个级别的几台车的前座，ES和新三系是最舒服最好座的，其余的都不怎样。欢迎来喷。E-cvt的变速箱用丝般顺滑来形容，动力佛系，无敌的保值率，但是这车太佛系了。我相信开雷克萨斯的人都是心静稳定性格的人，显然我并不是，或许再过10年我会考虑考虑。宝马:看了以上那么多车，就只有新三系比较适合我，比起上一代的F30操控偏舒适，但是内饰完爆上一代F30，外观见仁见智不作评论。下定决心后开始找现车。

每次开着这台奔驰，满脑子都是你，只是命运是这样安排。注定我们不能在一起。也感谢你这些年来的陪伴。别担心，我会好好的，我也希望你比以前过得更好。

‘肆’ 奔驰c200柏林之声怎么开旋转

1. 柏林之声音响13喇叭环绕立体音响 ，高音头属于3D环绕的。柏林之声环绕立体音响系统有13喇叭。

2. 旋转高音头：是在开机时旋转一下，其他时间不旋转。

3. 柏林之声高端3D环绕立体声音响系统的视觉效果同样令人印象深刻：系统启动时，安装在前车门后视镜三角板中的两个高音头会与同色车内氛围灯一块亮起，同时向外旋出10mm至最佳效果位置，以提高最好的高频听感。

4. 高音：安装于门板的位置，（原车门板上是没有高音的）

5. 中音：共有7个，分别安装于中置1个，门板4个，后中音2个。

6. 原车：安装于四门板处。

7. 升级后：中音绵和，连绵浑厚的声音，使整体音效更加个性自然。

8. 中置：隐藏了一个中音喇叭，掀开盖板将原车喇叭替换即可。

9. 低音：安装于正副驾驶脚坑位置。

10. 升级后：声音浑厚，层次分明。

11. 环绕：环绕效果切换，音效转向明确，仿佛置身于舞台中央，感受不同角度的喝彩声。

12. 功放：原装进口，强劲信号稳定性，高品质的音质推动传输。

13. 中音氛围灯在晚上效果十分突出，加装中音氛围灯作为一个新兴的汽车装饰产品,主要为了车厢在夜晚时更加绚丽,烘托气氛,营造室内情调。主要为了使车厢在夜晚时更加浪漫绚丽多姿，给驾驶不一样的乐趣。

14. 加装中音氛围灯完全具有个性化、实用性和成熟的特点。让人感觉非常舒服，驾驶的愉悦感自然想的到。
    

‘伍’ 奔驰C200最全进化之路 详细改装效果解说

HELLO，大家好，我是17哥(绰号由来请看文章描述)，这篇主要写自己车的每一点一滴与之前的不同之处，因内容太多，时间有限，就每天写一点了，权当 娱乐 小说了，哈哈，勿喷。

2017年的时候提了奔驰C200月光石灰，到现在3年了，把自己车从原来素车到改装成现在这样子，做个总结，也算是自己回味一下了，分享下经验了，各人有各人的改装进化路程，每台车都是车主自己喜欢的样子方向改，各有千秋。跟玄幻小说一样，每个人的修炼路子不一样，但都可以借鉴参考。

车身外观贴了磨砂车衣，磨砂车衣贴亮面车，立马呈现哑光磨砂效果，不同光线下，呈现不同视觉效果，我对比过C43,63的月光石灰哑面效果，相似度能达到98%，这个效果是改色膜的电光系列所不能达到的。当然，其效果好，就是比透明车衣的贵了点。防刮性很不错，我的被刮了几次了。

车衣的作用还是挺多的，贴透明车衣，防腐蚀，防刮擦，保护油漆的光泽，不用美容打蜡镀晶，灰尘那些一冲就掉，如果新车贴了，那在光线下会更强光泽，更透亮。原厂漆是车厂高温烤漆，后续是做不到那种程度的。

车衣的推荐：我们C级说白了也就30多万车，目前市场上车衣品牌杂多，也没必要贴最好的，那些什么保8年的，10年的，2万多太贵，贴个万把左右的进口的就行了。这图是我自己车被刮了，郁闷的是我全责，漆没事，膜很惨。

接上面那图，膜很惨，然后用毛巾擦洗后，现在剩下些刮痕在上面。不打算换，我全责，不然就可以报保险赔了。不太明显就将就先了。

这是我之前拐弯擦墙上的，破了一个洞，我感觉切了那一块，打了一个补丁上去。。没办法，穷人穿补丁衣服，我打补丁膜。。。，不近看就很不明显，哈哈。

碳纤维AMG款式中网，算比较另类了，本人认为AMG款比较简单粗暴，新出的GTR款，我反而感觉像别克，特别白色车安装后，难看的很(白色哥们勿喷。。)。其他颜色还不错。另外换了原厂镜面大标，其实现在副厂做的还OK 了，就是缝隙有时不太完美，然后镜面的黑色不太正宗。单小玩意，副厂便宜5倍。性价比很不错的。

OD款碳纤维前唇，因为我是标轴，原厂前唇那里是黑亮的套件。然后直接加单层的比较好看，特别是吻合度超好，侧面干净，没有高的凸出来那个角，正面，无敌的感觉，而且还降低了底盘高度视觉效果。我不太喜欢巴博斯单层标那里带个坑洞，双层又把原来原车前唇的遮挡住了，当然，长轴的话是银色，想装前唇要不就把原来的贴黑喷黑，要不就装双层前唇了。

一抹蓝：市场上有分很多种，三秒的，常亮的，一分钟的。原厂大灯的是三秒，我之前也是改的三秒，俗称帅三秒，也叫帅不过三秒。常亮的好看是好看，主要担心哪天交警蜀黍查车，大晚上的就太明显了。改灯真查改装就查你。现在我改的就是一分钟的，启动后开个一分钟路程就恢复白色。闷骚型。

锻造轮毂：17寸的轮胎还是太厚啦，50的厚度。推荐定制前后配，前225 40 18，后245 40 18，轮毂上贴的黄色圈是美轮宝，挺实用的，即美观又有效，没这个小东西，轮毂早刮伤几次了。轮毂分铸造，锻造，一般来说原厂都是铸造的，只要是原厂，铸造也没什么问题。推荐改轮毂，要不就是原厂五星的，要不就锻造。那些小牌子什么都没听过的，还是别用的好。17寸，当时定制17寸，是为了省四个轮胎钱，嗯，手指打算盘打的啪啪响，一个1500，四个就省6000，太特么机智了。。。，推荐最少18寸起步，别省那么点钱。。

原厂大四活塞卡钳：卡钳改现在主流的是四个方案，原厂AMG，奔驰原厂，布雷博，AP，相对来说，原厂跟布雷博比较线性，AP适合开快车。我就比较爱好原厂系列，我这套改的是C coupe的原厂的，之前那个哥们，他换大六。原厂系列就是不用桥码，油管线路都一样。简单方便，直接替换上去就行了。我这里觉得大四就够用了，虽然是已经刷了动力，还是够用的。唯一缺点就是刹车异响还是有的，买到正品了。。看到时换了刹车片会不会好吧，自己喷的红色，然后贴的AMG黑色贴纸。

原厂大四活塞卡钳：前轮效果，卡钳离轮毂剩下一根手指高度距离，盘再大一点的话，17寸真装不了了。

刹车卡钳市场水太深，AP，布雷博，原厂系列都面临着仿制山寨，很多不懂的小伙伴改了什么都不清楚。现在外面无非就是几种安装方式：原装卡钳+原装盘+原装刹车片，原装卡钳+台产盘+原装刹车片，原装卡钳+国产盘+国产刹车片，台产卡钳+原装盘+原装刹车片，国产卡钳国产盘，翻新卡钳加新盘等等一系列的东西。我是不知道那些买AP大四， 8000多一套正品全新是怎么下来的。最省钱也最放心的改法“论坛收车友的卡钳跟盘，比如原厂大四，看他自己什么车，他换大六你要他大四，加个微信看看他平常微信里面的车，不是商家，基本这套就准了”，要装大六或者AP,布雷博那些要不就找代理改了，或者咨询中国总代让推荐当地有资质的改装商，这些也没问题，还有就是大店应该不至于卖假的，这个就靠自己多看多分析了。刹车这些还是正规渠道的好，陈田拆车件，没那么简单的。免的改了后，抖动，响，没力等故障。

后卡钳改色：这个喷漆的，然后AMG字是马云家淘的，前后一起20左右。这个说下，喷漆有些老铁自己在淘宝买手喷漆，如果是自己那种简单手喷漆，最终效果就是一开始也是红色，好看，时间一长就发黑了，沾灰难看死了。所以不推荐自己手喷。还是去专业喷漆的地方喷吧。”

后卡钳：安装完效果，还行吧，虽然跟AMG的不一样，后面是电子手刹，我就懒得去动了。

贴黑顶：这个是AMG是全景天窗，我们标轴的没有，另外来说，全黑车顶是要比其他颜色的要好看点。毕竟比较统一，国产的推荐CYS，我贴的进口的艾利，贴带点名气的，总比杂牌撕膜时候出现留胶的要好，膜，要选好的，不然区别只有在你撕膜的时候才能体现出现。进口膜好撕，差膜可能会留胶，然后损坏车漆表面。国产就推荐CYS，性价比高，质量也不错。是不是觉得没有黑色玻璃那种亮光通透感?没办法啦，膜只能做到这种效果啦。

四门带亮条拉手：我看过63的，都是带亮条的，所以我改了原厂单门舒适进入就干脆改的带亮条的了。然后剩下三个门，我也让改的带亮条，不过不带舒适进入。我个人觉得我单门无钥匙进入就够用啦。而且其他三个老便宜了，很多长轴改了四门舒适进入不要的，就可以收到。

排气目前换了AN的色四出尾喉尾孔，后面看了觉得普通品牌的也跟AN差不多的，毕竟都是金属材质，差不到哪去。至于中尾段排气，我改的CGW，排气改装，没改冬菇头进气，我感觉有点损失低扭，我不知道其他品牌的咋样，我改的这个感觉有那么点点。然后共振也有点。性价比来说是最高的。很多人求的是一套不损低扭，无共振的排气，当然性价比也要有，这也是我一直在找的。还不知道哪个好，等待车友们反馈再试试其他品牌了。

碳纤维顶翼：这个改的人应该比较少，很多人不知道，我是觉得这侧面线条直接下来，少了点啥。所以加个这玩意。也有些哥们，第一时间就说丑，说SUV加一个这东西还好，轿车加啥，太丑。我是觉得好看，哈哈，每个人的审美观不同嘛，个性独立。你们说丑我也认了，我喜欢。

贴黑尾翼，原车尾翼，因为是同样的颜色，所以没有层次感，看起来并不突出，尾翼也分很多种，现有的应该有6种以上了，AMG款，63款，最新的飞机RT款，碳纤维款等等，太多。我觉得标轴的这个原厂尾翼，弧度刚刚好，特别棒，比63的尾翼都要好看，所以我从简，直接进口膜贴黑，效果灰常不错。

后杠后风口风刀：这个玩意我看最新改款的C级带了，然后我觉得加一个也刚好跟原车的黑色套件搭配起来效果不错，很便宜的小玩意，跟亮黑四出尾喉搭配起来不错，屁屁感觉宽了点，哈哈。

内饰部分，改了3D旋转高音：旋转高音的由来是借鉴于迈巴赫S级而来，不得不说国内一些厂家对产品的开发力度还是挺强的。国内也有几个厂家做这个玩意，HYD,CZL,纳安特。其他车友来说也比较推荐纳安特，做工没得说，最接近原厂颜色。唯一缺点是贵。

旋转高音对于现在奔驰的内饰来说还是很有必要要加装的，原车那里是个假的黑壳，里面连喇叭奔驰都简配了，不得不过北奔这个做的有点过了，2个喇叭才几十元。

改了后，既可以完善原车没喇叭的缺陷，又可以增加电镀的亮色，与门板上的柏林之声喇叭盖相互呼应，完美搭配。当然，增加的氛围灯颜色，也是更漂亮。

涡轮出风口：也是借鉴于奔驰最新A级CLS，大G一样的出风口设计。比较新颖的感觉，特别侧面能跟旋转高音及柏林喇叭盖组成铁三角氛围。

涡轮出风口：旋转高音+原厂柏林喇叭盖+涡轮出风口，组成的铁三角，效果就是这么完美。

出风口有红色，银色两种，红色酷一点，但个人觉得红色看久就疲劳了，所以我改的银色，原车颜色

柏林喇叭盖：原厂，副厂替换式，副厂粘贴式，除了原厂的颜色是最亮色泽最搭配外，其他的都偏黄。

碳纤维方向盘：方向盘看了长轴的哥们，是圆的。所以这里又分两种方向盘，标轴的平底方向盘，很酷很运动。这里再做好碳纤维+翻毛皮，效果帅酷了。因要加碳纤维，所以方向盘会粗点，也正是这方向盘的粗，才更有感觉，男人喜欢粗的。翻毛皮，手有汗的时候不滑，手感还是非常不错的。

AMG方向盘盖：这个AMG盖，是标轴，也就是运动平底型方向盘才可以安装上，长轴的很遗憾是装不了的。

AMG盖：分原厂，国产。这么漂亮的东西，副厂是不会放掉它的。我这个装的是副厂，原厂除了贵，没毛病。副厂的便宜，就是那AMG黑色字那里容易掉漆，我是用黑笔涂了的，不然太难看。那里是凹进去的，副厂做工来说还是不行。当然价格来说跟原厂是1:3

AMG仪表。。纸：很羡慕AMG仪表的红色，代表运动跟激情，但如果去改AMG的仪表，费用太高。国内又有大神们做出了仪表纸这东西，小价格大提升，结果效果看起来不错。

AMG仪表纸：亮灯时候的显示，拍的比较模糊。

AMG仪表纸：仪表纸也有几种，260表底速度，320的两种。有人会问了改了后速度显示会不会变，不会的，你看这速度的刻度跟原来的一样。这里就要注意了，因为320表底有两种，看你买哪种了。一种是160就变成了180，原来的180变成了210。这种的话不否认到时开车真会开到160，如果是这种，单看速度表，你会不会觉得自己开到是160还是180都分不清了。还有一种就是我改的这种，推荐这种，200码改成了210码，毕竟你不会开到200码。。。

AMG刹车油门踏板：2种，一种副厂，刹车跟原厂一样替换套上去，油门踏板直接挂在原来的上面。另外一种是原厂替换式的，把原来的刹车踏板连底座一起换了。我换的原厂的，脚感跟原来差不多。副厂也还行。

迎宾灯：几十到几百不等，多的很。纳安特不褪色的，效果确实牛逼，几年都不用换灯片，推荐。投影特清晰。不像其他的用不了多久就淡化了，或者很模糊。

S级翻毛皮头枕：进口翻毛皮头枕，东丽的，防水，可以直接倒水没事，也是借鉴于奔驰S级后排头枕设计出来的吧，挺舒服，我是稍微枕一下脖子。所以装在下面位置。主要还是装饰用，啊哈哈。

AMG C63S赛道版座椅：AMG赛道座椅总共有三种，都特别酷，之前啥都改完了就差座椅就像AMG的朋友有福了，之前二手拆车一套座椅都得4万左右，现在这里方案是前后一套一万多。我之前也是想改二手拆车，但心里想了下座椅这东西，不比轮毂跟刹车，除非车出事故报废的原因外，好像其他情况也不会拆下原来的座椅了。心里觉得不舒服，还是改新的好。

AMG C63S赛道版座椅：有单独贴写这个座椅的，可以过去看下，这里就不啰嗦了，字多难打。。还有红色安全带：看了那么多彩色安全带，个人感觉是红色，黄色的好看。因为搭配内饰，所以选择了红色。

翻毛皮内饰：中控右边，嗯，门板跟扶手箱做翻毛皮还比较简单。唯独中控，如果你能接受中控的所有东西都拆的话，那就可以做。。

翻毛皮内饰：翻毛皮扶手箱，差一个苹果树的标，回头让印上。

本期奔驰C级改装案例鸣谢车主：17哥

‘陆’ 奔驰原厂柏林之声有几个喇叭看看各车系区别在车子的哪个位置

源自德国的Burmester（柏林之声）音响，在High-End音响界必有一席之地！Burmester 柏林之声于1978年诞生于德国，主要服务于奔驰、保时捷车型上，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业，现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等， 其产品涵盖不同的价位。

而柏林之声在 汽车 音响上主要与奔驰的高端车合作，柏林之声又分为小柏林之声和大柏林之声，小柏林之声13个喇叭，目前在奔驰E级、S级高配、奔驰G500及迈巴赫S级的一些车型上有标配，其他车型一般做选配。那么，既然柏林之声音响如此受奔驰厂家重视，今天迈卡库老刘就和大家来讲讲柏林之声音响在奔驰各车型的区分说明。

柏林之声音响扬声器分布图

13个扬声器小柏林之声音响，柏林之声的音效在 汽车 音响界都有不错的口碑，高中低音分频，590W功放，人声音乐听起来非常悦耳！

迈巴赫S级大柏林之声音响分布图

迈巴赫S级大柏林之声音响分布图，大柏林音响系统配有26个扬声器、一个超重低音和一个带有源分频的28信道数字信号处理器（DSP）放大器，带来出色的单声道和立体声音效，扬声器覆盖了全车各个位置，前置、高音、中音、低音、环绕、超重低音在奔驰以舒适性和紧密型的空间里能够余音环绕，尽显章华！

一、奔驰各车型小柏林之声安装

奔驰小柏林之声音响13个扬声器数量及功放说明，安装小柏林之声音响需要拆卸门板，替换原车喇叭，加装功放，然后编程调试，在中控显示屏上出现柏林之声专属设置界面。

1、奔驰A级安装小柏林之声音响

奔驰A级是12个高性能扬声器结合专为车辆定制的电子与声音设备，打造Burmester®的天籁之音，营造殿堂级的立体声音响效果，还可以分别为前排和后排乘客优化这一设置，进一步提升听觉体验，尽聆音乐之美妙！

与奔驰C级和E级车型不同的是，A级在前排不带脚坑低音，低音都安装在门板上，并且原车自带一个超重低音。

2、奔驰C级安装柏林之声音响

原厂小柏林之声13件套，分为中置一个，脚坑两个低音，A柱一对高音，前门一对中音；后门一高一中、后D柱两环绕、尾箱左侧一个柏林功放。

柏林之声音响安装示意图

3、奔驰E级安装柏林之声音响

奔驰E级柏林之声和C级柏林之声是一样由13个扬声器加功放组成，安装部位一致。

4、奔驰S级安装柏林之声音响

奔驰S320车型上并没有标配柏林之声音响，因此也是需要新车选装或者后期加装才行的，同样也是13个扬声器和590W功放，安装部位与奔驰E级相同。

5、奔驰GLC改柏林之声音响

奔驰GLC系列车型安装柏林之声音响示意图

配置在奔驰GLC上的小柏林之声音响系统，Burmester® 环绕立体声音响系统 带有 13 个扬声器和一个总功率为 590 瓦的 9 声道数字信号处理器 (DSP) 放大器。

6、奔驰GLE系列安装柏林之声音响

奔驰GLE与奔驰GLC车型安装柏林之声音响数量和部位一致，在低配车型上没有标配，同样还是需要选装和后期加装来实现。

二、奔驰车型大柏林之声音响安装案例

1、迈巴赫S级大柏林之声音响

对于迈巴赫S450而言，标配的是小柏林之声音响，大柏林之声音响是装配在迈巴赫S680上的，当然，迈巴赫S450要加装大柏林之声音响，也是可以后期加装的。

柏林之声高端3D环绕立体声音响系统（俗称大柏林之声音响），27个喇叭（13个单体喇叭，7个中音喇叭，4个中低音喇叭，2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭），总功率达1540W，创造出华丽而逼真的音效。

大柏林之声音响带来出色的单声道和立体声音效，音响系统不仅实现了令人印象深刻的声音再现效果和虚拟环绕立体声效果，而且3D环绕立体声功能还可提供三维听觉体验，让您尽聆琼音华章。

2、奔驰GLS450改大柏林之声音响

对于GLS450大柏林之声音响，与迈巴赫S级大柏林之声音响有所不同，迈巴赫S级大柏林之声音响是共计27个扬声器，1540W功放。

而奔驰GLS系列大柏林之声全套共计26个扬声器，1610W大功率功放，让柏林之声的音乐品质更够在GLS450的宽大空间创造出华丽而逼真的音效！

3、AMG GT63安装大柏林之声音响

AMG GT63原车并没有标配大柏林音响，大柏林音响包含25个高性能扬声器，一个1540瓦的高功率输出功放。

AMG GT63改装大柏林音响，需要将原车的小柏林音响喇叭替换掉，并增加13个扬声器。

三、关于柏林之声音响的来源

看了这么多奔驰各系列车型的柏林之声音响安装，很多车友最大的疑问就是原厂柏林之声改装的到底是不是真的，是不是都是假货。

首先，奔驰厂家和柏林之声厂家都是没有对外面宣称有专门的车载柏林之声授权经销店的，这点因此也是车友们对外面柏林之声关于原厂假货存疑的原因。但是，我们查询车架号从奔驰的配件订货系统就可以看到，车辆扬声器配件单元图里柏林之声音响装配位置和产品说明，那么，我们就明白了，如果当柏林之声音响有问题坏了的时候，那要进行更换维修就是可以通过配件订货来安装的。

同样，如果要加装柏林之声音响，也是可以通过奔驰原厂配件进行订货，从包装、产品编号、喇叭刻印来进行识别辨认，这样就可以知道是否原厂正品件，放心的进行安装，实现原厂柏林之声的升级！

‘柒’ 奔驰C级提车改装之路，所谓一低遮百丑，先从低盘开始

坐标广州，订了半年的C标终于到了，至于为什么订这么久，由于订月光石灰色，销售说就要半年，因为很少C标有这个颜色，既然要等，顺便把液晶屏，柏林之声，氛围灯，智享套餐加上了，由于时间过长，厂家造车的时候已经是2020款，液晶屏已经是标配了，没有之前智享的套餐了，轮胎也标配了胎压监测，最让我拍大腿的是没加几何大灯，对于我这种精致boy真是拍红大腿了。来张提车图～

新车提车到改完大概用了一个月左右，每次休息就是奔改装店，估计对改装有兴趣的伙伴也是这样，每个人都有自己的审美和改车预算，对于不符合自己审美的改装方案就不过多去评价，尊重每个人的选择，主要自己喜欢就行。我个人觉得毕竟车辆还是要注重安全品质的，还是要改正品件~这大概是我提车到改装的一段过程，分享给大家，对改装有兴趣的可以大家一起沟通一下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]