奔驰G350刷一阶有什么变化

1. 2020款奔驰G350驾驶感受如何

相比其他城市的SUV，2020款奔驰G350的转向力更重，但相比老款，袭衫新的转向系统就好打多了，在越野过程中不用担心姿势不对会遇到打手。该车前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为整体桥式独立悬架。
2020款奔驰G350车头的响应和车身的执行力似乎也随着转向的提升有了明显的提升。你需要很强的预测能力，在驾驶老款完成超车并道的时候很好的提前转向，而套现就容易多了。
奔驰G350的非承载式车身在大坑和大坎的颠簸一直有很强的化解能力，沥青路面的细小颠巧迟簸也是拍宽腔用G350磨平的，只是减速带要减速。

2. 奔驰G350售价或上调至161.88万 配置水平进一步升级

此次发布的奔驰G级全新车型G 350，最大的变化就是采用了M264型号2.0T+9速手自一体变速箱的动力单元，发动机最大功率190千瓦（258马力），最大扭矩370牛·米，官方给出的零百加速时间为8.1秒，综合油耗10.7 升/百公里。

越野驱动方面，奔驰G级赖以成名的前、中、后三把锁差速锁和低速四驱功能得以保留，全时四驱保证了G 350可以拥有纯正的越野基因。

3. 奔驰G500和G350刹车千万别这样改，这里有详细改装方案

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# 奔驰 大G专业改装刹车

内容可能比较多，希望有兴趣的可以慢慢看一下，不懂的也可以下方留言。

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大连德利汽车改装分析案例 ： 我们来聊聊奔驰大G刹车怎么改合适，因为奔驰G500和G350标配的是19寸轮毂，A MG 套件的也就是20寸轮毂，这两款轮毂都和大G气质不搭，显得不够霸气，所以很多人会把轮毂换大，一般还22寸的比较多，换完轮毂原车刹车就一下显得非常小气了，所以很多人换刹车都不是因为刹车不够用，而是因为换完轮毂刹车太小太难看，才决定换刹车。

原车刹车够用吗？当然够用，原车配的刹车是足够平时正常行驶和越野使用的，而且换完轮毂后，轮胎扁平比加大，与地面接触面积更大，刹车效果也会更好，我认为大部分G的车主更换刹车第一是为了配合换完轮毂的美观度，第二才是顺便提升一下刹车性能。

大G改刹车有很多种方案，我们改了也有200多台，很多方案也都试过，今天说一下哪种方案效果好哪种方案效果更好，供大家参考。

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原车19寸轮毂配的刹车

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原车AMG套件20寸轮毂配的刹车，可以看到刹车很小，原车轮毂都是多幅样式

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简单对比一下就很明显

第一种加装卡钳套（不推荐）

卡钳罩分为两种：一种是粘贴款，就是塑料卡钳罩子，用胶水固定到原车卡钳上面，价格很便宜，另外一种事铝合金卡钳罩，固定方式用抱箍把罩子古锭刀原厂的刹车端，还有用卡扣带螺丝的固定方式，这种相对更牢固一些。

优势：价格便宜，几百块钱就能搞定

风险：1、脱落风险，高速行驶脱落会有很大的安全隐患

2、影响散热

3、大G装个卡钳罩恐怕会被人笑话

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螺丝固定的好一些

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但还是小气不少，普通C级车看上去还凑合，大G配上去也不协调

第二种:所谓后轮四活塞和电子手刹一体的刹车（假货不推荐）

这种刹车 商 家号称Brembo为奔驰专门生产的，其实并不是，这种刹车Brembo从来没有生产过，其实是国内刹车厂家自己模仿的一款刹车，宣传点就是可以把4活塞刹车和原车的电子手刹融为一体，既安全又美观，但实际很多车主使用半年后就会出现电子手刹抱死的情况，也比较危险，关键卖的还不便宜，四万多。。。。。

就是这种

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后轮的电子手刹和刹车一体的

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老外厂家很惊呆，我们怎么不知道还生产过这个？

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所以老外鉴定为假货

第三种;前六后四，将电子手刹转移方案（不推荐）

这种方案我们也装过很多个，因为新款奔驰G都是电子手刹，和老款不一样，后轮刹车安装必须要用支架转移电子手刹，但是时间长了也会出现电子手刹报警或者抱死等问题，会导致轮胎温度升高，也会有一定风险，而且售后率比较高，我们也给很多车主做了售后提供了解决方案。

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这是后加装的电子手刹，做的AMG的标

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黑色部分为原车电子手刹转移后的效果，黑色能起到隐藏效果，安装完看着不明显

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这是后轮安装完效果这是后轮安装完效果

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整体效果还不错，就是后期报警比较麻烦，所以不推荐

第四种：新款g63原厂刹车（推荐）

目前最完美的解决方案，因为都是原厂配件，原厂位安装，只要安装把控好，就没有任何安全隐患，唯一的不好就是，原厂配件价格太贵，一套下来要七万多，因为原厂刹车都是很多零件分开按配件价格定回来的，所以价格比较昂贵，如果像 宝马 一样有改装包出来，一定一整套就会便宜很多！

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原厂前大六活塞刹车，每一个配件都有零件号

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整套刹车

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原车盘和后改的原厂盘对比

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原厂前刹车安装效果

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后刹车安装完效果，原厂这个后刹车是单大活塞和电子手刹一体的

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前轮装上轮毂后的效果

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后轮安装轮毂后的效果

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整体效果

第五种：老款前六活塞后加大盘方案（推荐）

这种方案类似于前六后四方案，但是后轮改为加大盘的形式，这样就避免转移电子手刹，还是用原车的后刹车，就是会出现报错报警等问题，而且G500原车后刹车和G63后刹车区别并不大，G500和G63都是单活塞刹车，只是G63的活塞更大，后轮刹车主要起到平衡作用，所以单活塞已经足够用，这种方案目前安装了大几十台，没有任何售后反馈，性价比也超级高，一套下来原厂卡钳也就2万多，还有一个注意事项是前轮不要用浮动盘，时间久了或者驾驶习惯不好，会导致刹车抖动，解决方案就是要光盘或者更换刹车盘。

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前轮配奔驰G老款的大六活塞刹车，配固定盘

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不要配这种浮动盘，避免以后出现刹车抖动

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后轮配加大盘，将原车刹车进行烤漆，再贴AMG标即可

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装在20寸轮毂效果

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后面

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装在22寸轮毂前面效果

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装在22寸后面轮毂效果

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22寸轮毂安装后整体效果，既美观又安全又省钱

以上就是关于奔驰G500和G350改G63刹车的一些小经验与大家分享，另外这两款车型改完六活塞刹车后都会普遍感觉偏软，感觉刹车性能和改之前没有什么差别，其实改完六活塞刹车后奔驰G是要做编程的，要通过电脑程序调节来改变原车的刹车力矩输出，这样才能达到更换刹车后最好的效果，所以改完之后一定要进行针对性的进行编程，来达到最佳效果。

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（ 保定pa01） @2019

4. 加价40万！网友新提奔驰G350全款落地200万

为适应本土市场的消费趋势，不少海外品牌纷纷在中国市场推出“特供”车型，从而满足中国消费者的需求，而近期在网上火爆的2.0T四缸发动机奔驰G350车型，就是这样一款特供车。奔驰G350上市时，已有车商打出加价50多万的消息，而新车当前的真实市场价会是如何？

今日微博认证汽车博主‘北京一老郭’发布有关奔驰G350车型的价格消息，其称该车当前加价40万元，全款落地200万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 奔驰GLK300 3.0L刷ecu升级ING特调一阶程序，从此告别起步顿挫

大家都说渣男开大G，那么今天这台车是大G的弟弟奔驰GLK，这款应该是谁最爱呢？

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