知道奔驰为什么是怀挡吗

‘壹’ 奔驰都是怀档的吗

奔驰大多数高端车都保留了怀档设计C系列和GLK系列和少数的高端跑车因驾驶需要没有搭载怀档设计。1.怀档设计：怀挡是因换挡时将变速杆往怀中拨。汽车的变速杆布置形式有挡和怀挡两种汽车变速杆位于方向盘右下方称之为怀挡。美国车怀挡较多。挡位排列模式与普通自动挡的相同。现在常见的怀挡几乎都是自动挡。怀挡一般都是自动挡中国常见的美国怀挡车有别克GL8以及老君威等；德国奔驰也多有采用怀挡比如C、E、R、S、ML、GL等系列；英国劳斯莱斯品牌下的三款在售车型（幻影、古思特、魅影）采用的也是怀挡。2.怀档的优劣：由于传统档杆都是机械式变速箱的位置往往位于车辆正中发动机后方地排档可以使用比较简单的机械结构连接变速箱。换言之如果使用怀挡档杆就需要经过一个复杂数倍的结构连接到变速器或者需要将变速箱放置在更接近的位置前者的不便都能理解后者则在一定程度上导致发动机舱体积变大（很多时候是变高所以怀挡在MPV中最常见）侵占乘员空间显然都是不划算的事情。

‘贰’ 为什么现在常见的车里只有奔驰在用怀档

因为怀挡可以省乘用空间，同时省司机的动作幅度，收缩司机占用的空间。试想一下司机的动作：车辆用怀挡，挂档启动都会在方向盘的位置完成，司机的动作低调收敛，还会被司机的背和座椅遮挡。而传统的挂档在驾驶室中央，需要伸展开才能操作，使得司机没有司机的样子，个别司机还会把动作做得特别大，一副要飙车的嚣张样，会让坐在后面的老板很是不满。所以注重乘用体验的车辆会采用怀挡。很多MPV和小型客车也都是这样。所以奔驰作为极度注重乘客体验的豪华品牌，喜欢用怀挡。总之，怀挡是个好配置，提醒驾驶员：你只是个司机，别忘了后面坐的是谁。

‘叁’ 奔驰把怀挡用成了“高档车标配”，怀挡真的好用吗

怀挡变速档杆位于方向盘右后方，因为换挡时像是在怀中操作而得名。这种设计的好处是节省空间，给主驾驶与副驾驶之间可以多加利用。 而且现在的怀挡是电子挡杆，手握方向就可以操作，显得尤为安全，而且省力和快捷。怀挡一般都是自动挡，中国常见的美国怀挡车有别克GL8以及老君威等，德国奔驰也多有采用怀档的。

科技越来越发达，怀挡很多都换成电子的怀挡，在操作使用的便利性进一步提高。基本上手不离开方向盘，用手指拨动档杆即可完成换挡，就算误操作也有程序保护，不用担心会出现什么大问题。

‘肆’ 大家知道为什么现在车里只奔驰用怀档吗

1成本。怀挡的成本会更高一点，这也是很多低级别的车型不用的原因。

2怀挡还是很普遍的。其实如果你仔细观察，有很多MPV类的客车甚至货车是使用怀挡的。这些产品之所以用怀挡是因为载客（货）需求，中控通常较短，而且和中央扶手箱是有隔断的，方便车内乘客走动，从而把碍事的档杆取消了，换成了方便乘客车内活动的怀挡。当然奔驰使用怀挡肯定不是因为这个原因（虽然这种设计也从侧面导致特别方便放腿、伸头之类的。

3定位。奔驰是BBA(奔驰宝马奥迪）这系列豪华品牌中，奔驰是在内饰中最讲究优雅的，一个鸡腿一样竖在中间的档杆头显然不够优雅，即便到了宾利的级别，这种豪华鸡腿式的档杆头看着还是很别扭（个人觉得奥迪是鸡腿式档杆设计的冠军，但是实在是很难比它做得更好了），这使奔驰需要有个新的解决方案。主流豪华品牌还有哪几种档杆形式：旋钮（路虎積架）、按钮（阿斯顿马丁）、怀挡（劳斯莱斯）。考虑到奔驰中控的操作系统是豪华车中体积比较大的（一个大旋钮➕一个大手写板）旋钮换挡逻辑上太重复，显然不合适。而且导致一切需要占用中控空间的换挡模式都不太合适。按钮式可以被放置中控上，但是因为易用性和耐用性的问题一直为少数个性品牌使用，而且也不够优雅。怀挡式也是被用在劳斯莱斯身上的换挡方式，兼顾了优雅和效率，而且不占用中控空间，赞！奔驰的内饰零部件也作为供应商使用（特斯拉、阿斯顿马丁都用奔驰的内饰零部件），兼容度太低的换挡模式不适用。

4致敬经典。而大家都知道，美国人是很懒的，所以为了能够在前排拥有更多的地方放东西，或者能够多坐一个人，一些车型就开始把换挡杆设计到了方向盘的后方。实际上，换挡杆被放到方向盘后面，前排是贯穿的，座椅被设计成三座位，还催生了美国人的另外一种社交活动——“车震”。由于没有了换挡杆的位置影响，前排座椅更加舒适……后来美国人发现，换挡杆放到方向盘后面，在使用上也没什么不方便的，随后怀挡车开始在北美地区大行其道。当时将作为美国第一大市场的奔驰，为了迎合市场需求，也把很多车型设计成“怀挡”！这也就是为什么一些朋友对于“怀挡”的概念，来源于奔驰车，而不是美国车。

5设计与实用。鸡腿式档杆区的设计如果需要兼顾实用性（保留足够的储物空间），势必要使用左右分区的设计方式，

‘伍’ 为什么奔驰会如此痴迷于怀档，怀档有什么优势吗

汽车的换挡杆按布置形式分为地挡跟怀挡两种。

地挡在国内比较常见，其通常位于汽车中控台的下方。而怀挡在美国比较常见，大部分奔驰汽车也采用怀挡设计，其换挡杆位于方向盘后方，与国内大部分车辆雨刮器操纵杆位置相同。

‘陆’ 怀档一般是什么车；怀档和拨片换挡的区别

怀档一般是什么车 大部分美系车和大部分奔驰旗下的车型都会使用怀挡。怀挡最早出现在美系车上，奔驰在进入美国市场后也推出了配备怀挡的车型。采用怀挡设计可以节约空间，并且可以提高换挡的便利性。

奔驰是一个德国的汽车制造厂商，奔驰旗下的一些轿车会采用怀挡设计。

奔驰旗下的轿车有c级，e级，s级，a级等。

s级是奔驰旗下的一款大型轿车，这款车与宝马7系和 奥迪a8l 都是同级别车型。

奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）的长宽高分别是5259毫戚唯米，1899毫米，1497毫米，轴距为3165毫米。

s级一共使用了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。

低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。

高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到5800转每分钟。

与这两款发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
怀档和拨片换挡的区别
怀挡其实是很多豪华车都会使用的东西，怀挡就是将换挡杆挪到了方向盘下面，怀挡可以挂入d挡，n挡，p挡，r挡等。但是换挡拨片与怀挡是不同的，换挡拨片只能在手动模式下使用，并且换挡拨片只能控制变高蠢培速箱升挡或降挡。

有很多运动型汽车都会配备换挡拨片，配备换挡拨片的汽车档告会配备手自一体变速箱。

手自一体变速箱是指有手动模式的自动变速箱。

切换到手动模式后，驾驶员是可以通过换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡的。

自动变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的。

首先，自动挡汽车是没有离合器踏板的，所以驾驶自动挡汽车使用手动模式换挡时驾驶员也是不需要控制离合器的。

并且，自动变速箱是有保护程序的，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱也是不会执行的。

手动变速箱是没有保护程序的，即便驾驶员的操作不合理，变速箱依然会执行。

有些配备手自一体变速箱的汽车是没有换挡拨片的，这种汽车可以使用换挡杆来控制变速箱升挡或降挡。

自动挡汽车的手动模式可以在激烈驾驶时使用，也可以在遇到特殊情况时使用。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

‘柒’ 奔驰怀挡为什么污奔驰怀挡好处和坏处

说到奔驰，除了品牌标志性三叉星Logo，怀挡这一设计也是广大汽车消费者对奔驰特有的印象之一。有的人说奔驰使用怀挡是为了方便撩妹，但并不是所有人都喜欢这样的。那奔驰对怀挡那么情有独钟到底是因为什么呢？

怀挡最早是兴起于美国车，在早期的美国车第一排就像是个大沙发，可以坐三个人，为了节省空间，因此把无处安放的档把放到了方向盘后面。当时换挡时需要往怀里一拉，由于动作相当形象，故被称为“怀挡”。

而奔驰之所以在大量车型中采用怀挡，最大原因莫过于对于自己的定位及用户体验。奔驰作为豪华车的代表，定位是舒适、优雅，所以在内饰的实际上，设计师更倾向于怀挡。

怀挡几乎出现在奔驰所有的车型，其中包括高大上的S级和硬派越野G级在内，可以说是差不多覆盖整个家族了。不过除了AMG A45，毕竟小钢炮还是要保留赛车的体验感，以舒适优雅为主的怀挡不太搭。

奔驰怀挡好处和坏处
怀挡最显着的优势就是占用空间小，可以为其它功能配置提供更多的空间，还可加大驾驶舱前排使用空间，另外可以换挡手不离方向盘，进退自如。
而坏处是新车主上手有些难度，需要一定的时间，由于怀挡占了雨刮器的位置，如果恰逢下雨天，很容易误操作，将它当成雨刮开关来使用。且位于方向盘旁边，由于驾驶习惯上的差异，这让很多人难以适应。