奔驰召回什么样的车

A. 奔驰2020年发起第17次召回涉及部分进口G级、S级、AMG GT汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口G级、S级、AMGGT汽车。

具体信息如下：

召回范围：（一）自2020年11月20日起，召回生产日期在2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口G级、S级、AMGGT车辆，共计563辆。

依稀记得“漏油奔驰”致女子哭诉维权一事引起全国关注，漏油也成为奔驰在中国市场无法抹去的事件。然而这件事情后奔驰真的因漏油问题宣布召回了，今年6月29日，奔驰宣布在华召回66.9万辆汽车，同样存在燃油渗漏的隐患。官方通告显示，这起召回行动将在今年12月18日起开始执行。

奔驰表示，车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。官方将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管。

值得注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

这几年来，奔驰在中国市场的质量问题频频出现，2019年奔驰就累计发起召回24次，召回数量高达145.82万辆，相当于2019年奔驰在华累计销量的两倍。进入2020年，奔驰宣布召回次数也高达17次，也是所有品牌中发起召回最多的。

有观点认为，对于产品召回事件，消费者会看问题的原因和严重性，像奔驰一样屡屡召回，接连出现的汽车质量缺陷隐患，甚至出现一些低级错误的问题，一定程度上会影响品牌声誉及消费者对品牌的评价，进而影响销量。不过，数据显示，今年1-9月奔驰以56.97万辆的新车销售成绩，继续领跑国内豪华车市场第一阵营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 奔驰因MBUX问题在美国召回部分新车 包括全新S级和EQS

易车讯 近日，奔驰在美国召回了共计8530车型，包括全新S级和EQS车型，召回原因为车辆MBUX系统存在问题，导致倒车影像不能正常显示。

根据易车App“热度榜”显示的数据，奔驰（进口）品牌热度排名第20位。如需更多数据，请到易车App查看。

C. 奔驰吉普等高端品牌相继召回，看看你的车中招了没

近期，有多家汽车厂家向国家市场监督管理总局备案了有关车型的召回计划，具体如下：

克莱斯勒将自10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期间生产的部分进口牧马人汽车，共计7288辆。这些车辆由于电子转向柱锁（ESL）的线束布置不当，线束可能会接触转向柱管并磨损。在特定情况下可能失去转向助力或车辆动力，增加车辆发生无预警碰撞的风险，存在安全隐患。厂家将为其免费检查电子转向柱锁（ESL）线束是否磨损，安装夹子或维修磨损的电线并安装夹子，以固定转向柱锁（ESL）线束，消除安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 奔驰再次备案召回部分进口车，涉及C、E、G、GLS、GLC等车型

国家市场监督管理总局2月25日发布了两条召回信息。

一、召回部分进口E级两驱车型。

奔驰(中国)汽车销售有限公司向税务总局备案了召回计划，将自2020年3月27日起，扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱，共计1531辆。

本网站的“”提供召回查询服务，车主可以通过车辆识别码(VIN)查询您的车辆是否在召回范围内。目前可以查询2014年以后车辆的召回信息(查询框见下图)。

召回原因:

本次召回属于2019年5月27日发布的“梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车”的扩大召回。由于生产商数据系统的原因，部分进口车辆未被纳入首次召回范围。

本次召回范围内的车辆前减震器受到较大外力冲击时，减震器可能损坏，减震器叉头可能变形弯曲，甚至车辆下控制臂的衬套也可能脱出。在极端情况下，减震器的叉头可能会断裂，从而存在安全隐患。

召回解决方案:

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费安装前减震器加强件(改进的下控制臂衬套、减震器弹簧上垫片、缓冲块等加强件)，以消除安全隐患。

二是召回部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV和 AMG GT 轿车。

奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年3月30日起，召回2018年6月2日至2018年10月31日生产的共计11166辆进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV和A MG GT 汽车。

召回查询:

召回原因

本次召回范围内部分车辆的前排安全带锁扣可能不符合要求，正确系好的安全带会被误检测为未系好。组合仪表中会出现警告提示，车辆启动时会立即发出声音警告。如果驾驶员忽视这些警告，当车辆发生碰撞，需要启动约束系统时，前排安全带的电动主动收缩和爆炸装置收缩功能可能无法激活，安全带的约束效果将受到影响，增加前排乘客受伤的风险，从而存在安全隐患。

召回解决方案

奔驰(中国)汽车销售有限公司将免费检查召回范围内车辆的前排安全带锁，必要时予以更换，以消除安全隐患。

我如何知道我的汽车是否在召回批次中？

奔驰授权服务中心将以挂号信的方式通知相关用户召回事宜。用户可拨打服务热线:400-818-1188(服务时间为周一至周日，全天24小时)进行咨询。

@2019

E. 奔驰发布今年第13次在华召回：涉及11款车共66万辆，有你的车吗

近日，和讯汽车从国家市场监督管理总局官方获悉，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司进行了召回备案，将自2020年12月18日起召回668954辆安全隐患车辆，涉及部分C级、E级、GLCSUV、GLK级、CLS级、SLC级、V级、VS20VITO等11款车型，具体如下：

（一）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司：2014年11月5日至2017年5月31日生产的部分进口C级车辆；2015年3月4日至2017年5月30日生产的部分进口SLC级车辆；2014年5月23日至2017年5月31日生产的部分进口CLS级车辆；2013年2月7日至2017年5月31日生产的部分进口E级车辆；2016年4月14日至2017年5月31日生产的部分进口GLCSUV车辆。

本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性可能会降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患，奔驰方面将为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管，以消除隐患。

根据奔驰官方网站显示，这是奔驰今年在华的第13次召回（含扩大召回），此前几次召回的原因包括，通信模块软件失效隐患、断轴扩大召回、安全带失效隐患、转向机进水隐患、安全警示标签不规范、车内线束不规范、儿童锁失效隐患、供油管漏油隐患等。

2019年，奔驰在华召回达到了28次（含扩大召回），召回数量“独占”所有品牌的榜首。2020年刚刚过半，奔驰又以13次召回独霸所有品牌榜首，召回“两连冠”似乎已经近在眼前。

奔驰之所以近些年在华召回如此频繁，一方面与其与日俱增的销量不无关系。另一方面，与此前奔驰对待“断轴、轮胎鼓包”等质量问题视而不见、迟迟不予召回的做法相反，如今奔驰方面或许想以此消除车主此前对于怠慢召回的担心，这可能是奔驰目前不惧怕因“召回过多”而带来负面影响的根本原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. ​奔驰再陷“召回危机”：67万辆曝出渗油 网友：这还是曾经的大奔吗

召回数量逼近去年销量。

近日，梅赛德斯-奔驰（中国） 汽车 销售有限公司等向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年12月18日起召回以下车辆，共计67万辆，涉及部分C级、E级、GLC SUV、GLK级、CLS级、SLC级、V级、VS20 VITO等11款车型。

据了解，本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，存在安全隐患。

值得一提的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，奔驰决定采取召回措施。而去年5月，国产E级和国产C级减震器断裂缺陷召回事件，以及E级轮胎鼓包事件，也同样均是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查并通知生产者实施召回后，奔驰才最终宣布召回。

近几年，奔驰在中国迎来高光时刻，6年间增长超过3倍。2013年奔驰销量仅有22.1万辆，自此之后每年增幅都在20%以上。直到2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付70.2万辆新车，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

对于此次大规模召回情况，奔驰方面告诉时间 财经 ，目前一切以公告为准。从12月中旬开始，召回范围内的车辆只要去有奔驰售后权限的任一经销商，都可以免费更换高压燃油泵燃油管，以消除隐患。

多次召回

据了解，奔驰一直是 汽车 召回榜的“常客”。国家市场监督管理总局统计数据显示，2018年，国家质检总局共发布195次召回通告，召回 汽车 总计1243.2万辆。其中，奔驰是当年召回次数最多的车企，达到27次，主要是受到“高田气囊”影响。梅赛德斯-奔驰S级荣登召回次数最多车型，共召回5次，分别为电器设备、多功能摄像头及预融保险丝等问题。

进入2019年，奔驰召回更是“变本加厉”。国家市场监管总局缺陷产品管理中心数据显示，2019年，国内外各车企共向国家市场监管总局备案召回车辆654万辆。按品牌划分，宝马凭借118万辆居于榜首。奔驰则以101万辆召回车辆，位列排行榜第二。

在这背后，奔驰多次因质量问题引发公共事件。2018年3月，河南车主薛先生驾驶奔驰车在连霍高速行驶过程中，自称出现无法关闭定速巡航功能的情况，车辆以每小时120公里的速度行驶了1个多小时的时间。

对于此次召回，部分网友称，“漏油是奔驰的标配”；“给消费者一个保障吧，毕竟车是家庭的大件物品”；“我去，我家的GLC不会漏油吧？半夜赶紧下车库看看”；“这还是曾经的大奔吗？”

汽车 行业分析师钟师曾对时间 财经 表示，中国 汽车 保有量不断增加，国家质检总局对于 汽车 产品质量的要求越来越严格，这导致车企频繁召回。这也暴露了 汽车 整车涉及上千家供应商，为了赶生产、订单，质量管控可能又高有低，容易出现问题，就算奔驰、宝马等豪华车也不能避免。

一季度利润下滑6成

进入2020年，疫情“突袭”了全球经济，奔驰的日子也不好过。财报显示，奔驰母公司戴姆勒2020年第一季度，息税前利润为6.17亿欧元，与2019年同期相比减少21.83亿欧元，下滑77.96%。其中，梅赛德斯-奔驰一季度息税前利润达成5.1亿欧元，相比2019年同期的12.98亿欧元下滑了60.71%。

从销量上来看，一季度奔驰全球销量为47.73万辆，同比下滑14.9%。其中，中国市场共交付新车13.9万辆，同比下滑20.3%，成为市场下滑幅度最大的市场之一。

不过，就在国内疫情得到有效控制之时，国外疫情却愈发严重。从3月中旬开始，戴姆勒相继关闭了美国、巴西、印度和欧洲的工厂，奔驰全球销量仍大幅下滑。

这也让中国市场成为奔驰“顶梁柱”。据奔驰官方数据显示，5月份奔驰全球累计出售新车近13.5万辆，交付量同比下滑28.6%。其中，中国市场售出超过7万辆的乘用车（包括国产和进口），并取得了两位数的增长。这也意味着，中国市场占奔驰全球销量的比例超过5成。

虽然具体增幅数据并没有给出，但根据日前乘联会公布的数据显示，北京奔驰品牌实现5.86万辆新车，同比上涨了30.8%，位列国内厂商第11名；前五个月累计销售新车达21.9万辆，成为国产豪华品牌的销量冠军。

据了解，这与奔驰在中国业务较早恢复有关。奔驰自2月10日起，就已逐步恢复了在中国主要的生产活动，供应链、经销商也逐步恢复运营。最终结果便是，奔驰在2月就重启了部分工厂的生产，并逐步恢复产能及销售。

虽然中国市场复苏，但戴姆勒集团依旧面临现金流压力，开始降薪裁员。首席执行官康林松（Ola Kallenius）也不得不带着公司其他高管集体降薪；6月，德国《 汽车 周刊》引述未具名公司消息人士的话称，戴姆勒计划在2025年年底前再裁员10000人。同时，戴姆勒计划将IT服务外包出去，同时缩减研发部门岗位。针对此次“新的成本缩减计划”是否波及中国市场，奔驰中国方面尚未做出回应。（北京时间 财经 欧阳西子）