奔驰4141后轮轮毂头多少钱

A. 奔驰轮毂多少钱一个

如题主想要了解的“奔驰轮毂多少钱一个?”相关内容介绍有以下：
奔驰轮毂多少钱一个具体是什么车型，一般5000元左右一个：
1、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长；
2、已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合；
3、轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

B. 奔驰c200换胎加轮毂多少钱

你好 奔驰C级换了19寸轮毂之后跟原来区别感觉会特别明显，而一般奔驰C级的轮毂价格在8000左右。

C. 原装G63 295/40r21轮毂多少钱

你好，奔驰G63这款车的轮毂价格不便宜的一个的话大约在个两三千块钱的。

D. 北京奔驰轮毂修复多少钱一个

500-2000元。轮毂修复只限是轻微的擦伤，轻微修复只需要600元。假如是变形了的话，那么就不能进行修复了，只能进行更换。

轮毂修复的价钱与很多因素有关，例如轮毂的尺寸、轮胎的品牌、修复工艺的复杂程度、轮毂损伤的程度甚至地区等等。所以很难给出一个准确的修复价钱范围，只能说越高级的车型，越好的轮胎，修复轮毂的价钱越高。

奔驰轮毂修复的价钱：

1、这个要看你是怎么修复的了，不同的损伤面积修复价格不同；

2、奔驰轮毂假如损伤的面积比较小的话，那么修复只需要500元左右；

3、假如是比较大面积损伤的话，价格需要500元以上；

4、具体还是要到当地的维修店或4S店咨询一下价格为准，因为不同地区的价格是不统一的。

E. 换轮毂需要多少钱

汽车轮胎更换周期一般在3-5年之间或行驶6-8万公里，不过，这只能作为参考，具体的更换周期还需要根据轮胎实际使用情况而定。而汽车换轮胎的价钱也是要根据品牌、性能等来决定。换个轮毂多少钱，具体需要看你换什么样的轮毂，是什么车型，一般车子四个轮胎换铝合金轮毂的话大体一千多。
。普通国产轮毂应该在600-700的样子吧，米其林或者普利司通的17寸轮胎的价格应该是在800左右，一次换5个的话（包括备胎）价格应该在7500-8000的样子。

一般换一个轮胎如果是国际一线品牌，那么其价格可能在800-2000元之间，如：主打舒适静音的德国品牌米其林轮胎价格在390-2390元之间；而同样主打舒适静音的德国马牌轮胎价格在299-1359元之间。
主打耐磨的日本品牌普利司通价格在349-1364元之间。主打操控的意大利品牌倍耐力轮胎价格在239-2479元之间；主打均衡性能的日本品牌邓禄普的价格在309-799元之间。

而如果是换一个国产品牌价格就会相对便宜一点，国产轮胎最大的特点就是性价比高，其价格一般在200-1000元之间。如：国产中的“老大哥”朝阳轮胎价格在239-899元之间；主打耐磨的台湾品牌玛吉斯轮胎价格在259-633元之间；国产自主品牌玲珑轮胎价格在230-593元之间。

在更换轮胎时，还是要选择质量好以及口碑好的轮胎，这样才能最大保障行车安全。而判断轮胎是否需要更换的标准也不一。最为直接的判断方法是检查轮胎的磨损程度，当轮胎花纹深度低于16mm需及时更换轮胎；当轮胎使用超过5年，侧面布满裂纹需及时更换；当轮胎扎钉超过4次或扎钉的孔径大于6mm需及时更换轮胎。

F. 奔驰S 换轮毂

对于安全性、稳定性是有提高的，毕竟轮胎大了，操控也好了，要说不好的影响，那就是油耗增加，如果也换宽胎的话噪音也会增加，但都是很轻微的，不会让你受不了
从17升级到18是完全可以，4s也会提供，但是价格会非常昂贵，建议到好点的改装店去做，不同的轮胎和轮箍价格不同，可以选择奔驰的，也可以选择其他牌子的，例如O.Z,BBS等，从4s换一个轮毂至少在5000-7000块左右，我本人觉得S500那款5辐的比较硬朗，要说漂亮600的电镀最漂亮。S级不建议配特别花哨运动的轮毂，显的别扭，毕竟车子就是稳重大气型的，不是运动型的

G. 奔驰车a180l换轮毂多少钱

奔驰车换轮毂的话大概10000元左右吧

H. 换一个奔驰轮毂要多少钱

奔驰CLA轮毂价格在3500元左右。轮毂，英文名称:Car Rim，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。