① 奔驰原厂配件一般是通过什么途径到中国
大概有两种途径，一种是直接从国外订货，也就是奔驰原厂再制造件；一种从4s店随整车过来的。后者的价格贵，前者价格便宜，北京有很多的奔驰原厂配件销售公司，比如捷士通之星就不错
② 我想购置一台进口奔驰GL450，有朋友是做车商的，请问可否委托他的车行，以车行名义购买，在美国当地
第一点，可以在美国购买美规的奔驰轿车
第二点，您说您朋友是做车商的，这个车商是什么意思？有没有进口汽车的资质？
第三点，美规的GL450并不是说都能允许进口，具体要看车窗纸和车架号才能确定。
第四点，一般来说会比平行进口车商要便宜一点，毕竟少了一个中间商。
第五点、关于中间环节、就流程资料来说，难的不会、会的不难，找一个专业点的贸易公司代理（报关公司只负责报关而已，况且他也没有作为经营单位的资质），只需要你在国外购买好汽车（购买前最好能把资料给到专业代理，确定能进口以后在购买），剩下的事情，无论是海运还是报关清关，还是国内上牌他们都能帮你搞定。一般来说一辆进口豪车全部费用走下来，费用大概在5WRMB左右（除关税）。
③ 奔驰配件从德国用什么方式邮到中国的
可以空运，具体看进货量的多少，一般你要是只买几件配件，只要找对商家，还是国内的一些经销商更好，相对便宜成本低，北京捷士通之星就还不错，是专奔驰宝马原厂配件的
④ 如果星沙的一个4S店想要进口德国的奔驰汽车整车,可以从星沙海关进来吗为什么
可以，但是需要手续
进口车手续还是很多的。首先货物的进口证明书（俗称“关单”）关单全称是货物进口证明书，也叫“场站收据”，是海关出据的收据。它是平行进口车的重要“身份证”，是海关凭以验关放行的重要证件，缺少了这个身份证明，平行进口车将无法办理上牌手续。关单内容可以辨别是哪款车，产地是指的最终生产地，并不是原产地。注意一定要保存好关单，一旦丢了补办特别麻烦。第二：进口机动车的随车检验单（俗称“商检”）商检也是平行进口车所必须的上牌手续，如果没有商检的话，平行进口车是没有办法上牌的。第三：车辆一致性证书。手续的品名不一致会导致上牌照困难，企业在车辆出厂的时候都附带1张经企业盖章和车辆一致性主管人员签字的车辆一致性证书。所以在买车的时候，一定要记得索要。第四：购车发票。发票在上牌时购买购置税是必须要有的。还要小心保存，不折叠等。
⑤ 如何办理私人从美国进口奔驰到中国
■80多万元的进口车要便宜近20万元
自己从国外买车能最大限度地降低购买成本。一位山东的用户说：“只要你在国外有朋友，能拿到当地的最低价格，然后委托托运公司运到国内海关，找一家代理公司报关上牌，一辆在国内卖80多万元的进口车要便宜近20万元。”
目前这种业务的兴起，已经被一些眼光独到的贸易公司看中。冯钲就是其中一位，去年一年，他的公司已经完成了15辆订单，他已经和美国的经销商建立了良好的合作关系，基本上他能拿到目前美国市场上保时捷的最低价格，消费者可以通过他的报价，通过他向美国经销商订车。冯说：”如果车到港，只是委托我代理报关，代理费在3000元-12000元左右（这个价格根据自动许可证的费用情况确定）；如果通过我订车，代理费会在2万~3万元不等，其中包括运费。”
■把美国车价压得更低
上个月，本报试车员，刚刚完成环球行———欧美之行的廖佳，在周游完美国后委托一家贸易公司把自己的车托运回国，却意外地发现这家公司正在做的“有趣业务”———这家香港公司总裁龚建勇说：“今年我和几位同事一直游走于美国的各个洲，帮助许多中国委托人代购美国的高档车。”
龚建勇如数家珍地向记者展示了最近的一些业务照片资料，车型有宝马X5、加长林肯、奔驰的M、G系列等。龚建勇为客户提供美国汽车市场的报价，客户选定后，龚利用自己多年在美国汽车销售领域的关系，为客户压价。龚说：“相对于目前国内的代理公司，我可以把价格压得更低一些。”
龚建勇说：“在去年上半年，基本上都是按照客户确认的美国车价，把客户订的车运到国内的港口，然后由客户自己寻找代理公司进行报关。但是随着业务的发展，我们公司已经在天津、北京等地建立了分支机构，实现了客户从美国买车‘一条龙’服务。”
由于这种代理公司的增多，目前互相之间已经展开激烈的竞争。龚透露了他的秘诀：其实从美国的经销商处转口进口汽车是违反汽车企业的销售政策的。要把一辆车进口到国内，首先从美国经销商那里打开缺口，然后要想办法免税（各个州会有不同），这样才能保证拿到比较低的一个价格。
以宝马X53.3L为例，厂家的建议销售价为4.17万美元，而通过经销商，便宜一点4万美元可以拿到现车，想办法退税后，这款车的价格都不到4万美元，通过这种方式购买，基本上国内的客户60万元就可以拿到现车，而国内目前报价则在75万元左右，15万多元的差价让许多客户神往。
“但是有一点需要声明，由于美国市场基本上采用订单式销售，像真皮坐椅这样的配置也需要购买时确认，因此不实际到美国看现车或者不熟悉美国市场的话，往往购买的车和国内车型的配置要有所差别。”
■自动许可证开始流向黑市
但是目前这种方式正在遭到来自正规进口车代理商的反对。路虎代理商李世龙说：“这种进口方式是一种投机方式。比如路虎的一款车要进口到国内，需要向政府部门申报各种手续，建设整个销售及售后服务体系，一些车型可能要通过碰撞实验，而这些费用必须由我们这些正规的经销商支付。”
但是现在的问题是，这些进口车商不需要任何相关的成本，就可以进口一辆其他市场的进口车，而进口这类车的车商只需要收取一定的代理费，既没有风险，也不需要承担售后服务责任。他说，目前出现的个人进口车业务为自动许可证流向黑市交易创造了条件，正规的代理商一定要坚决抵制。”
李世龙认为，这种方式首先是从个人自带车业务开始的，一些在国内工作的外国人通过自带车指标，把本国汽车带到中国市场，这些业务通过一些从事汽车贸易的公司进行代理。由于这些车和目前正规车商有一个差价，因此迅速在市场上引发波澜，并最终促使这一业务的展开。
■新业务同样充满风险
对于个人客户来讲，目前有三个环节从操作上比较难。首先是订车环节的退税及转口贸易，需要专业的知识和经验，否则从货源上也难以保证便宜的价格。龚建勇说，其实美国市场和国内一样，也存在各种漏洞；其次是车到国内港口后，还要进行商检，如果是在进口目录中有的会比较容易，否则还要有另外一笔支出；再有就是要通过黑市购买自动许可证，去年年底由于旧证将作废，7000元至8000元就可以买到一个自动许可证，今年新证刚刚下发，价格会在万元左右。如果能保证所有这些环节没有什么问题，基本上从订车到拿到报关的车需要一个月时间（运输18-20天左右）。
但是对于一些新公司来说，这种个人进口车业务也同样充满了风险。原因是在一些进口环节上，政府的政策是不断调整的。去年11月18日之前，进口车商检是不需要新版彩色条纹3C证，现在3C证也成为有价“证券”，需要从黑市购买。另外是一些没上目录的进口车，也为这些代理公司设置了另一种不确定的障碍。保税区一些家公司由于遇到许多这样的实际问题而不愿染指该项业务。
■个人进口车有售后服务的困扰
通过这种渠道进口的车一度被定性为水货车。所谓的水货车，主要是指非厂家渠道从其他市场转口进入其他市场的进口车。由于属于非针对该市场推出的车型，这些车一般都没有售后服务，因此消费者可能会在今后使用过程中遇到问题。喜欢酷车的北京人刘大地就是这样一位人士，早在2000年，他购买了国内第一辆悍马，但是由于没有售后服务保障，他的车即使是一个价值30美元左右的点火棒出问题也没法修理，最后通过一位香港的朋友和香港的悍马售后服务取得联系，由于无法确认故障所在，两位技师先是飞到北京进行检测，然后又飞回香港把配件带过来，30美元的修理费最终花了1万多元人民币。刘大地对此深有感触：“不仅如此，还要托朋友找关系，搭上很多的人情。”
自购车逐渐地增多，售后服务问题不可避免地要发生，许多这种车的消费者对此烦恼不已。一位驾驶这类高档车的消费者就说：“我要加入到这个品牌的售后服务体系，但是国内的代理商却不接受。”原因是这些水货车属于非渠道进口，各种环保标准和车型配置和出口国内的车型不同，因此无法进行售后服务。但是一些品牌，只要交纳万元不等的费用，同样也可以纳入到正规的售后服务体系。
对于“全球联保”的疑问，一些品牌办事处或者销售公司认为：目前的情况下，我们只能对从我们的渠道进口的汽车负责，而从其他市场转口的进口车由于配件的原因还不能纳入到我们的售后服务体系，建议消费者要到所在市场的经销商处购买进口车。
■更多的中国消费者光顾美国汽车市场
“除了美国市场之外，其他国家可能对这种方式持谨慎态度。”一位专业人士认为，比如在欧洲，由于结算方式等原因，恐怕这种购车方式很难操作，经销商也不会冒险把车销售到本市场以外的市场，而在美国，由于车型比较多，各州之间消费政策的差异不大，这种方式操作要简单很多。目前这种个人进口车业务主要以美国市场为主，而像欧洲、中东这些地区和国家比较难以进行，原因在当地购买和转口都存在很多问题。
当然，越来越多的中国人去美旅游为这种购车方式打开方便之门。据AC尼尔森去年公布的最新调查显示：在北京、上海、广州三大城市中，有7%的受访者曾在过去12个月内出境旅游；同时还有同样比例的受访者计划在未来12个月内出境游。这些都使更多的消费者有机会光顾美国汽车市场。
个人进口车三个流程
1.以旅游身份前往美国自行办理买车及转口手续
（难度较大，不易操作）
2.电话及mail委托在美国的代理公司办理购车手续
（比较适合对美市场不十分了解的人士）
3.在国内直接委托贸易公司订车
（方便，易操作，但价格优惠有限）
⑥ 自己要如何从国外买 奔驰宝马 呢 可以吗
个人基本是不可能买的进来的，当然你有关系，又多金，找4S店帮你进口。
⑦ 怎么买平行进口奔驰
第一大区别:权力划分
虽然都是2.0T，但是国产版按照动力分为三款，分别是200，260，300。水货进口版，只有一种大功率版本，即GLC300。
第一，平行进口GLC是北美的，北美GLC只有300，没有低功率的200和260。第二，即使海外有200和260的车型，水货商也不会引进，因为总的进口税率是一样的。当然首选最动感的车型。
第二个主要区别:外观套件
国产版和平行进口版分为普通版和运动版两种。周围都是普通版，两边基本一致。
但双方存在分歧。我们旁边的两款是运动版，左边是国产版，右边是平行进口加拿大版。
可以看到两者包围的最下面的部分，也就是镀铬部分，形状是不一样的。加拿大版是倾斜的，而国内版基本是与地面水平的。见仁见智，不过加拿大版接近角明显更大。
此外，双方在轮圈样式上也有差异，这一点我们后面会讲到。
第三个区别:离地间隙。
国产GLC有两种离地间隙，170mm和190mm。水货方面，墨西哥版170mm，加拿大版190mm。
加拿大底盘高是因为标配了越野悬挂组件。对于国产GLC来说，只有顶配的GLC300豪华型才有这个部件，其他车型的离地间隙都只有170mm，比如我们旁边的国产GLC260豪华型就只有170。
差别有多大？我们用拳头来比较一下。这是加拿大版，离地间隙190mm。可以放一个拳头进去，还有余量。
而这个国产版，离地间隙170mm，装不下拳头。
离地间隙高有利于烂路，芹运整车看起来更结实，更像SUV。但同时过弯时车身侧倾会略大。
好了，以上就是平行进口版GLC和国产版的三大区别，除了工艺和材质。
二、双方有哪些独特的配置？
先说平行进口版。以这个加拿大版本为例。它有哪些配置是国产版得不到的？
外部零件
先说钢圈，平行进口版GLC300。无论是加版还是墨版，主轮圈都是19寸单五幅，风格与国产版2017款动感型一致。
除了GLC300的19寸单五幅、水货进口版，还有几个轮毂是国内版拿不到的，比如这个附加版的19寸双五幅AMG轮毂，国内版没有，属于运动包的一部分。
另外还有20寸AMG银黑双色轮圈和20寸以上轮圈可选装。
中国标准的2018款GLC300只有一个20寸单五战斧轮毂。
外观方面，plus版还可以配一个夜包，得到一套完整的黑色外观套件，这也是国产版所没有的。
另外，增配版还有钻石白高级车漆可选，这是国内版没有的。
国产版GLC300，外观配置独姿首桐特，只有20寸单五幅轮圈。其他物品也可以从平行进口版获得，包括车外踏板。虽然我们没有这个附加版本，但事实上它是可选的，750加元。
车外，这些都是双方独有的配置。
内部零件
进入车内，这款加拿大版有方向盘加热，国内版没有。也没有墨汁版，因为墨西哥全国都很火，但是中国国内没有，而且不允许可选，很费解。毕竟方向盘加热对于北方车主来说还是很重要的前来预定。
另外因为选装了豪华增强包，所以连副驾都有座椅记忆，这是国产版没有的。在GLC300的另一个国行版本墨西哥版上，副驾驶座的记忆甚至是全系标配。
附加版还可以选配抬头显示器和Designo真皮座椅，这些都是国内版没有的。
不过国产版也有一些配置是平行进口版无法获得的。第一项是后排侧气囊。平行进口版后排只有头部气帘，不能选装侧气囊。
另一种是三区空音，即后独立空音，平行进口版没有，平行进口版只有两区空音。
以上是双方的独特配置。
第三，国产进口谁更划算？
水货进口版GLC300，有两个版本:加拿大版和墨西哥版。
按照配置水平，大致可以分为高中低三组。高配组，包括运动的水墨版，以及豪华增强包车型的版本，价格在52-55万之间。
中配组包括越野天窗的水墨版和豪华包加版的车型，价格在46-51万之间。
对于低迹坦配群体来说，只有越野非天窗版墨色版一个版本，价格在44-46万之间。
和国产版GLC300相比，谁的性价比更高？先说高配组。
高匹配组
高配组的国内对手是GLC300豪华型，指导价57.9万。
与国内豪华高PK的Plus版
我们旁边的这位是来自附加版的高配组代表。
附加版的优势在于丰富的可选配置和附加的选装包。
而我们高配的版本，不仅有豪华增强包，还有AMG运动包等。，报价54万元。
如果加上购买三包保险的费用，比如像国产版的三年不限公里整车质保，至少要再花一万元。这样它的总价就要55万，和国产GLC300豪华型打折后基本持平。
下表显示了两者之间的配置差异:
谁的性价比更高？自己测吧。需要注意的是，国产版的组装工艺比进口版稍差。所以国产版如果不能在配置上压倒进口版，基本上就输了。
水墨版同PK国产豪华
高配群体的另一个平行进口代表是墨板运动型，特点是20寸双五幅轮圈。虽然名字是运动，但周围并不是运动版，而是普通版。
墨色版GLC300运动版，售价53万起，它和国产版GLC300豪华型的配置差异，大家可以看看这个表，不再介绍:
好了，高配组的对比结束了。现在来说说中国配组。
百万购车补贴