Ⅰ 奔驰和宝马哪个快
宝马快了，奔驰主要作为商务车使用，而宝马的设计理念则是年轻、动感、驾驶乐趣
Ⅱ 奔驰和宝马的使用寿命哪个更长
个人认为宝马的寿命比较长点，宝马发动机至少在世界上也是数一数二的。其实在怎么好也点看你是怎么去保养维护它了。还有看你是在什么路上开了。
Ⅲ 你说现在开奔驰还还是开宝马好
首先我要明确，选车这种事情没有一定的。只是根据个人爱好。但大家都知道一句话“开宝马，坐奔驰”显然意见在操控性上宝马有一定的优越性，在舒适度上奔驰可能略胜一筹。 以下资料仅供你参考使用，也祝愿你早日买到属于自己的理想爱车。 2005年12月12日，百事可乐的市值在它生命的112年中首度超过了可口可乐。而与此同时，世界豪华车老大梅赛德斯-奔驰也迎来它预料之中的挫折——全年销量在13年来首度被慕尼黑的对手宝马超了过去。2005年梅赛德斯-奔驰公司在全球销售了122万辆轿车，而宝马集团则是132.8万辆。1月11日，宝马集团也宣布：2006年，宝马集团实现销售增长3.5%，共向全球客户交付劳斯莱斯、BMW和MINI三个品牌的汽车1373926辆，成功捍卫了在全球高档车市场的领先地位。 尽管有3.2%的增长，并创造了自己历史上的新高。但是，由于老对手——宝马更出色的发挥，梅塞德斯-奔驰这个昔日的豪华车霸主，并没能在2006年重新拾起前一年丢掉的“桂冠”。 一直以来，豪华车领域是德国三剑客分享的天下，美国或是日本的企业都推出针对性的产品向金字塔的顶部拥挤，但大头儿一直被奔驰、宝马和奥迪占据。2005年，宝马公司所取得的成就看起来并非偶然，不仅大步超越了暂时有些停滞不前的奔驰，与一路疾驰追赶而来的奥迪之间也进一步拉开了50万辆的差距。 那么，究竟是什么样的原因使宝马在豪华车领域跑得如此之快呢？ 低调但却灵活的德国公司 翻开这三家豪华车巨头在每个地区市场上的业绩或许能给我们一些启示。 奥迪去年的成就大多取自于欧洲市场，特别是德国，他们对去年刚刚推出的SUV——Q7寄予厚望，希望能打开北美局面；生产奔驰轿车的梅赛德斯汽车集团则是由于内部的原因全面放缓脚步——去年的质量问题、公司腐败案以及集团总裁施伦普谢幕后战略的变化都使公司处于某种动荡之中。不仅在美国的销量下滑，在欧洲也停步不前，唯一值得欣慰的是东北亚特别是中国区的增长。 相比之下，宝马公司的业绩在全球范围内显得更加均衡发展，而这得益于他们保守低调、但同时却更加全球化的企业文化。 宝马的保守低调，和它所在的城市有着极深渊源。宝马集团总部位于德国南部巴伐利亚州首府慕尼黑，拥有千年历史的巴伐利亚是德国最具古老传统的州，向来是德意志诸邦中拥有最大独立性的一个独立王国。在这里，天主教势力强大，一向被认为保守色彩浓厚。 宝马公司的人在对外的言辞上一向十分谨慎保守，公司员工很少穿着亮丽色彩的服饰，也从不在任何场合谈个人的业绩。这或许与宝马的控股人匡特家族的极低调性格有关。而德国的另外几家汽车公司的确不同，他们从不介意在采访中大段地讲述自己的个人观点和经历。 然而，与此形成对比的是，在行事风格上宝马公司却并不像大多数德国公司那样给人死板、固执和保守的印象。大众集团和奥迪公司的人员在公众场合通常都是用德语，而每一位宝马公司的人员即使在德国也基本上都在说着英语。这就是他们之间的不同。 在敏锐地感觉和应对国际趋势的变化上，宝马显得更加灵活。在宝马公司内部虽然有一套严格的、从大学开始选秀的培训高层人才的体系，但应对各地的不同环境时，他们并不墨守成规。 不过，我认为奔驰注重舒适，宝马注重操控，且奔驰的价格贵于宝马，到底买什么就看自己的想法了
Ⅳ 宝马新5系和奔驰E级相比，哪个好过几年卖掉的话，哪个车更保值
首先，奔驰E级是落后于宝马新5系整整一代车型的，奔驰E级只能说和上一代5系是同级别的车。因为新5系从设计、尺寸、配置上都是目前这个级别车型中最好的，属于这个级别的标杆级车型。
所以，新5系要比E级领先一代车型，当然是新5系好了。
其次，正因为新5系大量新技术的运用，必然导致新5系的保值率要远远高于E级。再加上奔驰2010年售后服务大幅度下滑，早就没有以前好了，你还能指望售后保养能为你的车维持良好的运转、延长寿命做出贡献么？
所以，从保值率看，也是新5系高于E级。