奔驰c底盘离地间隙是多少最大

‘壹’ 奔驰c200l最小离地间隙是多少

奔驰c200l的离地间隙为107mm，最小离地间隙是指在额定满载的前提下，汽车停放在水平地面上时，其底盘最低凸出部分与水平地面之间的距离。离地间隙大的好处:最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越强
奔驰c200l最小离地间隙是多少？
奔驰c200l的离地间隙为107mm，最小离地间隙是指在额定满载的前提下，汽车停放在水平地面上时，其底盘最低凸出部分与水平地面之间的距离。

离地间隙大的好处:

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低。最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加稳定性。

离地间隙极限:

最小离地间隙应考虑装卸平台在运输过程中的通过性，以及汽车靠近一般人行道边缘时不发生摩擦的可能性。如果销售仅限于某个国家或地区，也要考虑当地的道路质量。同时最小离地间隙的数值是有限的，与车辆功能和空空气动力学有关。比如跑车的最小离地间隙会小一些，而SUV的最小离地间隙会大一些。

奔驰c200l最好看的颜色(奔驰c200颜色大全图片)

奔驰c200l运动版哪个颜色好看？

既然是运动版，请在钙蓝、宝石蓝、北极白、钻石银四种颜色中选择。

个人觉得钙蓝很好看，颜色很运动。宝蓝色对于敞篷跑车来说太刺眼了，黑色适合做标记。

北极绝对会成为主色调，就像白色的宝马3系一样，烂在大街上。时间长了会审美疲劳，没有回头率。当然，钻石和白银也不错。

北极白

钙蓝

宝蓝

钻石银

奔驰c200l运动版什么颜色最美？

推荐银白色。首先这个颜色让车身变大了，与交通和AMG的周边很完美。我觉得自己很运动。而且这种颜色最耐脏。请领养。

奔驰c200l运动版哪个颜色好看？

钙穿蓝色更好看。

钙蓝

买一辆奔驰C200L运动版不能决定外观和内饰选择什么颜色。我今年25岁。

我认为红色很好。

好白！晚上最方便！

白色

奔驰C200L运动版车型，黑白银哪个颜色最好，对应内饰哪个颜色更好看？

c以白色卖得最多，棕色、红色和黑色的内饰也不错。

黑色内饰红色

黑色，内饰棕色看起来不错。

奔驰c200l运动版是什么颜色？

既然是运动版，请在钙蓝、宝石蓝、北极白、钻石银四种颜色中选择。

个人觉得钙蓝很好看，颜色很运动。宝蓝色对于敞篷跑车来说太刺眼了，黑色适合做标记。

北极肯定会成为主色调，就像白色的宝马3系一样，都烂在大街上了。时间长了会厌倦审美，不会回头。当然，钻石和白银也不错。

奔驰c200l最小离地间隙是多少？ @2019

‘贰’ 奔驰cla220离地间隙是

奔驰CLA220汽车的最小离地间隙115mm。
一般而言，家用轿车的底盘高度低则不少于110mm，高则不超过150mm。从轿车的特性来看，离地间隙可以超过130毫米，轿车的通过性能相对来说就不错，但开车速度快时，稳定性就略差一点。底盘高度如果低于110mm，汽车在高速时，稳定性就好，但是通过性就会降低。

‘叁’ 奔驰c260离地间隙多高

在110mm左右。

新奔驰C级有着小“S”之称，但让人颇感有趣的是，这样的称呼并非出于对“套娃”式设计千篇一律的吐槽，反而是一种昵称。这无疑是对新奔驰S级设计上取得成功的赞扬，相比竞争对手，小“7”、小“8”之类的称呼从来没有听人提起过。

新C级260L轿车采用了与新S级相同的设计语言，前脸营造出大气沉稳的视觉效果，宽大的进气格栅带有自动开启/闭合功能，突出了新车的豪华感。

测试车装备了智能动态照明系统，灯组内有两个可独立转动的灯头，采用全LED光源，具备自动远近光切换功能，在远光状态下检测到对向有来车时自动切换到近光灯，很有科技感。

‘肆’ 奔驰c200l的离地间隙是多少

最小离地间隙：110mm

奔驰C级针对的用户群是年轻人，因此外形属于奔驰车系中很具个人色彩的车型了，但它的活力和个性是相对于S级、E级而言，在同为德国兄弟的宝马3系和奥迪A4中它就显得稳重过头了。车身线条轮廓几乎就是缩小版的S级和E级，而四辐方向盘、半圆弧形的仪表盘等等这些东西也让整车缺乏活力。

(4)奔驰c底盘离地间隙是多少最大扩展阅读：

大多数事故在实际发生碰撞前都有很长一段时间的事故征兆：注意力不集中、视野不佳或未曾预料到的危险。因此，新款C级轿车配备了有助于驾驶者放松驾驶、化险为夷的安全系统。例如，选装的驾驶室管理及数据系统(COMAND)(中国市场标准配备于C 280)可以使得驾驶者双手不离开方向盘。驾驶时，另有超过60种电子支持系统为您保驾护航。

其中一些系统可针对潜在问题给出警告，如轮胎压力流失警告系统。其他一些系统则可提供主动协助，如电控车辆稳定系统(ESP)、制动辅助系统(BAS)以及首次在C级轿车中配备的电控车辆稳定系统(ESP®)挂车稳定系统。电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)的传感器可以检测到危险的驾驶状况，如严重转向过度或转向不足、危急转向运动、紧急和惊慌失措的制动等，为驾驶者提供相应的辅助。

‘伍’ 2021款glc300l离地间隙

2021奔驰glc离地间隙为180mm

改款后的2021奔驰glc前大灯样式也有所改变，哪怕是最低配车型也同样配备全LED自动大灯和LED日间行车灯，功能和样式方面都挑不出毛病。

奔驰GLC在经过加长后，轴距在三者中是最长的，达到了2973mm，车长也达到了4764mm，所以从外观来看，奔驰GLC拥有修长的车侧线条，长轴距带来超强的气场，即便是加长后的奥迪Q5L，在气势上也略占下风，更别提没有加长的宝马X3了

车尾方面，尾灯组内部结构在改款后有了变化，深红色更显质感，搭配下方镀铬装饰和双边共两出排气，这台奔驰GLC在运动感和豪华感方面做到了很好的权衡。

坐进这台入门版奔驰GLC车内，不会感受到丝毫“低配”的感觉。大面积黑色钢琴烤漆装饰、镀铬饰条、银色饰板，搭配软质/皮质材料包裹和缝线点缀，说奔驰GLC的内饰是BBA同级最豪华的，应该没人反对吧？

咖色内饰能营造出相当强烈的高级感，奔驰显然深谙此道。即便奔驰GLC的内饰设计已经多年没有改变，但现在来看依旧不过时，还是质感十足。
入门版车型就配备了12.3英寸全液晶仪表盘，界面以深色为主基调，简洁大气，读数清晰。仪表盘拥有三种界面样式可选，可显示的行车信息也很丰富，挑不出毛病。

10.25英寸悬浮式中控大屏分辨率高，搭配COMAND系统触控板，操作顺滑流畅。车机支持CarPlay、CarLife、语音识别（多媒体/电话/空调）、车联网等功能，足够满足日常使用。

入门版奔驰GLC配备前/后共计8个驻车雷达，搭配清晰的倒车影像和随动辅助线，新手停车也不成问题。

座椅方面，入门版车型采用仿皮材质包裹，主副驾驶均支持电动调节和加热功能，且均支持高低调节（4向）、腿托调节和腰部支撑调节（4向），副驾驶座椅侧面还带有“老板键”。
经过加长后的奔驰GLC拥有傲视同级的后排空间，搭配宽大的座椅，车内乘客可以轻松获得宽敞又舒适的乘坐感受。

其他配置方面，这台奔驰GLC 2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型还配备前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变悬架（软硬调节）、分段式电动天窗、电动后备厢、无钥匙启动、远程启动、换挡拨片、后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调等配置。
总体来看，即便是入门版车型，配置也同样丰富。

动力总成方面， 奔驰GLC 2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型搭载2.0T发动机，最大功率197马力、最大扭矩320N·m，匹配9AT变速箱，并搭载一套全时四驱系统