宝马7系和奔驰s级哪个质量好

㈠ 第七代宝马7系与第十代奔驰S级那个好

如今市场上在售的奔驰S级就是第十代产品，底盘代号为W222，这款车发布于2013年，到如今已陪贺经是产品周期末的车型了，而全新一代奔驰S级的底盘代号为W223，还并没有正式发布。

可以说，奔驰S级是豪华品牌大型轿车中同标杆的产品。无论宝马7系、奥迪A8等竞争对手如何改款，都没有真正动摇奔驰S级的地位。第十代奔驰S级在整个车系上也是比较成功的产品，依然注重豪华和舒适。相比宝马7系和奥迪A8，奔驰S级的地位从未改变。

这一代奔驰S级的出现，极大地影响了整个奔驰品牌近年来的设计语言。可以说，这一代奔驰的E级和C级多少都沾了奔驰S级的光，而这一代奔驰S级的内饰设计也堪称经典。然而，这款车也不是没有缺点。内部储物空房间一般。另外，低配车型的舒适性和便利性配置也不是特别高。

目亏猛前的第七代宝马7系也是非常成功的产品。事实上，在这个价格和水平上，它是各大厂商的旗舰车型。很难说哪一个有绝对优势。虽然中期改款后的宝马7系前格栅略显夸张，但确实大大销乱桥提升了气场，宝马7系一直是注重驾驶品质的产品，无论是骑行还是驾驶都很出色。

这一代宝马7系推出的时候，有一个很大的争议就是730LI车型使用了2.0T发动机，但是就实际体验来说，这款2.0T发动机还是能够满足这款车的实际需求的，因为宝马的油门调节比较灵敏，所以一开始我个人觉得发动机和变速箱的乘坐舒适性不是特别好，而且这款车的刹车也不够线性。

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㈡ 宝马7系和奔驰s级哪个更舒适

日常驾驶这两款车型，宝马7系在动力数据上有优势，在起步和加速方面的表现更加突出。舒适的驾驶乐趣是宝马的突出表现。此外，悬架使整车比预期的更稳定。从大型豪华车的角度来看，两款车都可以满足你的日常需求，但选择全新的宝马7系已...
宝马7系和奔驰s级哪个更舒适
日常驾驶这两款车型，宝马7系在动力数据上有优势，在起步和加速方面的表现更加突出。舒适的驾驶乐趣是宝马的突出表现。此外，悬架使整车比预期的更稳定。

从大型豪华车的角度来看，两款车都可以满足你的日常需求，但选择全新的宝马7系已经接近完美。更何况全新设计的7系霸气又不失青春气息，是符合当下时代感的D级车。
宝马7系和奔驰s对比 买奔驰S还是宝马7系？空间/动力对比
奔驰S级在 座椅 上下足了功夫，出色的包裹性，强大的全方位调节，无论什么体型都能找到舒适的驾驶姿势。全新宝马7系豪华车型势必配备豪华座椅，所有座椅均采用浅色高品质NaPPa真皮包裹。前排座椅具有电动多向调节、电加热、通风和记忆功能以及腰部和肩部调节功能。

奔驰S级后排座椅表现同样出色。全方位可调后排座椅也是这一级别必不可少的。此外，老板椅可以一键延展，非常豪华。全新宝马7系后排乘坐舒适，中央扶手配有电动座椅调节按钮，可多方向调节座椅，还具有按摩功能。

奔驰S级的旗舰4.7L八缸发动机，最大功率320 kW，最大扭矩700 Nm。全新宝马7系豪华车型采用了全新的动力配置。N55B30 3.0L直列6缸发动机配备可变气门正时、可变气门升程、缸内直喷和单涡轮双涡管技术，并进行全新调整。它的最大功率为235千瓦，最大扭矩为450牛米。结合ZF)8AT变速箱，2013款宝马740Li百公里加速可达5.7秒，同时油耗降低至7.900公里，二氧化碳排放降低至184克/公里。 宝马7系和奔驰s级哪个更舒适 宝马7系和奔驰s对比 @2019

㈢ 一百万买什么车奔驰S级和宝马7系如何选择

随着宝马7系的改款以及全新一代奔驰S级的上市，豪华大型车再次成为人们关注的焦点，作为这个级别的标志性车型，奔驰S级和宝马7系究竟谁更胜一筹？

1、奔驰S级车头采用了大气的线条，看上去十分稳重，配合多辐式中网，给人一种沉稳大气的视觉效果。宝马7系前脸设计比较时尚，搭配直瀑式中网，线条非常大气流畅，整体的视觉效果还是不错的。

2、奔驰S级的车身尺寸为5290/1921/1503mm，轴距为3216mm，而宝马7系的尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm。奔驰S级在车身尺寸方面的表现要略优于宝马7系。

9、奔驰S级2021款S 400 L 商务型在动力表现方面和高配车型差别不大，而舒适的底盘调教和内饰配置与高配车型一致，无论是应对商务接待还是日常出行使用，这款车的表现都足够令人满意。能用全系最低的价格就能体验新一代奔驰S级90%的精髓，S400 L商务型对于热衷奔驰旗舰车型的消费者来说无疑是十分具有吸引力的。

10、宝马7系无论是配置、舒适性还是性能都有很高的优势。况且，这一代7系从外观上看霸气中又释放着淡淡的年轻气息，而这也符合目前越来越年轻消费群体的需求。不过目前还没有听到7系换代的消息，如果想要继续保持自己的市场竞争力，新一代宝马7系的换代也应该尽快提上日程了。

㈣ 奔驰S级与宝马7系，这两款汽车该如何选择呢

从这两辆车都不错，从商务角度奔驰会在我们的心目中更好一点，但奔驰S级需要加一些选配包性价比不高；宝马7系操控感确实比奔驰更好，科技感更强，对于有驾驶爱好的BOSS会是好的选择，和奔驰相比性价比太好了。

一句话开宝马坐奔驰，几十年的行话，总是有些道理的。

㈤ 替有钱人操心系列：宝马7系比奔驰S级好在哪里

【太平洋 汽车 网 评测频道】豪华大型车可能跟你我此生都没有什么关系，可大部分人都有看热闹不嫌事大的习惯，尤其是喜欢替有钱人操心，就比如说：奔驰S级和宝马7系（询底价|查参配）谁更讨老板们喜欢？下一代奔驰S级已经面世，宝马7系也不得不硬着头皮迎战。

宝马7系作为豪华品牌大型车里第一台搭载四缸发动机的车型，还是有一些魄力的，而老款宝马730Li不到七十万的售价，也的确让其在市场上大放光彩，可第一次开它之前，我只有一个想法：一台四缸的大型车，能好到哪里去？

踩下油门，我疑惑了

这台车真的只有2.0T？

这是我开上这台宝马730Li之后的第一感受。初段动力十分灵敏，并且因为采用了单涡轮双涡管的设计，这台B48发动机拥有很低的涡轮迟滞，配合好评如潮的ZF8AT变速箱，即便是在舒适模式下，轻点油门，转速马上就会被吊起来，作为宝马车主，这种感觉我太熟悉了，但我惊讶的是，在7系这种行政级豪华大型车上，宝马依旧如此调校。

说说这台可以贯穿宝马整个产品线的发动机，代号B48，排量2.0T，最大功率195kW（265PS），峰值扭矩400N·m，除了本田VTEC发动机之外，这是非性能车中2.0T性能的第一梯队里，并且在我们后续的测试中，也证明了宝马没有在数据上撒谎。

既然是要和奔驰S级同台竞技的，我们就要把奔驰S级搬出来怼一怼。恰好不久前我刚驾驶过搭载2.0T发动机的W222代奔驰S320L。当时我只有一个感受，那就是“你大爷还是你大爷，奔驰S级永远是奔驰S级”，我经常说，只要有奔驰S级在的一天，豪华品牌大型车这个领域，就不可能有别的标杆。

奔驰S级并不是那种能让你开的很快的车，因为它不需要。虽然搭载了48V轻混系统之后，那台2.0T发动机也只能迸发出220kW（299PS）和400N·m，但那动力绝对能够满足一台奔驰S级日常所需，坐在司机位，看着前方机盖上竖立的三叉星徽标，手里握着细腻的真皮方向盘，你所能感受到的压力和你此时感受到的尊贵是成正比的，你不需要把奔驰S级开快，因为你知道你需要开的更稳，而奔驰S320L稳如泰山的底盘感受和超强的NVH表现，也没有让“入门级奔驰S级”这个标签坐实。

那宝马730Li呢？

毫无疑问，首先宝马7系的用户群体普遍比奔驰S级年龄更小，其次，宝马7系车主自己驾驶的机会比奔驰S车主更多，这就需要宝马7系是一台好开的车，入门级的宝马730Li更需要如此，而操控，恰恰是宝马最擅长的。

奔驰S级如果你不小心开的很快，在过弯时会感觉车身有些僵硬，甚至两个后轮没有形成足够的速度差，把车尾搓起来的感觉，而当你驾驶着宝马730Li去高速过弯时，你会发现它居然像一台3系一般灵活，除了车身和轴距太长导致你变线或者入弯的时候需要留出更大的空档以外，宝马730Li的车尾跟随性和底盘的整体性，是BBA三个品牌中最强的。

毕竟，这可是一台宝马。

美中不足的是刹车稍微有些不够力道，也许是我们这台试驾车的个例，前半段刹车太过灵敏，轻轻触碰就会感到明显的制动力，但是持续踩下又会发现后段不够狠，总结就是脚感不够线性，尤其是相比较奔驰S级那种先软后硬，先礼后兵的稳重感，宝马730Li的刹车有些自负了。

虽然前面说到ZF 8AT的变速箱好评如潮，可在搭配B48发动机的时候，的确也有一些或多或少的通病出现，比如在运动模式低挡位的情况下，如果不听的挑逗油门，变速箱就会开始变得不知所措，随之而来的就是很大幅度的顿挫，这个问题，之前在搭载B58发动机的新款宝马X5上也有出现。

当你调整到运动模式的时候，你会发现2.0T就是2.0T，永远无法去和大排量发动机相比较，即使是初段动力很敏感，即使是有一台很激进的变速箱，但是对于宝马7系这种车来说，动力和缸数，不是为了用而有，而是为了有而有，因为当你深踩油门，转速超过4000转，发动机发出的声音已经不能被乘坐“声浪”，而是一种高频噪音，刺耳且单薄，并且后段动力储备的确不够充沛。

不过即便是入门级的宝马730Li，也配备了可以调整软硬高低的空气悬挂。舒适模式下，慢慢去享受宝马带来的良好操控，遇到颠簸和坑洼时，悬挂也可以处理的很干净，我们经常说“开宝马，坐奔驰”，而即便是坐在宝马730Li的后排，悬架处理颠簸时干净利索的动作，也会让你十分踏实。

总结宝马730Li的驾乘感受。论操控，宝马7系自然是同级最强，这是宝马的看家本领，也是宝马品牌的荣誉。论舒适性，只要是别调整到运动模式去高速劈弯，舒适模式下缓缓驾驶，底盘也会给你如同奔驰S一般的高贵；并且当你调整到运动模式，悬架的支撑性也足以对得起蓝天白云车标。

可你总感觉宝马730Li少了一些什么。究其原因就是宝马7系太过“中性”和“全能”，全能对于一台车来说是一把双刃剑，既是性价比的体现，也证明了其两头不到岸。老款的宝马7系，就是搭载了各种豪华配置的驾驶机器，个性鲜明，喜欢的就是喜欢，不喜欢的就是不喜欢。

而如今的宝马7系，虽然变得可盐可甜，可软可硬，可除了前脸那两个比笔者头还大的鼻孔让7系有着极高的辨识度，以及优惠完六十几万的低成交价，我实在找不出一定要购买7系的鲜明理由。毕竟即便是W222代奔驰S级，也将驾乘中那种旗舰的强大气场做到淋漓尽致，又何况是下一代一定更加优秀的W223代奔驰S级呢？

一个小建议，7系就应该是7系，不应该是奔驰S级，否则再优秀，也永远只能跟在奔驰S级后面。

宝马730Li性能测试

0-100km/h加速测试

加速采用关闭DSC车身稳定系统，驾驶模式为运动模式，弹射起步的方式进行测试，宝马730Li自带弹射起步模式，将油门和刹车同时踩到底，仪表盘会显示开启LC弹射起步模式，此时转速维持在2500转左右，松开刹车，后轮在经历一段打滑后，才稳定向前加速，这台ZF 8AT变速箱在此时才是找到了最正确的打开方式，换挡迅速，并且动作够干脆利索，三挡可破百。

宝马730Li的官方0-100km/h加速时间为6.3秒，我们实测的0-100km/h加速时间为6.49秒，0-60km/h加速时间为3.19秒，由于我们测试时空气温度较（42-43°C），所以发动机工况也会受到影响，综合来看，这样的零百加速时间，还是足以让宝马730Li达到同级上游水准的。

100-0km/h制动距离测试

制动测试时同样需要关闭DSC车身稳定系统。也许是我们试驾车的个例，这台宝马730Li的刹车前段及其敏感，轻踩甚至有点头现象发生，但是后段又偏软，体感刹车距离偏长，并且停车的时候还会有很强的顿挫感。总体来说就是制动力输出不够线性。

宝马官方并未给出宝马730Li的百公里制动距离，但是凭借着宝马一贯优秀的制动性能，在测试前我还是抱了一点信心的，但是我们实测的100-0km/h制动距离为39.81米，虽然车重较大，但是近四十米的刹车成绩，还是证明了我们试驾车的个例问题，当然也与我们测试时的外部高温环境有关。

绕桩极限测试

在绕桩测试中，车辆为运动模式+DSC关闭的状态。宝马730Li在绕桩测试中最高时速为55km/h，虽然车身长度达到了5273mm，但是绕桩时却十分灵活，配合上宝马细腻稳重的转向手感，整个绕桩过程就是一种享受，并且环境温度较高，轮胎性能受到影响，所以相信如果在更适宜的工况下，绕桩表现会更好。

由于车身较重，再受到长轴距的影响，所以即便是运动模式悬架支撑性更好，但是在绕桩过程中车辆姿态还是有些不太雅观，极限状态下前保险杠近乎贴地。车尾的跟随性相比较奔驰S级以及奥迪A8L等一众豪华大型车更加灵活，负责任地说，宝马7系是同级中操控最佳的车型之一。

车内噪音测试

噪音测试中，我们采用专业的噪音测试仪来对宝马730Li在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音进行检测。

宝马730Li的各时速下车内噪音测试成绩如下表：

不知道是我们这台车个例，还是宝马730Li的确在性能部分有待提高。虽然6.49秒的零百加速还算优秀，但是刹车距离的确没有彰显出宝马旗舰级豪华轿车的身份，不过横向对比奔驰S级和奥迪A8L，宝马7系的确在操控以及动力输出的平顺性上更加优秀。

外观：气派够了，不够气场

作为宝马的旗舰级轿车，宝马7系承载着提高宝马品牌高度的巨大责任，去豪华品牌大型车市场拼杀才是主要任务，至于运不运动，已经不重要了。所以当你第一眼见到这台宝马730Li时，你会觉得这台车很厚重，丝毫没有一台运动轿车所应有的朝气。

这也不奇怪，毕竟宝马7系拥有一对宝马轿车系列中尺寸最大的“鼻孔”，硕大的竖状进气格栅像极了劳斯莱斯帕特农神庙的高贵设计，反正是自家兄弟，长得像也是正常的。不过要接受这个设计，还真的得做好心理准备。

宝马730Li标配了LED光源大灯，并且远光灯可以选装激光大灯，照射距离可达600米，开眼角的天使眼大灯如今变得更加犀利，很精致，但却少了一丝威严。

“四平八稳”，这是用来形容宝马7系车身轮廓最好的词语，方方正正的线条是宝马7系几十年来的经典造型，并且车身尺寸也为同级别上有水准，只是加长后前后门比例有些不协调，尤其是相比较奔驰S级先造长轴再造标轴的聪明做法，更显示出了宝马7系在造长轴车时的犹豫和扭捏。其实，赚钱有什么丢人的。

宝马7系与奔驰S级尺寸对比 车型/参数车身长度 车身宽度 车身高度 轴距 宝马730Li 5273mm1902mm 1498mm3210mm 奔驰S320L 5259mm 1899mm1497mm 3165mm 注：数据来源 制表： 太平洋 汽车 网

新款宝马7系的尾灯是笔者最喜欢的设计，尤其是在夜间行车时。“L”型的轮廓与车侧那根“L”型镀铬饰条相呼应，并且配合贯穿车尾的镀铬饰条，显得十分有格调。

宝马730Li的轮毂尺寸为19英寸，造型采用宝马经典的十辐式设计，并且采用双色搭配，配合宝马730Li庞大的车身，比例非常协调，轮胎为米其林的浩悦3系列，偏向静音舒适。这也解释了为什么在制动测试中，成绩不太令人满意的原因。

内饰：奢华谈不上，但这是永恒

如果你有看过现款的宝马5系，你会惊于其内饰居然与7系一模一样。如果不看外观，我真的会以为我只是坐进了一台高配的宝马530Li，别急，我并没有想吐槽，相反，笔者更喜欢这样的设计。

我知道很多人更喜欢车内全是大屏的设计，认为那就代表着所谓“ 科技 感”，可你们不觉得那少了一点所谓的“永恒”么？如果有人如今驾驶着一台1964年的積架E-TYPE，你会觉得这个人十分有个性和品味，可二十年后还有人开着一台特斯拉Model 3，你还觉得他很有品味吗？笔者可以正确看待 汽车 的发展，可我更知道， 汽车 不是电子产品。

纵使如此，宝马7系在 科技 智能化方面也绝非跟不上队伍。如今 汽车 界最好用的车机系统，莫过于宝马iDrive，更何况这是最新的iDrive 7.0。除了常规旋钮操作外，10.25英寸的车机屏幕还支持触控，如果是高配车型还支持手势控制，内置车载4G WiFi以及手机热点功能，同时可以支持苹果Carplay和语音控制。

全新的液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，相比起老款车型上的液晶仪表盘，新款的双C造型设计可以显示更多信息，并且根据驾驶模式不同还可以切换背景颜色，在分辨率以及系统流畅度方面也足够令人满意。

在宝马7系后排中央扶手处，搭载了一台三星的平板电脑，可以控制多媒体、内饰氛围灯、遮阳帘以及导航系统，并且因为是安卓系统，也可以当做普通的平板电脑来上网，假如坐在后排的老板忘了带手机，也可以用这个平板电脑应急。

为什么说宝马7系足够气派，但却没有什么气场呢？很简单，这个级别的车型，需要拥有属于自己的标签，奔驰即是“君临天下”，奥迪则是“ 科技 至上”，而宝马呢？不管是运动还是豪华，都是两头不到岸，或许这也是宝马不适合去做豪华轿车的原因吧。但不得不说，宝马7系是这个级别最好开的车型，同时也是这个级别开起来最不像司机的车型，在用料以及 科技 感上也不亚于任何竞品，可惜，宝马7系太过于盲目的追逐奔驰S级，而只要有奔驰S级在的一天，豪华品牌大型车，就不可能有其它的标杆。

空间测试：任何身材都可以坐的舒服

Nappa真皮包裹的宽大舒适座椅，让宝马730Li的前排乘坐起来相当舒适，并且凭经验来看，宝马730Li的座椅舒适度，并不比奔驰S级和奥迪A8L弱。身高190cm的模特坐进车内，头部剩余空间一拳左右。

在保持前排座椅不动的前提下，后排腿部空间两拳，头部空间四指，并且后排座椅坐垫承托性非常好，头枕也可以进行调节，可以让头部更好的固定在头枕中间。同时后排座椅角度也支持电动调节，调节按钮在中央扶手两侧。

新款宝马730Li的后备厢容积为515升，相比较奔驰S级的510升率胜一筹，不过，这个级别的消费者一般不会在意这些细节。后排座椅靠背不支持放倒，原因不是因为宝马7系做不到，而是宝马7系不需要。

如何追上全新奔驰S级的脚步

讨论这个问题之前，我们先要认清一个事实，那就是奔驰S级永远是这个级别的标杆，不管竞品如何优秀，也永远只能排在奔驰S级后面，因为奔驰S级就是豪华大型车的代表。

我们拿两台车的最低配车型举例。宝马730Li与奔驰S级（W222）在舒适性配置和 科技 型配置方面基本一致，并且奔驰S级还拥有64色氛围灯，而宝马730Li只拥有11色氛围灯。当然，宝马7系后排还多了一台平板电脑。

那宝马7系比奔驰S级（W222）强在哪里？首先，强在操控，就像前文说过的，如果你是一个喜欢开车的年轻商务人士，那么毫无疑问宝马7系更适合你，即便是大型车，宝马操控的精髓依然在，每一次变道和转弯你都可以感受的到，奔驰S级的底盘，舒适性很好，可是这车得慢慢品。

那宝马7系比奔驰S级（W222）弱在哪里？很简单，这个级别的车型最重要的就是定位和标签，奔驰S级从不强调自己的舒适，因为它不够舒适，也从不强调操控和运动，因为这不是它所擅长的，它只需要把一切做的都很自然，似乎豪华 汽车 本就如此，就可以驰骋沙场。

而宝马7系呢？没有标签，在运动和操控方面，由于庞大的车身，即便是有着同级最好的操控，但却绝不能被叫做运动轿车。而舒适呢？空气悬挂的确可以在舒适模式下让悬挂拥有更好的柔韧性和过滤性，但是雷克萨斯LS似乎坐着更舒适，并且太年轻了坐在后排不合适，年纪太大买一台宝马7系又不恰当，所以又是两头不到岸。

那对比新款奔驰S级（W223），宝马7系的优劣势又在哪里呢？新款奔驰S级搭载第二代MBUX系统，并且在HUD抬头显示中加入了AR功能，E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统也让奔驰S级有了更好乘坐感受的基础，后桥转向系统也可以弥补W222代奔驰S级在操控时稍微显得有些笨重的缺陷，总体来说，新款奔驰S级变的更像是一台结合了 科技 与豪华的新标杆，虽然老标杆也是它。

全新奔驰S级内饰（W223）

而全新奔驰S级面世以后，我身边很多朋友都表示没有了兴趣，因为又谈到了奔驰S级内饰不够“永恒”的话题，那就是“屏幕太多”。大多数奔驰S级用户的换车周期都会更长，而即使平均消费者年龄变低，也没有低到对智能技术追求到如此极致的境界，奔驰S级树立了新的标杆这话不假，可如今的豪华大型车消费者更喜欢宝马7系这样的传统豪华车。这就是宝马7系的优势。

编辑总结

全新奔驰S级已经面世，这一代宝马7系还能打多久？横向对比，宝马7系是同级中追随奔驰S级脚步最近的车型，购买奔驰S级的客户也绝对会把宝马7系作为备选车型之一，在W222还未停产的这段时间里，宝马7系还可以争夺偏年轻化的消费者人群，并且低成交价也是优势之一。

而当W223奔驰S级上市以后，首先吸引的便是那些喜欢 科技 却又不希望购买电动车的消费者，其次便是觉得现款奔驰S级（W222）太过老气的年轻人，这又与宝马7系的消费者有了重合。宝马7系如果想要继续追着奔驰S级打，那就必须要发展 科技 性或者找到属于自己的豪华标签。如今还没有下一代宝马7系新车的有关消息，但通过宝马当前的产品策略，似乎已经知道了问题所在，那就是在运动中彰显豪华，而非在豪华中体现运动。希望在下次宝马7系换代的时候，它不再做奔驰S级的影子。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 宋枫桦）

在广州买宝马你绕不开的-广州君宝宝马

㈥ 110万买宝马740顶配好还是奔驰S450好

不请自来！

首先：这个价位买宝马7系顶配吧； 以前是开宝马坐奔驰，但宝马在最近这些年里，逐渐将车辆的调教风格偏舒适取向了，而反观奔驰则逐渐取向运动取向了

归根到实际上而言，就是宝马的底盘悬架、滤震都比较软，偏舒适；而奔驰反倒会比较硬一些（这都是针对宝马和奔驰之前的车辆而言）。在转向手感上，宝马的转向路感清晰，转向精准；开起来让你很有信心。

其次 ：动力上虽然都是3.0T，但奔驰的马力和扭矩均高于宝马，但0-100 的加速成绩宝马7 更迅猛，这主要是两家在发动机调校上的差异； 轴距上宝马7系要大于奔驰S450L的，这意味着在空间上会更富裕一些；价格上宝马的740li 尊享M运动顶配目前裸车98万不到，这个价格比奔驰便宜很多 ，也就是在价格优势上要高很多。

最后，这两款车在配置上宝马7系基本是吊打奔驰的节奏 （真皮座椅、方向盘加热及记忆、前后排的座椅通风及按摩、远光灯是激光的、有雾灯和大灯清洗）；所以，配置上而言，7系列更凸显豪华车本质。

以上供参考！

很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种 汽车 问题

110万预算买宝马740顶配还是奔驰S450,下面来分析一下。

价格上

宝马7系作为宝马家族的旗舰轿车，其销售情况一直不算理想，为了提升竞争优势只能大幅度降价，740顶配指导价131万，实际上裸车112万就能拿下，降价接近20万。奔驰s无论在全球范围还是国内都拥有统治级地位，价格坚挺，甚至有些车型还要加价提车。S450低配终端售价在122.8万左右。所以110万想要提s450难度不小。

外观上

宝马740的整体线条更加硬朗，车身笔直硬挺，和自身定位保持了高度一致，尽管是旗舰轿车，骨子里依然有一种运动范儿。车身宽大厚实，尾部饱满精壮，两个方形大排气筒霸气十足，通过线条勾勒联动贯通，让人印象深刻。奔驰S450就要圆润顺滑很多，更加凸显高贵优雅，侧面曲线也式整车更为晶莹剔透，霸气庄重而不突兀，非常自然流畅。

动力上

宝马740采用了一台3.0t涡轮增压直接6缸发动机，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一体变速箱，百公里加速成绩5.2秒。奔驰S450采用的也是3.0t涡轮增压发动机，气缸排列为v型6缸，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，百公里加速成绩5.8秒。

奔驰S450发动机动力参数调教更加突出，实际表现并没有比740快，主要还是740低扭爆发更为直接，1380转便能爆发最大扭矩，而奔驰S450更突出平顺线性，不追求极致速度，转速在1800转涡轮才完全介入。另一方面740在轻量化方面要更加出色，整备质量更轻。

舒适性上

两车同为大型D级轿车在空间上都做到了极致，所以舒适性上的差距主要还是体现在底盘调教和座椅上。宝马740的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，同时后减震为空气弹簧，前悬依然采用机械式，整体上保留了一部分运动性。奔驰S450前后都是双叉臂独立悬挂，对横向力矩的吸收更为出色，另外前后都是空气减震，可调性更大，是完完全全的舒适性标定。座椅上，740后排座椅有较强的支撑和包裹感，填充物也更为硬实，奔驰S450则要柔软许多，下陷感突出，同时靠背也能更大尺度进行调整，坐姿可实现半躺，同时配有单独天鹅绒头枕，更为安逸。

配置上

在配置上那宝马740顶配就要完全吊打S450了。多出了防碰撞预警，激光前大灯，大灯清洗，后视镜记忆，后尾门电动开合，远程通风，方向盘及主副驾驶记忆，主副驾驶肩部，腰夹腿托调节，第二排座椅腰部调节，前后排通风按摩，大屏触控功能及手势控制。奔驰S450多出一个220v电源接口，第二排座椅记忆，遥控泊车，自动驾驶辅助，及并线辅助。另外宝马740带有一套xdrive四驱系统，并有中央限滑差速器，所以在操控和稳定性上也占有明显优势。

内饰上

内饰上不用多说了，宝马740不能说不豪华，依然是宝马的家族风格，以简约设计为主，并没有过多的亮点，除了手势控制让人惊喜之外，其他方面只能说中规中矩。而奔驰S450内饰更加有 科技 感的多，视觉冲击力强，大尺寸液晶屏依然无敌，设计层次更为分明，将豪华打造到了极致。

总结

通过以上对比不难发现，两车依然风格迥异，宝马740运动不减，加速暴躁，配置丰富，而S450舒适奢华，雍容高贵，更为符合这个级别消费者的口味。所以更加推荐奔驰S450。

BBA，既奔驰，宝马，奥迪，是国人公认的一线豪华品牌。

而这三个品牌旗下的车，也是分三六九等的。

像宝马轿车，1系入门，七系就算品牌高端车了。奔驰轿车，A级入门，S级就算高端车了。

宝马七系，分为730，740，750，760四多款项。宝马740顶配，现售的是2019款 740Li xDrive 行政型，有运动套装和豪华套装二款风格可选。

奔驰S级，有350，450，500三种款项可选。在110万价位的，只有奔驰 2020款 S450L臻藏版，售价111.58万。

其实到了110万这个价位，一辆车能够给你的都给你配齐了，空间，动力，舒适度，面子，配置都是妥妥的。

如果真要尖子生里选个高的，那我的建议是选宝马740系列。

宝马价格更优惠，性价比更高

在110万这个价位谈性价比似乎有点可笑，但是这钱都不是大风刮来的。除了个人顶级豪车需要稳定的价格维持逼格外，很多豪车，价格还是可以谈的。

像宝马740，目前到店大概有二十万左右的优惠。理论上来说，740顶配售价119.8万，实际裸车价可能在100万左右。

当然，很多店都是有条件的，比如购买精品，店内贷款，店内保养，店内上牌等。这一笔服务费收下来，也在110万左右了。

而奔驰450，象征性的优惠一万块，可以忽略。

所以，你能以更少的钱买到更高的配置，有理由拒绝吗？

其实，豪车也在拼价格。

以七月份中大型轿车排行榜来看，排名第一的是奥迪A6L，第二是宝马五系，第三是奔驰E级。论品牌力来说，奥迪稍逊一筹，但是人家为什么卖的好？因为人家优惠力度大啊！

宝马五系和奔驰E级，普遍优惠在4万左右，而奥迪，优惠7万。

性价比这张牌，还是挺好使的。

宝马配置更全面，商务气息更浓

宝马七系，奔驰S级这类车，已经不是纯家用车了，更多的用途是用来做商务接待的。

对于车型定位这方面，宝马更精准一点，自然做的更到位。

就以名字来说，宝马上来就命名为行政型，标配的也是五门四座版本。而奔驰，走的是个人收藏的路子，名字叫做臻藏版。

动力方面，都是3.0T发动机，但是实际测试中，宝马加速更快，油耗更低。

其实这跟宝马发动机的调教有关系。比如宝马的最大扭矩转速1500转就到了，奔驰要到1800转，一步慢步步慢。

空间方面，大家都是五米长大车，但是宝马更长更宽更高，轴距也长45mm。

底盘方面，宝马是前置四驱，而奔驰，只是前置后驱。对于某些复杂路况，宝马的应对能力肯定更好一些。

商务接待嘛，后排肯定要伺候好了。宝马后排支持前后，靠背，高低，腰部，腿托五项调调节，奔驰只有前后，靠背调节。

宝马后排有加热，通风，按摩三项功能，奔驰只有二项，少了按摩。

宝马的后排，无论是给客户坐还是给家人朋友做，舒适度都比奔驰高。

同时，宝马还支持后排独立座椅，可以放小桌板，在上面轻办公也不虚。奔驰这方面没有。

还有诸如宝马配激光灯，奔驰配LED。宝马配ACC，奔驰配定速巡航等细节就不抠了。总体来说，宝马的配置比奔驰要高那么一些。

优中选优，建议购买宝马740顶配。买740顶配，可以得到比奔驰更高的配置，更舒适的用车体验，更大的空间，更好的便利性。

我就是S450L4matic, 我也比对过7系，我以前也开过宝马，说白了，如果你是打算自己开的话，你就坐上驾驶位好好感受，自己很少坐后排的话，那说什么后排那个那个好都是废话，百万级别的D级车，尤其是奔驰宝马，都不会太难受，那个比较舒服都是不同的人不同的感受，有人喜欢硬有人喜欢软。但作为车主和驾驶者，驾驶位置才是重点，有几项你要自己比对，转档方式、功能键布置、驾驶位舒式性等，我个人认为怀档很方便，大屏好用，个人认为比宝马好，另外座位舒式性也比宝马好，当然，这是我的感觉，所以我建议你自己亲自去试一下感受一下。

我就选择S350L ，首先考虑了用途，如果主要是为了商务，说白了就是面子，那么入门的3.0奔驰动力好些，整体的感觉也好些，毕竟奔驰嘛，但是配置上奔驰略差宝马，同比这个价位740，都是3.0，配置上至少少了前排座椅记忆和通风两个非常实用的配置，350只有寒酸的加热和几个按键盖子，当然比320好很多，起码后排座椅是可调节带通风加热记忆！有司机开，考虑所谓的商务面子，奔驰确实比宝马适合，这也是截止目前奔驰一直不优惠甚至加价的原因。但是如果自己开，主要也是家用，其实宝马真不错，甚至2.0的730高配就很不错了，优惠也蛮大，裸车不到70万！至于740和 S450对比，讲实话低配S450配置不如S350 豪华，动力虽大但是用处不大，除非四驱，怎么选择就看自己，总之宝马奔驰同价位配置宝马好，几乎同配置宝马比奔驰便宜20万甚至更多，就看自己怎么选了！请勿盗图！！

本人真实体验过，宝马操作很好，但是氛围比不上奔驰，奔驰开的比较稳重，但是我个人建议奔驰，理由大气上档次。

碰巧最近准备添一辆，我倾向740四驱顶配。理由如下；1.优惠力度很大。已经大到了和S450四驱拉开一个身位的程度了。2.都开过了，740比450好开很多，450很沉闷。3.都坐过了，450比740好一点点，但没有差很大，740可以葛优躺的。4.内饰，大奔肯定是尊贵一些，别拿屏幕说事了，根本无视，不值钱的东西。主要是看工艺和用料和氛围营造。大奔肯定是古典华贵一些，但740做工也是很精细的。总得来说我30来岁我还是选740四驱。宜商宜家，可开可坐，配置丰富，性价比高。S450四驱卓越也很好，要是740没有优惠到这个地步。。。价格差十万以内，就转向S450了，AMG套件还是很性感的。

到了这个价位的车型，选择哪款好？我觉得没有好与不好，只有合适不合适，选择适合自己的，或者自己喜欢的，才是最好的。

我认为已经不是简单的去对比那些空间大小，动力好坏，配置高低以及底盘调教等等方面了。毕竟对于宝马740或者奔驰S450来说，作为同是D级豪华大型旗舰轿车来说，它们本身就是这个级别的标杆车型，各自的品牌影响力和产品实力自不必说。可以说，两个车型之间的产品实力差距，其实非常小，只能说各自的侧重方向不同而已，下面我们就来详细了解一下吧。

首先 ，我们说到奔驰S级，作为奔驰旗下的旗舰轿车，也是轿车市场里面的旗舰标杆车型，可以说是 汽车 技术的开创者与引领者。俗话说坐奔驰开宝马，奔驰S级总体给人的感觉是豪华舒适，商务气息更浓厚，所以我们会发现，在路上开的大部分的奔驰S级车型，基本都是以黑色车型为主，而宝马7系的车型颜色更加丰富一些。

由此可见 ，110万基本可以买得到奔驰S450的顶配版本了，也就是全时四驱系统版本车型，而宝马740顶配版本的是适时四驱系统。总的来说，奔驰S450侧重方向在于更加豪华精致的内饰，更好的乘坐舒适性，偏向于舒适商务。如果你更看品牌文化影响力，注重豪华舒适方面，同时经常需要用来做商务接待场合的，那无疑奔驰S450更加适合。

而说到宝马 汽车 ，它更注重与运动与操控性能，或者说更注重人与车的交流，当然，它的舒适性方面也不会太差了，只是侧重不同而已。宝马740更从风格特点上来说，相比奔驰S450，它更年轻运动化，也更注重驾驶操控体验和人与车之间的交流。如果你更看重这方面的需求，那宝马740则是更好的选择。

综上所述，110万买宝马740顶配好还是奔驰S450好？我认为没有好与不好，只有合适不合适，选择适合自己的才起最好的。看重品牌，豪华与舒适性等方面，就选择奔驰S450；如果更注重运动与操控和驾驶体验的，就选择宝马740。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

宝马740

2019款的改款740Li xdrive 行政型 豪华套装，落地价在110个左右。纯进口宝马大型车，发动机为3.0t，340马力l6，最大功率是250（340ps）,最大扭矩450牛米，变速箱为八挡手自一体，最高时速250公里每小时，百公里加速只需要5.1秒，油耗在十个左右。

奔驰S450

2020款s450l臻藏版落地也是在110左右，同样是进口大型车，这款发动机为3.0t367马力L6 48v轻混，最大功率为270（367ps），最大扭矩是500牛米，变速箱是9挡手自一体，最高时速250公里每小时，百公里加速5.5秒，油耗也是在10个左右。

论提速的话，宝马740要略胜一筹，而发动机功率来说的话，奔驰s450要更胜一筹。从配置各方面来讲的话，我还是觉得.宝马740要更丰富一点。

首先110万如果是落地价的话买不了S450，上了百万的车型，S依旧是这个级别行政座驾的王。去感受一下它的后排，7系和A8都给不了的舒适，豪华氛围营造本来就是奔驰的拿手好戏，这个级别，豪华和舒适最重要，动力S450足够，不要说450，350都足够了，就是起步有点肉，但是那是跟整车的调性有关，不想让你开得一冲一冲的，车辆的静素性跟7系相当，这个级别不要担心是不是安静的问题，而是要问一下自己，不买S是因为什么。

如果犹豫一件东西要不要买是因为它的价格贵，那就买吧；如果想买一样东西仅仅是因为价格便宜，不要买。