奔驰为什么要改装汽车音响

⑴ 关于汽车喇叭改装的问题

据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？
音响改装专业技术：
很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。
音响主机的功放能力：
很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路。
音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提。
所以我建议车主最后玩主机，主机属于系统的音源，一套音响系统的源头之处。但为什么放到最后呢？实在是因为原车主机大多都不行，要加装专业的音乐主机。要注意不是换装哦，真正好音质的主机是没有原车主机那些导航啊什么的功能的，所以原车主机用于提供原车的一些功能，新主机只能作为另一个音源输入，需要在车上倒模安装，虽然倒模后看不出什么来，也很漂亮。但终究是需要破坏原车，所以极少有车主首次改装就愿意加装主机的。因此我建议最后玩主机。
问题一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
而且，喇叭多了，对于调试会无形的增加困难。喇叭越多，相对应的干扰会越强，相位相交更加复杂。光是喇叭的延时设置就需要好半天，还不谈音响喇叭的EQ、切频等调试。而真正的大师调音，可能每个喇叭的EQ设置都不一样，这样下来每个几天的调音是无法完成的。那车主不可能留给店家那么多时间来调试一辆车，自然无法细调。店家也没有那么多的精力集中在短时间调试出非常满意的效果。
问题二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
问题三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”的线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
问题四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，多买2包烟给那师傅吧。要是碰到一个技术牛掰的师傅，那你可真是赚大了，2包烟又算的了什么。
问题五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
问题六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
其实我们之所以这样说，大多时候都是怕被坑了，因为刚开始我不懂啊，水那么深，我怎么知道是不是被坑了呢？
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
由衷建议：改装之前一定要去试听，自己一定要确定自己喜欢的喇叭，这个非常重要。
问题七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，我想把他车上的喇叭拆下来自己用，这是致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
此外，音质好的车型，基本都是顶配车型。而顶配车型之所以有那么好的音质，除了车上的喇叭以外，还有与之相配的主机（顶配车型的主机与非顶配车型的主机是不一样的），原车功放都有关系。许多厂家调校的参数都在这两个东西里面。另外喇叭厂商也为这款车的车身结构做了专门的声学设计，测试了该车型的声波传导特性，针对该车的特点进行声学打造。更有甚至，例如奔驰、宝马都是车场为了配合音质、音效而专门做了一些内部结构的改变的。
所以，在听过别人的车以后，如果想要那个效果，不是简单的把对方的喇叭拿过来就可以了。你可以让店家改装出类似那台车的效果，但是不能直接使用他车上的喇叭。
有人说，我没什么要求，就算他的效果不是完全取决于他的喇叭，那我只要他的喇叭总比我原车的效果好吧。这个我就不知道改怎么给你解释了，好多少，好还是坏都不能控制。人家原车设计的喇叭数量，和安装位就算和你的一样，也不一定换到你的车上效果就好了。如果大家非要尝试的话，那就当我没说喽。
问题八：为什么我的低音没有声音的?
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的。
还有另外一种情况就是这首歌里面是没有什么低音的部分的，例如一些纯人声的歌曲里面，例如一些弦乐里面，如果本身没有什么低音的乐器在，那么就算有低音炮也不会出现什么过多的低音声音。所以这种情况，一是要看你车上有没有发挥超低音的喇叭在，二是看你的这首歌里面有没有超低频的部分。
问题九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？
关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？
告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
而在车上是不可能完全做出来音响箱体的效果，不可能跟你家里的音箱一样。一切都是为了尽可能的接近理想中的箱体。受限于车身结构不同及汽车钣金的材料问题，所需要隔音材料要如何搭配，使用什么等级的隔音材料，使用何种施工方式才可以满足那个硬度，这需要看店家的实际施工经验。别看隔音就那么几张止振板，几张隔音棉，其实隔音也是非常有窍门的，这里就不多说了。
问题十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
其实U盘的音质取决于插U盘的那台机器如何，例如你用的是你的CD主机，那要看你的CD主机解码能力，是浑浊，还是清晰。是暖还是冷色。
而对于初步改装的人来说，U盘的音质是足够满足自己的听感的，在以后听感提升以后，可以试着更换CD主机，或者尝试专业的蓝牙芯片进行蓝牙方面的音源选择。

⑵ 为什么汽车品牌都喜欢拿bose音响做噱头

作为音乐发烧友，汽车的音响很重要。因为他们对音乐播放器的要求特别高，无论是个人音响还是车载音响，有能力的人愿意的人，一定会把它换成更顶级更出色的音响来满足自己对音乐的疯狂追求，而对于这些音乐发烧友来说，车载音响当然也是不可忽视的。

一套好的汽车音响系统，可以完美提升驾乘品质，让有车生活变得更加惬意。虽然一部车的音响效果还不能决定设备品牌和质量，但我们不能否认音质好否都会在各个方面上直接影响到我们，尤其是对于一些音乐爱好者们，好的车载音响能为爱音乐的朋友带来一耳朵的欢喜。而随着人们对音响的重视，相信今后很多人在购车时，越来越多的人把汽车音响好坏作为购买的主要因素之一。

⑶ 罗定车用隔音改装奔驰CLA200重点突破—云星汽车音响

一个人，要是他内心没有音乐，听了美妙的和声也无动于衷，那么他就是为非作歹的料子，他灵魂像黑夜一样昏沉，他的心胸，地狱一般幽暗（莎士比亚）。奔驰C200的车主也是这样认为的，爱车的音响还不错，就是感觉胎噪有些严重，影响正常驾驶和享受音乐，于是来到云浮云星汽车音响改装店进行轮弧隔音。

改装车型——奔驰C200

隔音清单

隔音部位：轮弧

隔音材料：大能隔音板、吸音棉

改装车与隔音材料合照

原车轮弧隔音完成后，车主立马上路测试，胎噪果然不复存在，开到100km/h也没有任何噪音，全程安静的让人惊奇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 奔驰C200汽车音响改装案例——

奔驰C级的设计总监戈登·瓦格纳将这款车总结为“感性 纯粹”的设计美学，的确这种新豪华主义将古典与现代交融，每个细节所营造的气质都非同凡响。C级的车头从正面看很有设计感，LED日间行车灯带与下保险杠轮廓线条形成了一个类似于X形状的前脸造型，相当有冲击力，中控选择了钢琴烤漆样式的塑料面板，看起来非常有质感，但这辆好车却没有与之相配的好音响。

配置清单：

处理器：ALPINE.阿尔派PXE-0850S

前声场：FOCAL.劲浪 PS-165F3

后声场：HELIX.喜力士 P 3M

功放一：HELIX.喜力士 H 400X

功放二：HELIX.喜力士G ONE

低 音：HELIX.喜力士 K 10E

电 容：HELIX.喜力士 CAP 1000

线 材：正力车福

隔 音：狮龙四门隔音

在音响改装前进行隔音保护已经是业界约定俗成的习惯。一般来说，原车车门钣金都是比较薄的，喇叭发声时产生的震动容易引起门板共振，拦坦从而让音响的声清衡胡压受到损失并引起谐波失真，另外，车主反应这辆奔驰C级的车在时速超过100km/h之后风噪就有些大了，而做了隔音对减小风噪也有改善。

前声场喇叭安装了一套劲浪 PS-165F3三分频喇叭，这款喇叭的音盆采用的是法国普罗旺斯一带所出产的麻作物中提取亚麻纤维，由于麻质纤维天然具有轻质、坚韧、弹性良好等特点，再加上劲浪独创的三明治式音盆结构，使得这款“F”三明治麻质纤维音盆，也具备了质量轻盈而韧性十足的特点，响应灵敏、速度感出色、失真度更低，在频响方面也更加平衡。

分频器的作用是将不同频段的声音区分开，分别给予放大，之后送到相应的扬声器中重放，在高质量声音重放时，需进行电子分频处理。把输入信号的频率作出处理，使输出信号的频率满足相关电路。劲浪三分频让声音在高中低频过渡时更加平和，减少互扰的现象，声音会清晰，音色更好、更有层次感。

为了给喇叭提供充足的功放，加装了2台喜力仕的功放，喜力仕H400用来推动前后声场喇叭，喜力仕M-one用来推动低音炮，让声音摆脱原车音响暗哑无力的困境。功放和ALPINE.阿尔派处理器都安装在后备箱内部，不占车内空间。阿尔派PXE-0850S主机同时支持同轴输入和光纤输入，还可以把原车分频信号合并成全频信号,让你在不改动原车线路下,享受音乐带来的乐趣。

喜力士T10E的箱体外观上延续HELIX带箱低音炮一贯作风，通体黑色设计，简洁美观却不失精致典雅；在喜力仕M-one功放的驱动下，在大动态来临之时可以毫不犹豫的完全释放，低音强劲有力，低音瞬态和解析力有非常不错的水准。

改装后，整个车内的音质氛围有了质的改变，三频清晰而分明，低音饱满而富有弹性，中音醇厚且充满韵味，高音通透而靓丽。很多时候答拦，当言语不能表白时，音乐却能悄悄告诉你他的心情。听一首歌总是能找到情感的共鸣，喧哗的尘世，你总需要一个地方，听一首好歌。

⑸ 请问奔驰Smart巴博斯全车音响怎么改装好

达官显贵的专属座驾到如今寻常百姓家的生活必需品，汽车工业的发展在历史的长河之中稳步向前，如今购买一辆汽车不再是难题。奔驰Smart，物所不值的音响拉低了奔驰豪车的档次，通过车主的考虑最后选择了隔音和升级喇叭！这次的分享希望可以帮助到更多的朋友