奔驰isg电机能用多久

① 奔驰isg和bsg区别

BSG电机,一般奔驰都配备该电机，奔驰只有进口的车型才配备ISG电机。

② 2020年十佳动力！对着买用10年都不过时！

世界上有两个知名的发动机大奖，一个是欧洲的“国际十佳发动机”，另一个是美国的“沃德十佳发动机”，两个奖项中，沃德十佳看头略大，因为它涵盖了汽油、柴油、混合动力、纯电动和燃料电池各种动力，应该说是一场汽车动力系统大比拼！

科尔维特Stingray最吸引人的是大排量自吸搭配8速双离合变速箱的动力总成，要是通用舍得花钱换一台高转自吸，五菱从此名扬天下！

教授总结

十佳发动机与动力系统中，只有一半左右能在国内买到，从获奖车型看，日系和韩系为最大赢家，连续两年得奖说明实力过硬，德系依旧是豪华品牌中的尖子生，美系虽然也很优秀，但基本是3.0L或以上排量，国内绝大部分消费者都不可能接触到这些车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 混动车BSG/ISG的使用

BSG 技术发展与应用由于结构复杂程度相对不高（BSG 技术相对于传统发动机技术只是增加了一 个 BSG 控制器，另外蓄电池比传统的要强大一些） ，成本仅增加 5%左右，便可 以实现约 10%的节能效果，这使得 BSG 技术正逐渐成为一种趋势。
目前国际上 Delphi、Valeo、玛瑞利和 Bosch 等主要零部件供应商都在进行 这种技术的开发。在我国，早在 2009 年，奇瑞 A5 BSG 混合动力车即上市，售价 7-8w，东风风神 S30 等车型陆续上市。 别克君EcoHybridBSG 电机布置发动机前端轮系处，36V 镍氢电池包布置在后备箱。此系统可 实现怠速停机、制动能量回收和扭矩辅助功能。百公里油耗原车的 9.8L 提高到 目前的 8.3L。 雪铁龙 C2、C3配备 1.4 升 90 马力的发电机，电控变速箱和 BSG 电机。该系统可实现发动 机起动和停止， 并且 0.4s 即可使静止状态的发动机起动。 配备该 BSG 系统的 C2、 C3 在城市内运行可节油 10%以上。 奇瑞 A5 奇瑞 A5BSG 是一款并联式混合动力轿车，与传统轿车相比，该车在城市路况可节 省燃油 10%~15%，减少二氧化碳排放量约 12%，成本增加25%~30%。
奇瑞 A5 的 BSG 混合动力系统主要是由 BSG 控制电脑（HCU） 、BSG 电机、BSG 蓄电池以及 离合器位置开关、空挡位置开关、刹车真空度传感器、电流流量传感器。蓄电池 温度传感器等元件组成。下面我们就具体说下这些元件的工作原理。 HCU 通过接收各传感器信号判定整车的行驶工况，当汽车处于正常行驶电机作为发电机进行发电；判定汽车处于怠速运转工况时，HCU 会依据停机的条 件实现发动机停机，代替传统的怠速工况，从而实现节油减排的目的；当驾驶员 试图行车时，HCU 会依据判定条件自动发出启动的指令来启动发电机，该启动时 间比传统启动时间段，因此称为快速启动，从而降低启动时的排放污染。 48V 动力传动技术 由于车载电子系统不断丰富，电器负载增多，相应的功率需求增大，传统采 用铅酸电池的 12V 系统不支持 100A 以上的电流值，车内低压电源势必转换。采 用 48V，可缩小线缆直径和多种设备的尺寸，还能降低供电损失。 获得业界许多汽车电子供应商支持的 48V 技术， 其配置是要求传统 12V 网路 必须采用大部份汽车中使用的铅酸电池。然而，它还额外增加了一层：48V 锂离 子电池以及一个独立的 48V 网路。 12V 网路处理传统负载， 如照明、 点火、 娱乐、 音响系统与电子模组等。而 48V 系统则支持主动式底盘系统、空调压缩机，以及 再生制动系统等。结合了双重电压设置以及‘启动-停车’ （start-stop）技术的 优势，可提供更多的能量，同时提高燃油效率，甚至可高达 15%。 48V 规格的关键之一在于锂离子电池技术，锂离子电池技术可提供较铅酸化 学电池更高（3 倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V 锂离子电池的充 电性能更佳， 能够更有效率地存储汽车制动回收能量，为汽车中所需越来越多的 电子负载（如前排座椅加热、可加热式挡风玻璃、后避震器）提供更多功率，采 用 100V 以上的锂离子充电电池模组，虽然能使 HEV 大幅提高燃油效率，但专用 元件和耐压元件成本高。而 48V 锂离子充电电池模组不但能提高 10～15%的效率 且具有高性价比。
法雷奥集团是是欧洲第二大汽车零配件厂商，为世界知名汽车厂提供配套， 在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。 法雷奥与 2012 年北京车展推出汽车创新技术——Hybrid4all 技术，基于由皮带 传动的电机（BSG）和低压电气架构（48 伏） 。这套系统结合了起停、刹车能量 回收以及辅助扭矩功能，可节省油耗达 15%以上，且系统成本较低，适用于各类 车辆。 在微混方面，法雷奥主打两款产品——i-BSG、BSG

④ isg电机和bsg的区别是什么

isg和bsg的区别：代表了双轴并联低度混合式，发动机与电机之间采取皮带传动方式进行动力传输，以发动机为整车的驱动动力源，电机系统用于实现发动机的快速启动，在正常行驶工况下BSG电机和常规车发动机一样由发动机驱动电机发电，给蓄电池充电。

BSG位于皮带上，价格便宜，主打省油。BSG没有取消皮带，也就意味着发动机的多余负荷并没有完全卸载。ISG电机的转子与曲轴输出端直接相连，同时取消了飞轮，价格较贵，主打舒适性。

isg电机和bsg的区别是结构不同：isg电机结构是单轴并联中度混合式；bsg电机结构是双轴并联低度混合式。搭载isg电机的车型有：奔驰C200L、奔驰C260L、本田思域、本田艾力绅、传祺GS8等。

搭载bsg电机的车型有：宝骏730、比亚迪宋MAX、比亚迪汉DM、帝豪GL、吉利ICON等。以奔驰c级2021款c200L动感型运动版为例，其是一款中型4门5座三厢车，长宽高分别为：4784mm、1810mm、1457mm，轴距为2920mm，油箱容积为66L。

奔驰c级2021款c200L动感型运动版的发动机最大扭矩为250牛米，最大功率为115千瓦，与其匹配的是9挡手自一体变速箱，轮胎规格使用225/50R17，其最高车速达到每小时221千米。

BSG价格便宜，主打省油。BSG没有取消皮带，也就意味着发动机的多余负荷并没有完全卸载，同时电动机协助动力输出时也不能完全发挥最大效力，动力上的损失比较明显，更多体现在经济性和平顺性。

ISG电机的转子与曲轴输出端直接相连，同时取消了飞轮，价格较贵，主打舒适性。并且ISG电机将发动机的负担几乎完全卸掉，没有了皮带的束缚，发动机可以更加纯粹的用来驱动车轮。

⑤ 奔驰E轿跑48V电机是ISG

咨询记录 · 回答于2021-10-04

⑥ 什么是ISG电机

ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上。基于环境保护和能源可持续发展的战略考虑，国外许多着名的汽车公司如Ford 、Valeo 、Honda、Bosch、Siemens 、Fiat、 Delphi等都竞相研制或采用ISG技术，以彰显汽车品牌的技术内涵。ISG融合了电机、现代电力电子、数字信号处理、现代控制等技术，集传统汽车的起动和发电功能于一体，具有突出的起/停控制快、能量再生利用好、动力辅助性强等优点，尤其在降低排气污染、节约燃油方面效果明显，是国际公认的传统汽车、混合动力汽车以及未来电动汽车发动机部件的必然发展方向。该技术目前已完成实验室样机研制。
特 点：
1、0.3秒起动，即汽车在遇红灯或其它临时停车时无须怠速，随时可以起动，极大地降低了怠速排放，节约了燃油，提高了经济效益；
2、能量再生，即在下坡等行驶状态下，可使ISG工作于发电状态，以节约能源；
3、由于ISG直接安装于发动机主轴，可随时助力，提高汽车动力性；
4、在下漫长坡时，通过电磁场调节，实施非接触制动，提高安全性。

⑦ 奔驰c级的整体性能怎么样发动机是否满足消费者的需要呢

奔驰c级的整体性能还是可圈可点的，这款车有奔驰小s的美称，这足以看出这款车还是十分受到消费者喜爱的。下面我们就来一起看看这款车的外观和动力配置带来的全新表现吧。

新一代梅赛德斯-奔驰C级产品绝对足够强大。新的家族式设计语言在未来几年不会过时。风格可以满足不同人群的需求。此外，大轴距性能和良好的乘坐体验也满足了家庭用户的需求。

这款车的动力还是可以满足广大消费者的需求的。

⑧ 请问什么叫ISG电机，混合动力汽车上用的，越详细越好。

ISG技术是基于起动机/发电机一体化的轻度混合动力汽车。它将盘式一体化起动机/发电机直接安装在内燃机曲轴输出端(ISG转子与曲轴联结),取代了飞轮以及原有的起动机和发电机,作为汽车的辅助动力源。本田(Honda)混合动力汽车Insight车即使用了ISG系统。

⑨ 奔驰c系轻混是isg还是bsg

采用ISG电机系统。

BSG，即Belt Driven Starter Generator(皮带驱动式启动机/发电机)，这种电机是通过皮带与发动机连接的，位于发动机前端(P0)。这种比较常见，像奔驰1.5T的48V轻混系统。

而ISG，即Integrated Starter/Generator(集成式智能启动驱动发电机)，这种电机的转子是直接与曲轴相连，位于发动机后端(P2)，比如奔驰3.0T(M256)的48V轻混系统。

奔驰的1.5T发动机采用的是BSG的48V轻混系统，而2.0T及3.0T发动机使用的是ISG的48V轻混系统。从动力参数上来看，1.5T发动机在加装48V轻混系统后最大功率提升了20kW（28马力）；而2.0T发动机在加装48V轻混系统后最大功率提升了30kW（41马力）。

总体来说，BSG与ISG之间的差异还是不小的。BSG更像是一个车企为了满足严苛的排放标准而推出的应急产物，它布置灵活，不需要对原车的结构做大改动，因此成本较低。不过由于是通过皮带传动，所以一定程度上影响了发动机和电机之间的动力传输效率，造成了能量损失。

相比较而言，ISG的科技含量要更高，将电机直接连接到发动机曲轴输出端，并由电机转子与发动机曲轴固结。无论是在节油方面还是为发动机减负并提升整车动力方面，ISG都要更加出色。

⑩ 献给那些准车主们 试驾奔驰GLE450

一直以来，德国的三驾马车一直占领着高端市场，尤其是近几年，奔驰的销量与日俱增。究竟是哪几个方面打动了中国的消费者，今天我们就拿台全新的GLE450，给您聊一聊。
沃德十佳直6发动机
时隔20年后，奔驰再一次重启直列6缸发动机形式，要知道上一台直列6缸发动机还是虎头奔时代的S级车型上（底盘代号为W140）。另外，能让沃德评委们评为十佳发动机，它的来头不简单。
之所以直列6缸发动机在奔驰家族断档20年，主要是因为稍大发动机体积并不容易布局在长度有限的发动机舱内。但不可否认，直列6缸发动机更好动力性能和更低的内部阻力，都更加适应现在节能减排的大趋势，所以奔驰再一次启动直列6缸发动机形式。
这台3.0T直列6缸发动机采用了小缸径、长冲程的设计，缩短了缸体的长度。发动机可以输出362Ps最大功率和500N·m的最大扭矩。搭配上21Ps和249N·m的48V轻混系统，使整车0-100km/h的加速时间仅为6秒。
能让沃德评委们满意，这套48V微混技术功不可没。不同于其他品牌，奔驰GLE450使用了成本更高的ISG电机（当然少了传统的发电机结构，也缩短了发动机长度），其集成了起动机、发电机助力和回收能量三种功能。
得利于ISG电机，奔驰GLE450的启动可以用悄无声息来形容；同时除了咱们常见的加速助力和动能回收给电池组充电外，48V还可以单独支持空调系统独立运行。堵车时都能有凉凉的冷气，这种细节考虑想必也只有奔驰才会帮您想到吧！不光如此，电动涡轮也依托了这套48V轻混系统给其提供电力。其实一般的品牌并不会这么做，毕竟更高的成本并不能换不来动力的改变。
但为什么还配备成本不占优势的电动涡轮呢！没错，为了平顺性，电动涡轮能很好的弥补主涡轮在发力前那个空窗期，让发动机的扭矩平顺而有力。毕竟对于奔驰而言，舒适度比强悍的动力更符合奔驰的品牌特性。
所以，这台车的驾驶感受就很好说了，一个字——顺。整体动力沉稳有力，它并不用调节出一个灵敏的油门来告诉驾驶者它的动力储备，只需要您深踩，动力输出就中国的太极一样，柔中带刚。只不过在低速状态下，这台9挡变速箱要偶尔刷个存在感，轻微的抖动来证明其在努力工作。
依旧要感谢48V轻混系统
行驶质感方面，奔驰GLE450也交出了很高的分数。前后空气悬架在这个级别可以算是标配，不同在于这套主动悬架摒弃了以往防倾杆结构，它在每个空气悬架附以了一个驱动电机，依靠48V轻混系统为其提供动力，它的优势在于能自己根据车辆行驶路况自动调整悬架阻尼。
什么没听懂，没关系。您只需要记住，它的侧倾控制从以往的被动变为了主动形式。就比如您变换车道，尤其是在ACC自适应巡航的模式下，当车辆偏移轨迹时，它的这套系统就会主动帮您抑制侧倾，同时支撑力更强的悬架也不会让车左右摇晃。
结果就是，不管是后排坐着挑剔的老板还是容易晕车的小伙伴，奔驰GLE450也能提供更平稳的驾驶感受，不管是前排乘客还是后排的老板家人，都不会有怨言。当然，舒适度您完全不用担心，这个是奔驰的必修课，坐奔驰这句话并不是凭空捏造的。
买5座还是7座
这个问题其实也一直困扰着我。所以我们先从整体的空间说起，身高180cm的体验者坐在前排，整体的空间非常优异，并且座椅的整体支撑性和柔软程度都体现出了奔驰的水准。尤其是可以向前推移的头枕，可以真正做到对驾驶员头部进行支撑。
前排座椅不动，将第二排座椅调整至最后，依旧能给180cm的体验者提供2拳以上的腿部空间。并且整个座椅的承托性依旧非常出色，并不会出现腿部悬空的问题，长途行驶的舒适性可以得到很好的保证。
把第二排座椅向前调整，我们依旧需要把这位体验者塞到第三排，可以看到他几乎没有了腿部空间，好在头部空间还算充裕，只不过第三排小板凳的坐姿让他的舒适性大打折扣。
那问题就来了，那为什么奔驰GLE450还要推出7座车型呢！其实在我看来，第三排可以满足少部分的家庭需要。例如，您家上有老人、下有孩子，那第三排完全可以满足身高在160cm以下的女士和孩子乘坐，并且与前排相同材质的真皮座椅也能提供相似的乘坐感受。所以，对于有未成年人的家庭而言，7座还是能给解决一些实际问题的。等您孩子长大了，您也要换车了。当然，假如您孩子已经成人，那我还是强烈建议您买5座车型，毕竟第三排的舒适度还是与第二排有差距。有没有两全其美的选择呢！那我建议您看看更高级的GLS450。
外观不显大内饰够高档
外观最引人关注的就是头灯组，双“L”型的日间行车灯是奔驰最新的语言，搭配上融合了超多主动安全的巨大车标，用不怒自威来形容GLE450一点也不为过。
另外，我强烈建议您选择这套价值11500元的几何多光束的LED大灯，不仅价格良心，同时各种主动照明的功能也非常丰富。84颗独立的LED光源能比您更早想到需要照射的地方。
车侧整体感觉给人非常饱满，棱角的弱化搭配上流畅的C柱线条，巧妙的隐藏了GLE450庞大的身躯。要知道，我们这台试驾车使用了夸张的20寸轮辋。但是从实车上看，并不会感觉GLE450如此之大。但您不用担心，这台车有主动迎宾功能，它能自己降低车身高度来让您更优雅的跨进车内。
内饰而言，奔驰的设计一直以来都凌驾于其他连个德系品牌，相连的中控大屏设计给人满满的豪华感和科技感。但是最引我注意的是是其中的液晶仪表，您可以把它看做三个区域，这三个区域显示什么，由您说了算。而最让我惊讶的是它的抬头显示，其整体面积与液晶仪表相当，这就预示着您又多一块液晶仪表。
这时，您就相当于有两块液晶仪表，同时能显示6块区域，而这六块区域显示什么依旧您说了算。可以肯定的是，您想要什么信息都能在您眼前呈现。只不过这6块区域到底显示什么，还真挺费脑子的。
方向盘双Touch功能也是奔驰家族最新设计，左边控制仪表，右边控制中控大屏，实用性得到了提升。跟液晶仪表同理，假如您以前没有用过奔驰家族的产品，那还需要多适应适应。
后备箱方面，放到了第三排座椅能给您提供非常充裕的空间，而且在您装载物品的时候，它也能自动降低车身高度来迎合您。所以还是那句话，假如家人不多的话，妥妥的买5座车型。
距焦观点：
我总说，奔驰一直要比同级别的德国选手要高半级，这半级主要体现在细节和舒适性方面。平顺而有力的动力系统、舒适性颇高的行驶质感以及精致科技的内饰设计，这些点点滴滴都让GLE450有了这个级别最豪华的驾乘感受。所以各位老板们，这不就是我们想要的东西吗！
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