奔驰空气悬挂气泵多久打一次气

⑴ 奔驰s350空气悬挂打气泵容易坏吗

这些硬件是不容易损坏的，毕竟奔驰还是以品质着称的，除非他的负荷严重超负，比如你老是走崎岖不平的山路，否则不容易坏的！

⑵ 奔驰s350一共几个空气悬挂大气泵

奔驰S350空气悬挂打气泵只有一个，位于前保险杠里边。一个打气泵通过分配阀给四个减震器供气

⑶ 奔驰s350空气悬挂故障怎么办空气悬挂如何保养

调整更换打折、堵塞气管，调整安装高度控制阀联接杆，更换高度控制阀。

尽量不走砂石泥泞路段：这么做的目的是为了减少砂石敲击空气弹簧表面的次数，而且实话说，空气悬挂也并不是硬派越野的首选悬挂系统。

勤洗车：勤洗车的重点并不是在外观，而是要冲洗四根空气悬挂的空气弹簧，目的是减少空气弹簧表面上的砂石。

按时保养：在定期保养中，叮嘱维修师傅用举升机抬起车辆，检查空气弹簧的使用情况以及干燥剂的剩余用量，以及检查打气泵与管路的使用情况。

空气悬挂的使用注意事项

1、行车前观察车身高度，检查气囊高度应在规定范围内，特别是装有导向臂的悬架气囊高度必须符合要求。

2、定期检查气囊是否有老化腐化，或者破损漏气，检查限位装置有无损坏。

3、检查气囊周边的工作环境，对存在高温或运动干预进行排查修理，将油、碎石夹沙进行清除，避免影响气囊的使用寿命。

以上内容参考网络-空气悬挂

⑷ 奔驰r300后减震器气包怎么充气

最好先用电脑打气，奔驰没有升降功能，轮胎落到最低后打气泵自动打气，如果气包里没气，轮胎落到最低后，气包如果上下位置不正容易打爆气包。 (4)奔驰空气悬挂气泵多久打一次气扩展阅读：奔驰s350减震高度调节操作：
奔驰s350减震高度的设置需要用到AS调节电脑，具体流程下面:
1、连接好检查仪，选空气悬挂系统，在选调节模块编码。
2、选水平校准功能，每点击一次调节按钮就会降低或升高0.5到2mm，这一高度由悬挂系统设置高度决 定，调整到上下减震器高度相似。
3、将有关数据写入到空气悬挂模块中，点击确定，然后保存。

⑸ 奔驰gl450车子行驶途中空气悬架系统的气泵老是打气这是为什么 这种情况正常吗求大师指点

接车后，发现车辆确实很低，而且无法上升，经询问，车是开着的时候出现此问题的，我们连接诊断仪D-STAR，读取空气悬挂系统的故障极易，发现系统中有两个故障码，一个代码含义为空气悬挂系统有泄漏，另一个是空气泵检测压力传感器线路故障，昨晚记录后，清除故障码，发现都可以清除掉，但是车身还是无法自动打气升高，用诊断仪的元件测试功能进行手工打气，发现也没有动作，再用诊断仪检测室，发现出现了刚才出现的故障码，代码含义还是管路泄漏，难道真的是管路有泄漏的地方，还是传感器的问题？但是如果一股脑设备打气，气泵是应该工作的，气候会慢慢的卸掉，不至于一点都不动作，而传感器的可能性就更小了，如果是线路故障，故障码应该是清除不掉的，而且这个车的压力传感器从数据流反映的数据来看，也是没有问题的，数据流反映出来的压力为0.7，从这两方面就否定了管路泄漏和压力传感器的问题了，那到底是什么原因不工作呢，控制模块正常能够检测可以通信，说明控制模块的供电部分没有多大问题，应该在空气泵的执行部分了，也就是空气泵电机的工作部分及继电器控制部分。这个车继电器和空气泵是很容易坏的，检查继电器没有多大问题，更换一个，故障依旧，空气泵在下面加电测试一下也是好的，测量下空气泵上面的搭铁线也有，看来问题出在泵的供电上。经检查发现前保险丝盒内的F108位置的保险丝已经熔断，更换后，空气泵工作了几秒钟，保险丝再次熔断，看来空气泵的工作电流过大，将空气泵更换掉，将保险丝按标准更换后，试车，空气泵正常工作，车身高度也正常了，用诊断仪将系统故障码清除掉。试车，一切正常。

⑹ 汽车空气悬挂气泵可打几个圧

汽车空气悬挂气泵可以向，储气罐内达到7bar的压力。

⑺ 空气悬挂上的气泵的使用寿命

空气悬挂主要部件是个空间封闭的空气弹簧，其“小坑软，大坑硬”的非线性的弹性曲线更符合车辆的避震要求。
空气悬挂工作时并不需要用“气泵不停的打气”。只是在一些需要调整车身高度时，气泵才会工作，而且大都只允许在静止时调整车身高度，耗费时间不长。
至于气泵能用多长时间，真还没有看到资料。

⑻ 奔驰s350故障码5285空气悬挂充气恢复时间太长

摘要 检查空气层泵体是否有损坏或者漏气的情况，空气悬挂恢复时间长与空气泵功率不足有关，建议更换

⑼ 奔驰s500空气悬挂气泵不工作怎样修

故障案例
1．故障现象
一辆奔驰W220（S500）汽车，仪表板上显示“aIr matIc vIsIt workshop”（检修空气悬架系统）。启动发动机并挂入挡位后，仪表板上显示“aIrmatIc stop car tooLow”（空气悬架系统故障，车身太低）。按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身不升高，车身前部太低。此车来维修前曾经出过事故，对车辆的右前部进行过维修。

2．故障诊断与排除
首先用专用的DAS诊断仪进行故障诊断发现如下故障：
（1）部件Y36/6Y2右前高度阀故障；

（2）转向角度传感器未进行初始化。
通过诊断仪来对其进行检查，利用诊断仪的激活功能选项对车辆的水平高度进行自动校准。未校准之前诊断仪显示汽车左前高度为－90mm，右前高度为－92mm，后部高度为11 mm，明显前部低、后部高。进入自动校准程序，控制系统会自动控制压缩机工作，给空气悬挂充气使其达到正常的工作高度。在校准时发现左前高度升高到4mm，右前部随左前的动作高度发生变化高度为－53mm，右前悬挂并没有充气升高，初步怀疑右前高度阀故障。

根据DAS诊断仪的故障引导性功能，对高度阀进行检查，水平高度控制阀单元中集成了三个小模块，分别是四个水平高度控制阀，一个空气悬挂系统中央储气罐进气阀和一个空气悬挂系统传感器。车身水平高度的调节范围可以通过四个水平高度控制阀改变，如果其中一个水平高度控制阀开启，空气将通过空气悬挂系统压缩装置（A9/1）进入到相应的波纹管中，从而使车辆的水平高度上升；如果在水平高度控制阀开启的同时，空气悬挂系统压缩装置中的减压阀（A9/1 y1）开启，空气将从波纹管中溢出，车身水平高

根据DAS的提示进行供电和电阻检测，供电正常，实际测量值为7Ω，正常电阻为6～10Ω，正常。根据电路图测量阀和控制单元N51之间的线路，电阻正常

利用诊断仪的激活功能观察电磁阀动作时，电磁阀的电源线路电压应在上述11～14V的范围内。激活的同时电磁阀会发出“滴答滴答”的响声，而激活Y36/6y2右前高度阀时发现没有声响，其他高度阀正常。而在激活的同时我对控制单元给电磁阀的控制端进行检查，发现没有控制信号。

控制单元能够控制其他高度阀，唯有右前高度阀没有控制信号，外围可能影响故障的因素都已经排除，那只有控制单元了。拆下控制单元仔细检查，发现了故障的所在。弯曲的电脑针脚是右前高度阀的控制线，将其修复好后对水平高度进行自动校准。校准后车身高度一致，对转向角度传感器进行初始化并清除故障记忆，启动发动机，按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身升降自如，至此故障排除。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

⑽ 奔驰gl350打气泵一次要工作多常时间

您好，没有规定时间。它是根据悬挂的高度来来工作的，如果悬挂高度没有达到预期她会一直工作。希望我的解答可以帮到您！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】