❶ 奔驰C级的噪音评测，奔驰C实测噪音怎样
噪音控制是奔驰的强项，C180K在这方面的表现同样值得称道。在一条无人驾驶的道路上，我们测得C180K在怠速时的噪音为43.6分贝，远远谈不上优秀。但在行驶过程中，体现了C180K的噪音控制水平，60km/h时60分贝，90km/h时62.4分贝，120km/h时69分贝。
奔驰在舒适性方面表现不错，但是C260L运动版的发动机在怠速时会发出一点噪音，可能和运动的调教有关。
在噪音测试中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航时转速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，这意味着发动机在中国法定限速道路巡航时不会超过2,000 rpm，噪音分贝值也比老款有一定程度的优化。
从性能上来看，C 200 L和 A4L 都是很不错的水平，匀速行驶时很安静。C 200 L车速起来后，车窗位置会有漏风，影响质感。相比之下，A4L的气动设计更好空。
在噪音测试无法体现的加速条件下，A4L也是三款车中最好的。发动机声音比其他两车更细腻，320Li和C 200 L略显嘈杂。
最后，我们来看看奔驰c和其他车型的对比:
从最终的噪音测试结果来看，四款车的表现都很不错，基本处于同一水平。如果论主观感受，低速时奔驰C260 L的车厢是最安静的。 凯迪拉克ATS-L 28T具有主动隔音降噪功能。虽然测得的分贝值较高，但实际上在高速行驶时，人耳敏感的高频噪音得到了很好的抵消，所以主观感受更好。相反，英国菲尼迪 Q50L 2.0T的隔音效果感觉一般。怠速时发动机传入驾驶舱的声音比其他车更明显，高速行驶时的风噪也比较大。
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❷ 奔驰c260停车的时候然后在车尾部蹲在地上听见里面有水呼噜呼噜的声音是不是正
奔驰c260停车的时候然后在车尾部蹲在地上听见里面有水呼噜呼噜的声音是正常的。
车停下有咕咕水声的原因是冷排气管中有气体待重新燃烧造成。
车停有声响的情况有：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400到800摄氏度，熄火后工作慢慢停止，温度下降，内部金属部件发生热胀冷缩发出异响。2、排气管的冷却声：冷车怠速时排气管温度在200摄氏度左右，排气管热胀冷缩发出异响。3、涡轮冷却声：加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩会很明显，发出异响。4、发动机冷却不均匀造成的异响：发动机温度很高，熄火后各个部件温度下降热胀冷缩比例不同，导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩摩擦发出异响。
❸ 奔驰C行驶中底盘异响是什么情况
一.盘式制动器异响特征：C级车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。原因：这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。二.前悬挂球头异响特征：C级车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。原因：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能到维修站更换。三.前轮减振器异响特征：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的“咕咕”声，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。原因：车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。在维修站，这种情况要视损坏的严重程度维修或者更换。四.传动轴万向节异响特征：前驱动等速万向节若有故障，在车辆行驶中，特别是在转弯或急加速时，会发出异响。装有十字轴的万向节若有故障，当车辆低速行驶时，在车身下部能听到一种干摩擦似的响声，车速提高时响声显着，车速降低响声也不会消失。原因：等速万向节异响是因为万向节游隙过大或发卡。引起万向十字轴异响的主要原因是没有润滑装置或维修不及时。这种情况应去维修站涂润滑脂或维修。奔驰C级方向机异响C级车转向异响的问题有可能是转向机齿轮齿条间隙大，也可能是万向传动装置间隙大，还要具体听声音判断。出现这种异响还可能与减震器压力轴承有一定关系。压力轴承的损坏主要与驾驶习惯有关，在今后的驾驶中您应当注意以下几点。1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向。2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。