堵车地下库门的奔驰怎么处理的

Ⅰ 奔驰E级怎么样值得买吗

1.5T发动机的款式，是搭配了电子CVT变速箱，与电机一起混合出力的版本。算是E级比较新的款式系列。科技感不错。而2.0T发动机的动力性表现相对也不错。而且搭配9速手自一体变速箱，档位数量可以把发动机的实力发挥的更好。

而且除了传统的E级的后驱之外，还有高端四驱版本可选。那么机械配置方面，还避开了相对问题多的双离合，整个E级的机械配置还是很合理的。这是它给人的第一印象。况且另一方面奔驰动作很快，全系都有国6级别车型可选。

但近期一系列关于奔驰投诉的事件，却让人感到“有点动摇”。建议可以的话，等一等，等看看后续的情况再说。

Ⅱ 奔驰e级车怎么驾驶

你好，先说一档一档:一、顺序:P\R\N\DΙ.S、P档学名:停车档:长时间停车...顾名思义，这个档位是司机长时间停车时使用的。很多朋友问，什么叫“时间长”？10分钟还是1小时？在这个问题上，类似于交通法规中对长时间停车的定义(即禁止停车标志是否划线或划斜线)。算了？......算了，海螺会告诉你:不是时间定义的。长时间停车和长时间停车的分界线是驾驶员是否离开车辆(长时间停车恰恰是驾驶员离开驾驶座的时间)。P档的齿轮组与变速器连接的机构与N档(空齿轮几乎相同，这将在后面介绍)，即空齿轮，但不同的是，P档比N档多了一个功能:锁定驱动轮。这就是为什么叫“驻车档”的原因，实际上相当于在汽车静止的时候给它加了一个“手刹”，作用的地方就是驱动轮(宝宝的前轮驱动)。说到这里，很多朋友会问，那你要是换成P挡，就不用再拉手刹了~其实不是。第一，手刹不仅用于停车，还用于上坡、停车等特殊情况。原则上，只要车停下来，手刹一定要拉。其次，前轮机构由P档大厅锁止，而手刹通常是锁止后轮的机构。如果在坡道上停车，可以将P档放入位，拉紧手刹，相当于前轮和后轮的锁止机构同时承受汽车在坡向的矢量重力，将力均匀分布，可以大大减少两个锁止机构所承受的载荷，对两个机构都有利，可以增加停车的稳定性和可靠性。但如果只使用一个，不仅单个锁紧机构会承受很大的载荷，缩短使用寿命，而且一旦因机械原因失效，后果将是...所以海螺建议，P挡停车，手刹也一定是必不可少的(不管是不是坡道，都要养成好习惯)。另外，由于P档是汽车的停止档，为了避免汽车突然由静止变为运动，增加操作的合理性，变速杆在挑出P档时需要踩下刹车，按下变速杆上的锁止按钮，而且由于P档具有锁止功能，挂入P档时也需要按下锁止按钮。另外:在车还没有停稳的时候，不要把变速杆放到P位置，否则可能会损坏变速箱和锁止机构！二、R档学名:倒没仿蔽档R档的具体作用就不细说了。其实R挡也是汽车的移动挡，只是行驶方向相反。R挡的扭矩输出和前进一挡基本差不多，有的略高。可以说是所有档位中扭矩输出最大的，但通常只有一个档位。理论上，通过操作，倒车的速度也可以达到30~40km/h，但出于安全考虑，驾驶员不应该这么做，倒车的速度最好控制在10km/h以下，把安全放在第一位。由于车辆处于R档，其变速箱的变速方向与前进档相反，也是前进档。所以无论是从P到R还是从N到R，都需要按下变速杆上的锁止按钮才能操作(而且需要踩刹车，但不是因为R，而是因为N和P，后面会讲到)。而r，因为需要按下锁止键才能进入p，所以从r到p需要按下锁止键，而从r到n不需要按下锁止键，只是相当于换挡而已。这里也要提醒大家，由于R挡的特殊性，一定要多加注意。不要在车还没停稳的时候把变速杆换到R档，因为这个操作是损坏自动变速器的最佳选择...三、N挡学名:空挡可以说是真正的空挡，虽然在原理上还是和离合变速器略有区别，但是和P挡一样，因为N挡是挡位，N到R和N到D都需要踩刹车。但是从N到R，需要按下锁止按钮，但不是因为N，而是因为R，有点类似于R到p，从N到d，不需要按锁止按钮，踩刹车拉下来就行了。反之，从R到N，从D到N(这两个操作可以理解为手动换挡)，就不需要按锁止键了。这里要说的是，在N挡状态下(也包括P挡状态)，不要长时间吹油门，这样发动机空载时，发动机转速上升很快，磨损程度很高，容易造成二次故障。很多宝友不一定知道宝宝有空挡限制发动机转速的功能。在n档和P档，空踩油门，发动机最高转速4000。如果超过这个值，系统会自动断油，阻止发动机转速上升，保护发动机。但是在车上能感觉到明显的冲动(碰撞)，不要做自己。很多人也问过我什么时候用N挡的问题，重点是等红灯的时候要不要挂空挡。在这里，我可以肯定的告诉你:完全可以挂空档。首先，无论从N挡到D挡还是从D挡到N挡，都可以直接操作换挡杆，不需要按下锁止按钮，非常方便。其次，长时间停放在制动器上，不仅不利于刹车片的散热，还会造成制动助力器系统枯州长时间负载，对助力器系统本身的寿命和可靠性都会产生影响。再次，长时间踩刹车，腿部肌肉会形成持续性疲劳，对驾驶员的安全也有很大影响。所以一般情况下，红灯时间长或者堵车的时候(1分钟以上都可以)，不仅可以挂N档，海螺也建议你挂N档，带贝利。很多人说负面影响，比如:1。增加磨损。你关心这个吗？不想累死就不要开车。正常磨损不算什么。2.有人说踩刹车可以让后面来的车知道你停了。海螺想这么说:刹车灯是显示你的车在刹车减速，不是显示你的车停在那里。在一定的环境条件下，通过尾灯、警示灯(双闪)、后雾灯(如雨、雪、雾、夜等)等其他功能和操作来实现显示、宽度显示和警示功能。).刹车灯只代表刹车的运用，没有其他的作用和意义。如果为了提示后车而不得不一直踩刹车，手动挡的朋友怎么办？说了很多N块的目的是让大家正视N块的作用，了解N块的用途，实际使用N块。不然放在那里也不亏。很多司机开自动挡的车，总是数N挡不进，好像N挡在原设计中是多余的。殊不知，让你的腿脚和你的车腿脚休息的机会都浪费了。还有一点，P，R，N都完了。先说一个和这三个档位有关的:自动挡车亮和灭时的档位。以前很多自动挡车的司机都有这个习惯，先挂入n档，然后启动点火，然后在发动机熄火的情况下挂入n档，再推回P档。主要目的是避免R档对变速箱的冲击，减少磨损。不过现阶段海螺认为，随着工艺水平的提高和设计的合理性，已经不需要这么麻烦了。要说磨损和冲击，不能说完全没有磨损和冲击，但完全在变速箱的承受范围内。所以，如果你不怕麻烦，非常爱惜宝宝，养成或者保持N挡点火熄火的习惯是没有问题的。如果你不想这样，点火稳，P挡熄火，也不会伤害宝宝。放心吧~四。D档学名:前进档模式:自动模式/手动模式的名称来源于这个D档，分为自动模式和手动模式。先说自动模式。在六个档位中，为了区分，我会根据宝宝行车电脑的显示来显示档位，比如D6档和6档。自动变速箱的原理我就不赘述了，和手动离合变速箱完全不同。电控系统综合分析油门、车速、转速、现有档位等传感器数据。，然后自动给汽车的变速箱发出指令，增加或减少档位。自动模式下，车的挡位速度一般在2k-3k之间，油门深的话可以达到4k以上的挡位，这是综合判断的结果，没有固定值。同时，D挡对车辆的行驶状态有一定的保护和自校正功能。比如行驶中突然加大油门，系统会自动降档提高牵引力(但会有延迟)，或者在起步加速的过程中，如果你一直踩油门(稍微深一点)，车速增加到3k，可能就不一定要挂档了，2k速度下一脚油，车速符合要求，就会自动挂档。比如对变速箱的保护，D6挡和6挡不能用于急加速(限速)，宝宝174km(实际更高)的最高奔跑速度是在D5挡或5挡实现的。自动模式的操作有一些小技巧，比较实用。很容易掌握，也很方便，对汽车的经济行驶非常有利~另外，手动模式的新手要注意。手动模式和自动模式的区别在于取消了换挡的自动控制和电脑的部分自微调功能，但不是完全手动的(相对于离合变速箱)。可以独立控制起步、行驶、超车、驻车等的加减速和档位控制。通过手动模式，可以充分发挥汽车的动力性能，或者使汽车运行更经济。但是，手动模式并不完全是手动的。例如，即使你试图在5档抑制汽车，它的档位不会改变，而在自动模式下，汽车停止启动。比如在手动模式6下猛踩油门，系统会自动降档保护变速箱。手动模式主要用于在坡道上行驶，超车(注意S档不用于超车，后面会介绍)，自主启停等。用于在车辆无法判断的情况下手动驾驶，或者提高车辆的动力性或经济性。就是“手动模式的自动档”。熟练的驾驶员应该更多地使用手动模式，以便车辆能够为您提供所需的服务。D挡不需要按锁止键在自动模式和手动模式之间切换，手动模式也不需要按锁止键换挡，非常方便。换挡时变速器的档位会保持在前一档的水平，比如D3档会到3档，6档会到D6档，但在一些特殊情况下电脑会自动调整。比如3档高速踩70km/h，此时松油回到自动模式，是D3档，但会马上自动调到D6档。这些细节请自己体会~注意倒车时，不要把变速杆推到D档，直到车停稳，道理和R档一模一样。由于D挡是最常用的挡位，不需要特殊限制，所以从N挡到D挡或者从S挡到D挡都不需要按锁止按钮(但是N挡到D挡要踩刹车)。从D到N不需要按锁定键，但是从D到S需要按！这就是我们后面要讲的，S块。5.S挡学名:运动模式前进挡说到这个经常被问到的挡位，首先要说两点:1。使用S挡的最佳时机是起步加速，而不是超车加速。2.S挡的使用效果完全可以通过D挡的手动模式来实现。s档也是前进档，变速级别S1~S5。不过与D挡不同的是，S挡在自动换挡程序中进行了调整。同等条件下，自动换挡的速度比D挡高，这样发动机的动力性能才能充分发挥，推背力强，加速快，但是油耗会高。至于其他细节，完全可以参考D挡的自动模式。从使用角度来说，改变的只是挡位的速度步长。具体到S挡的使用，最合理的是先用S挡起步，获得较高的起步加速度，达到预定速度后再切换回D挡继续匀速行驶。如果你比较懒，上陡坡的时候(注意离陡坡不远或者起步的时候会有陡坡，比如超市地下车库等。)，也可以考虑用S挡来延迟换挡，提高发动机输出。很多人问我，开车的时候可以从D换到S吗？理论上是可以的，操作上，最好避免。或者简单的说:不要这样，不仅不好，对变速箱也不好。很多朋友超车的时候喜欢用S挡。首先，你的传动系统瞬间改变计算模式，需要时间来反应。其次，变速箱的机械结构也有一定程度的变化，需要在短时间内快速适应新的计算模式，更换现有的档位，这就增加了不必要的磨损。而且如果从D到S踩油门，会加剧这种情况。从另一个角度来看，在使用上，S挡并不是增加发动机的功率，而是通过改变换挡时机来发挥发动机的动力，这和超车时降挡提高牵引力的概念完全不同。s档是对档位正时的影响，影响当前档位下一个档位。它没有降档和超车的功能，是挡位时机的变化。超车需要降档。举个例子:比如你的车在D4档，时速50公里，你需要超车。这时候你有两个选择:1。强行切换到S档:此时汽车的档位为S4(或S3)，换挡级别仍为4档。这时候你一踩油门，系统决定加速，速度上升。但是因为在S档，系统入档慢，车辆在4档的情况下加速，不减反增。2.切换到D档手动模式，手动降档:此时汽车的档位为三档，汽车在三档的情况下加速加油，从而快速实现降档超车。从例子中可以看出，两种处理方式的区别是显而易见的。很明显，S档根本不是为了超车而设计的，因为它没有降档和加速的功能(如上所述，自动降档是自动挡的设定，D档也可以。大油为什么要用S档降档？)那些用S挡超车的朋友，你们对S挡的使用有一个误区。不仅对变速箱不好，更重要的是达不到你想要的效果。刚才说了，S挡的作用是改变起步时的挡位正时，提高牵引力，或者在爬坡时使用。超车时，无论原理、操作还是效果，都应该使用D挡手动模式。如上所述，S挡的效果完全可以通过手动模式实现。这就是为什么，从D到S需要按锁止按钮，从S到D不需要按锁止按钮，以上就是宝宝6速手自一体变速箱的操作。

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Ⅲ 奔驰e级车手自一体如何操作

您好， 一个档位一个挡位的说吧: 先说顺序:P\R\N\D\S 一、P挡 学名:驻车挡 浑名:停久久…… 顾名思义，该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用，很多朋友问，何谓“长时间”?10分钟还是一个小时?关于这个问题，与交通法规中关于长时间停车的定义类似（就是禁停标志上是叉叉还是斜杠）。忘了?……算了，海螺告诉你吧:不是以时间定义的，是否长时间停车的分界线是:驾驶员是否离开车辆（长时间驻车确切的说是驾驶员离开驾驶席）。 P挡在变速器连接走行部分的机构与N挡（空挡，后面会说）几乎完全相同，说白了就是空挡，而不同点在于，P挡比N挡多了一个功能:驱动轮锁紧。这也就是为什么它叫做“驻车挡”，实际上相当于在车子静止的情况下为车子加了一道“手刹”，而施加地点为驱动轮（宝宝前轮驱动）。 说到这里，很多朋友会问，那么如果挂入P挡，就是不用再拉手刹了呗~其实不然。第一，手刹不仅仅应用于驻车，往往在特殊条件的坡起及停车时也要用到，原则上，只要车停止，就必须拉上手刹。第二，P挡锁紧的是前轮机构，而手刹通常是锁紧后轮机构，如果在坡道停车，挂入P挡并拉紧手刹，相当于前轮和后轮的锁紧机构同时承担了车子在坡度方向的矢量重力，将力道平均分配，可以大大减少两个锁紧机构承担的负荷，对两个机构都有好处，并且能增加停车的稳定性和可靠性，而如果你只用一个，不但单一锁紧机构会承担很大的负荷而缩短寿命，且一旦因机械原因失效，后果…… 所以，海螺建议，P挡驻车，手刹一定也是不可少的（无论是否坡道，要养成好习惯）。 此外，由于P挡是车子的停止挡，所以，为避免车子突然从静止改为运动，同时增加操作的合理性，变速杆摘出P挡时需要踩住刹车并且按下变速杆上的锁止按钮，而由于P挡有锁紧作用，所以挂入P挡时也要按下锁紧按钮。 另外提示:车子尚未停稳时，切勿将变速杆挂入P挡位置，否则可能导致变速箱及锁紧机构损坏! 二、R挡 学名:倒车档 R挡的具体作用就不细说了。实际上，R挡也是车子的一个行进挡，只是行进的方向是相反的。R挡扭力的输出基本上与前进挡的1挡类似，有些还略高，可以说是所有挡位里扭力输出最大的，但是通常只有1个挡位，理论上，通过操作，倒车的时速也可以达到30~40公里，但出于安全性考虑，驾驶员还是不要这样做，倒车时速控制在10公里以下为好，安全第一。 由于车辆处于R挡，其变速箱的变速方向与前进挡相反，且也是一个行进挡，所以，无论从P到R还是从N到R，均需要按变速杆上的锁止按钮方能操作（而且都需要需要踩刹车，不过不是因为R，而是因为N和P，后面说）。而出R，由于入P需要按锁止按钮，所以从R到P是需要按锁止按钮的，而从R到N是不用按锁止按钮的，仅仅相当于摘档而已。 这里也要提醒大家一点:由于R挡的特殊性，一定要多加留意，切勿在车子未停稳时将换挡杆挂入R挡，因为这个操作是损坏自动变速箱的最佳选择…… 三、N挡 学名:空挡 这个挡位可以说是真正意义上的空挡，虽然在原理上与离合变速器还是稍有差别，但是这个，还是可以完全理解为空挡的。 与P挡相同，由于N挡是停止挡，所以，无论是N到R还是N到D都是需要踩刹车的，但是，从N到R是需要按锁止按钮的，但不是因为出N才要按，而是因为要入R，这点与R到P有点类似。而从N到D是不需要按锁止按钮的，踩着刹车拉下来就行了。相反，从R到N以及从D到N（这两个操作可以理解为手动变速箱的摘档），都不需要按锁止按钮。 这里要说一点，在N挡状态下（这也包括在P挡状态下），切勿长时间轰油门，因此时发动机没有负载，发动机转速升高极快，磨损程度很高，且容易带来次生的故障。很多宝友不一定知道，宝宝带有空挡发动机转速限制功能，在N挡及P挡时，空踩油门，发动机最高转速是4000，超过这一数值，系统会自动断油制止发动机转速继续上升，以保护发动机，但是在车内可以感觉到明显的冲动（冲撞），所以，各位还是不要自己试验了…… 再一个，很多人也问过我关于N挡什么时候使用的问题，集中在等红灯的时候要不要挂空挡，这里可以肯定的告诉你:完全可以挂空挡。首先，无论从N到D还是从D到N都是不用按锁止按钮的，可以直接操作变速杆，很方便。其次，停车时长时间踩着刹车，不但不利于刹车片散热，而且会使刹车助力系统长时间带负荷，对助力系统本身的寿命和可靠度都会有影响，其三，长时间踩着刹车，腿部肌肉会形成持续性的疲劳，对驾驶者的安全也是有很大影响的。所以，一般红灯时间比较长或者堵车的时候（1分钟以上都可以），不但可以挂N挡，而且海螺还建议你挂N挡，有百利。而很多人说的负面影响，比如:1、增加磨损，这个你在乎吗?想不磨损就不要开车了。正常的磨损是不算什么的。2、有人说踩着刹车可以让后面过来的车知道你停车了，这一点海螺要说:刹车灯是为了表示你的车正在采取制动，在减速，而不是为了表示你的车停在那里。在一定环境条件下的示在、示宽、警示作用由尾灯、警告灯（双闪）以及后雾灯等其它功能和操作实现（比如雨雪、雾、黑夜等），刹车灯亮仅代表制动施加，再没有其它任何作用和意义，如果说为了提示后车这一目的你要一直踩着刹车，那手动挡的朋友咋办呢? N挡说的比较多，目的在于要让各位正视N挡的作用，了解N挡的用途，实实在在的把N挡用起来，否则，放在那里用不上，不觉得亏啊?很多驾驶员开自动挡的车子，总是数过N挡而不入，仿佛当初设计时N挡就是多余的，殊不知，白白浪费了让你的腿脚和你车子的腿脚休息的机会。 还有一点，P、R、N都说完了，说一个和这三个挡位都有关的:关于自动挡车子的打火和熄火时的挡位位置。以前，很多自动挡车子的驾驶员有这样的习惯，先挂入N挡再打火，熄火时在N挡熄，然后再推回P挡，主要目的是为了中间那个R，为了避免经过R挡对变速箱的冲击，减少磨损。但是现阶段，海螺认为，随着工艺水平的提高和设计的合理性，已经没有必要再这么麻烦了，要说磨损和冲击，不能说完全没有，但是完全在变速箱的承受范围之内。所以，如果你不怕麻烦，而且很爱惜你的宝宝，养成或者保持N挡打火和熄火的习惯是没有问题的，如果你不想这么做，踏踏实实的在P挡打火和熄火也不会把宝宝弄坏的，放心好了~ 四、D挡 学名:前进档 模式:自动模式/手动模式 手自一体的名字就是来源于这个D挡了，分为自动模式和手动模式两种。 先说自动模式，6个挡位中，为了区分，我会按照宝宝行车电脑的显示表示挡位的，比如D6挡，6挡。 自动变速箱的原理就不赘述了，他和手动离合变速箱完全是两个东西。由电控系统对油门、车速、转速、现有挡位等传感数据进行综合分析，然后自动对车子的变速箱发出加减挡指令。 自动模式下，车子进挡的转速一般在2k到3k之间，油门深的话能够达到4k以上进挡，这是综合判断的结果，没有定值。同时，D挡对车辆行驶的状态有一定的保护和自修正功能，例如:行驶中，突然加大油门，系统会自动减挡以提高牵引力（不过会有延时），或者在起步加速过程中，一直踩着油门（稍微深一些）转速增加到3k也不一定会进挡，而如果你在2k转速时收一脚油，而且速度达到要求时，也会自动进挡的。再比如说，出于对变速箱的保护，D6挡和6挡均不能用于快速加速（转速限制），宝宝的最高运行时速174公里（实际可能更高一些）就是在D5挡或者5挡状态下实现的。自动模式的操作还是有一些窍门的，比较实用，大家自己体会体会，很容易掌握，而且很方便，对车子的经济行驶很有益处~ 再说手动模式 新手注意，手动模式下，与自动模式的区别在于取消了电脑对加减挡的自动控制和一部分自修整功能，但不是完全意义上的手动（和离合变速箱比）。 你可以通过手动模式，自主控制起步、行车、超车、停车等情况的加减挡控制，可以更好的发挥车子的动力性能，又或使车子的运行更加经济实惠，但是，手动模式并非完全意义的手动，比如，手动变速箱的车子，就算你试图5挡起步把车子憋灭了，它的挡位也不会有什么变化，而自动挡手动模式下，车子停止要起步，你顶多2挡起步，系统不会允许你再更高的挡位起步。再比如，你手动模式6挡下猛踩油门，系统照样会自动减挡以保护变速箱的。 手动模式主要应用在坡道行车、超车（注意，S挡不是超车用的，后面说），以及自主控制的起步、停车等情况，用以在车辆无法判断出的条件下手动驾驶，又或提高车子的动力性能或者经济性，是“手动模式的自动挡”，熟练的驾驶员应该多使用手动模式，以让车子为你提供你所需要的服务。 D挡下自动模式与手动模式的切换不需要按锁止按钮，手动模式加减挡操作也无需按锁止按钮，非常方便。切换时，变速箱挡位会维持在刚才的挡位水平，比如D3挡会到3挡，6挡会到D6挡，但有些特殊情况下电脑会自动调整。比如你3挡高转速踩到70公里时速，如果此时松油并且回到自动模式，是D3挡，但马上会自动调整到D6挡。这些细节，请大家自己去体会吧~ 注意，倒车时，车未停稳之前，切勿将换挡杆推入D挡，道理和R挡完全一样。 由于D挡是最常用的挡位，而且无需特殊限制，所以无论从N到D还是从S到D都无需按锁止按钮（但N到D要踩刹车）。从D到N也无需按锁止按钮，但从D到S是需要按的!这就是后面要说到的，S挡。 五、S挡 学名:运动模式前进挡 说到这个经常被人问起的挡位，必须先说两点: 1、S挡的最佳使用时机是起步加速，而非超车加速。 2、S挡的使用效果，完全可以通过D挡手动模式实现。 S挡也是前进挡，变速级别S1~S5，但与D挡不同的是，S挡在自动进挡程序上做了调整，同样条件下，自动进挡时转速比D挡高，这样，可以使发动机的动力性能发挥的更加充分，推背感强，加速快，但油耗会高。至于其它的细节，完全可以参考D挡自动模式，从使用角度，变化的仅仅是进挡的转速台阶。 具体到S挡的使用，最合理的就是用S挡起步，以获得很高的起步加速度，达到预定的速度后切换回D挡继续匀速行驶。如果你很懒，上陡坡的时候（注意是陡坡坡起或者起步时预见到不远的地方会有陡坡，比如超市地下车库等），你也可以考虑用S挡以延后进挡时机，提高发动机输出。 很多人问我，行驶中，D挡能否切换到S挡呢?道理上是可以的，操作上最好是要避免的。或者简单的说:不要这么做，不但没好处，反而对变速箱不好。很多朋友喜欢在超车时使用S挡，首先，你的变速系统在一瞬间改变了运算模式，需要时间反应，其次，变速箱机械结构也有一定程度的变化，而且要在短时间内迅速适应新的计算模式，改变现有的挡位，增加了不必要的磨损，而且如果你是在踩着油门的情况下从D到S，则更会加剧这种情况的发生。 换个角度，从使用上来说，S挡不是增加发动机的动力，而是通过改变进挡的时机将发动机的动力发挥出来，这和超车时需要减挡以提高牵引力完全不是一个概念。S挡是对进挡时机发生效果，是在当前挡位下影响下一个挡位，并没有减挡超车的功能，是对进挡时机的改变。而超车，需要的是减挡。 举个实例:比如你的车子在D4挡，时速50公里，需要超车，这时你有两个选择: 1、强行切换到S挡:此时，车子的挡位是S4（或S3），变速级位依然是4挡，此时你踩油门，系统判定加速，转速上升，但因为在S挡，系统迟迟不进挡，车辆在4挡条件下加速，并未减挡。 2、切换到D挡手动模式，手动减挡:此时，车子的挡位是3挡，车子在3挡条件下给油加速，快速实现了减挡超车。 从实例中很明显的看到两种处理方式的区别，显而易见，S挡根本不是为了超车而设计的，因为它没有减挡加速的功能（上面也说了，自动减挡是自动挡的设定，D挡也能做到，你何苦用S挡给大油去减挡呢?）那些用S挡超车的朋友，你们对S挡的使用存在着误区。不但对变速箱没好处，更重要的是也不能达到你想要的效果。 刚才已经说到，S挡的作用就是起步时改变进挡时机，提高牵引力，或者需要爬坡时用，而超车时，无论从原理、从操作、又或是从效果，都应该用D挡手动模式。上面也已经说了，S挡的效果，靠手动模式完全可以实现。 这也就是为什么，从D挡到S挡是需要按锁止按钮的，而从S挡回到D挡是不用按的。 以上就是对宝宝6速手自一体变速箱操作

Ⅳ 故意开奔驰出来“碰瓷”交警蜀黍教你怎么做！

5月2日，广西壮族自治区公安厅交警总队高速公路管理支队一大队精准布控，快速拦截查获一辆涉嫌使用假牌碰瓷车辆。
当天下午14时20分，一大队集成指挥平台僚田卡口预警系统预警一辆桂J牌照的黑色奔驰轿车涉嫌使用假牌，此时，路面有2组民警正在开展节假日防堵保畅工作，一大队孙启军教导员立即分析研判该车的行进轨迹，在辖区G72线泉南高速1108KM+500M处实施布控拦截。14时32分嫌疑车辆进入大队布控拦截区域，民警立即开展拦截工作，但该车突然加速冲卡，因前方已被拦断，该嫌疑车辆无法再向前行驶，嫌疑人只好弃车并向高速公路外逃跑了。随后，民警在对嫌疑车辆进行表面检查时，发现了车上5副伪造车牌和弹弓。民警通过职业敏感性，怀疑该嫌疑车涉嫌碰瓷，并立即联系永福镇派出所。目前，该案件已移交永福镇派出所作进一步侦查。
近年来，全国不少高速公路上都出现了“碰瓷党”。嫌疑人用悬挂假车牌的豪车制造事故假像，然后对受害人实施敲诈，每次作案悬挂不同的假车牌，作案后迅速撤离，行踪不定……
案例一
2017.11.10
2017年11月10日17时许，蒋女士独自驾车由南向北行驶，在途径桂林市辖区泉南高速公路一山区路段时，一黑色宝马车在前方低速行驶，蒋女士刚从侧面超完车，黑色宝马车又突然追上来将蒋女士的车逼停。随后，黑色宝马车上下来几个纹身的男子，对蒋女士说，她的车刮坏了宝马车后视镜，要求蒋女士赔1万块钱私了。
蒋女士感觉自己没有接触到对方的车，但对方宝马车的左后视镜又确实不见了，迫不得已，经过讨价还价，蒋女士最后把身上仅有的几百块钱全部给了宝马车司机。随后，宝马车司机拿了钱就走了，蒋女士回头察看自己的车辆没有发现任何刮擦痕迹，才突然想起自己肯定是碰到故意碰瓷的了。
案例二
2018.1.3
2018年1月3日14时许，曾先生开车途经桂林市辖区泉南高速公路兴安境内时，在正准备向右边车道超车时，一辆银色奔驰车突然加速跟了上来，然后又加速将曾先生的车逼到路边停下来。随后，奔驰车上下来三个身穿黑衣的青年男子，一边朝曾先生的车走过来，一边大声说：“怎么开的车，把我的车撞坏了！”
然而，曾先生明显地感觉到车肯定是没有追尾刮碰的，肯定遇上碰瓷的了。于是，曾先生对三名男子说报警，让交警来处理。但一黑衣男子说，报警要等很久才能过来处理，而且还要下高速到交警队去，很麻烦，赔点钱私了算了。所幸，曾先生未予理睬，假装继续拔电话，且故意把外音打开。至此，三名男子看到曾先生坚持报警，说了句算了，然后就径直上车走了。
对“碰瓷“现象，交警蜀黍有话说
作案特点：
一是常找单独开车的司机或者车上载有老幼乘客的车辆下手。
二是作案地点常为拐弯上坡路段。
三是作案手法一般选择用豪车紧跟或低速堵车的方式逼迫受害车辆，制造＂假事故＂，然后对受害人实施敲诈。
四是无论得未得手都选择快速撤离。
如何应对这种高速公路上的碰瓷？
1、不要随便下车：遇到“碰瓷”，不要随便停车，应将车开到服务区或驶出高速路最近出口等人多处，同时尽快拨打110报警求助。另外不要急于下车，弄清情况、确认安全后再下车处理。
2、收集证据，及时报警：如果车辆被对方逼停，则要立刻检查车门车窗是否关紧，并报警。碰瓷党利用的就是司机怕麻烦的心理，诱导司机“私了”。但他们看到司机报警时，有些怕被警察识破，放弃“索赔”，溜之大吉。
3、有条件的车主，最好安装行车记录仪，遇到“碰瓷”后，尽可能借助手机、行车记录仪等将有关情况记录下来，可以保障自己的切身利益，为公安部门破案提供帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 进口奔驰S级怎么样值得买吗

进口奔驰S级作为梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾，值得购买。

S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机，从而实现了超凡驾驶乐趣与环境保护的结合。创新的梅赛德斯-奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时，显着降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五排放标准。

(5)堵车地下库门的奔驰怎么处理的扩展阅读

验车注意事项：

1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。

2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，如时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。

3、打开发动机舱盖，检查发动机舱内是否清洁，如车辆放置时间很长或者被使用过，那么部分地方会有明显积尘或污渍。另外检查发动机机油是否充足，其他油液液面是否合格。

Ⅵ 奔驰2015款e320l怎么样

【最满意的一点】外观，像一只年轻的猎豹，独特的前脸与优雅的身躯，当发现猎物时可一跃而上。内饰，优雅而不失稳重，这是奔驰品牌工艺的传承，给人以一种不仅仅只是座驾的舒适体验。

【最不满意的一点】1、发动机异响，安静的环境下只要给油，就可以听到很明显的哒哒哒哒哒的声音，让人特别不舒服，不像奔驰这个品牌以往处理细节的方式。2、中控异响，发车之后，中控总会传出几声嘶嘶的电流声。3、车窗异响，在过坑洼的时候车窗有异响。4、座椅漏油，这个是最近新出现的情况，普遍以北方零下十度左右时出现的问题，北方车主普遍反应这问题严重。4、无后视镜折叠，这个真心可以有，可是它偏没有。5、车雨刮器部分做的差强人意，这个细节也太不到位了。之前还没这么深的体会，今天喷了下水刮了两下之后，车窗上部几滴水就滑了下来，然后还要再刮几下，才没水，然后车窗两侧也全都是积攒的水滴，风稍微一吹干就特别的脏。我的小凯越同样是在市区内跑，都不至于这样。细节阿细节，精彩往往就在于细节。

【空间】对于一个不足180的南方汉子来说，还是很满意。前排空间不错，能给人一种舒适的包围感。尾箱也够大，唯独后排座椅略微稍短，不太适合长途乘坐，否则会很“辛苦”。

【动力】日常家用车，市区用E经济和C舒适模式，动力完全足够。在高速上，用S,S+模式，动力感觉源源不断而来，0-100加速7秒多就能体现出来。不跑高速的话，C模式已经完全能满足需求。但是也还是有个问题不管是D2到D3，还是D3到D2总有很明显的顿挫感，而且特别强烈，这也不该是奔驰品牌应该出现的问题。堵车时，使用E经济模式，清踩油门，感觉不走车，深踩就往前冲，让人不太省心，时刻还提心吊胆。

【操控】还不错。转向精准、11米的转弯半径。方向盘略微偏重、悬挂偏硬，过坑的时候并没有宣传的那么舒适。但都还在可接受范围之内。

【油耗】用E模式，平均油耗在8.2左右，用C舒适模式大约在9.2左右，用运动模式S、S+模式约在7个油左右。重新复位之后、综合油耗在9.6左右。但是才1000公里，还未出磨合期，往后应该会更低。

【舒适性】座椅舒适度不错，有腰部支撑，长时间驾驶疲劳感不会感觉太累。车身隔音效果也不错，噪声比较小，无太明显感觉。但是悬挂偏硬，过坑洼路面时，舒适度略微降低。

【外观】外观个人还是特别满意。毕竟一千个读者就有一千个哈姆雷特，每个人审美的角度有所区别。大标运动版，大气而不失沉稳，彪悍的前脸，中网加AMG运动包围，这点让30多万的车立即变的惊艳起来。

【内饰】全景天窗和内饰这都是同级别车无可比拟的。中控简约而不简单，双开式设计很人性化，双USB+后排220v电源接口，能充分满足乘坐人员的需要。本车最大的卖点也在于此，看见设计人员的用心，很不错。

【性价比】性价比一般。同级别车价格普遍低太多，而且还无后视镜折叠，加之出现得越来越多的小问题，让人也不那么放心。虽说车无完车，但是还是建议有想法入手的车主，不妨再等等，一是等目前新C出现的问题得到一个解决方案，二是等价格再降一点再入手不迟。

【其它描述】目前开了1000公里，车门被刮凹一次，不算严重保险，维修费2200。车前保险杠被领居家车刮到一次，掉一点漆，进4S做漆价格1500。相对而言，进趟4S价格真心不菲。另外，车门没关紧，车内无任何提醒，包括哪张门未关紧，这点考虑得不周全，只有车走起来才提示未挂入P档，很不安全。倒车雷达也有问题，估计快撞上了才报警，这反应是不是也太慢了一点。建议湖南这边提车车主可自己去上牌，4S上牌费要收3000，我自己去上只要130，仅仅花了半天时间。

【为什么最终选择这款车】可能也是缘分吧。之前在A5，3系及A6之中选择，但是A5超预算太多，3系感觉偏小，A6偏商务不太适合还年轻的自己，后来朋友推荐入手CLA260，后来看过现车之后，感觉车外观还是特别好看，但也略微偏小，因为这辆车还是考虑做家用，还是得以实用性为主，另外加5万的价格，也觉得不划算。但在看到新C200之后，就被它深深的吸引了，外观上跟CLA260无太大差别，但是内饰真的让人感觉眼前一亮。在试驾之后，觉得车身敏捷，动力也强劲，让我瞬间充满了驾驶欲望。用来自另外一位车主的原话就是：驾驭它，便会情不自禁的爱上它。