德国奔驰赚了多少钱

① 德国三巨头，谁从中国赚钱最多大众、宝马、奔驰财报对比！

2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，同比增长0.7%，连续第四年摘取全球豪华品牌乘用车年度销量桂冠。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为233.96万辆，同比增长1.3%；smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。其中，中国市场交付量为70.2万辆，同比增长4%，占全球总销量28.6%。

显然，对于大众、宝马、戴姆勒来说，中国市场都是三家巨头最为重要的市场。就2019年来看，大众依然是在中国市场赚钱最多的德系品牌。就另外两个豪华品牌而言，如果从单车价格（用车企的主营业务收入除以总的销量）来粗略判断，宝马的单车价格约为4.13万欧元，戴姆勒的单车价格约为5.27万欧元，显然还是戴姆勒在中国市场赚得更多一些。

小编语

不论是从销量数据，还是营收数据来看，中国市场都是德系品牌三巨头大众、宝马、奔驰的全球最大单一市场。尤其对于大众，中国市场销量占据了其全球销量的38%，中国市场为其贡献了30%的利润，可以说中国市场就是大众的造血机器。然而面对日系的突飞猛进，以及帕萨特等车型负面危机的扩散，大众在中国市场也并非高枕无忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 2020年有多惨奔驰奥迪半年亏了200多亿

【太平洋 汽车 网 行业频道】枪响之后，没有赢家，疫情之后，火遍全球的BBA都摔了一跤。以往，奔驰宝马奥迪（以下简称BBA）三大德系巨头轻轻松松年赚几十亿欧元，如今也风光不再，上半年销量、利润双双下滑，更有甚者亏损了140多亿元人民币。

这对习惯躺着数钱的BBA而言，无疑是由天堂跌落凡间的体验。

BBA上半年比惨大会

疫情笼罩下的2020年有多难，不是体现在底层车企倒闭了多少家，而是体现在以德系、日系为首的顶层车企们的表现。就好像连学霸都难倒，才能证明试题有多难。从BBA目前公布的上半年财报来看，显然已经被难倒了。

今年上半年，宝马集团、戴姆勒集团、奥迪品牌在财务营收、销量均遭遇了重创，下滑幅度都超过了两位数。

其中，戴姆勒集团亏损最为严重，大约达到140.33亿人民币，全球销量锐减26%。

而背靠大众集团好乘凉的奥迪也正面临约61.91亿人民币的亏蚀，全球销量暴跌22%。

宝马成为逆风飞翔的少数派，由于第一季度息税前利润达到13.8亿欧元（约合106亿人民币），同比增长133%，所以即使在今年第二季度迎来十年来首次季度亏损，也能在上半年交出亮眼的成绩： 盈利7亿欧元。

虽然宝马不亏反赚，让奔驰、奥迪足以变成柠檬精，但宝马自己其实也笑不出来。因为宝马上半年全球销量已同比去年暴跌23%，营收更是下降22.4%。去年同期，宝马早已经赚了231个小目标（28亿欧元），今年才赚到去年同期的4分之一。

更重要的是，新冠疫情这个黑天鹅事件挥之不去，令经济复苏进程缓慢，短时间内车市需求和热度难以恢复到正常水平。

此前，就有国外投资机构预测，疫情将导致2020年全球 汽车 产量下降16%（约1580万辆），遭受疫情重创的全球 汽车 产业或将倒退十年，甚至比2008年金融危机时严重。

所以，在疫情笼罩下，谁都不会成为真正的赢家。回顾2020年上半年，包括BBA在内的欧美车企可以用一片惨淡形容，自疫情爆发后，既是停工停产，还要跨界造口罩、呼吸机，钱没赚到，倒是还要接连承受中国、欧洲、北美三大重要市场的暴跌。

不过即使困难接踵而至，上半年更是出现罕见性亏损，BBA巨头们底气还依然十足，其中奥迪母公司大众集团、以及戴姆勒集团都预计下半年的表现不会太差，所以全年实现盈利问题不大。

毕竟作为一家跨国车企巨头，BBA拥有的是稳定的现金流，以及超强的免疫力。这不是夸夸而谈，回想2008爆发的金融危机，美国通用 汽车 破产重组、福特大肆变卖積架路虎和沃尔沃、克莱斯勒选择与菲亚特联姻，让底特律这座 汽车 之城瞬间崩塌。

而德国 汽车 工业却截然相反，2009年大众 汽车 销量逆势增长1.1％，达到629万辆；奔驰2019年虽然全球下跌10%左右，但中国市场却暴增77%。

一方面德国政府出台了减税政策，一方面以BBA为首的德国车企在积极自救：最直接的方法是因应销量下滑而缩短工时、减少生产设备和生产线运营时间，比如宝马在2008年10月底开始，就对旗下几个工厂轮流实行停产……

再者是大规模裁员缩减成本、增加员工培训来提升软实力等等……

所以即使面对这次新冠疫情，BBA们也处变不惊，对比那些巨亏几百亿欧元的车企，已是一股清流。

BBA：再省也不省新四化投入

如此豪横的BBA成为了最敢在疫情期间花钱的全球车企：

比如戴姆勒在7月宣布9亿元入股中国动力电池制造商——孚能 科技 ，计划持股3%；继续推进全球3大洲7座城市布局9家电池工厂……

比如，宝马斥资20亿欧元，与瑞典动力电池制造商Northvolt签订了一份长期供应合同；与国网电动、阿里巴巴等签署合作协议；扩建大东、铁西两大工厂以及沈阳研发中心……

再比如，奥迪也在3月宣布将在德国英戈尔施塔特工厂组建电池工厂……

在钱包收缩的情况下，德国 汽车 巨头们深知钱要花在刀刃上，特殊时期更要注重财务管理和成本管理、资本配置选择。毫无疑问，新四化是他们选择All in的领域，其中电动化、智能化这两大趋势必定是最花钱的领域。

宝马计划2023年前推出25种混合动力和电动车型，2030年新能源车销量将超过700万辆。

奥迪计划2025年推出30余款电动化车型，将占总销量的40％。

奔驰计划2030年让纯电动和插混车占集团销量一半。

计划越激进，就越需要资金的支撑。宝马就在上半年财报中坦言，研发投入超27亿欧元，主要用于推进电动化进程，也就是研发投入远远高于利润。

汽车 作为技术密集、资金密集型产业，注定了BBA们即使在疫情最艰难的时期也需要不断输出资本，投入人力物力，持续增强竞争力。与2008年的金融危机不同，如今正面临百年一遇的危与机，所谓的“软件定义 汽车 ”正倒逼着车企求变创新。

根据数据显示，在去年已披露的 汽车 相关并购活动中，有40%（约合130亿美元）属于C.A.S.E（车联网、自动驾驶、车辆共享、以及电气化）领域，同时C.A.S.E领域的相关合作也从2018年的423个增加至560个，同比增长32%。

对于德国 汽车 巨头们而言，他们在燃油车时代掌握了技术制高点，那么接下来的电动时代、智能 汽车 时代呢？就要看现在的付出与努力了。

什么时候才能回血？看中国吧

除了不断加码新四化外，中国市场这个细分市场也是BBA重点深耕的领域。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国 汽车 产销已经占全球总额的32%，疫情逐渐得以控制、经济回弹速度快的中国正成为跨国车企的救命稻草。

全球咨询公司AlixPartners更预计今年中国 汽车 市场年销量将达到2250万辆；其次是美国市场，预计将达到1360万辆； 欧洲市场因部分地区受到疫情冲击最为严峻，预计销量仅为1410万辆。

从BBA来看，三者上半年在华销量均突破30万辆大关，发挥稳定。从大环境来看，即使在2018-2019年车市寒冬以及疫情下，豪华车市场一直是车市的一抹亮色，不降反增。

根据乘联会数据显示，中国在6月共生产豪华车23万辆，同比上升37%，豪华车零售同比增长27%，市场份额创出14.9%的 历史 新高。这预示着豪华车品牌越来越离不开中国。瞧，DS多次告白中国市场称：永不放弃中国；讴歌英菲尼迪累觉仍爱；林肯更是不断加速国产……

虽然这些二三四线豪华品牌并未对BBA造成强烈冲击，但如今在僧多粥少的竞争局面下，在风云变幻的行业变革下，日子肯定不如以前舒坦。上半年的亏损正正敲响了警钟，那么下半年的翻盘、扭亏为盈将会是BBA最重要的课题。（文：太平洋 汽车 网 曾惠君）

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③ 卖一辆车，车企能赚多少钱30家车企单车利润排行

可以看到，中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九，吉利第十五，长城第二十。

2019年的数据这样，2020年呢？

近日麦肯锡预计，受疫情严重影响，2020年全球汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。可以预见，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机、改善经营？拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 有些豪车动辄几百万上下，那么这些车的利润究竟有多少

利润肯定是很多的，但是豪车制作成本也不低，利润多也就无可厚非了。随着家用轿车的普及，越来越多的普通人开上了属于自己的车。一些有钱人就觉得要和这些普通人划清界限，普通车已经满足不了他们了，所以他们追求的车型也越来越高档。所以最近几年“豪车”越来越受欢迎了，很多有钱人都想拥有它。那么什么是“豪车”呢？是德国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）呢？还是保时捷卡宴或者玛莎拉蒂呢？其实这些只能算是高档车，真正的豪车和他们并不沾边，下面就让我们一起来认识一下，全世界最豪华的10款豪车。

TOP3、迈巴赫exelero（德国）
迈巴赫exelero它是戴姆勒－克莱斯勒旗下的梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，迈巴赫作为奔驰旗下的超豪华品牌，高贵气质令人着迷，搭载的是V12双涡轮增压发动机，动力充沛、爆发力十足，百公里加速只需4.4秒。
TOP2、LykanHypersport（黎巴嫩）
在2015年天津车展上，一辆LykanHypersport的售价达到了7000多万元，这款车在全球限量7台，最高售价9000多万，最低的一台售价6000万。百公里加速只需2.8秒，最高速能达到395km/h。听说购买这台车的车主，可以获得一块价值20万美金的定制手表。
TOP1、柯尼塞格one：1（瑞典）
柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻译成中文是“刀锋”之意，它是一家来自瑞典的超级跑车制造商。这家公司正式的员工只有30人，这款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪华跑车，全球仅限量6台，一经展出就全部售罄。它搭载的发动机是5.0L V8涡轮增压发动机，最高时速能达到440km/h，仅次于西尔贝Tuatara的443km/h。