奔驰为什么一天亏损4亿

① 奔驰都挺不住了疫情影响的不只是销量，供应链也告急

当然，面对市场竞争，谁也不会坐以待毙。比如韩系车今年在产品和技术上将全面升级，推出全新一代的索纳塔等新车，换上全新的平台和技术。

自主品牌汽车也在积极寻找突破口，比如吉利在谋划与沃尔沃合并，进一步扩大规模，长城在开拓俄罗斯和印度市场，广汽和吉利等企业在汽车防病毒技术上下功夫，以通过提高车内健康指标来提升竞争力，而比亚迪继续强化新能源优势，全新车型汉即将上市，与丰田和奔驰的合作也稳步推进。

所以，不管是处于顺境还是逆境，2020年都是一个全新的考验。据了解，受疫情影响，今年的重头大戏北京车展将延期到五月或六月举行，而一季度被压抑的厂商推广和消费者购买欲望都将在这个节点爆发，相信各品牌各企业都将使出浑身解数。疫情之下的蛰伏，也是一次秣马厉兵的机会，决战尚未开始，胜负尚未分出。未来，谁都会有机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 北京奔驰称每天损失4亿 希望批准供应商尽快复工 你怎么看

作者：wanyyy

说到2020年，相信很多人都想重启这一年，可是时光没法重来。疫情的发生谁都不想看到，它来势汹汹，昔日的繁华都市，如今却为空城，从武汉开始，渐渐地城市中的大多数工厂、学校、车站……停止运转，汽车业的多家工厂也因此受到影响而不得不停产，北京奔驰公司更是给天津市紧急发出函件，要求天津的19家零配件供应商提前复产，表示如果不能如期复产的话，将一日损失达4亿元。

对这次奔驰向政府紧急发函要求供应商复工，网友们的评论很热烈。有人说：“复工之后，如果有因此被感染的人增加及不良影响一律由北京奔驰负责”。但大多数网友都表示：“绝对安全前，不能复工，生命是不能用金钱衡量的。”也有人表示：“现在复工是不可或缺，如果再等，就得产业转移，中国经济又会受怎样的影响？”

总之疫情带来损失是肯定的，想挽回损失也可以理解，但是，必须要确保人民的生命安全不是吗？如果能有安全保障，复工当然可以。现在只能希望疫情快快过去，愿恶魔早去，岁岁平安。

对这次奔驰向政府紧急发函要求供应商复工，您有什么看法呢？欢迎下面留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 紧急转产口罩、高管直播带货，记录那些“不务正业”的车企！

此外，为确保经销商的健康运营，積架路虎、一汽丰田、长安福特、东风日产等企业，均宣布针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持战略。

疫情当头，车企这些“不务正业”的反常态操作，确实与常规商业思路相悖，但却让各界看到车企作为制造业明珠的应有担当。

此时，“不务正业”的车企与埋头骨干的一线汽车人，二者组成的战时CP，在特殊时期下传递出中国汽车工业的温度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 急！最赚钱车企停产一天损失4亿元！汽车业打响复产攻坚战

2月6日，一封有别于抗"疫"主流行动的函件，从北京发往天津。

发函人是北京奔驰，收件人是天津市政府以及天津武清区，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

"公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币。"

在生产企业为了配合疫情防控纷纷延迟开工的时候，这封函件显得有点非主流，但却说到了无数实体企业的心坎上。

作为劳动密集型产业的汽车制造，即便是最赚钱的豪华车企北京奔驰都表示扛不住，实力较之薄弱的绝大部分车企，又是怎生一副光景？

北京奔驰的"求救信"

肺炎疫情下，车企纷纷以捐献物资、生产口罩、为经销商"减负"的积极姿态出现在大众面前，万万想不到，作为最赚钱的车企之一，北京奔驰却以这样的方式上了头条。

作为资本密集型的制造业，车企工厂停工必然遭受极大的损失，但每日损失真有4亿元之多吗？

从北京汽车发布的2018年财报来看，北京奔驰当年的营业收入是1354.15亿元，摊到250个工作日，平均每天的收入是5.4亿元，北京奔驰在函件上所提的"每日损失超过4亿元"，确实有迹可查。

为了配合肺炎疫情防控，所有汽车制造企业一方面踊跃支持抗疫，累计捐献物资超过7亿元，另一方面，内心也因为停产造成的严重损失饱受煎熬。

由于推迟复工时间，工厂停工，企业几乎没有收入，而厂房设备成本、员工工资等各项费用却在持续产生，北京奔驰面临的困境，正是国内数十家车企当下的生存写照。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 德国车业将裁员10万人，宝马新专利或设计可折叠方向盘

行业动态：3月30日德媒报道，专家预计德国汽车产业今年将进入危机期，因新型冠状病毒疫情销量、产量下滑，可能造成裁员10万人；东风汽车集团早在3月11日就拿到复工批复，但由于武汉和湖北多地仍处于封城状态，人流和物流还未打通，无法真正开工，以三个整车制造工厂全部位于武汉的东风本田为例，每停工一天，整个东风本田就要多5亿元的亏损；据外媒报道，在宝马车主论坛中，有人表示，德国汽车制造商宝马似乎正在为自动驾驶汽车设计一种可折叠的方向盘，专利图显示该方向盘可以从圆形变成橄榄球的形状（椭圆形）。

新车动态：3月30日，上汽荣威曝光了一组全新前脸格栅设计概念图，疑似为荣威RX5系列新车进行预热。上汽通用汽车别克品牌宣布全新一代别克GL8Avenir艾维亚家族将于4月12日云首发；五菱宏光MINI来了，旗下首款纯电动四座微型车正式命名为宏光MINIEV。

01

3月30日德媒报道，专家预计德国汽车产业今年将进入危机期，因新型冠状病毒疫情销量、产量下滑，可能造成裁员10万人。据悉，德国汽车产业目前有严重的产能过剩问题，预计过剩数字达130万-170万辆。汽车产业为德国创造了83万工作岗位，预计最少10万岗位因此受影响。

——感觉在疫情蔓延下，全球又要迎来一场颠覆性的经济危机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ "新冠"对车企重伤多少奔驰单日损失4亿，日产日支出7千万

受"新冠"影响，很多企业依然无法复工，所受到的直接经济损失难以估量……

2月10日开始，部分车企在经过漫长的假期延长后，开始被批准复工。统计显示，目前复工的车企有特斯拉、吉利、北京现代、长城、蔚来、北汽、小鹏、海马、天际哪咤等。

吉利、领克林杰：吉利汽车库存可满足一个半月市场需求

吉利、众泰都身处于此次疫情的第二大重灾区浙江，浙江还分布了很多汽车零部件企业。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：吉利汽车库存目前来看可满足一个半月的市场需求，3月份疫情还未得到缓解的话，部分热销车型可能会出现断货。

汇大机械制造（湖州）有限公司：综合损失约为3240万元

因为无法按时交付，汽车零部件企业汇大机械制造（湖州）有限公司目前需要承担价值240万元的合同损失。此外，还要赔付因为生产线停产导致的3000万元左右的客户损失。

……

写在最后：

"新冠"疫情对整个汽车行业的重伤还在继续，而最终产生的直接损失目前来看已经是无法估量的……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 回顾上半年，市场严寒，奔驰宝马卖一辆亏一辆

2020年是一个多灾多难的年份，自今年年初起，一场骇人的疫情席卷了全球，极大地扰乱了人民的正常生产生活秩序，造成了难以估量的生命财产损失。而汽车行业更是因为其规模化的生产模式而承担着巨大的经济压力。据德国《商业日报》发布的报告显示，疫情期间，奔驰每销售一台车便会亏损600欧元（约合人民币4885元），而宝马的亏损更是达到了1100欧元（约合人民币8956元）。

乌云散去之后总会迎来阳光，在疫情得到基本控制的现在，各行各业也渐渐恢复了往日的生机，从宽限房租的房东到在一线奋斗的医护人员，从国美酒业的医用酒精到五菱、广汽和比亚迪“不务正业”的口罩，这是一场动员了全国力量的战斗，而这场战斗的胜利已经越来越近了。

在车市，近几个月销量呈现回暖趋势，7月份（最新数据只到7月份）国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，积压已久的消费欲望渐渐得到了释放，不少车企也因此实现了逆势上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。