㈠ 奔驰车胎扎了可以补吗
业界通则是，轮胎胎面如果被扎损伤部位的直径小于6毫米，是可以修补的。目前主要的补胎方式有几大类：
第一类是贴片修补。用橡胶片从胎面内壁贴住扎破的位置。有种要对橡胶片加热的，俗称“热补”；另一种直接用胶粘，俗称“冷补”。“热补”的效果略好。
第二类是打钉修补。用橡胶钉子打进胎面堵住破损的洞，使之不漏气。钉又分为比较简陋的橡胶钉，以及比较复杂的“蘑菇钉”，后者效果最好。
第三类是打气机加补胎液。通过打气方式把补胎液注入轮胎内，补胎液会自动在破损部位形成不透气膜，补上漏洞。好处是可以DIY操作，很多省去备胎的量产车（不仅为了省钱，也可以腾出更多尾厢空间和节约重量）都采用这种方式，缺点是不太可靠，补过的胎需要用以上一、二类方法再补。
下面来说一个近年来出现的“富贵病”——防爆轮胎的问题。所谓“防爆轮胎”，学名叫“泄气保用轮胎”，或“泄气可续行轮胎”，后者解释更加准确。防爆轮胎是不会爆胎的，但它被扎破了还是会漏气，只是即便漏光了气，它依然可以依仗坚挺的胎壁作支撑，继续行驶一段距离（通常是以80km/h以下速度行驶200公里）。防爆轮胎有两大好处：一是不会因为行驶中突然爆胎而发生失控，二是轮胎没气不用自己原地处理，可以开到轮胎店再处理。
宝马最早全系用防爆轮胎，奔驰、奥迪、凯迪拉克等很多品牌也在跟进，所以防爆轮胎的用户在不断增加。
有种说法说防爆轮胎爆了之后不能补，这是错的。因为防爆胎和一般轮胎只是胎壁构造不同，胎面是相同的，而轮胎被扎绝大部分都发生在胎面。防爆胎的胎面被扎，修补方式和一般胎基本一样。但有两点比较麻烦：
一是防爆胎因为胎壁超硬，一般的拆胎机不能进行拆装，必须用专门的防爆胎拆胎机。这也是为什么传说“必须到4S店或专业轮胎店处理”的原因。
二就是防爆胎一旦补过后，需要更小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后，仅靠胎壁支撑，这时轮胎没有气压，胎面在路上滚动时会有很大的变形量。如果胎面上有补胎留下的“补丁”，在这样的反复大幅度变形中补丁很有可能破损失效，原来被扎的漏洞很可能进一步破损，到无法修复的地步。
所以对于防爆轮胎能不能补，说明白了是这样一个情况：扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后一旦再漏气，你最好把它当普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”，这条胎在行驶到可换胎地点时，要做更仔细的检查。
有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎，我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再“泄气续行”，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由（当然想让客户换胎赚更多钱是肯定的，4S店的轮胎绝对是暴利价）。只是4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补就是了。
是不是很复杂、很纠结？对于防爆轮胎这个东西，其实汽车工程界至今都有争议。曾经有一位效力宝马多年的资深底盘工程师对我说，他在德国自己买了一台宝马新车，第一件事就是把四个防爆胎全换成普通轮胎。
但是防爆胎对于消除高速爆胎的危害，以及小女人独自开车遇到爆胎时的困窘，确实还是很有贡献的。
㈡ 车顶行李架用什么胶粘
粘汽车行李架用玻璃胶。
3、玻璃胶，是一种家庭常用的黏合剂，主要成分为硅酸钠（Na2O·mSiO2）和醋酸以及有机性的硅酮组成。硅酸钠易溶于水，有粘性，南方也称水玻璃，北方也称泡花碱。
4、玻璃胶是将各种玻璃与其它基材进行粘接和密封的材料。主要分两大类：硅酮胶和聚氨酯胶（PU）。硅酮胶密封胶——就是我们通常说的玻璃胶，又分酸性和中性两种（中性胶又分为：石材密封胶、防霉密封胶、防火密封胶、管道密封胶等。
，您真的会使用车顶行李架吗？
首先，要搞清楚您目前这辆车上的行李架安装方式和类型
为什么要先说这个呢？呵呵，这个问题非常关键。如果不懂，后果不堪设想。行李架，一般指车顶行李架，顾名思义可以托住行李、自行车、冲浪板等。所以这个东西是需要有一定的承重和固定能力的。
目前市面上的车型有三种安装方式。
第一种：用强力胶粘上去的，常见于低端SUV或者后期自己加装，这种类型非常不可靠，有些的确美观大方，但几乎没有办法固定和承重。而且由于经常洗车，风吹日晒，胶的粘性降低，时日一久，在高速行车时，如果前面有缝隙，在相对风速达到一定程度的时候，此种行李架会飞出车顶，像利剑一般直插后面尾随车辆的前床玻璃，危险性极高。建议各位不要选择此类行李架。就更谈不上在上面放行李或自行车之类的重物了。
第二种：后期加装，螺丝固定。常见于车主在专营店购买的售后精品或在汽修店自行加装的精品。这类行李架的确比上一种更加牢靠稳固，也可以有承重。但是，由于不是原厂出厂配置，可靠性和耐久性无法跟原厂相比。很容易进水导致车顶钢架生锈或者漏水进车内。小编也不建议车主朋友们购买和安装此类行李架。
第三种：原厂标配，螺丝固定。此类行李架一般经过厂家严格的耐久性和可靠性试验，是比较信得过的产品。密封性也是不错的，一般不会出现漏水或者生锈的情况。小编建议车主们在选车的时候最好也选择此类。
另外，原厂标配的行李架（也叫纵轨），也分为三种类型。
第一种，拱桥式（分为两足支撑和三足支撑）。
此类纵轨最为常见，大多与车顶前后端用螺母紧固，中间拱桥，这种纵轨加装横向行李架十分容易，如果不想加装支架，用绳子来固定简单的行李也是OK的。代表车型有：日产奇骏、汉兰达、途观、启辰T70等车型。
第二种：紧贴式。
这种纵轨也较常见，完全贴合在车顶上，流线漂亮，加装横向支架后高度比拱桥式纵轨加装支架要低一些。代表车型：奥迪Q7、宝马X1、Jeep指南者、日产楼兰等车型。
第三种：卡槽式。
这种纵轨使用的车型不多，这样的纵轨比以上两种纵轨加装支架的高度更低。代表车型：路虎发现等。
其次，挑选适合的横向支架。
如果您想要在上面放自行车或者车载行李箱，光靠纵轨是远远不够的，还需要购买横向支架。在拱桥式纵轨上安装横向支架需要测量好前后的距离，以备以后加装自行车架，再把支架按照说明书的方法固定在纵轨上就可以了。这里要提醒大家的是，有些品牌的行李架没有防盗措施的，所以，你懂的。
紧贴式纵轨安装支架的方式与拱桥式纵轨相似，都是用螺栓来让卡扣固定在纵轨上，但由于纵轨结构的不同，卡扣的结构也不同。挑选时要注意选择正确的类型，安装时可以查看支架的使用说明书。一般比较简单方便。
而卡槽式纵轨安装支架要比以上两种纵轨相对复杂一些，需要加装一套卡扣底座，在操作上比较繁琐，建议由专业人士进行安装。
安装完横向支架以后，如果要放自行车上去，还要购买一个自行车支架。同样，和横向支架一样，都是要靠前后螺丝固定。详细可见其说明书
由于车顶行李支架类型众多，这里不一一赘述。关键是选好合适的纵轨和横向支架，其他都比较容易。关于其他车尾门的行李架，今天就不介绍了，下次有机会再做详细说明。
最后，还是那句老话，谁用谁知道。有的车主行李箱已经足够大，完全放的下自行车或其他大件行李，没有必要加装车顶支架。有的车主，则为了自己的远途出游或者炫酷需要加装了支架，总之，按照您的需求，不用刻意为之，毕竟实际使用方便安全才是最重要的