奔驰g53的悬挂怎么样

1. 5.3秒破百的奔驰AMG GLE 53怎么样可否值得入手

与常规版GLE显着不同的是，奔驰AMG GLE 53 4Matic+在车头用上了全新的竖条式家族中网，也就是可在奔驰AMG GT、奔驰AMG GT 4 Door、CLS等运动车型可见的全新样式，大面积直列式格栅、下方加大的进气孔，加上四出排气管与扩散器，完整的营造出奔驰GLE 53的浓烈运动气息。

奔驰AMG GLE 53尾部

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2. 奔驰gle 53怎么样，这车值得买吗

奔驰 是一个来自德国的汽车制造厂 商 ，奔驰旗下有很多轿车和suv车型。

奔驰旗下的轿车和suv在国内受到了不少消费者的喜爱。

与所有豪华品牌一样，奔驰旗下也有高性能汽车，奔驰旗下的高性能汽车是a mg 系列。

在奔驰amg系列suv中，有一款车受到了不少消费者的喜爱，它就是 gle 53 amg。

下面让我们了解一下这款车。

在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4948毫米，2015毫米，1782毫米，这款车的轴距达到了2995毫米。

在动力方面，这款车搭载了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。

这款发动机拥有435马力和520牛米的最大扭矩，并且可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在1800到5800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。 @2019

3. 奔驰G级底盘有何特别

做为一款硬派越野车，奔驰G级选用的是是非非承载式车身构造，前悬架是双叉臂单独悬架，后悬架是整体桥式非独立结构，四驱系统是含有三把差速器锁的分时四驱，下边是奔驰G级汽车底盘的详细说明。

非承载式车身

非承载式车身用老话来说便是含有大梁，大梁用于安_动力装置和推动行车系统软件，车箱则固定不动在大梁上。硬派的越野车务必采用这类构造，由于大梁能够增强车体的弯曲刚度。

新一代的奔驰G级车体规格更高，可是净重却更为轻，缘故便是采用的大梁是由高韧性不锈钢板材打造出而成。并且大梁的扭曲弯曲刚度更为高，选用二根侧梁七根承重梁的梯状构造，全部大梁的扭曲弯曲刚度从原来的6537N·m/deg提升到如今的10162N·m/deg。

前悬架

最新款奔驰G级_有再应用整体桥式的前悬架，只是应用双叉臂悬架，双叉臂悬架安_在大梁上。弃用整体桥前悬架必定会对奔驰G级的越野能力导致一定危害，可是充分考虑如今我们买奔驰G级大量都没有为了能去越野，因此奔驰G级就将前悬架更换，根据放弃一点越野能力换得更强的安全性能和舒适度。

尽管换为了双叉臂悬架，可是悬架的下支撑点臂与大梁联接，仍然能够给予很好的牢固度，越野的能力不容易有很大的消弱。而且能够见到，下摆臂_有选用铝合金型材都没有成孔开洞开展减脂，目地便是确保下摆臂有非常高的抗压强度。

后悬架

后面悬架层面，奔驰G级则依然应用整体桥式的挂车车桥，整体式挂车车桥大家经常能够在大型货车和皮卡车上见到，这是由于整体式挂车车桥具备载重能力强、抗扭能力强的特性。硬派越野车经常必须重量行车，而且_出扭距十分高，奔驰G级的V8发动机就可以_出超出400大马力和超出600N·m扭距，仅有整体桥才可以承担如此高的驱动力。

在奔驰G级的整体桥前边有一个横着推动力杆，它的一端联接着挂车车桥另一边联接着汽车底盘大梁，这一根横杆的效果是避免挂车车桥横着挪动。由于整体式挂车车桥与汽车底盘只靠减振器和扭簧联接，并且这两个构件都不能给予横着承受力，因此就必须那样一个杆给予横着承受力。

四驱系统

奔驰G级应用的是全时四驱，前桥总成、汽车后桥及其低速档时四驱差速器处都各有一把差速器锁，并且这种差速器锁全是脚踏式差速器锁，确保安全具备强劲的越野能力。

奔驰大G越野能力怎样

现阶段全新的奔驰G级有着241mm的悬架高宽比，较大的外出深层为700mm，前胎的接近角为31度，后胎的离去角为三十度，汽车底盘根据夹角26度，车体较大侧倾斜角为35度。这也是原厂的越野性能参数，自然还可以经过中后期改_提高有关的越野能力。

整体而言，奔驰G级尽管外型上依然很复古时尚，可是机械设备水准一直都在开拓创新而且达到我们的喜爱要求。很有可能前桥总成并不是整体桥会遭受一部分车友的调侃，可是G级整体的越野特性仍然强大，而且也可以有效地融入铺装路面，如今的奔驰G级早已从单纯的越野参赛选手晋升全能参赛选手，就如叶师傅那般说着每种都懂一点点，最终把他人所有都干趴。

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