奔驰e级和q7哪个好

❶ 宝马、奔驰、奥迪车的等级分类

宝马的轿车是1系、3系、5系、7系来分类的，尺寸从小到大。1系定位于经凑型，适合运动、家用。3系定位于运动，华晨宝马生产。5系定位于商务，华晨宝马生产。7系定位于高端旗舰。

奔驰的轿车则是B级、C级、E级、S级。

奥迪分为A3、A4、A5、A6、A8，分别是旅行车、小型公务车、轿跑车、中型公务车和大型公务车。

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汽车分类原则：

欧系分类

欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型 （Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS为顶级车（Luxury, and Super）。

美系分类

美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed。

各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。

❷ 出道即巅峰的奥迪Q7，中期改款后是沦为陪衬，还是会焕发第二春

最近，中期改款奥迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地区4S店已经有新款实车到店外，官方也公布了三款预售专享版车型的配置表和价格信息，预售价格为69.98-99.88万元。

其实Q7早在2006年就已经进入国内销售了，初代的Q7当时的竞争对手其实不只是宝马X5和奔驰GLE级。在当时，甚至连路虎揽胜运动、保时捷卡宴都被初代Q7抢走了不少蛋糕。

中期改款后的Q7能重回巅峰吗？从目前来看，似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上，所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。

此外，同款设计的A8、A7、A6和Q8，在同级别中的销量也算不上多猛，连曾经最受欢迎的A6L，如今的销量也比较不理想，似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。

不过，中期改款后的Q7会改善在中大型SUV细分市场的境况，只不过想要复制第一代车型的成功，路或许不是一般的难走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 一线豪华中大型SUV详解！预算80万，宝马X5/奥迪Q7/奔驰GLE选谁

文/磊磊
豪华SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。
宝马X5
宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。
车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。
宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。
同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。
空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。
基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。
动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。
而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。
转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。
并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。
奥迪Q7
关于现款Q7的外观，曾经一度引发了很大的争议，甚至有传言称前奥迪Q7设计总监艾格的出走，就是由于Q7的外观设计导致的。在一些人看来现款Q7的外观没有上一代车型的霸气，不符合购买这个级别车的人的口味，这是导致Q7销量不佳的关键原因。
所以，中期改款Q7针对外观在造势上做出了许多努力。首先，“嘴巴”变大了。中期改款后的Q7，它的“嘴巴”相比较现款变得更大，也更宽。
其次，前脸增加了纵向的造型设计和线条。改款Q7前脸格栅中的镀铬饰条由横向变成了纵向，新车前包围两侧的进气口造型也由横向变成了纵向。这些变化会给人一种纵向延伸的视觉感受，让车显得更加高大。再有，车身线条变得更加犀利。改款后的Q7无论是前脸还是尾部，拥有更多棱角分明的线条，同时新车尾部增加了更多金属装饰，这也是为了提升车辆的档次感，形成更强的气场。
现款的内饰在今天看来已经有些落伍了，改款后的Q7在内饰的科技感上有明显提升，并进一步增强了豪华感。
改款Q7采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱设计，实体按键大幅度减少，整个内饰显得特别的简洁并充满科技感。Q7通过全液晶仪表和中控上下双屏实现三屏联动，同时屏幕内置全新MMI系统，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi热点、远程控制等等功能。
同时，新车中控台采用了大块黑色钢琴烤漆面板覆盖，搭配上大量的镀铬饰条装饰，增强了内饰的豪华感。
虽然新车的车身尺寸有所调整，但是后排的纵向空间相比起现款并没有太大的变化。此外，新车的后备厢尺寸和容积依然处于同级别领先水平。
奔驰GLE
全新GLE采用了奔驰最新的设计语言，提供两种外观套件，包括越野风格和运动风格，我们拍摄的这款车是运动风格，加装了AMG套件。
奔驰GLE采用了折线LED日间行车灯的设计，这样的设计在CLS和A级上也有出现，不过GLE采用的是双折线。新款奔驰GLE较上一代车型，它的车身长度增加了111mm，轴距增加了80mm。新一代GLE的尾部已经没有老款高大、厚实的感觉，不过尾灯点亮后还是挺漂亮的。
尾部的4MATIC标识说明这款车配备了全时四驱系统。新一代GLE还有E-ACTIVE 48V主动悬架系统可供选择，能够单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器。
进入到车内，奔驰依然是那个特别善于营造车内豪华感的车企。中控台上方和门板上都采用了皮革材料包裹，搭配上缝线设计，配备木纹饰板装饰。车上各种按键和旋钮的质感也很棒。
中控台上的双液晶显示屏设计无疑是这款车的亮点之一，也给新车增加了更多的科技感，显示屏内置与新一代A级相同的最新MBUX系统。
前、后排有多个充电接口，不过都是Type-C的设计。同时，前、后排座椅还拥有多向电动调节以及座椅加热等功能。
另外，在我们这次拍摄的中大型豪华SUV中，GLE的后排空间表现是最好的。图中的体验者身高为1.8米，前排调整至合适的驾驶位置，后排腿部空间还有三拳多。
动力方面，奔驰GLE 350 4MATIC车型搭载了2.0T直列四缸汽油发动机，最大输出功率为258马力；奔驰GLE 450 4MATIC搭载EQ Boost 3.0T直列六缸发动机，并采用48V轻混系统，最大输出功率为367马力。同时，新车将匹配9G-Tronic自动变速箱。
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❹ 奥迪Q7和奔驰GLE怎么选各有什么优缺点

先聊聊奥迪Q7
外观：外观虽然说很多年了还是那么的经典非常好没有挑剔。前脸满分，腰线还行，屁股有点胖。土，唯一和老款比就多了点镀铬材料和LED灯。尾部的双边双出排气同样用了镀铬的包裹，大气稳重。
内饰：内饰应该是此车最大的短板。内饰科技感不错就是carplay链接有时不稳定，10次里3次会中途断开。方向盘的皮子也不错，如果能用全打孔真皮就更好了。第三排小天窗还可以抬起通风，高速巡航的时候很实用。
空间：别摸我家的外观不感冒，空间是BBA三家当中个人感觉最小的，没考虑。车体宽大，后排3个座位，出去旅游舒适度良好。门板储物格够大，中控位没有设计卡片放置空间，钥匙放置处觉得不实用。千万千万不要指望后备箱可以放很多东西，也许是我还没找到正确地放东西的方法。
舒适性：SUV车的舒适度明显比小车来得高，首先是空间够大，视野开阔，心理上就很舒服。在过一些颠簸路面时，底盘对震动地化解很到位，车内几乎感受不到什么晃动。隔音效果不错的，Q7的密封一直做得不错。感觉像在开或乘坐一艘行驶非常稳定的船，很奇怪的感受，但是很舒服。
动力：但比起路上跑的大部分车，你会感觉动力也足足够了，超90%以上的车还是游刃有余的。由于是低功率版本发动机，综合动力表现应该算是基本合格。轻踩油门，迅速来迎，一点不含糊。跑高速开得很稳，而且油耗超级低。
操控：看起来很大的车，开起来和我的别克君越没有什么区别。方向略沉，车身尺寸大，在市区通勤很不方便。此外就是一些辅助性的驾驶配置功能，还是很有实际使用意义的。加速比一般的SUV车要利落，不过前期有点肉，1600转已经达到100码，后期加速干脆利索。
再谈谈奔驰GLE
外观：外观不失老款霸气的同时，年轻化。商务版的没有运动版的有肌肉啊，前脸感觉比运动版的塌了一些，头要再昂起来一点点就更有肌肉感了。不错，全系LED，很漂亮。不过车漆感觉一般，被树枝刮伤过一次。
内饰：内饰一般，赶不上新的是s和e。中控按键略微有些多，且用处不大，不符合当今简约的设计风格。全皮内饰，上档次，音响不错，六牒。异味新车肯定都有，但是经过处理不是很浓，再开开天窗自己就散了。
空间：可能因为是掀背车，内座空间不是很满意。车主189cm，90kg，驾驶位宽裕，后座稍小。储物一般，够用但也不是多富裕。后备箱空间够大，能满足日常生活使用。
舒适性：满意奔驰舒适度就是好。高速行驶还好，路面不平整的时候晃动厉害。熄火后按下空调复位，可以储存部分凉气。主驾有腰部支撑，但是副驾驶座没有，而且也没有座椅通风。
动力：动力没得说，太棒了，特别是运动＋模式，推背感十足，而且迷人的声浪，太棒了。100不到，就9当了，发动机才1500左右，就相当节油。油门踩得稍重点的话车头轻抬，迅速驶动起来。运动模式高速路上换挡更积极些，但是急加速表现也没有更好，响应会慢半拍。
操控：操控还可以比x5差一点点。方向盘指向精准，完全不像是开一辆大家伙。舒适模式操控一般，运动模式，底盘紧绷。高速沉稳，重心较高。
综合来看，奥迪Q7似乎更胜一筹，希望能给到你帮助。

❺ 奔驰e和奥迪q7对比，买哪个好理由是什么

对比一下这两款车，对于奔驰e的话，优点是：安全性能高缺点是：卤素远光，无电耳，无倒车影像，

❻ 奥迪Q7和奔驰E300L哪个好，有什么区别

奥迪Q7和奔驰E300L，一款SUV，一款轿车，可比性不大，自驾游或者行驶路况条件差奥迪Q7适合，城市代步或者商务场合使用奔驰E300L适合。