西安奔驰为什么这么厉害

A. “西安奔驰”发酵中又曝“郑州奔驰”，4S店为何屡屡蒙骗消费者

可以肯定的是，在一个时期内，4S店的日子都不会太好过，特别是奔驰4S店，他们将会迎来一波又一波的维权诉求，这就是奔驰女车主事件的多米诺骨牌效应，围绕在奔驰车上的所有问题，都会被扒出灰，正所谓：出来混迟早是要还的。

我一直认为，在消费者领域，套路最多的就是房子和车子这两个领域，之所以套路多，是因为它们都是消费者支出中的大件，很多人终其一生买套房，辛苦多年换辆车，但是“买的没有卖的精”，越是小心翼翼，到头来越容易被涮，天下所有走过路都没有4S店的套路深。

4S店之所以敢坑骗消费者，我认为根本的原因还是市场监管施之以宽，没有尽到自己应尽的责任，就像此次奔驰事件一样，这名女车主在之前的维权过程当中，既打过110报警，也打过12315投诉，但最后都不了了之，在万般无奈之下才坐上奔驰车的发动机引擎。如果工商和消协在女车主有诉求时第一时间出面，帮助其维权，我想也不会有后来的极端行为。

纵观整个事件，我坚持认为，这不是奔驰车的问题，而是人的问题，是4S店的霸蛮欺客，是他们态度的傲慢。车辆有问题是小概率事件，这个消费都都能够理解，你只要按照相关的规定要求，给人家该退则退，该赔则赔就行了，大家都按照君子协定来。可看看你们，就是一推二拖三踢球，人家女车主给了你们五次机会，你们仍然在那打太极，这不是逼着老实人发怒嘛。

所以说，希望借助此次事件，真正挫一挫4S店的傲气，让他们真正铺下身子为消费者服务。

B. 对于西安66万买奔驰的事件你们怎么看呢

应该提高所有商家的违法成本，不然消费者太被动了。
质量问题严重的，要从重处罚。

C. 奔驰“神助攻”西安，对宝马的销量产生了怎样的影响

2019年6月份，宝马5系的销量为15676辆，同比增长38.8%，而竞争车型奔驰E级6月份销量为11361辆，同比减少1.4%，奥迪6月份销量在BBA同级中最少，仅为4979辆，相比2018年6月更是减少了44.6%。沃尔沃S90同比销量增幅为18.5%，凯迪卡克CT6销量增幅达到了87.3%

此外，宝马5系上市几年了，优惠幅度相对来说较大；奔驰E级凭借一直以来的品牌影响力和豪华气场，销量也远高于A6；而新一代奥迪A6才上市近半年，优惠幅度远不如其他两个竞争对手，奥迪一直主打的“科技牌”现在看来也没有太明显的优势了，5系、E级营造的科技感和A6落差越来越小。

除了自身产品原因和产品周期时间差之外，还有一些外部因素也会影响车型销量。比如4月中旬传遍网络的“西安奔驰漏油”事件、奥迪“车内异味致癌”事件，这些负面事件也会不同程度地造成整个品牌的所有车型销量受影响，这也可能是E级、A6销量下滑，宝马5系销量大增的原因之一。

而在今年上半年的豪华轿车总销量排行中，奔驰C级、E级占据前两席，销量分别达到80976辆、76980辆，宝马5系位列第三。

D. 西安一辆奔驰车连撞5人，肇事司机已被控制，事故发生的主要原因有哪些

除了他本人之外，事故的发生到底是因为什么其实真的没有人能够清楚。警方已经把这个犯罪嫌疑人捉拿归案了，然后事情还在审理调查当中，所以还没有公布给大家知道，大家不知道到底是什么样的情况。但是从这件事情的恶劣程度，我们就能够看得出来，真的是特别的严重了，一共有五个人受伤了，有成年人也有小孩。这五个人都受到了不同程度的伤害，这对于他们来讲真的是无妄之灾，明明就只是过个马路而已，结果就遇到了这样的事情，真的挺惨的。

E. 西安奔驰事件如果发生在美国，结果又会怎样

对于现在的国人来说，很多人有钱之后都会想着购买一台汽车，因为在当下的交通工具对比来看，汽车是非常方便快捷的交通工具，很多人在这个时间段内也是购买了汽车。但是现在中国汽车的大环境有些不太稳定，首先是中国的海南省在2019年3月1号正式实施了燃油车禁售，同时国六排放标准将会在今年的7月1号正式实施，这些因素都是导致中国汽车环境不佳的根本原因。

在这里我们也想再重申一下，我们国家也是一个法制国家，很多事情也是要靠法律去解决，现在的4S店有些目无王法，刚开始是把矛头指向了汽车的售后，当消费者去修车的时候漫天要价，而现在竟然把目标指向了在售的新车，让人们感到非常的痛恨。所以西安奔驰事件表面上看起来是奔驰汽车、4S店和女车主之间的矛盾，其实深究起来和中国的一些法律条令不无关系，如果中国也能够像美国这样有着非常严格的法律条令，针对4S店的欺骗进行非常严厉的处罚，相信4S店今后的做法会收敛很多。

F. 西安奔驰车事件怎么回事

奔驰女车主哭诉维权”事件近日来闹得沸沸扬扬，眼下双方已经达成和解，女车主及其家属均表示“很满意”，并准备“喝酒吃肉”庆祝。我以为，此事并不值得“拍手称快”，相反，应该“拍案称慢”才是。

首先，奔驰方面“傲慢”。一是店大欺客。“顾客是上帝”固然不能当真，但对顾客也要有起码的尊重和诚信。而在此事件中，有着“高大上”形象的奔驰4S店，却逼得作为“文化人”的女车主不得不坐在车上“哭诉维权”，依靠意外“走红”来倒逼问题的解决，完全暴露出奔驰方面对顾客的傲慢与欺瞒。

二是店大欺众。4月13日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司官方微博发布声明称，“无论怎样，我们都为客户的经历深表歉意……力求在合理的基础上达成多方满意的解决方案。”“无论怎样”言外之意是他们自认倒霉，表达了委屈、无奈的“受害者”情绪，而“合理的基础上”言外之意是女车主提了一些不合理的要求，他们不打算全然接受。这种无耻无畏的姿态，分明是在羞辱广大网友的智商。

其次，监管部门“散漫”。从总体上看，地方市场监管部门对此事的介入，还是比较及时有力的，值得肯定，但无疑又是舆论倒逼的结果。当地市场监督管理局高新分局相关负责人称，包括当事车主在内，下一步市场监管部门将对广大消费者反映的车辆问题逐一核实，相关查处情况将及时公布。

同类问题早已长期普遍存在，绝不是个性问题，而是整个汽车销售行业的共性问题。可是，监管部门只是由于出了这么一个新闻事件，才想起要对整个行业进行整顿，难道不是“后知后觉”“自由散漫”吗？这跟此前有关部门因为“权健集团”事件，才想起要对整个保健行业进行整顿一样，都不过是“不出事不重视”的套路罢了。

再次，专业打假人被“怠慢”。某些行业潜规则、黑规则逐渐成为明规则，广大消费者深受其害，还与专业打击人长期被打压有关。既然一些企业店大欺客，制假售假，监管部门又管不过来，靠消费者个人维权更是极其困难，为什么不支持专业打假人呢？这些年总有人不遗余力地抹黑专业打假人，把他们污名化为“专业假打人”，塑造成为了牟利而不择手段、扰乱市场秩序的小人。