奔驰在国内为什么要加价

㈠ 奔驰S级和GLS以及丰田埃尔法三款车型为何今年的加价幅度大

今年的汽车行业由于芯片短缺的问题出现了产能危机，原来的汽车生产可以高度自动化，在全球调配生产所需的资源，但是今年由于芯片的供给不足使得众多热门车型从原来的买方主导市场变成了卖方主导市场，加价买车、排队买车成为了今年中国车市的”常态“，不论是新车价格还是二手车的价格都有不同程度的提高，其中奔驰S级和GLS加价幅度高达10-15万，丰田的埃尔法车型甚至可以加价40万之多，那么背后的原因有哪些呢？

㈡ 奔驰2021新款s400为什么加价

汽车的加价，都是由当地汽车经销商自主选择的行为。
一般情况下，一款新车发布后，汽车品牌厂商会在汽车发布会上，给出一个建议零售价。也叫指导价。如果这款车市场行情火爆，消费者争相购买。造成了供小于求的情况。那么无奸不商的汽车经销商就会选择对这款汽车进行加价销售。或者强行让购车者购买一些远超出原本价值的各类安装包，俗称强J包。相反的，如果这款汽车没人购买，市场行情冷淡。那么汽车经销商就会对其进行降价销售。或者送一大堆礼品。
奔驰2021款S400就是因为买的人多，现车少。所以汽车经销商才会肆无忌惮的进行加价销售。

㈢ 奔驰S600加价20万还要等半年，这台车为什么会这么吃香

奔驰S600加价20万还要等半年，这台车为什么会这么吃香？新S级需要涨价8-2万元（不同地区涨价幅度不同）。一些配置好的车型要等几个月才能取车。得益于梅赛德斯-奔驰和迈巴赫的祝福，迈巴赫在中国获得了前所未有的关注，并处于短缺的市场状况。这种市场状况最直接的缺点是，麦芝可以直接购买另一个家庭的benmabach。这是一辆性能与劳斯莱斯一样的豪华车，为什么要涨价2万多，等半年才买呢。

事实上，在性能和配置方面，新车的外观、内饰和车身尺寸都进行了调整。网上汽车市场从梅赛德斯-奔驰经销商那里了解到，刚刚报价的新梅赛德斯-奔驰S600 S级梅赛德斯的网上报价可以看出，虽然是一辆车，但几年来牌照价格差别很大！2003年获得授权的汽车可以节省多达60000辆，而2007年获得授权的汽车将售出20000多辆。

㈣ 真香预警身价143万还要加价50多万，2.0T的G级凭什么

今天我们来聊聊奔驰的最新车型，刚刚推出的G350。如今什么都要节能减排，G级终于是推出了"符合潮流"的2.0T版本。关于这台车网上大概的风评分几种，有"大G上2.0T，奔驰疯了！"，还有"常规操作，坐下，奔驰从不坑穷人"，当然还有更狠的"坐等1.3T！"。甚至有人说，奔驰和买G350的消费者之间肯定疯了一个……但说实话我有点想问一个问题，这些吐槽G级引进2.0T的朋友真的明白G级是什么吗？

确实，作为吃瓜群众我们可以在网上尽情吐槽G350卖的贵，你也可以嘲笑这台换用2.0T发动机的G350"比BJ80排量还小"，还能说它在G500、G63甚至G65面前就是个小白脸，你甚至还可以开着台十几万快的国产新能源车随便在起步的时候秒掉它。但那又能怎么样呢？时刻记住，即便你再嘲讽，也改变不了人家是一辆"大G"的本质。到底是谁嘲讽谁？对我们这些买不起的人来说，这样是不是有点葡萄不甜的感觉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ gle450加价原因2022

受欢迎。奔驰gle450非常受大众的欢迎，都是有价无市，在4s店订车都需要等几个月甚至大半年的时间，这也就造成了奔驰gle450加价的原因，目前，奔驰gle450加价为四至五万元不等，并且需要等待订车时间。

㈥ 为什么宝马奔驰在中国买那么贵

政府支持民族工业啊，人人都买外国车了，民族工业就不发展了，本来德国车没有那么贵，关税搞得太高，人家赚不到钱，只有提高价格，只要关税低，和大多数国产车价格一样了，中国汽车工业必死。

㈦ 宇宙最贵2.0T是中国特供收智商税奔驰G350加价50万凭什么！

奔驰G级G350即将推出的消息刚刚曝光时，网上一堆吃瓜群众嗨翻了天。

各种议论层出不群，比如“100万买G”、“老车主要哭了”、“2.0T的G还算是G么”等等。

但奔驰G级就是奔驰G级，有着悠久的历史底蕴和“底子”很厚的用户基础，即便是排量有所降低，但热度依旧不减。

观点：

就奔驰推出G350这款车型，个人觉得，有两个理由。一方面越来越严苛的排放标准以及油耗指标，都在逼着企业推出技术更加先进的发动机或者其它办法来获得更优益的油耗表现，比如降低排量。

再者，奔驰G级本身就没有直接竞争对手。推出奔驰G350后，即便售价并未降低多少，也不会对G级其他车型造成威胁。

相反，在约143万的官方售价以及加价的条件下，更加突显了G500的高性价比，这更像是一个手段。

说起奔驰G级，我们能想到的是什么，是低沉的V8声浪，以及标志性的“三把锁”，使其拥有暴力的加速表现和强悍的越野性能。奔驰G350虽然配备有“三把锁”，但V8的“煮水”声浪消失了，也没有了更加暴力的5.9s加速。

个人认为如果您是奔驰G级的忠粉，那自然明白奔驰G级的灵魂是什么。就如标题那样，我们都明白情怀无价，但真的有必要去缴纳“智商税”或者做这一波“韭菜”么。

奔驰G350究竟值不值，相信您的心里已经有了答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 以前降价都难卖的车，为什么突然在2021年开始大幅加价

现在汽车市场越来越两极化有些车型即使价格降不下来，销量也很难保持。其他车型可以保持常年正常涨价，但消费者还是趋之若鹜。厂家的指导价是不指导，这在国内汽车市场并不新鲜。很多人甚至默认这是一种遵循价值规律的现象供大于求，价格自然下降；只有供过于求，才会加价。汉兰达、埃尔法、奔驰G级都是消费者心目中经典的加价车型。在原有终端上获得大幅折扣的宝马M3/M4和奥迪RS4/RS6在更换后开始涨价。在这个汽车技术、销售模式、消费观念发生巨大变化的时代，汽车涨价现象愈演愈烈。背后的原因是什么？谁在买这些高级汽车？消费者真的愿意以高于指导价的价格买车吗？

渠道销售模式落后消费者需求不断增加，是汽车卖高价的土壤；厂商的盈利动机是激励涨价卖车；消费者的不理性是涨价卖车的催化剂。如果这三个环节都满足了，卖车的增长是可以培养的。任何一个环节断了，卖车的增加自然就消失了。因此产品硬实力、输出节奏控制、强大的消费认知和营销构建的口碑、合理的引导价格，是一个正常的加价模式不可或缺的要素。能正常加价的车都是高价车，买家都是先有一定经济基础的。然而，富裕阶层对汽车消费的追求已经超越了汽车旅行工具的功能，而是具有更多的象征性文化消费意义。换句话说，汽车消费仍然是富裕阶层构建社会认同的重要方式之一。