奔驰无极变速箱适用车有哪些

Ⅰ 奔驰汽车上面有没有无级变速器

汽车无级变速简称为CVT，CVT的英文全称是，中文意思是“机械式无级变速器”。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。现在，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良CVT的面世，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视。CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力性。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。目前国内使用CVT无级变速器的车型主要有南汽名爵MG3SW1.8L，东风日产的轩逸、逍客、新天籁和新奇骏、广本飞度、奇瑞旗云以及奥迪Multitronic等。CVT机械式无级变速箱是日系车企主推的一款新型自动变速箱。拥有一定的推广基础。不过CVT使用的钢带主要掌握在博世等少数公司手中，而其国内尚无加工制造CVT一些部件的条件。因此CVT变速箱在我国推广尚需提高其支持设施

Ⅱ 奔驰哪些车装备了7速变速箱

除了4缸机器和12缸机器都配备7G-Tronic
也就是除了600、180、200系列都有（新款）

说明一下，E63AMG等车也是7AT，楼上的不要误导大家

Ⅲ 奔驰c用的什么变速箱

奔驰C系搭载了9AT变速箱。

新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

操控性能是奔驰C级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。

防护系统：

多项驾驶者及乘客保护系统可以显着降低事故中的伤害风险。例如，发生后部碰撞时，传感器会使标准配备的驾驶者和前排乘客碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)在数毫秒间展开，从而缩短乘客头部和头枕之间的距离。

C级轿车在前排座椅和后排外侧座椅上配备了安全带收紧器以及数个气囊，包括驾驶者和前排乘客两级前置气囊、侧部气囊和几乎可以覆盖整个侧车窗区域的车窗气囊。

Ⅳ 哪几个品牌汽车用CVT

NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等着名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售。

CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪A6部分车型、比亚迪（G3）、日产（阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达）、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度、MG 3SW、旗云、长城（腾翼系列轿车）、帝豪（EC7、EC7-RV/远景）等车型，目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。

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CVT的作用

CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

参考资料来源：网络-无级变速

参考资料来源：网络-CVT

Ⅳ 奔驰e200是使用cvt变速箱

奔驰 E级使用的是7AT变速箱，奔驰没有使用CVT变速箱的车型

Ⅵ DSG或无级变速波箱为什么宝马、奔驰和很多中级以上车都不使用

首先要说DSG是可以承受大扭矩的，如保时捷，就是DSG技术的畅导者，旗下911等很多车型使用DSG。至于奔驰等大厂采用何种变速器，只是一种技术传统，奔驰没用DSG，但也有引以为傲的电子控制七（八）速自动变速器，技术同样先进，性能也同样优秀！

Ⅶ 奔驰变速箱722.6用在什么车型

自动的变速器有基本都可以通用的，只有自动波的和排挡有不能通用。

Ⅷ cvt无级变速的车现在有哪些全部！

现在国产车中配有CVT无级变速器的车有：
东风日产：轩逸、逍客、天籁
一汽奥迪：A4L（2.0TFSI）、A6L（2.0T、2.4、2.8FSI、3.0TFSI）
奇瑞：旗云之星
海马：福美来2代CVT、欢动
名爵：MG3SW
1.8
CVT、TF
1.8
CVT
三菱：欧蓝德
2.4
进口的CVT变速器车型有：
奥迪：A5、A8L（2.8FSI、3.2FSI）
吉普：指南者
雷克萨斯：RX400h、LS600h
道奇：酷博
奔驰：B200
迷你：Cooper敞篷
雷诺：科雷傲
丰田：普锐斯混合动力车
另外像老款飞度也是用的CVT，不过现在新飞度换成5速自动变速器了。