奔驰单车利润有多少

1. 卖一辆车，车企能赚多少钱30家车企单车利润排行

可以看到，中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九，吉利第十五，长城第二十。

2019年的数据这样，2020年呢？

近日麦肯锡预计，受疫情严重影响，2020年全球汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。可以预见，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机、改善经营？拭目以待。

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2. 北京奔驰上半年狂赚880亿，一辆车的利润有多大

根据8月31号北汽股份发布的2021年上半年财报，我们得知，北京奔驰相关的收入达到了880.59亿元，其毛利为238.21亿元。而在销量方面，北京奔驰上半年销售新车31.6万辆，根据计算可以得出，每卖出一辆北京奔驰，约可获得7.54万元的毛利。由此可见，一辆车的利润有多么巨大。那么为什么卖车的利润如此之大呢？就让笔者为你分析。

但是，我们不能只看到销售汽车所带来的巨大收益，还应看到汽车制造背后所需要的研发成本。就拿北京汽车这个品牌来说，北京汽车仅两年的研发费用就多达五十多亿。由此可见，销售汽车不仅能够带来巨大的收益，也面临着巨大的成本障碍，一旦收益抵消不了研发成本，那么整个企业就会陷入财政赤字。所以我们不能只看到汽车产业表面的风光，也要看到他背后的心酸。

以上就是比小编对这个问题的回答，如果大家有其他观点，欢迎在评论下方留言。

3. 2020年部分车企盈利观察，丰田不如PSA，BBA皆亏损，宾利亏到吐血

隔行如隔山，这话说的是真不错，有不少的车友和我讨论汽车的时候，说的是头头是道，感觉对这个行业是摸得透亮，但是一说到车企的盈利能力，有部分“专家”认为，一台10万元的车，最起码单车利润在2万元左右，如果真的是这样，那车企可能做梦都能笑醒，今天咱们就拿车企盈利这件事儿，和大家絮叨絮叨，看看2020年谁是单车利润最高、谁又是最挣钱的车企，名单并不全，主要包含了几个一流大厂和豪华品牌。

然后我们说说大众集团，2020年对大众来说又是非常具有挑战性的一年，因为它的单车利润为负313欧元。不仅仅是大众汽车，德系豪华车的日子也不好过，奥迪的单车利润为负559欧元，奔驰的单车利润为负599元，宝马更是一台车亏损1135欧元，不过它不是最惨的。

大众旗下的宾利更是亏到了吐血，单车利润负19800欧元，也难怪从去年开始，就传出宾利因为连年亏损，导致大众有意出售这个品牌，当时大家还在臆测吉利会不会出手，不过亏成了这样，而且宾利再怎么转手，也不会有销量上巨大提升，这样的车企谁敢接受呢？和迈巴赫一样停产或者才是一个好选择。而福特的日子也不好过，不仅失去了中国这个重要的民用车市场，单车的亏损也达到了1088欧元，看来2020年，对于国际汽车行业来说，将是非常艰难的一年。

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4. 宝马2021销量超奔驰 德系三强的2022年呢

值得一提的是，在放开合资股比后，宝马集团率先完成合资公司的股比调整。从今年2月11日起，宝马集团在华晨宝马中所持股份变更为75%，这也意味着，未来华晨宝马相应的财务数据将在2022年并入宝马集团。据了解，这将为其带来70亿~80亿欧元的收益。

展望未来

对于2022年的规划，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车；销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间，并保持强劲的定价水平。经营销售利润率预计将在9%到11%之间。集团净现金流预计将达到45亿至55亿欧元之间。

由于俄乌局势升级，宝马集团表示很难对2022年的业绩做出准确的预测，且无法将局势可能存在的长期影响纳入其预测。此外，半导体供应瓶颈仍将困扰汽车行业，预计要到今年下半年才会改善。但由于全面整合了合资企业华晨宝马，预计2022年息税前利润将大幅增长，据了解，可能是保持在8%-10%之间。

同样，梅赛德斯-奔驰也并未作出具体的预测，只是公布其乘用车2022年的销量预计将小幅高于2021年水平，但高端车系销量有望增长幅度超过10%。

共同目标

需要注意的是，电气化是奔驰、宝马、奥迪未来发展的共同目标。

相关统计数据显示，宝马集团2021年新能源车销量为32.8万辆，其中纯电动车销量为10.3万辆；奥迪纯电动车型销量约为8.19万辆；梅赛德斯-奔驰新能源车销量为27.2万辆，其中纯电动车销量为9万辆。

2022年，随着上汽奥迪首批车型的交付，以及奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron以及e-tron GT的推出，将使其在华产品攻势迈上新阶段。到2022年底，奥迪在华销售的电动化车型将达9款。到2025年，奥迪计划向中国客户提供5款本土生产的纯电动车型。值得一提的是，奥迪计划到2025年在电气化方面将投资约150亿欧元。

梅赛德斯-奔驰计划于2022年推出包括EQE和EQS纯电SUV在内的一系列全新纯电车型。在研发方面，奔驰计划2022-2030年在纯电动车型方面的投资超过400亿欧元，这在BBA中的投入是最大的。

宝马集团预计，2022年将在全球范围内实

5. 北京奔驰单车利润超7.5万元，这个利润空间会不会太大了

据相关消息报道，北京奔驰单车利润超过7.5万，这个利润空间非常的大，也让很多汽车品牌可望不可及。确实如此现在来主流品牌，基本上都在亏损，能够保持这种盈利的状态， 对于我们来说这也是相当不错的。确实如此，如果汽车销售有一定的利润，那么整个经营利润空间就非常的可观。因为售后肯定是盈利的，这样两者都能盈利，那么整体利润就非常的好。大家是否知道在汽车售后哪些项目是利润最高的项目呢？下面我们一起来简单的了解一下。

当然，除了这些之外。还有一些其他产品利润也是非常高的，所以无论是单个项目，还是整体项目，他都存在一定的利润点，那么这样积累起来，总的利润就非常的不错的，所以说汽车售后非常的赚钱，这也就是为什么越来越多的人愿意从事这个行业，因为有这样的利润作为基础作为支撑，自然不用担心经营问题。

6. 车企卖一台车能赚多少钱宝马是戴姆勒的2.5倍

又到一年3月时，各大车企财报陆续公布，对内行来说或许是个观察企业的重要窗口，但对于普通大众而言，我们不过看个热闹。比如说，某车企2019年盈收千亿，利润数百亿，其实在我们眼里就是一个数字，没太多概念。怎么样让这些数字看起来有感呢？不如把它们放在一块看看。

基于这个想法，我就把目前已经公布的车企2019年财报做了一个简单的整理，得出这个表格。

看到这个表，是不是会觉得连沃尔沃都有1.47万的单车利润，戴姆勒这是怎么了？对于利润下滑64%这个现象，戴姆勒官方说法是与研发投入增加、产品质量问题召回、柴油车排放问题罚款有关，2019年奔驰在研发方面的投入是97亿欧元，仅在中国奔驰过去一年发布了24次召回通行，召回总量高达145.82万辆。说到这里不禁在想，舒服哥2019年初买也戴姆勒股份是不是有点不是时候？

由于国内大部分企业财报在3月底才发，截至目前汽车企业公布2019财报的只有长城，还是一份简报。显示长城汽车2019年实现净利润45.26亿元，单车利润约合4200元。这个数据，和魏老板曾经的目标FCA处于同一区间，你也许会说一个436万辆，一个106万辆，规模还差得远。不过我要提醒，长城在电动化、智能化方面的布局，对未来竞争更有利。

眼下，新冠状病毒在全球蔓延，导致欧洲多家车企，包括法拉利、雷诺、大众在内的车企纷纷关闭海外工厂，另外现代、通用等正面临零部件断供危机，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机，甚至化危为机，改善经营？我们拭目以待。

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