奔驰e级有哪些投诉

Ⅰ 奔驰E350e有什么故障

多位车主反映了同样的问题，那就是车主们明显感觉到，在保修期内，4S店通常会说发动机异响没有大问题，一旦过了保修期，就开始告知客户需要更换各种零件。

随着奔驰因睁庆搜发动机问题召回超过11万辆E级车，与发动机相关的更多质量问题早已经被车主悉历们频频投诉，包括发动机异响、故障灯问题等等。很多车差激主都发现了E级车存在着同样的问题，更为关键的是，只要一过保修期，发动机就开始出现问题，不少人都是自费维修。

发动机异响的原因很多，必须进行检测才知道是什么原因：

一般情况，出现这个问题都是产品本身固有的问题，由于客户使用造成这个问题的因素很小。

针对E级车普遍存在的故障，应该是同一批次的发动机出现了问题，厂商应该通过召回的方式统一解决。然而，北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞认为，单个消费者很难解决鉴定的问题，中间需要花费不少的资金，需要付出时间成本，这都是普通车主很难去协调的问题，召回很困难。

Ⅱ 中大型轿车质量最新排名：宝马5系第一名，奥迪A6L落榜

买车时，我们可以通过肉眼感官去判断一台车的外观、内饰是否适合你的口味，也可以通过试驾体验去感受这台车开起来、用起来是否值得你选购，唯独汽车质量这一块，你基本无法在短短几个小时的接触中察觉到它的好与坏。这种时候，就得听听买了这台车的过来人的经验了。

最近正好看到中大型车的一个质量榜单，这是真实车主在汽车之家上进行参与的质量评价，权威性和真实性都比较高。它统计的数据来源于近半年（2020年4月19日-2020年10月16日）▼

最后，关于这份新鲜出炉中大型车质量排行榜单你怎么看？进口车普遍比国产车可靠性高，你又有何想法？留言探讨下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 奔驰E级发动机烧机油可以去车质网投诉吗

奔驰的发动机，在BBA里质量、做工都是没得说的，论起发动机烧机油奥迪敢说第二，没有人敢说第一。如果你的车在质保期，而且也会按照维修手册的保养要求按时保兄蔽迟养，是可以去车质网投诉。如果你的车已经过了质保期，而且也达到一定的公里数，再去车质网投诉已经没有太大的意义了。奔羡李驰车的发动机勤保养，一般不会有太大的问题，如果真是并带碰到出厂就有瑕疵的，出了问题还真是有可能的。

Ⅳ 为什么买了E260L后悔了奔驰E260L的通病有哪些

奔驰E级 定位为中大型车。 e级 凭借 奔驰 的光环和跨时代的内饰设计，一直在豪华中大型车领域热销。但是很多奔驰E260L车主都有后悔买车的时候，那么到底为什么会后悔买E260L呢？其实主要是以下几个原因。

1.奔驰套路太深。

没想到的是，2020款奔驰E260L在动力总成上比2018款E200L还要低。奔驰2020款E260L搭载1.5T+48V轻混系统，而2018款E级最低2.0T起步奔驰也玩了个套路，把E200L的尾标换成了E260L，就这么走了“掩盖”引擎被阉割的事实。

2.动力表现很一般。

2020款奔驰E260L搭载与 C级 相同的1.5T发动机。这台发动机最大可以爆发184马力，最大扭矩280牛·米。这样的动力数据开中大型车有点吃力。E260L的百公里加速9秒多， 宝马5系 比它强多了。

3.频繁的失败

奔驰E级的品控一直很一般。据车质网数据显示，奔驰E级2019年共收到231起投诉，2020年共收到107起。相比 宝马 V系2019年收到98起，2020年收到74起，奔驰E级的故障率显然要高很多。

奔驰E260L有哪些通病？

1、新车烧机油

这个问题主要集中在E260L和E300L，烧机油的问题在E200L很少见。很多车主反映，提车后发现发动机机油灯经常亮，后来发现车辆尾气会冒出蓝烟。其实这就是烧油现象。主要问题在于活塞环的密封性能差。

2.齿轮箱异常噪音。

有奔驰E260L车主反映，奔驰的9AT变速箱一旦挂到9档，收油，变速箱会有金属敲击声。这个问题在高速跑的时候非常明显。有车主反映，车辆低速急加速时有时会出现异响。

3.中控黑屏

奔驰E级采用一体式屏幕。中控黑屏后，车辆的仪表盘也会处于黑屏状态。此时需要重新启动车辆才能恢复。虽然出现的频率并不频繁，但4S 商 店和制造商表示，他们无法解决问题，出现这种情况时，他们只能重新启动车辆。

@2019

Ⅳ 奔驰E级刹车异响需要去车质网投诉吗

你好，这个最好是去检查一下是什么问题，如果是原厂问题，则可以进行投诉。

Ⅵ 奔驰车E系为什么频繁发生爆胎

一位网友问，自己2018年2月份购买裸车48.4万的奔驰E300，半年来换了3个轮胎，且都是前轮，正常市区代步50到70码遇到坑就会爆胎！这车到底要怎么开？奔驰如何才能在路上奔驰？

奔驰不再能奔驰，这似乎是带着讽刺意味的笑话，但是看看对奔驰E级的投诉就知道爆胎不是小概率事件。咱们不妨细数一下网友爆胎的各种事件，当然不是全部。

2018年8月2日，一位车友投诉自己2018年4月60迈过小坑右侧前后轮全爆，购买五星延保等了3个月换好轮胎60过小坑再次爆胎！第一次爆胎车辆行驶了大约57000公里，该车主驾驶的车型为2017款 E 200 L 4MATIC。

奔驰E级差不多都将19寸轮毂改为了18寸轮毂，4S店解释，轮胎使用的是倍耐力防爆胎，过坑或过减速带，必须要减速至20到30码才能防爆！亲们，过坑要降速到20-30码才型，否则容易鼓包，容易爆胎，这防爆胎也太脆弱了吧？

如果说爆胎都是扁平胎惹的祸，那么扁平胎到底是什么样的轮胎呢？所谓扁平比低就是指轮胎的高宽比，简单点说扁平比越低，轮胎内径就越大，胎壁也就较短，胎面比较宽阔，那么接触地面的面积就大，也就是说抓地力很强，路面反应很灵敏，转弯侧向抵抗能力强，车辆操控性能也越强，外观效果也更威猛，这也是为什么很多超跑选用这种轮胎的原因。

这种扁平轮胎，尽管提速快，安全性能高，但是却不能像越野车上的轮胎一样应付各种恶劣的路面。在我国就算是城市的路况并不是特别好，也就是说并不适合这种扁平轮胎，，那么为什么奔驰E级会出现这么多问题，有人说原因只因为是国产，也就是北京奔驰生产的，并不能代表奔驰实际的制造水平。

奔驰的售后服务也是消费者投诉非常多的问题，就拿爆胎的问题来说，经销商各种踢皮球让消费者都感到非常无奈，实在是没有奔驰的范儿。追根究底爆胎还是属于轮胎质量问题，因为宝马5系采用的是同款轮胎，爆胎的却非常少。

稍微有些常识的人都明白，扁平胎属于赛车用的轮胎，过坑缓冲区域非常小，胎壁也非常薄，根本不适合坑洼路面驾驶，恶劣路面上行驶极其容易引发爆胎，那么奔驰难道不懂吗？这么低级的错误屡犯，让消费者情何以堪？

Ⅶ 奔驰E级接连断轴，厂家态度冷漠，店大不是欺客的理由

日前，奔驰公布了2018年在华市场的销量成绩单：2018年奔驰在中国交付了674,125辆新车（含smart品牌），同比增长10.3%，其中奔驰品牌年销量为652,996辆，同比增长11.1%。在 汽车 市场寒冬的大环境下，能有如此亮眼的成绩应该感到高兴，不过这个德系豪华品牌却在近日陷入了质量问题的漩涡。

中国 汽车 质量网发布《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》称，近日收到北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息。作为国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的 汽车 质量类官方网站。为了保障消费者合法权益，现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题信息。

去年早已爆发“断轴门”

早在去年7月，就有一位奔驰GLC 260 4MATIC豪华型车主在论坛发帖，控诉其新车行驶了7000公里就出现了“断裂门”、并得不到奔驰厂家、经销商的赔偿，令奔驰断裂门事件发酵、引起车主强烈愤怒。

时隔半年，又有网友在微博上爆料，自己新买5个月的奔驰E200L，在“低速”经过两个减速带的时候，车辆直接趴窝了，经4S店检查，确定是减震折断。

随后，大咖上第三方车辆网站“车质网”上查询发现，已经有不少车主投诉奔驰断轴问题，除了奔驰E级，还有不少C级、GLC等车型的减震器断裂问题。其中最新一条断轴投诉还是发生在今天（1月21日）。

可见，德系豪华品牌奔驰并没有让自己的消费者享受到了五星的质量，而是让其饱受着断轴的严重质量问题困扰。

奔驰厂家并无回应

既然发生了质量问题就拿去4S店修理，这是消费者正常的思路。他们抱着希望去4S店，却带着失望甚至愤怒回来，原因竟是4S店要么无动于衷、要么就是推卸责任。在去年3月份，也有一位奔驰E级车主出现断裂现象，保险和4S店均不赔付，最终原价要一万五千多的维修费被车主一闹后4S店才愿意免去车主的工时费，但仍要自掏9100元的维修费用。

此前，业内资深人士就曾公开发文就奔驰减震器断裂一事从材料、结构、受力情况等角度展开了详细的分析，最后把问题归咎于奔驰未采用更加符合结构力学的V型下叉设计，而采用普通的U型下叉设计。

业内人士称，奔驰断轴问题的出现并非偶发，而是主机厂设计不良导致的减震部件强度不够，“主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断，不是品控不良个例，而是多发。”有网友解释称，车子每次过大坑两根叉臂受到过大冲击而出现旷量时，旷量带来的横向剪切力就会使得减震器岌岌可危；此外还有一种情况就是，自轮胎冲击力远超减震器能够吸收程度，这也会使得减震器硬碰硬，下叉就会优先变形。

“断轴问题”可大可小，奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因，恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释。如今“奔驰断轴门”已经沸沸扬扬传了近半年，大咖在网络上也发现了很多关于其的新闻消息，但是奔驰官方依旧对此没有任何回应。

奔驰E级降价幅度超过5万元

投诉无果，加上厂家和4S店都迟迟未给出答复的情况下，车主们也不敢开着一台“定时炸弹”上路；而车辆有严重的质量问题自然也会影响消费者的口碑。大咖上网搜索奔驰E级的优惠情况发现，上市仅4个月的新车，在“网易 汽车 ”、“爱卡 汽车 ”等 汽车 网站上都有4.5-6.5万元的大优惠幅度。让人难免去猜想，一家德系豪华企业的热销车型，如此大幅度降价，难道和自身质量问题有关？

奔驰“断轴门”持续发酵，不仅引起了中国 汽车 质量网的关注，也让很多网友表示：“奔驰作为豪华品牌，车辆质量却如此劣质，严重与奔驰品牌形象不符。”

说起奔驰，很多消费者都会把其和豪华、德系品质、品控好等褒义词联系在一起，奔驰也因此在中国市场混得风生水起，在华销量不断提高。但速度提上来了，质量却下降了，口碑也下滑了。如今“断轴门”这样严重的质量问题闹得沸沸扬扬，奔驰官方迟迟没有给出回复，实在是让很多消费者寒心。如果接下来奔驰对“断轴门”依旧采取冷漠的处理方式，那么今年奔驰在华的市场表现将会面临很大的挑战。

Ⅷ 为什么买了E260L后悔了奔驰E260L的通病有哪些

奔驰E级定位为中大型车，E级凭借着奔驰的光环和跨时代的内饰设计，在豪华中大型车领域中一直卖得很不错。不过网传很多奔驰E260L车主买车之后都后悔了，那么究竟为什么买了E260L后悔了？其实主要是以下几个原因。

1、奔驰套路太深
没想到吧，2020款奔驰E260L在动力总成上居然比2018款E200L还要低级。奔驰2020款E260L搭载了一款1.5T+48V轻混系统，而2018款E级最低都2.0T起步。奔驰还玩起了套路，把E200L的尾标改为E260L，用这种方式去“掩盖”阉割发动机的事实。

2、动力表现非常一般
2020款奔驰E260L搭载的1.5T发动机和C级那台是一样的，这台发动机最大能爆发出184匹马力，最大扭矩为280牛米。这样的动力数据带动一台中大型车确实有点吃力，E260L的百公里加速需要9秒以上，宝马5系可要比它好得多。

3、故障频发
奔驰E级的品控一直很一般，根据车质网的数据，2019年奔驰E级的一共收到231宗投诉，2020年则收到了107宗。相比起宝马五系2019年全年才收到98宗，2020年收到74宗的成绩相比，奔驰E级的故障率明显要高出不少。

奔驰E260L的通病有哪些？
1、新车烧机油
这个问题主要集中在E260L和E300L身上，烧机油问题在E200L身上比较少见。不少车主反映自己在提车之后发现发动机机油灯经常会亮起，后来还发现车辆尾气会冒蓝烟。这其实就是烧机油的现象，主要问题出在活塞环密封性不佳。
2、变速箱异响
有奔驰E260L车主反映，奔驰的9AT变速箱一旦挂到9挡后收油，变速箱就会传来金属敲击声，这个问题在跑高速时十分明显。部分车主则反映，车辆在低速急加速时有时也会出现异响。
3、中控黑屏
奔驰E级采用一体式屏幕，当中控黑屏之后车辆仪表盘也会处于黑屏状态，此时需要重新启动车辆后才能恢复。虽然出现的次数不频密，但是4S店和厂家表示无法解决，只能在遇到这种情况时重新启动车辆。

Ⅸ 奔驰E级质量问题

最大的问题就是容易断轴，但是厂家已经召回了。
9速的变速箱在3档以下顿挫感明显，这个不算缺陷，是技术问题。

Ⅹ 奔驰E级变速箱顿挫如何去车质网投诉反馈

车质网投诉效果应该不是很大，建议先和备桐经销商沟通获取解决方案，如遇经型滚睁销商不配卜岁合可以拨打12315进行投诉