美国奔驰工厂什么时候复工

1. 车企应对疫情市场策略 看各大车企新营销模式下的创新

2020年的一场疫情让本就处于下行压力下的汽车市场继续承受市场考验，面对疫情的逐渐发展，很多车企不得不采用新的销售模式进行探索，这也是中国汽车市场加速新营销模式变革一种新趋势，随着中国互联网化的发展，未来的汽车市场或将进一步刺激消费者，最终能够实现足不出户就能完成买车的愿望。

长城汽车在疫情期间调整销售模式，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求。

上汽通用五菱推出“线上看车购车无忧”的服务，通过线上预约、上门试驾的方式进一步提升消费者购车体验，称未来将进一步探索电商、直播等线上销售模式。此外，国内车企在进行线上营销布局上早有涉及，其中新势力造车品牌Store威马用户中心承接用户整车的全流程交付功能，并提供试驾、出行、销售维修等服务，算是较早建立全流程购车的线上购车模式。

针对当前疫情，诸多车企纷纷调整各自的营销举措，其中调整销售目标、为经销商补贴都是为了能够在市场压力下共克时艰的一种责任，相信在诸多车企不断努力下，中国汽车市场也将在疫情后迎来新的“春天”。

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2. 疫情下的汽车业 | 复工不等于复产，主机厂“解封”仍需时日

春回大地，仿佛一切都在缓慢的苏醒中，人们的生产生活将逐步迈向正轨。

距离2月10日正式返工的日子已经过去一个月，全国各地的汽车主机厂也陆续实现了复工复产。即便处于风暴中心的湖北车企——东风本田和风神汽车，也收到了最新的复工批准。

3月12日，中汽协公布的月度数据显示，在其跟踪的23家企业集团、203个生产基地中，截止3月11日，整车企业复工率达90.1%，员工返岗率达77%，复产率为40%。

虽然在3月完成复产十分艰难，但此前也有车企通过“另类”复工模式实现了资源的有效利用。比如上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等，选择复工生产口罩、消毒液，为防疫工作提供支持。面对国外医疗物资紧缺的现状，适当的转变也许是新的机遇。

钟述

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。虽然作为资本密集型产业，汽车业的复苏将较为漫长，但一切都在向好的方面发展，身处转型阵痛期的主机厂们，终将迎来春暖花开。

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3. 疫情下的车企 | 如何打好这场持久战

在全国人民艰苦卓绝的不懈努力来，这场持续了近一个月的“疫情狙击战”终于迎来了转折点。累计病例情况开始降低增速，每天都有大批大批的患者走出医院，特别是除湖北外的全国大部分地区，疫情基本得到遏制。

从上周一开始，汽车行业上下有相关产业也逐渐开始复工。在此之前，根据中汽协公布的调研数据显示，截止2月12日，在长期跟踪调查的183家整车生产基地中，仅有59家已开启复工复产，占比32.2%，还有一大部分车企由于种种原因不得不将复工时间一推再推。

日前，韩国现代汽车已经宣布，由于零部件供应中断，公司将暂停在韩国的生产，这也使现代汽车成为全球首个受疫情影响供应链中断而暂停在中国境外生产的跨国汽车制造商。

随后，包括日产汽车、双龙汽车、雷诺三星汽车、韩国起亚汽车也相继宣布暂停部分生产线。特斯拉、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。不少车企开始选择以更换中国汽车零部件供应商来维持工厂的正常生产，以达到自救的目的。

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4. “战疫”下的奔驰经销商：有序推进复工，共待春暖花开

原本喧嚣的街道人烟稀少，行人脸上的笑容也被各种各样的防护口罩所代替，往日的闲适已经不复存在，行人想的更多的则是早点在外面把事情办完，然后躲进家里面用消毒液洗手···?···这正是新型冠状病毒肆虐下的人群众生相。

随着春暖花开，国内疫情的好转，在坚持做好疫情防控的同时，有序复工复产成为经济社会秩序恢复的关键。在汽车市场领域，据工信部3月4日发布的数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。

经销商能够顺利复工，得益于其与厂家的默契协作。防疫期间，奔驰厂家为经销商提供了详细的复工指导手册，配合直观细致的视频文件，并开展相关线上培训，与经销商伙伴一起致力于复工之后防疫措施的落实和执行。

除此以外，业务支持也是关键。据了解，厂家为经销商提供了财务支持，提前支付了部分新车和配件销售奖金；延长到期车辆还款时间、库存和批发车辆融资免息和补贴等政策；同时延长了上半年试驾车配备期限。

有效的业务支持举措辅以培训和相关指导，体现了在特殊时期，奔驰携手经销商伙伴共克时艰的决心。而对工作人员和客户安全的种种考量、全面的线上服务和一系列客户关怀服务的推出也体现了一个品牌强大的综合能力和体系力，稳定了市场信心。

“展望全年，我对整个行业的恢复还是持比较积极的态度。尤其对奔驰品牌而言，我们有品牌的丰富积累、有优秀的产品以及人性化的服务，我们会一如既往地以实干笃定前行，让奔驰品牌更加深入人心。”北京鹏龙大道汽车销售服务有限公司总经理李秋阳表示道。

通过三家的经销商走访，其就像一枚镜子，折射出整个汽车市场开始陆续走向正轨。最是一年春好处，车市将和树木一样，都开始发新芽。

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5. 裁员1.5万 市值跌去43% 戴姆勒面临多重危机 首席执行官还不着急

▲涉事车辆奔驰GLK220CDI

不过，即便是交了罚款也不能息事宁人。

在法院判决之前的2019年6月，德国兰茨胡特地方法院对一起奔驰柴油车排放不达标的案件进行审理。法院审理后认为，这辆奔驰柴油车的污染物排放没有达标，最终判决戴姆勒为车主办理退车手续，并全额退款。

此后，戴姆勒因排放欺诈和财务信用问题在不到1年的时间内被起诉1100余次。而起诉戴姆勒的诉状当中，大多都希望能办理退车、退款。

大规模的退车诉讼让戴姆勒不知所措，一方面安抚车主情绪，宣布将认真对待客户诉求；而另一方面，也在游说当地政府和法院，并为自己的行为辩护，希望法院的判决能考虑戴姆勒的现状。

因此，在最终的判决中，虽然兰茨胡特地方法院判定戴姆勒氮氧化物排放存在欺诈行为，但当地高级法院否决了这一裁定。去年，当地高级法院对其中167起个人起诉案件进行判决，判决结果中，五项结论都对戴姆勒有利。

此外，斯图加特地区法院院长表示，他已经呼吁加强法律措施，防止戴姆勒“排放门”问题成为“未来数年的负担”。

也就是说，德国政府和法院已经伸出援手，在危机中拉戴姆勒一把。

结语：下一个增长点——汽车“四化”

虽然戴姆勒首席执行官矢口否认可能面临的大危机，但从财报、股价、裁员规模、停工停产情况就能看出戴姆勒目前的危机已经十分严重。不过，戴姆勒旗下品脾奔驰作为一家“百年老店”，积累的技术、经验十分充足。

奔驰的下一个增长点就是汽车“四化”，在电动化方面，旗下品牌奔驰已经推出首款纯电动车型EQC，目前正在测试阶段的纯电动车还有EQS，预计年内就将投入量产。此外，在智能化、网联化方面，奔驰也对车机进行重新设计，更大的屏幕将被应用于新款S级豪华轿车。在共享化方面，戴姆勒移动出行公司去年11月成立，未来也将在出行领域投入更多。

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6. 武汉战疫重启制造键 3月各车企复工复产现状如何

随着3月以来疫情防控形势不断向好，国内车市也开始逐渐转入复工复产状态。近日，编辑从相关报道获悉，当前武汉市车企一级供应商整体复工率95%以上，因供应商未复工造成的供应链风险已基本解除。

日前，从爱驰汽车获悉，截至3月23日，爱驰汽车除湖北地区所有员工均实现返岗，工厂整体复工率达87.63%。而在3月初，国内汽车企业综合复工率达84.1%，如今疫情进一步控制，预计复工率能够达到近9成。

疫情对于汽车企业作为生产制造业来讲影响较大，如今随着疫情逐步控制，各车企和零部件企业的复工复产，对带动汽车产业经济来说有着促进作用，在疫情期间的最后阶段，各车企更要注意疫情的防范。

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