军用越野车和奔驰大g哪个性能好

A. 世界最强6大越野车，直男车迷“梦中情人”，奔驰G级只排第四

世界最强6大越野车，直男车迷“梦中情人”，奔驰G级只排第四

如果跑车对于男人来说，是用来享受速度激情撩妹的存在，那么越野车对于男人来说，就是展现男人气魄、赐予硬汉的礼物，所以说每个男人都想拥有跑车，但同时每个男人也有一个越野车之梦。

这一句话是完全适用于每个男人身上，是不分种族，不分国家的，最近就有社交平台发布了世界十大越野车排行榜，值得注意的是，在国内普遍要加价五六十万买才能买到，甚至有的地区要加价100万元的奔驰大G，在世界人心目当中居然无缘排行前三？！小编今天就来盘点一下这些上榜前六的越野神车到底有何过人之处？

第一名：奔驰乌尼莫克

不过有消息透露，预计在明年秋季发布会上将发布全新一代的兰德酷路泽，不知道新一代的这款汽车外观是否将会改变，耐用性能是不是依旧强悍。

写在最后：

今天小编制盘点了排行前六的硬派越野车，不知道在大家心目当中的最喜欢哪一台呢？欢迎留言大家一起讨论哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 奔驰大g一共几种型号哪种越野最好

奔驰大G作为一款越野SUV，从推出至今已经有数十年的历史了。根据不同的需求和用途，大G系列车型的种类有所不同，下面我来简单介绍一下：
1. G350d：该款车型搭载3.0L V6 涡轮增压柴油发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为600N·m。该款车型的越野能力较强，动力表现也非常出色。
2. G500：该款猛物车型搭载4.0L V8 双涡轮增压汽油发动机，最大功率为310kW，最大扭矩为610N·m。该车型在性能与越野能力之间取得了较好的平衡，是一个性能和越野均衡发展的车型。
3. AMG G63：该款车型搭载4.0L V8 双涡轮增压汽油发动机，最大功率为430kW，最大扭矩为850N·m。作为一款高性能越野SUV，AMG G63具有强大的加速性能和操控性，同时将越野能力和豪华体验相结合，是大G系列车型中的明星车型之一。
至于哪一款车型越巧山野能力最好，我的看法是，这取决于您的需求和用途。比如您需要在恶劣的路况下越野，可以孝知中选择G350d；如果您更注重豪华和出色的性能，可以选择AMG G63。总之，建议在购车前根据自己的需求和实际情况进行选择。

C. 越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强

这两个没什么可比性呀！一个是3.6排量，一个是5.5排量，首先从动力方面G500完胜。
哪位分析一下，看待越野车的几点主要因素。通过能力(也就是最小离地间隙)、接近角、离去角、最大扭矩、最大马力、悬挂类型和车辆长度。
通过能力：牧马人是223mm而G500是带底盘升降的，最底210mm，最高230mm显然是G500高
接近角：牧马人是35而G500是36
离去角：牧马人是28而G500是27这两个差不多。

最大扭矩：牧马人是347Nm而G500是530Nm，因为排量不同，所以G500很强
最大马力：牧马人是284Ps而G500是388Ps，显然也是排量不同。
悬挂类型：牧马人是五连杆整体桥式,带气动减震器和稳定杆，而G500是整体桥非独立悬架。牧马人更强于G500
车辆长度：牧马人是4223mm而G500是4668mm，牧马人更短一些。
从以上看，牧马人比G500更适合越野，而且牧马人的改装备配件也比G500更多一些。

D. 哪些SUV越野性最好

如果说在不进行改装的情况下，越野性能最好的SUV我有两款常见的推荐。一款是奔驰的G系列，一个是jeep的牧马人。

首先来说说大G。奔驰G被人认为是豪华越野车。它有着鲜明的线条感，跟人就是一种英汉的感觉。这车在最开始制造的时候就是给德国军方装备的，现在成为有钱的越野爱好者的玩物。奔驰G装备了全时四驱系统，更可怕的是装配上了三把差速锁。其他的越野车一般只有两把差速锁而已。

还有就是jeep的牧马人。jeep从刚进中国给人的感觉就是，看到jeep这个牌子，人会就只会想到越野车。jeep几乎成了越野车的代名词。全新一代牧马人的接近角达到44度，离去角达到37度，离地间隙270多mm，涉水深度760多mm，可以说它的越野能力不必奔驰G弱，但是价格却便宜很多。

选择什么样的越野车，要看你的经济实力。

E. 奔驰g越野性能(奔驰最好的越野车)

奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一。其简洁明了的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，同时也具有奔驰家族独有的豪华与古典气质。

G-CLASS将“道路舒适性”和“越野功能”相结合，让喜欢户外越野和休闲活动的人享搭答受到最高旁袜的休闲品质和越野性能。它也吸引了越野玩家和汽车爱好者的极大兴趣。标准G级车型将采用S级车型的V8发动机，代表了最新的技术发展水平。在超过1700转的转速下，可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛米的扭矩。它是世界上最强大的乘用车柴油发动机之一。

奔驰g500

奔驰G500是奔驰发布的车型。2010年秋季，一款超豪华SUV——奔驰G级将在美国上市，售价将超过7.25万美元。在美国上市的G500是限量生产车，每年在美国只能进口1000-2000辆。

奔驰G500是G级车的鼻祖。所谓的G550在北美只是一个不同的名字，其实差不多。G55和G63分别是AMG的两代高性能SUV。奔驰G级的旗舰车型是G65。

G500车型齐全，有不同颜色的车身和内饰可供选择。奔驰G500的目的是为了争夺新生的美国SUV市场。目前市场上卖的比较好的车型是路虎4.6HSE和雷克萨斯LX470。但是G500也有缺点，比如外观老旧，悬挂系统过时，价格昂贵。它的最低价是72500美元。

G500搭载奔驰5.0LV8发动机，最大功率421马力/5500转/分，最大扭矩610牛·米/2800-4000转/分。增压器的设备使其能够在接近1800转/分的情况下爆发出80%的最大扭矩，梯形大梁的非独立悬架和前、中、后桥的三把差速锁(均可100%锁止)使G500具有很强的通过能力。

奔驰g63

奔驰G63 AMG是G55的替代品，G55基于2013年最新改装的奔驰G级车型。与普通版相比，奔驰G63 AMG配备了大尺寸前保险杠，全车身动力学套件让两款车都有着非常动感霸气的运枝激效果。

G63 AMG搭载的是5.5升双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别为536马力和759牛·米，比老款奔驰G55 AMG的5.4升V8发动机分别高出43 bhp和60牛·米。新发动机匹配7挡前速自动变速箱，再通过分动箱和3个带锁止功能的差速器将动力传递给4个车轮，但奔驰并没有公布这款2.5吨高性能纯种越野车的性能数据。

与其他新G车型不同，奔驰为G63 AMG配备了发动机自动启停控制系统和制动能量回收系统，实现了节油减排。G63 AMG每百公里消耗燃油14升，每公里排放二氧化碳322克，分别比目前的G55 AMG少2升和56克。

百万购车补贴

F. 奔驰大g越野测试如何

奔驰的这款G级车，无论从动力、安全性还是越野性能来看都是无可挑剔的携清一款。而且也是很多男性的梦想，我相信在大多数男性经济上允许的情况下，一定会把这辆车放在第一位。所以，如果其具体价值不值得购买，当然非常有价值。G级二手车市场的保值率也很高，令人惊讶，而且G级车几乎可以和你一起度过很长时间。奔驰的大G越野测试如下：1.2019年的G500配备了4.0T机械增压发动机和9档手为一体的变速器，这只是无可挑剔的选择。从G班诞生到现在，一直保留着很多复古的味道。对很多男人来说，那是井边和时尚的结合体。三把差动锁恰恰代表了安全感。“你可以带我去任何地方，但只要我在，我就从任何地方带你回去”。2.奔驰G确实有这个实力，那三个差动锁是全锁的情况下，可以控辩桥前制地球上任何道路的行驶。3.如果G是不能带你出去的地消渗方，其他车应该也相对难以带你出去。G级不仅越野性能优异，其安全性也是所有纯越野车中独领风骚的独秀，各自取得了good的成绩无疑是其最大的肯定。

G. 越野 | 比奔驰G更硬气 军版大G变身越野探险车

奔驰G级这款车从内到外都散发着硬汉气息，经典的方盒子造型迷倒一大批车友。本期我们给越野车爱好者们介绍一款比普通G级更硬气的车：由军版大G改造而来的越野探险车Lorinser Puch G，而且价格也比普通奔驰G级更低。
奔驰G级的军车背景
大家知道，1979年奔驰G级才首度对公众亮相。其实，早在1972年奔驰G级的军版车就已经开始研发，并参与联邦德国“半吨级军车”的竞标，但奔驰G级最终竞标失败，德军选择了价格更低的大众Iltis车型。然而是金子总会发光，G级凭借着优良的机械性能，却获得了其他国家军队的青睐，法国、瑞士、奥地利等20多个国家购买奔驰G级作为军用车辆。
根据戴姆勒-奔驰公司和斯太尔-戴姆勒-普赫之间达成的协议，从1979年到2000年，供给在奥地利、瑞士、南斯拉夫、蒙古和东欧的G-Wagen由斯太尔代工生产，车型名字被称作普赫G（Puch G）。本期的主角车普赫G 230 GE曾经就是其中之一，它采用2.3L四缸汽油发动机，在5100转/分时有126马力的最大功率，车速最快可以跑到152km/h。这样的性能放在今天不算强劲，但在70年代的越野车上已经是相当惊人的表现。
军版大G改越野探险车
如今各国公路网都变得四通八达，开车环游世界已经变得不再那么艰难。但是仍有一批人更愿意离开公共道路，去到人迹罕至的地方体验真正的冒险。奔驰御用改装品牌罗伦士(Lorinser)公司的董事马库斯·罗伦士(Marcus Lorinser)看到了这一需求，于是他决定造一款能够让人们享受探险的越野车。
于是，罗伦士从瑞士军队的库存车里买回一批普赫G，将这批停放已久的军车维修翻新，并改造成漂亮的经典车。其中最引人注目的是这台两门230GE，货厢增加了许多露营装备，变成一辆可以住人的越野探险车。
为了应对严酷的冒险用途，罗伦士对这辆老车进行了彻底的修复，为车身重新喷了灰绿色的磨砂涂装，并车底进行了防锈喷砂处理。车内更换了新的座椅并包上复古风格的内饰。虽然年份比较老，但里程表显示这台车只跑过88000公里，经过常规保养后发动机的运转状态良好，因此无需进行拆机大修。另外，罗伦士还为这台老车装上许多越野装备，包括LED前大灯、前后拖车钩、DOTZ 4x4达喀尔钢制轮圈、BFGoodrich全地形轮胎、加宽的车轮垫片等等。
这辆普赫G的最大亮点就是车厢，罗伦士给它重新设计了高车顶，表面喷上聚氨酯新涂料用于绝缘和密封。并印上17世纪的探险地图，向那个用于冒险的时代表达敬意。车厢内尽管空间比较紧凑，但还是拥有许多便利设施，例如220伏插座、热水器、微波炉、带水箱的水槽、折叠床、内置橱柜、集成储物袋等等，另外，滑动侧窗和天窗能为车厢提供通风和采光，车顶的两块太阳能发电板为车厢供电，遮阳篷和车载淋浴为车主提供家一般的舒适感。
经过改造的Lorinser Puch G能很好满足户外探险爱好者对越野和露营的需求，而且价格并不离谱，这辆成品车售价69900欧元（约53.8万人民币）。如果你对这款车还不满意，可以将个性化需求提给罗伦士，技师们会以这批库存中的其他军车为模板，改造出让你满意的私人定制越野探险车。
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H. 奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

在越野车领域，奔驰G级给我们的印象是硬派、豪华、高端，而初代奔驰G级却和这些词汇没有半毛钱关系，与现在的车型定位有着天壤之别，甚至可以用“简陋”来形容。这篇文章咱们接着聊奔驰G级。W460/W461/W462这几个系列的奔驰G级定位是工具车，在军用、消防、抢险等领域应用较多，民用版车型保有量相对较小，那个年代的奔驰G级并没有建立起在民用市场举重若轻的地位，奔驰G级的高端化形象并没有建立起来。

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