路虎卫士与奔驰g500哪个好

① 硬派越野对决，路虎卫士和奔驰G级，你看好谁

说到越野界的元老级车型，奔驰G级和路虎卫士都榜上有名。虽然两车同为经典车型，命运却截然不同。奔驰G级一直是风生水起，加价大几十万，还一车难求；而路虎卫士则是历经停产，今年终于回归，造型也有了大的改变。

如今，全新路虎卫士在国内亮相，售价为92.3299万，相比奔驰G级的价格区间162.88~189.88万，差了几乎一倍，但同样作为硬派越野车型的它们，硬刚也是在所难免的。

悬挂结构方面，全新路虎卫士配备空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架；奔驰G级带自适应减震调节的悬挂，采用前双叉臂式独立悬挂和整体桥非独立悬架结构。差速锁的配置上，全新路虎卫士采用了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁；奔驰G级则配备有中央差速器锁止功能，前桥差速锁，后桥差速锁功能等，实力更胜一筹。

小结

全新路虎卫士把奔驰G级当作直接的竞争对手，奔驰G级虽然强悍，但是路虎卫士也实力不弱，换新归来的它是否可以撼动G级在你心中的地位，或者说能否终结前者的加价行为呢，我们拭目以待。更多新车信息，敬请持续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② jeep牧马人，奔驰G500，路虎卫士90，谁的越野最强悍

如果说这三者比较,那无疑是越野车的奥运会.当然,此三款超级硬派越野车的比较必须建立在原厂顶配车的基础上.否则毫无意义.
这三款车中,牧马人无疑创造了越野的历史.无论从文化渊源还是从越野成绩.从2战军车威利斯发展而来的牧马人已经成为越野车的典范.而攀爬世界第一活火山的骄人战绩更是无人能及.应该是无车能及 一.一 谁能牛到树立起此停车场只停jeep的牌子...
但是奔驰G500也不是白给的.配置一应俱全.一沉不变的造型.而且越野车真正的鼻祖应该是G5，虽然奔驰提出越野概念的时候,还相当不成熟.
defender 我个人是最不喜欢的.我不喜欢英国.也不喜欢英国车.但是劳拉在古墓丽影中驾驶defender的身影还是给我留下了很深的印象.虽然在古墓丽影2中劳拉座驾变成了rubicon 哈哈.
其实越野的强悍与否完全不在于这些问题.
越野最无止境的地方在于----改装
谈到改装问题,这三者的比较就没有探讨的余地了.牧马人毫无疑问是第一名.
满世界你都可以找得到牧马人的改装配件.而其他两者你要改装的话...我劝你还是放弃吧.就目前国情而言,那两个的改装途径太单一了.

楼上说 一般的牧马人就行了.
我要说 什么地方别人能过的.牧马人也能过.
丰田车进入中国时曾有一句广告叫做 车到山前必有路 有路必有丰田车
诚然 日本鬼子的车只能在有路的地方开
牧马人是专门跑没有路的地方的...

所以 牧马人毫无疑问是世界第一的越野车.其顶配车型rubicon更是唯一能穿越rubicon小路的越野量产车!

③ 路虎卫士和奔驰g500哪个好(路虎卫士和大g)

路虎卫士更难。

路虎是一个历史羡闭悠久的英国品牌。路虎这个名字来源于北欧一个勇敢而骁勇善战的海洋国家。第一辆路虎制造至今已近55年，路虎在一定程度上是越野车的代名词。有人说路虎是越野车中的劳斯莱斯，恰如其分地体现了路虎在越野领域的口碑。

路虎卫士起源于1948年威尔斯兄弟设计的第一辆路虎。在前20年，它是唯一代表路虎品牌的车型。随着车型系列的不断丰富，路虎的“揽胜”(Range Rover)和“(“发现”)相继推出，路虎车型的续航里程不断丰富。这种基本模式被官方命名为“守护者”(Defender)也显示了它在军队中的广泛应旁答用。路虎卫士是一款纯越野风格的高级吉普车。它是路虎品牌中最古兄启裂老的车型。它的坚固、耐用和出色的越野能力是路虎卫士最大的特点。

起初，路虎卫士主要针对农民、林业、矿山、军警等用户。由于其强劲可靠的越野性能，逐渐赢得了众多越野爱好者的青睐。厢式货车车架构成梯形底盘，搭载的铝制车身轻巧结实，不会生锈。机械差速锁可靠坚固，适合在恶劣环境下长期使用。在如今的SUV时代，路虎卫士是如此的出众和不妥协。它仍然坚持极限越野，一点也不舒适，因为它不适合永远不会在领口出汗的白领。卫兵的血是狂野的欲望和张扬。

路虎卫士的车看起来硬朗有风；越野性能强；安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士内部比较粗糙，空房间不是特别大，隔音效果一般。

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④ 同为豪华硬派，为何说新卫士比奔驰G值得买看这几点就明白了

说到汽车界的活化石，路虎卫士绝对能名列其中，几十年的岁月流逝在它身上镌刻出了时代的烙印，它象征着过去又代表着未来，但命运从来不会因为你的曾经就带给你辉煌的未来。
“命运多舛”用来形容路虎和積架两兄弟实在再贴切不过，英国豪车的标签让它们在全球范围内都享有极高的品牌知名度，但又因为种种原因被多次转卖，资金成为困扰它们多年的问题，而路虎卫士这款硬派越野车鼻祖之一的车型也没有例外，几年前就曾短暂停产过。反观隔壁的奔驰G系，多少年来过的顺风顺水，俨然已经被奔驰培养成一个溢价率极高的车型，常年缺钱的積架路虎想要在卫士这款车上下功夫，但也有点有心无力……
时代的浪潮宛如一趟季风的回旋，在惊喜之余却又有迹可循，葫芦侠不敢说这是路虎卫士重回巅峰的时代，但一定是开创未来的时代。去年法兰克福车展上，路虎发布了全新换代的卫士车型，这款活化石车型备受人们瞩目。对于一个全新换代车型而言，卫士不仅是技术层面的完全革新，它的车型定位也产生了些许变化。
颠覆性的外观设计
对于卫士这款经典至极的车型，外观设计上总是充满挑战，比较典型的例子就是代号为996的第5代保时捷911，虽然葫芦侠看上去觉得挺好看，也是历代保时捷中极具特色的一代车型，但是这代911恰恰是被全球众多保时捷粉丝喷的最惨的一代，以至于后来的保时捷设计师不会再对911进行大刀阔斧的创新型设计，更多是在传承的基础上微调，时至今日，911的忠实拥趸者随着车型的推进有增无减，堪称汽车界最具特色的品牌。
911是在跑车界，而卫士则是在硬派越野界，全新的路虎卫士与代号996的第五代保时捷一样，是堪称最彻底的一次换代，它的换代必定是饱受争议的。
全新的路虎卫士没有过多保留曾经的设计元素，更多的采用路虎当下最新的设计语言并进行工程化机械化的表达，极简风格就是新卫士上的一大亮点。从星脉到极光再到全新卫士都是如此，我们回过头去看，其实简单的线条反而更能经受住时间的考验。它的车头采用了简洁的格栅和包围，发动机盖也没有使用经典的蚌壳式设计，侧面平直的腰线从车头贯穿至车尾，视觉效果上降低了压迫感，但是当你站在它身边的时候，就能感觉出它硬派越野车的气场。
路虎卫士为消费者提供了四种官方的设计套装，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，不同的套装搭配不同的改装配件，全系共有170种选装配件，足以满足绝大多数消费者个性化需求了。
此外，对于这台看上去“憨憨”的车型，其实工程师对空气动力学上的考量还是很多的，比如它采用了更加平整的底盘来让气流快速通过，风阻系数也来到了0.38Cd，对于一台硬派SUV来说，也相当不错了。
超强的车身架构和底盘技术
在全新路虎卫士相关信息曝光的时候，关于它采用了承载式车身的事实被喷子喷了很久，说它丢失了自己的灵魂，但是作为路虎的设计师，难道不明白这个道理吗？或者就没有解决办法吗？当然不是。
其实非承载式车身之所以被网友称为硬派越野的标配并不是因为它能直接带给车辆多强的越野性能，而是它能带来更优秀的整车耐久性、车身强度或者说抗扭转刚性，较之普通的承载式车身具有明显优势，所以知道了问题根源那就可以用技术手段来解决。
路虎卫士采用了极限全地形SUV平台D7x，一是全铝车身的运用实现了高度轻量化，二是采用了极为先进的整合式承载车身，其车身强度比最先进的非承载式车身提升了三倍，比承载式车身提升了10倍！如此一来难道不能满足你对车身刚性的需求吗？接下来葫芦侠就为大家列出关于卫士的一些极其硬核的数据，粗略了解下新卫士强大在哪。
1.位于A柱底部的进气口，能避免吸入浑浊空气，并带来900mm涉水深度。
2.车顶安装行李架后能实现168kg的动态载荷和300kg的静态载荷。
3.采用越野专用底盘装甲，连接轴承、车身安全性足以应对各种极限环境。
4.全新设计的悬架部件，采用了新型钢材副车架和加强版球状轴承与衬套，车轮可承受7吨的垂直载荷。
5.自适应动态悬挂搭配电子空气悬架，能实现每秒500次车身运动检测，迅速调节悬架阻尼，提升驾控感和舒适性。
6.底盘最高可在基础情况下升高145mm。
7.第二代智能全地形适应反馈系统，最多提供9种驾驶模式，这也是路虎为何在越野界拥有如此威名的最大倚仗。
8.采用全新线控制动技术，更快更安静更安全，并且在退出涉水程序时，系统会对制动器进行清洁和干燥，最快恢复整车性能。
……
这样的路虎卫士，你还会担心它的越野性能吗？
宽泛的选择与相比大G更厚道的预测价格
在动力上，车辆或将搭载2.0T P300和3.0升双增压P400汽油发动机，其中3.0升双增压发动机还会搭配48V轻混技术，欧洲还能选择2.0T涡轮增压车型。但因为种种原因，进入中国的车型可能只会搭载3.0T最大马力为400匹的双增压发动机，其最大扭矩为550牛·米，百公里加速仅需6.1秒。
90版
110版
全新卫士提供90版和110版两种版本，两者车身尺寸差别巨大，90版本的长宽高尺寸分别为4583mm×2008mm×1969mm，轴距为2587mm，可选装空气悬架。110版本的长宽高尺寸分别为5018mm×2008mm×1967mm，轴距为3022mm，全系标配空气悬架，两车的最大涉水深度都为900mm。其余选装配置如同前文所讲的170种一样，虽然进入国内后会因为中国法规等因素进行删减，但仍然会多到让人眼花缭乱。
全新的卫士将会在7月正式在国内上市，目前已经有四款车系：
入门款SE：全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、19英寸轮圈、带有自动防眩目、电动折叠、加热并集成照地灯的外后视镜等配置。
中国首发限量版
HSE版
Defender X版
配置信息来源：汽车之家
具体售价暂时还不得而知，但我们可以根据其在英国公布的官方售价来预测，在英国，90车型起售价为4.033万英镑（约合人民币35.7万），最高的Defender X版本售价为7.551万英镑（约合人民币66.4万），110版本起售价为4.56万英镑（约合人民币40.3万），最高的Defender X版本售价为7.9695万英镑（约合人民币70.5万人民币）。
以此来看，就算算上进口的关税等费用，全新卫士的最终价格相较于奔驰G系会低上不少，对于车型定位、口碑不输奔驰G的卫士来说，无疑具有巨大的竞争力。
结语
全新的卫士除了保留自己强悍的越野基因之外，最大程度的提升了自身在日常使用中的城市属性，上一代车型被广大网友戏称是“工具车”般的文艺复兴产物将不会成为阻碍它市场的原因。
毫无疑问，全新卫士是极为值得期待的，而且它的对手只有它自己，以它大概率所存在的100万以下价格区间，它也是孤品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 大众途锐3.0V6TDI、丰田兰德酷路泽4.7V8VX-R、路虎卫士、奔驰G500、日产途乐这几款车谁的越野性能最好

途锐是城市型SUV，越野能力还可以，但是越野需要的可靠性不行。丰田陆巡最实惠。奔驰G500也很好，但是就是太贵了。越野性能不能只看能力，还要看在越野时所需要的可靠性。路虎卫士小毛病太多，还不如牧马人，不过很抗用，更像拖拉机，好几十年了都还能用。途乐是好车，关键是维修保养麻烦，保有量太低了。