如何做奔驰

‘壹’ 奔驰e级红色跑车后座位怎么坐进去

前排座椅上面有个开关，安全带高度，掰住往前一推前排座椅就会自动向前自动。两边一样的，这样就可以进去了。请采纳

‘贰’ 到底是开宝马，坐奔驰还是开奔驰，坐宝马

正确的说法应当是开宝马，坐奔驰。“坐奔驰”是因为奔驰的制造顶级豪车的历史很长，对如何提升悬架系统的舒适性相当有心得，所以乘坐方面要舒适一些。

而开宝马是因为宝马车的操控性很好，底盘、转向系统、动力总成，甚至是电子稳定程序的调校上，完全都是朝着这个终极驾驶乐趣的目标进行的。所以驾驶员在驾驶宝马车时，感觉会十分的舒适。

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“开宝马坐奔驰”这句话在90年代十分盛行，驾驶和乘坐是汽车最基本的物理功能，德国品牌进入国内时间较早，而德系车在制造工艺以及乘坐品质在当时相比其他品牌的确存在一定的优势，品牌定位也偏向高端，再加上中国是一个没有太多汽车文化和历史的国家，所以将BBA定义成豪华品牌的标杆似乎是情理之中。

可有得必有失，在车型的迭代中，尤其是随着市场重心的转移，BBA各自最初的产品定位都发生了一些变化，产品特性越来越趋同，反而失去了品牌原有的特征。

‘叁’ 俗话说“坐奔驰，开宝马”，奔驰真的比宝马坐着更舒服吗

这是之前人们对奔驰和宝马的理解，现在奔驰和宝马已经大大的改进了，宝马和奔驰的舒适度和操控性基本都是一样的。

总之宝马车和奔驰车各有各的优点，当然也有一定的缺点，缺点就是太贵了。这两款车都可以称为是豪车，基本上都是100万以上，不过现在这两款车在设计上都有很大的改变，基本不存在坐奔驰开宝马的现象了。当然这两个品牌的车贵也有它的道理，毕竟别人的工序都要比普通车的工序要复杂的多，而且性能也比普通车要好很多。

‘肆’ 为什么说是“开宝马，坐奔驰”

开宝马是说宝马的操作性和动力性！宝马动力发放偏重高转速，配合低啸的发动机声，令宝马多出一分跑车的味道。

坐奔驰是说奔驰的舒适性还有安全性！像安全性方面的：安全气囊、助力转向、ABS、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE-SAFE、可调节的照明设备和ABS、ETS、ESP等大量的电子辅助安全设备。

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“坐奔驰”的由来：

奔驰官方的第一款s级轿车的是1951年推出的奔驰220。这个车型在底盘采用了大量缓冲橡胶，过滤掉从底盘传动上来的噪音和震动，来保证车辆在行驶过程中的舒适性。

1960年推出了搭载空气悬架的车型。这套系统利用车头的一个摄像头，拍摄车辆前面的路面情况，然后通过车载电脑的计算，指挥悬架系统做出高低调节。使车辆在通过坑洼路面时，保证车上人员的舒适性。

而奔驰在中低端车型上也没有放弃对舒适性的追求，在C级车上就采的兼于麦弗逊和多连杆之间的一个悬架系统。使其舒适性要优于麦弗逊式，不会因为钱不够就放弃了车辆舒适性。

‘伍’ 开奔驰坐宝马还是开宝马坐奔驰

通常说的是开宝马坐奔驰。因为宝马的操控性能相对较好，开起来很轻松，尤其是宝马汽车系列中的Z4等跑车，就连宝马7系都不错。无论是过弯道、超车，真的轻松无比，完全没有任何的压抑感，让人感觉开车就是一种享受，名副其实的“开宝马”。

奔驰的操控性没有宝马的好，相对而言比较差点，上车油门比较重，刹车踩起来总觉得有点不适应，无论是前进，转弯等都显得比较“稳重”，没有宝马车的那种畅快淋漓的驾驶感受。

奔驰宝马其他情况简介。

既然是坐奔驰，开宝马。奔驰注重的是人坐在车内的感受，奔驰车一般都是老板请专门司机开，老板坐车是一种享受，享受这个过程的舒适感，而宝马着重操控性，在乘车舒适感和奔驰比起来区别很大。

很多人都会拿奔驰S级的内饰去对比，因为S级的内饰稳重且大气，人坐在车内能够有一种威严，庄重的感觉，即使宝马7系内饰比较豪华，但总感觉还是不如S级给人的感觉舒适。

‘陆’ 怎样才能开奔驰，宝马车

要想开上奔驰、宝马车，必须做到以下几个方面：第一、奔驰、宝马车比较贵，你想买上奔驰、宝马车，必须要有一定的经济基础，如果经济条件达不到的话，那你就得努力赚钱，争取能够有一定经济水平，达到买的起奔驰、宝马的条件。第二、能买得起车，不会开车也不行。所以，首先你得先学会开车，只要学会了驾驶，取得了汽车驾照，你才有资格开上奔驰、宝马车上路。总上所述，要想开奔驰、宝马车，必须得有钱有驾照。

‘柒’ 开宝马，坐奔驰。这句话在现在还适用吗

“等待宝马”现在仍然适用吗？我们都知道宝马的模型非常动人和触摸。电力系统非常先进，梅赛德斯偏向豪华舒适的风格。如果宝马所有者通常更年轻，他们中的许多人往往是许多年轻人或职业生涯，而梅赛德斯 - 奔驰业主将获得相对平静的力量，西装更常见，潮流的形象更常见。这通常是数百万老板或主席的年薪。

两辆车的后座配有垫子，坐垫，距离梅赛德斯 - 奔驰S级现在宝马5系列，比E级的大小，更厚。它们都配备了他们自己品牌的2.0T高功率发动机，每个都有2.0T低功耗和3.0T六缸型号可选。宝马5系列配备了一个来自他自己的旧合作伙伴的8at变速箱，梅赛德斯 - 奔驰是一个9AT，这个电源配置已经是这个级别的最高水平，特别是宝马的电源输出系统领先羊的水平，参数或升级体验是一个高度的性能如何选择BMW 5系列和梅赛德斯 - 奔驰电子类？ 这篇文章结束，我会知道BMW 5系列和梅赛德斯 - 奔驰电子水平的表现。外观内部的设计具有干燥的秋季，该秋季由两家制造商的不同设计思想决定。太空中的两辆车基本上在相同的水平。

‘捌’ 都说坐奔驰开宝马，这句话我们该如何理解

我对德国的印象始终不好，想当年桑塔纳进入中国 ，就是不给中国防抱死刹车技术，给中国造成了成千上万的重大交通事故，我也因为刹车技术问题差一点见阎王。宝马的出彩点，就是它的操控性，宝马一直宣扬它的驾驶乐趣。由于宝马的操控性卓越，车主驾驶宝马时，能够直接感触宝马车给人的体验感。所以开宝马的说法，就这样流传开来了。那种紧绷之感开始消失，表现在过弯时侧倾明显更大，车身的回弹也更多，转向手感更加轻盈，路感反馈不再明显。作为曾经宝马的灵魂车型，个人感觉它有点过于向市场妥协。

实三驾马车的实力并不会有太大差距都可以造出和对手差不多或者更好的车型，更多的是区别受众人群避免定位模糊造成市场混乱吧，市场那么大，各吃各的，总的利润最大化。因为宝马奔驰和沃尔沃都是主要面向有钱人销售，而那个时候开宝马座奔驰的口号已经提出来了，它们一个强调驾驶的良好体验，一个侧重于坐车的舒适性.

‘玖’ 为什么都说“坐奔驰开宝马”

“坐奔驰”名副其实

我们先来讲“坐奔驰”。奔驰它造顶级豪车的历史很长的，对如何提升悬架系统的舒适性相当有心得。

奔驰C级噪音控制略微领先宝马5系

北京理工大学，曾经用专业设备对不同的车辆进行舒适性测试，从结果来看，在不同的车速下，奔驰C级的噪音控制，甚至略强于更高一级的宝马5系。

虽然两个车子的噪音总值都是在60到70分贝，但是C级在噪声声压、噪声信号中心频率这些测试上，都略微领先5系。就好比大排档花的钱是更少，味道却比大饭店要好的这种感觉。

振动隔绝方面也是非常出彩

刚才说的是噪音，振动隔绝方面，奔驰也是有一手的。奔驰是全球第一个使用工程塑料发动机悬置支架这么一个东西的。

相比传统铝材，工程塑料的重量轻30%了。就好比说胖子身手不灵活，瘦身后身手可以更加敏捷道理一样。

工程塑料在不同方向上的振动抑制效果也比铝材好，再配上奔驰自己的半主动电磁控制系统，是可以进一步提高支架对发动机振动的过滤效果的。

车内配置方面注重舒适度和细节

在车内舒适性方面，奔驰也是跑的好前面了。最早220，很早的时候，奔驰就给车子装上了暖风鼓风机，也就是暖风空调，算是欧洲第一批有暖空调的车子了。

这个在当时绝对算是一大卖点，之后搞一个220a，更是对空调系统进行了一些改进，它能让驾驶员和乘客，单独调节风量。

拿现在的比方来说，相当于是粗略版的分区空调了，早就搞出来了。

对细节做的一丝不苟，嗅觉也是绝佳

车里面的很多细节，奔驰也的确是做的一丝不苟。2009年，奔驰在迈巴赫62S齐柏林上面，装了后排香氛系统，它不光要求车子里面在视觉、触觉、听觉，看起来豪华，连嗅觉都不放过。

好比做菜，色香味俱全，好吃不够的，看起来也是要好，闻起来也是要好，反正什么都是要好厉害。

现在这个配置，已经在奔驰其他车子上面提供选装了。这香水本身，也是由世界知名的香料生产商，德之馨的高级调香师，他调出来的。

再加上中控台上IWC（万国表），这种细节一堆堆起来，的确是豪华、舒适，让人觉得坐奔驰真的是享受。

‘拾’ 坐奔驰啥感觉

奔驰最好的就是它的隔音和减震。奔驰的地盘重好几吨，避震感觉非常软，外加它的隔音非常好，车内空间非常宽阔，坐起来感觉处在另一个空间，几乎感觉不到路面的颠簸，听不到外面震动的声音。
坐起来感觉车身非常稳重，非常有力，不会像雅阁那种日本车一样轻浮。
方向盘和油门刹车非常重，刹车很好，一踩就立刻停下来，缓冲力非常小。
车内非常豪华，座椅非常舒服，感觉非常好。