奔驰首创技术有哪些

㈠ 奔驰做了个世界首创的自动代客泊车系统

去机场，最让你苦恼的是什么？那一定是停车了，当你找到停车位的时候，估计飞机都要起飞了，试想一下，如果你把车开到机场，当你停在指定的停放点后，拿上行李后，就可以直接去登机了，车上的自动泊车系统，会使车辆自动停靠到停车位上。

当你下飞机时，使用手机APP，点击车辆可回到停放点，当你去到停车场，就可以直接开车走

新型梅赛德斯-奔驰S级轿车为智能停车驾驶员配备了适当的预安装件，现在是第一款采用AVP技术的量产车，无需驾驶员即可停车。但是，这取决于未来具备适当基础设施的停车场的可用性，以及要获得AVP批准的国家立法者的条件。这使梅赛德斯-奔驰S级成为全球第一款预装SAE4级自动驾驶功能的汽车，该系统是第二高的自动化级别。通过自动代客泊车，梅赛德斯-奔驰证明了无人驾驶泊车将很快成为可能。

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㈡ 奔驰汽车有哪些新的技术呀

入门e260l的配置

底盘部分，奔驰E级采用的是前、后多连杆式的独立悬架系统，驱动方式也是豪华车惯用的前置后驱的形式。车轮、制动配置上，提供了前、后通风盘式刹车，前后轮胎的尺寸均为245/45 R18，并且标配了电子驻车功能。

主动安全配置上，提供了ESP车身稳定系统和主动驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警、主动刹车和疲劳驾驶功能，而被动安全配置提供了前排气囊、前排侧气囊和侧安全气帘、胎压显示以及被动行人保护装置

辅助/操控配置部分，前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、可变悬架、驾驶模式切换都是系数搭载。

搭载了车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等。

仿皮材质的座椅，主副驾驶席支持电动调节功能，并且副驾驶座椅提供了老板键，前、后排终于扶手以及后排杯架都有提供。

中控屏与仪表组成了双联屏系统，支持GPS、道路救援、蓝牙电话、手机互联、车联网和语音识别等功能

㈢ 奔驰最先用的技术有哪些

首先奔驰是一个高贵豪华的品牌，这种品牌形象不能单纯用价格来衡量，更重要的是它的品牌价值，奔驰有着100多年的造车经验，汽车技术一直处于世界顶尖水平，长期下来，形成了深厚的文化底蕴。 4，舒适性，我们经常说“开宝马，坐奔驰”，已经认可了奔驰出色的舒适性特点，它的座椅设计宽大柔软，各种舒适性配置也齐全，比如前后排座椅加热、通风、按摩、全景天窗和主动降噪系统等，在奔驰车上属于很常见的功能，另外奔驰车的后排娱乐系统也很丰富，悬挂偏舒适，车内静音效果出色，油门和刹车的调教都偏向稳重，这些设计的最终目的就是达到出色的乘坐舒适性。
5，动态性能，汽车主要是用来开的，机械性能的表现对于豪车来说很重要，不要求速度很快，起码行驶质感要做到得心应手，奔驰在发动机、变速箱和底盘方面的调教很出色，动力输出平顺，变速箱换挡动作很配合驾驶者，底盘除了舒适性外，还能提供不错的支撑力。
6，安全性能，总听到人说“好车的底盘更扎实”，奔驰一向以稳重着称，采用了高强度材质制造的车身防撞能力强，底盘品质很出色，有大牌的风范，开起来给你一种很厚重和安全的充实感，还有丰富的安全配置，车型普遍配有车道偏离预警、主动刹车安全系统、并线辅助、全景摄像头等高科技的安全配置。
7，奔驰的豪华档次在国内已经深入民心了，大部分买奔驰的车主，脑海里首先冒出的是奔驰的品牌影响力，它的用料、设计和工2，外观也就是第一印象很重要，奔驰车的车身线条勾画得很有档次感，加上大尺寸豪华轮毂和LED光源的渲染，在稳重的外观下面始终透漏着高贵气息，尤其是在商务轿车中。市场上很多车型都采用运动型外观来提高自身的独特气质，奔驰在AMG改装部门的配合下，将运动感发挥得淋漓尽致，另外它的设计也很讲究，包括用料、人员以及工序，总之从奔驰的外观上就可以看出豪华的特征。
3，内饰，买奔驰的人都是懂得享受生活的人，它的内饰风格充满优雅感，不会轻易燃起你的激情，更主要的是带给车内人员闲情逸致的心情。从视觉感来看，奔驰的内饰氛围很具有档次和豪华感，大面积皮革+实木+大显示屏+金属质感材质，车内和人有直接接触的部位都采用柔软的皮质包裹，按键的阻尼和质感都很出色。
艺的要求高，车辆从里到外都是按豪车的标准来设计，正所谓一分钱一分货，物超所值。

㈣ 全新奔驰S级满身黑科技 首次搭载后排正面安全气囊

随着全新一代梅赛德斯-奔驰S级发布日期即将来临，奔驰又一次自爆全新S级的黑科技。全新S级将会搭载E-Active车身控制系统、主动空气悬架、后桥转向系统、Pre-Safe系统、后排乘客安全气囊。

其中后排乘客安全气囊是全新S级的重点，后排座椅安全气囊旨在在发生正面碰撞时保护乘客，安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而这个气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。另外，这个气囊还适用于儿童安全座椅。

配合E-Active车身控制系统和主动式空气悬架，可实现每个减振器独立的调节，支持车辆向上、向下以及侧面倾斜。同时E-Active车身控制系统可收到Pre-SafeImpulseSide预碰撞系统控制，当Pre-Safe系统检测到即将有碰撞时，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏。当侧面碰撞发生时，系统也会给座椅充气，使得驾乘人员朝向车内中心移动，尽可能保证安全。

此外，E-Active车身控制系统依然保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达扫描路面，随后根据路面信息提前主动调节车辆悬挂，以保证车身的平稳。全新奔驰S级除了搭载了E-Active车身控制系统外，还搭载了后桥转向系统，其原理是在后轴的上安装电动机以驱动皮带，该皮带可根据转向输入信号调节后轮的角度。全新奔驰S级的最小转弯半径缩短2米。

全新S级的MBUX车机也得到较大的升级，全面取消物理按键，采用OLED屏幕的触摸操作，前排乘客还能享受到裸眼3D带来的超棒视觉效果。此外，全新的MBUX系统中还集成了MBUXInteriorAssist，可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图。比如系统可分析驾驶者的肢体语言和眼神进行操作，当你看着天窗，系统就会自动打开天窗；当你在副驾找东西，系统会自动打开车内灯。车机系统还支持27自然理解的语音。

除了在车机屏幕上创新外，新车还配备了带有增强现实的抬头显示AR-HUD系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

总体的来说，全新奔驰S级的科技变革可以说的上是翻天覆地，不仅在日常使用便利性得到极大的提升，关键在于安全层面也有巨大的进步。首创的后排安全气囊必定引领整个汽车业界的进步，相信不久将来，其他车型也会配备后排安全气囊。

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㈤ 奔驰全新S级正式发布：多种外观内饰可选，首创多项全新科技

日前，和讯汽车从奔驰获悉，奔驰全新一代S级（W/V223）轿车正式发布，新车采用了全新的设计语言，首创多项全新科技，同时在动力方面进行了升级，首次全系加入混动系统。据悉，全新奔驰S级最快将在11份进行海外市场的交付，明年初正式登陆中国市场。

国内方面，预计全新S级还将提供更低功率的3.0T发动机车型，同时不排除后期为中国市场专供一台2.0T发动机，搭配混动系统，这种做法已经在国内很多奔驰车型上得到实践。

作为行政豪华轿车的代名词，每一代奔驰S级的诞生都伴随着巨大的改变与革新，倾注了奔驰全部的心血。尽管全新一代S级的外观内饰在披露后一度存在很大争议，但是作为奔驰的旗舰轿车，S级这次已经在科技化和智能化方面走在了时代的前列，其诸多开创性的科技配置和颠覆设计也势必将重新引领车界潮流。

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㈥ 梅赛德斯-奔驰原因

让三叉戟星徽闷或察闪耀全球，是奔驰一百多年的梦想，也是它永不放弃的追求。

经过一百年的发展，梅赛德斯这个名字已经成为世界上最具创新精神的汽车品牌的代名词。自1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的第一辆奔驰轿车问世以来，经过不懈努力，已发展成为全球最大的国际性汽车公司之一戴姆勒股份公司。今天，戴姆勒股份公司的子公司梅赛德斯-奔驰是世界上最成功的高档汽车品牌。这个品牌承载着其非凡的技术实力、卓越的品质标准、大胆的创新能力以及一系列汽车传奇。

奔驰在全球拥有近百万忠实客户，他们拥有数千万辆奔驰汽车。这些人不想开任何其他品牌的车，因为他们对奔驰的传奇充满了敬仰，对奔驰的最新篇章——最新的时尚车型情有独钟。这个传奇是通过百年不懈的创新和技术领先的成果积累起来的。无论是柴油发动机、安全车身、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊、电控车辆稳定系统(ESP)、主动悬架控制(ABC)、制动辅助系统(BAS)、电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速箱7G-TRONIC等。，这一系列的创新，

从一开始，梅赛德斯-奔驰就在技术和质量方面设定了标准。今天，这个领导者可以为市场提供几十种不同的汽车系列，包括100多种不同的车型——几乎涵盖了所有的豪华汽车细分市场。产品结构的多样化是奔驰汽车销量每年突破百万辆的重要原因。据统计，自107年前接到第一笔订单后，该公司至今已生产了2000多万辆奔驰汽车。

说到奔驰的历史，我们不能不提到这四个人:戈特利布·戴姆勒、卡尔·本茨、威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克。

第一辆奔驰轿车是几十年前的卡尔∙；梅赛德斯-奔驰和Gottlip∙戴姆勒联合工作的一部分。但有趣的是，这两位团桐汽车时代的先驱实际上从未见过面。他们各自为战，相互竞争。奔驰发展了奔驰，戴姆勒和迈巴赫发展了戴姆勒和后来的奔驰。直到1924年，两家公司才签订了互利合作协议。两年后的1926年，他们并入了戴姆勒-奔驰，从而形成了一个新的品牌，一个注定要享誉世界的品牌——奔驰。

1883年，卡尔·本茨、马克斯·罗斯和弗里德里希·威廉·艾蚂茄塞林格共同建立了奔驰汽车公司.1886年1月29日，卡尔·奔驰为其装有汽油发动机的三轮汽车申请专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过几年的进一步研发，1894年，奔驰推出了世界上第一辆量产车——Velo。到1901年，这种类型的汽车总共生产了1200辆。与此同时，他的竞争对手戴姆勒-汽车公司-DMG公司由戈特利普∙；成立于1890年的戴姆勒公司推出了一款新的梅赛德斯。这款车非常智能，功能强大，很受用户欢迎。

戴姆勒将资金和精力投入到他位于甘斯塔特别墅花园的实验工厂中。才华横溢的迈巴赫也与他并肩工作。1884年，他们对奥托四冲程发动机的持续开发得到了回报，一种更轻更小的可以安装在车辆上的发动机被生产出来。这种发动机最早安装在自行车上，也就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上第一辆四轮车上安装了改进的发动机。与此同时，卡尔∙；本茨还在曼海姆的工厂里发明了自己的三轮机动车。

大约11年后，戴姆勒公司的总工程师迈巴赫遇到了埃米尔∙；詹尼克。没有埃米尔∙；杰奎琳·耐克，也许我们直到今天才会听到梅赛德斯这个名字。詹尼克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车时，他去了一趟甘斯塔特。在那里，一辆戴姆勒汽车从火车站接走了他。这辆“DoppelPhaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他立即决定购买一辆。但是他觉得这辆6马力的车动力还是不够强。所以我向DMG下了更多的订单，但特别要求威廉·迈巴赫让赛车有更大的动力。一年后，林杰耐克已经不仅仅是一个客户。他已经成为DMG的授权代理商，开始销售DMG汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛道上越来越活跃，哪里出现，哪里就有埃米尔∙；林耐克的身材。1900年“尼斯-拉图比”山地赛中与戴姆勒凤凰赛车有关的一次事故促使杰奎琳·耐克建议戴姆勒制造马力更大、更容易控制的汽车。迈巴赫的团队于4月2日开始攻关。DMG和耶利内克同意共同开发这款未来汽车的市场。这辆车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年11月22日，“35马力奔驰”汽车的研制在甘斯塔特彻底完成。

25年后的1926年，戴姆勒和奔驰合并为一家公司，戴姆勒-奔驰。正是这四个人的毕生努力，造就了戴姆勒-奔驰，使其成为世界顶级豪华品牌汽车制造商。他们的热情和梦想继续成为公司走向未来的动力。人们对奔驰的喜爱不仅仅是因为它的外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是它在过去的百年里对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术发展的角度来看，奔驰品牌的故事就是汽车的故事。自1900年以来，奔驰创造了无数个世界第一。这些世界第一的名单包括:第一辆增压车、第一辆量产柴油车、第一辆搭载四冲程燃油喷射发动机的量产车、第一辆五缸发动机、第一辆涡轮增压柴油车、多连杆独立后悬架、四气门柴油机、共轨喷射系统柴油机(CDI)、第一辆搭载氢气发生器的燃料电池车等。

奔驰70多年来一直致力于安全技术的研究。

奔驰科技创新的进取精神最明显的体现就是在主被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊、防抱死制动系统(ABS)等技术拯救了无数生命。其实当初奔驰的设计就很注重提高汽车的操控性和主动安全性。在随后的几年中，前轮的机动性得到了进一步的提高，这也是该公司在赛车运动中始终领先的原因。奠定了今天安全悬架设计基础的一项重要技术创新是1933年奔驰380的双叉形前桥。这套系统的特点是前轮独立悬挂在两根平行的叉杆下，仍然使用螺旋弹簧。这种设计今天仍然被广泛使用，并且已经开发了许多变体。

时至今日，奔驰依然致力于安全技术的不断创新，在全球率先应用于最新S级轿车的PRE-SAFE(预防性安全系统)开创了汽车安全的新时代。PRE-SAFE是针对乘客各种姿势开发的一套主动安全技术。当发生碰撞时，PRE-SAFE可以自动监测碰撞迹象，并结合主动和被动安全系统(如ABS、BAS、ESP等。)对车辆立即采取预防措施，确保乘客安全。

2005年，奔驰再次推出夜视辅助系统，并将其应用于全新的S级轿车。夜视辅助系统使驾驶员能够在夜间通过红外传感器清楚地了解道路信息，大大提高了车辆夜间行驶的安全系数。

梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身。

经过多年的基础研究，奔驰开发出了世界上第一款安全车身。最有创意的想法之一来自贝拉·巴伦伊。1952年8月28日，他注册了安全车体专利，专利号为854157。在随后的7年时间里，戴姆勒-奔驰的工程师们将巴伦伊的发明转化为实际生产。1959年8月，“尾翼车型”——奔驰220、220S、220SE是世界上第一批将吸能变形区与刚体结合的汽车。

ABS、安全气囊、ESP、ABC都是奔驰最早开发的。

梅赛德斯开发了世界上第一个安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次安全气囊测试。1969年，奔驰事故研究部成立。一年后的1970年12月，梅赛德斯的工程师向世界展示了一辆配备了第一代防抱死制动系统(ABS)的原型车。十年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个安全气囊专利。1978年，S级车成为第一款配备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年，其继任者成为世界上第一款可选配驾驶员安全气囊和安全带锁定装置的汽车。1985年，奔驰推出了自动差速锁装置(ASD)、加速滑移控制(ASR)、自动四驱(4MATIC)等底盘管理系统。到1988年，客户已经能够订购带有前排乘客保护气囊的汽车。

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有奔驰汽车的标准装备。1995年，奔驰S600双座跑车成为第一款配备实用电控车辆稳定驾驶系统(ESP)的汽车，ESP是主动安全控制领域的领先技术。同年，第一款侧气囊问世。汽车窗帘是1998年问世的。如今，每辆奔驰汽车都配备了前安全气囊和侧安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定系统(ESP)。就连窗帘也成为了很多车型的标准配置。

“实际生命安全概念”——综合安全技术

在发生事故时提供最大的安全保障是保护系统中的一个重要因素，但它不再是唯一的因素。一项综合技术已被引入这一领域。它从使用电子辅助系统防止碰撞开始，然后使用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞发生后进行快速紧急救援。名为“梅赛德斯-奔驰实际生命安全概念”的综合技术由危险预警、事故预防、轻微碰撞、碰撞、成员保护和紧急救援六个不同阶段组成。这种先进的安全系统的所有部件都已在汽车上实施，如全新S级轿车的预防性安全系统PRE-SAFE和碰撞型反应头枕。

30多年的环境保护研究经验

环保一直是奔驰研发的重点之一。在过去的30年里，该公司一直致力于替代驱动系统的研究，同时，它也一直在不断努力提高燃油经济性，减少传统火花塞点火发动机和柴油发动机的排放。自1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰汽油动力汽车都采用闭环三元催化转化器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一家将该系统作为标准的德国汽车制造商。1993年，催化转换器成为所有梅赛德斯-奔驰柴油车的标准配置。如今，奔驰不仅能满足现行强制性法规的排放标准，还能满足未来的需求。在奔驰系列车型中，有一款最为耀眼的车型，奔驰的开创性技术完美地运用在它身上。这是奔驰S级的旗舰车。其出众的豪华舒适性，卓越的安全特性，首创的高科技，都让人眼前一亮。

从1972年到1980年，底盘编号为W116的奔驰轿车被正式命名为S级，不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，也标志着一个不朽经典符号的诞生。从那一刻起，奔驰S级轿车被视为世界豪华精致轿车的典范，但传奇开始的时间更长。

1951年，戴姆勒-奔驰(奔驰的前身)在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，代表了S级现代人的开始。当时的220是在170S的基础上发展而来，搭载全新的6缸发动机，排量2.2L，最大输出功率达到59kW。1954年3月，奔驰推出了全新的220系列车型，其中搭载6缸发动机的220a来自W187底盘系列。1956年3月，在220a上市两年后，采用“浮动”车身设计的219和220S首次问世。1959年8月，梅赛德斯-奔驰对其原有的6缸发动机进行了三次非常彻底的改进，并应用于新产品中，220b、220Sb、220sb和300SE相继问世。1965年8月，奔驰推出了由保罗·布拉克设计的一系列车型，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该型号系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月，后继机型280S和280SE上市。280S和280SE与前辈的区别仅在于发动机和设备细节。1968年3月，顶配车型300SEL6.3上市。300SEL6.3搭载V8发动机和600车型的自动变速箱，从而实现了最好的跑车应有的强劲动力。

1975年5月，新款顶配车型450SEL6.9上市。从1978年秋开始，S级车在世界上率先配备了突破性的创新技术——ABS(防抱死制动系统)，可以保证车辆即使在紧急制动时也能有良好的转向响应。

1991年3月的日内瓦车展上，奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双叉臂前桥安装在副车架上，为前悬架提供了隔离车身明显振动的系统。此外，首次用于轿车系列的车窗的隔音特性也显着提高了乘坐舒适性。6.0LV12发动机采用了全新的设计。它不仅是梅赛德斯-奔驰为汽车量产的第一台12缸发动机，也是最强大的梅赛德斯-奔驰汽车发动机，额定功率为300kW。在1994年3月的日内瓦车展上，S级的外观得到了进一步的改进。自1996年12月以来，ESP(电子稳定系统)已应用于S280和S320车型(带自动变速器)。同时，首个BAS(刹车辅助系统)技术也已投入使用。作为全球最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰自诞生之日起，就从未放弃让三叉戟星徽闪耀全球的梦想和追求。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒克莱斯勒股份公司和戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司共同出资组建的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国总部迁至北京，公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(简称梅赛德斯-奔驰中国)，拥有在中国大陆及港澳特别行政区销售梅赛德斯-奔驰产品的全部经销权。

2007年8月，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2013年，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(MBCL)与北京奔驰汽车有限公司(BBAC)正式合并，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS)，成为梅赛德斯-奔驰高度重视并致力于中国市场的又一有力证明，进一步提升了梅赛德斯-奔驰在中国的实力。

奔驰在中国销售的产品包括:A级车、B级车、E级长轴距车、S级车、CLS跑车、CLS猎装车、C级旅行车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑、E级轿跑、E级敞篷轿跑和SLSSuper。构建了中国市场最丰富的产品线，为消费者提供了更加个性化的选择。

在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的技术、精湛的工艺、卓越的品质、周到的服务和强烈的社会责任感向消费者展示梅赛德斯-奔驰品牌的无限魅力，并保持了持续稳定的业务增长。

百万购车补贴

㈦ 奔驰汽车是如何发明出来的

奔驰汽车是卡尔．奔驰发明的，最先投入实际生产的奔驰的三轮汽车。

卡尔．奔驰，因为他愤然离开了厂，搭进去了所有的设备和机器。但他并没有放弃他，于是将燃气机改为汽车的发动机开始进行汽车的生产。

终于到了1885年，他终于制造出了世界上第一辆汽车，且在1886年1月29日获得了汽车的制造专权，奔驰汽车由此开始发展生产。