奔驰c200上坡模式在哪里设置

1. 奔驰C260L上坡辅助怎么用，C260L上坡辅助开关在哪

车主只需要踩住刹车几秒钟，当松开刹车踏板后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使车主有足够的时间加油上坡。奔驰C260L并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。

同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启
1第一步，先让踩住刹车让汽车停住。
2上坡角度必须≥7%。
3汽车起步瞬间人会往前倾，确保驾驶、副驾驶人员系上安全带。
5不能拉手刹。
6未踩下油门踏板。
如果以上条件达到还是失灵，建议关闭发动机启停功能尝试。

拓展：陡坡缓降的作用
陡坡缓降与上坡辅助的原理相似，作用相反。主要利用发动机与ESP系统共同作用，在不需要踩制动踏板的情况下以缓慢的速度下坡。

现在的汽车摒弃了以前的上坡辅助按键，直接将辅助功能和ESP按键结合，关掉ESP，上坡辅助就自动关闭了。也有以上的注意事项都做到，上坡辅助系统还是不能用。上坡辅助功能并不是完全智能，有时候一个动作没有做到都会影响到功能起作用。动作一定要规范，就能降低失效的概率。

2. 奔驰c200怎么调驾驶模式

自动变速器有多种驾驶模式，常见的有“经济模式”、“运动模式”或“雪地模式”等，平时行车用经济模式，在雪地里驾驶应选择“雪地模式”，“运动模式”可在对动力要求较高的情况下选用。

当切换到高效节能的“ECO经济模式”或性能稳定的“NORMAL标准模式”时，动力输出及空调设定被自动调整到最佳节能状态。启动雪地模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。

主要优势：

Eco模式最经济节能，油门的响应变得较为模糊，初段踩下去没有明显效果，此时空调系统也以最节能方式运行。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

3. 奔驰glc爬坡模式怎么调

奔驰glc爬坡模式是按档把或中控附近的按钮。奔驰GLC有ECO、标准、运动、舒适和自定义五种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO模式即是经济模式，油耗方面还要看车主使用习惯。

奔驰的GLC的优点

奔驰的三叉戟的车标，的确是加分项，奔驰的品牌认可度在国内是相当高的。还有就是奔驰GLC的设计做的很不错，外观流畅大方，内饰虽然没有采用双联屏的设计，但是液晶仪表加上悬浮式的中控屏，飞机引擎式的出风口、深色的木纹装饰等等。

都让这款车的内饰具备不错的豪华感。内饰这方面，奔驰的车型从来不需要担心，气质拿捏得死死的。动力方面，奔驰GLC搭载2.0T发动机，匹配的是9速自动变速箱，这一代的GLC还没有用上1.5T发动机，260版本可以输出197马力，300版本可以输出258马力。

其中260版本的零百加速时间大约是7.5秒，动力完全能够满足家用需求了，但是其匹配的9速自动变速箱，在平顺性上做的一般，低速降挡存在顿挫的问题，还是比较明显的。