为什么奔驰前脸越改越圆

‘壹’ 改款堪比换代 解析奔驰新款E级

在豪华C级车市场，奔驰E级、宝马5系与奥迪A6牢牢占据了销量的前三甲，它们之间的竞争也可谓十分惨烈。而就在近日，奔驰通过线上发布会的形式推出了新款E级，新车各方面都有了很大提升。除此之外，与新款E级一起推出的，还有它的衍生车型——E级旅行跨界版与AMG性能版。说了那么多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E级了呢？

●外观：提供两种不同的前脸设计

动力方面，AMGE53依然搭载3.0T双涡轮增压+48V的微混系统，最大功率为435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，与普通版不同，AMG版车型配备了AMG行驶控制增强版的空气悬架，对驾驶感受的提升有一定帮助。

●全文小结

在时隔四年后，奔驰E级算是憋了个大招，不但推出了新款轿车，而且还把衍生车型的新款一起带来，这么强劲的组合拳可谓威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E级轿车，全新的外形设计、全新的方向盘样式、科技配置的提升都让新E级的竞争力提升很多，可以用不是换代胜似换代来形容，整体实力方面已经无限接近了S级，在不考虑等级的情况下，买个入门的S级真不如买个高配的新款E级，大家感觉呢？

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‘贰’ 变丑了新款国产奔驰E级申报图曝光，前脸更圆润，搭1.5T发动机

谁能代表奔驰？从技术和品牌角度答案是S级。但从市场和用户认可度层面，E级车才是奔驰的命脉。日前，奔驰在海外发布了中期改款的奔驰E级，新车最大的争议便是外观，那么国产版奔驰E级会不会跟进这一次的海外中期改装呢？答案是确定的。近日，工信部最新新车申报目录中，小编发现了国产新奔驰E级的申报信息，新车的前脸同样变的更加圆润，在很多人的眼中似乎失去了以往奔驰的优雅气质，变的更丑了？至于其具体表现如何，我们接着往下看。

动力方面，新款国产奔驰E级全系动力不变，依然是现款的M264系列发动机，有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V这三种组合。要知道，海外新款的E级已经换用全新的M254系列发动机了，技术更先进、动力油耗都更出色。

总的来说，根据目前曝光的消息，新款奔驰E级的产品竞争力并未有太多过人之处，再加上最新的各种事件，其市场表现还是很值得期待的。

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‘叁’ GLS新车风格为什么更圆润呢

GLS450可是奔驰家族旗下最具代表性的SUV车型，其拥有优雅的外观设计，宽大的内饰空间，舒适的驾乘环境，各种高科技的配置，这些都是同级别车型所无法比拟的，充分展示着豪华SUV的实力。
奔驰新款更加的霸气
奔驰GLS450外观设计采用直线边缘勾勒，和谐而富有力量，引擎盖的鲨鱼鳍式散热塞的存在，不仅增添了外观的霸气，也增加了发动机的散热，霸气十足更有商务感，给予我们更强的安全感，GLS450采用了下坡速度调节装置，使每一位乘坐者都能感受到充足的空间。

在以劳斯莱斯库里南和宾利添越为首的奢华SUV市场，以及奔驰GLS引领的豪华大型SUV领域之间，存在一定空当，衔接200-300万元细分区间，似乎就是迈巴赫GLS系列生存的意义。不过目前来看，迈巴赫GLS系列车源较少，加价购车成为必然，仅从产品角度出发，“加价”还需谨慎，毕竟宾利添越V8标准版价格已经下探到250万元以下。

希望这款车型，能够伴你度过每一个幸福的时光。

‘肆’ 越改越丑告诉你解读全新奔驰E级的正确姿势

这场新冠肺炎疫情，不仅使本该于下月举行的北京国际车展延期，也把远在大洋彼岸的日内瓦车展给“折腾”没了。

另外，和现款的E300e一样，全新E级还将推出一款插电式混合动力车型，不过将更名为E350e，同样搭载2.0T+电动机的动力组合，匹配的是横置8速湿式双离合变速箱的插电式混合动力模块。这款车型的纯电动模式NEDC续航里程为50km，电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率可达160千瓦。

写在最后

作为奔驰家族最重要的产品之一，几乎每一代E级轿车都没有让我们失望过。自现款奔驰E级向大哥S级看齐后，将奔驰特有的雍容华贵气质也融入到了其产品之中，而此次中期改款的奔驰E级则为这种典雅之气又添上了浓重一笔。更重要的是，我们也可以从这款全新E级身上，窥探到即将发布的全新一代S级的气息，这也算这款全新E级发布后给我们带来的一个小小“彩蛋”吧。

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‘伍’ 全新奔驰C级即将来袭，堪称“小号S级”，究竟是等新还是买旧

中期改款新奔驰E级早已亮相，就连奔驰的王者-全新一代奔驰S级，也在不久前正式和大家见面了，虽然有很多人在暗嘲：真丑，一代不如一代。但疆哥觉得，应该也有有不少人在为奔驰S级的突破拍案叫绝，喊出“真香”！

不过，该来的终究是会来的，所以疆哥觉得，如果真的喜欢现款C级的车友可要抓紧时间了，该出手时就出手，别等过了这村再去找这店，到时就很难找到了。

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‘陆’ 汽车的进气格栅有什么用为什么越做越大

一辆车最能体现设计的方面就是车头和车尾，尤其是前脸，对于整车的颜值影响巨大，不同品牌的前脸设计也有很大的差异，比如说宝马的双盛，奔驰的百叶窗，奥迪的大嘴，大众的u型脸，起亚的虎啸式，吉利的棉衣式等等。而在前脸的设计中，进气格栅往往是最核心的设计元素。说到汽车的进气格栅，不少老司机都知道，也有人叫他中网，它的主要作用就是用来近期散热和装饰，同时为设计师带来更多的创意空间。

就这样，汽车的进气格栅越做越大。号称最不会设计前脸的丰田，也在新款的亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉等车型上采用大面积进气格栅的大嘴设计，那真是应了一句话，任何企业都无法在脱离市场需求的情况下获得成功。