奔驰油底壳螺丝在哪里图片

㈠ 13款奔驰c180油底壳，拆下来需要动元宝梁吗

要拆前面的发动机支架，前面元宝梁的六跟螺丝，一边三跟！发动机左右支架！注意这时候发动机悬空了啊！找个三角架高点的啊，顶住压缩机支架那里！还有就是后面的两根不好弄的两个螺丝了，发动机和变速箱之间有个两个小孔，是留着拆油底壳用的，用灯看好了，飞轮上有缺口的啊！用五个的内六角拆！剩余的不用说了，都看得见

㈡ 奔驰c200的机油滤芯器在哪个位置

奔驰c200的机油滤芯在右侧靠近前档玻璃处， 26号扳手提起即可。

机油滤清器组成：壳体+滤芯

1.外壳：用于收容滤芯维持压力运作的容器，要求承受较高压力不变形、不破损；

2.固定弹簧：用于固定住滤芯，在振动和机油流动时使其在铁罐中固定并密封良好，也有使用板状弹簧的；

3.过滤介质：用于过滤机油中的淤渣、杂质、由滤纸及上、下端盖组成；

4.中心管：用于支撑和固定纸芯；

5.内密封垫或止回阀：用于当发动机停止工作时，防止润滑油流回油底壳，保证发动机润滑系统内长期都有润滑油，使发动机刚启动时立即得到润滑；

6.密封圈固定器：用于封闭外壳、固定密封圈，将机油滤清器固定在发动机上；

7.橡胶密封垫圈：机油滤清器安装在发动机时起密封作用，安装在密封圈座上；

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机油滤清器优劣辨别方法

1、外观方面：外观细腻、粗糙之分

假的机油滤清器在壳体表面印刷上比较粗糙，字体通常是模糊不清的。而真的机油滤清器表面的厂标字体十分清晰，并且表面油漆质感很好。细心的朋友通过对比还是比较容易看出差别来的。

2、滤纸方面：过滤能力之分

假的机油滤清器过滤杂质能力比较差，这主要体现在滤纸上，滤纸过密会影响机油正常流通量;而滤纸过松则会导致大量未被过滤的杂质继续随机油流动，时间长了会导致发动机内部零件进行干摩擦或过度磨损。

㈢ 什么是油底壳放油螺丝

油底壳放油螺丝就是位于发动机油底壳底部的一颗螺丝，当发动机做保养需要换油时，就拧下这颗螺丝放出原来发动机里面的机油，拧上螺丝从发动机上面的加注口加注新的机油。

机油底壳放油螺栓并无磁性。机油先去滤清器外围多个孔，通过滤网由中部管返回。滤网对30um的颗粒过滤可达99%。多年前也有Amsoil的滤网太细导致堵塞发动机报废的实例。机油一般5~8千公里一换。

变速箱的放油螺栓后端带磁铁会吸附微小铁屑，是变速片摩擦留下的。亩扮皮变速箱液近5万公里才换，到时需抹去磁铁上屑泥。

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市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。

这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑迅差而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的缺团旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

㈣ 奔驰350变速箱加油口在什么地方

奔驰glc变速箱加油口在变速箱油底壳下方，跟放油孔是同一个地方。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果。
变速箱油有两种：一种是自动变速箱油（AFT），专用于自动变速器；另一种是手动变速箱油，又叫齿轮油。变速箱油多长时间更换需要分型号，不同车型、不同型号的变速箱油有着不同的更换周期，一般自动变速箱油每两年或行驶5-8万公里左右更换一次，手动变速箱油3年或10万公里左右更换一次。