奔驰g生产线多少钱

⑴ 奔驰G系的成本到底是多少

奔驰G级目前是全球范围内都非常受欢迎

自带高潮的车型

不管懂不懂的，看见这车都说牛逼

也不知道他在兴奋什么

目前平行进口在售G级为G550 和G63

G550港口售价210万左右，具体看配置

国外拿车成本78万左右

综合税率九十多，

交完税成本在150万左右

那么卖210万，一台车挣60万？

老蔡啊，你心也太黑了吧！

慢着

听我细细道来

150万不是最终成本

还有一个非常重要的成本——服务费

我们拿车都是从国外经销商那里拿的

华人拿的多了，人家根本不卖给你，就怕你弄到中国来

那么就找专门拿车的公司了

这就是服务费

费用高低看车型紧俏程度与售价

现在G级服务费多少呢？

一台车40万人民币

一台车40万人民币

一台车40万人民币

现场成本已经到190万了吧

还有海运，保险，报关，仓储，录号费，各种杂七杂八的大几万又出去了

20万毛利润扣掉这些，你说能剩多少？

那么G63呢?

国外拿车价88万，只比G550多10万

目前港口卖310万

是的你没听错

为什么差这么多呢？

税后成本165万人民币

服务费10万加币，约50多万

G63走的是外商自带名义，手续费也要10万多人民币

奢饰品税10%,也就是富人税，又得16.5万出来

购置税

保险、物流、仓储等等

一台车毛利30万左右

为了挣这一二十万

我付出这么多资金，资金成本也得算进去啊

要操心的挺多的

风险也得担

但凡车卖的慢一些，或者汇率变化大

一个字——亏

那么4S店是怎么卖的呢？

更过分

奔驰中国目前在售车型是G500

在性能上与G550没有太大区别

我们是从加拿大卖车人手里拿的车，采购价78万

而你奔驰自己造的车，发给奔驰中国就不是卖价了

65万一台

税一交

成本110万人民币

服务费？

有个毛的服务费啊

给谁服务费

也没有什么外商自带这种名义，不需要缴纳10多万的手续费

而他卖你多少钱?

158万8

就这价格

你实际是买不到的——你得加配置

我们不是加价哦，国家禁止加价的，我们怎么会违法呢？

加多少？

40多万

实际购买下来，G500购买成本也是210万左右

一台车挣了你将近100万啊

一个交给国家，一个交给企业，谁爱国？

还不说中规车与国外车在品质方面的差别，在看不见的地方给你缩水

我说这些不是说G级不好

而是你得明白里面这些门门道道

不要一说G级就很牛逼

问你牛逼在哪里？

你还答不出来

就觉得他价格高就很牛逼

什么三把锁牛逼

买路虎，G级的都很少去越野

更多的出现在酒吧门口

是的，我打破了你们对 越野、情怀、性能、参数、品牌的盲目崇拜

更多的，你们是对金钱的崇拜

最后，支持国家《汽车品牌销售管理办法》的改革

这才是打破行业巨头垄断最有杀伤力的武器

⑵ 大g奔驰多少钱

1.g是车市非常有名的车型。其挺拔的外观拿差、霸气的大气、超强的越野性能、强劲的动力、惊艳的价格吸引了众多消费者。g奔驰如果他们要抱在怀里，多少钱？就起来看看吧。

2.奔驰G级报价价格表

3.奔驰G的价格可以从奔驰G的价格表中了解，指导价为222.88万-245.88万。奔驰的价格比较高，但这只是报价，不是实际价格。其实要在价格中加入一些必要的费用，会让奔驰G的价格提高一个档次。

4.必要的费用一般分为五类：3360购置税、商业保险、车船使用税、商业保险、牌照费、豪车或贵车消费税。如果想让车安全落地，奔驰G必搏颤须计算出这些成本是多少，才能知道大G奔驰的实际成本是多少。

5、奔驰G级落地价

6.奔驰的指导价为222.88万元。如果缴纳购置税197239元、消费税197238.94元、车船使用税2900元、交强险950元、牌照费500元、商业险51041元，奔驰G级实际售价为267.87万元。

7.根据上面奔驰G多少钱的介绍，我们可以知道奔驰G最低售价高达222万，其必要开支全部超过普通车型的消费税。消费税类似于购置税。综合价格计基敏败算，购买奔驰g需要支付267.87万元。

百万购车补贴

⑶ 你以为2.0T“大G”会让奔驰自砸招牌然而事实并没那么简单

[汽车之家快评]?进入汽车之家的选车搜索页面，选择100万以上价位区间，你能看到哪些排量低于3.0L的车？抛开有电动机作为辅助的新能源车型，你能看到“加价狂魔”雷克萨斯LM、“四门V6法拉利”阿尔法·罗密欧GiuliaQV，甚至是KTMX-BOW这样的“奇葩”。不过好消息是，很快就要有车加入它们了，因为2.0T的奔驰G350就要来了。

尽管是较为普遍的现象，但加价作为一种本身较为灰色的市场行为，本文在此不做过多讨论。换句话说，就算是奔驰推出了这款的G350，产能依旧决定了它不会成为一辆走量的“大G”。众所周知，生产奔驰G级的一直以来都是位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂，而这条G级生产线一直保留着高度手工装配的传统，这也是目前在售的G级供不应求的原因。

全文总结：

现在，你应该理解奔驰推出G350的原因了吧。拔高奔驰G级产品调性的，是过去几十年中的历代车型，而目前在售的全新一代车型是这种品牌调性的继承者。而G350作为后来的“沾光者”，尽管2.0T的动力显得略欠体面，但这款车在配置和品质方面将依旧保持一辆G的水准。同时，虽然是入门版，但产能决定了G350并不是一款走量的车，因此奔驰G级整体的调性也并不会因为大量入门车型的销售而被冲淡，而更入门的售价或许会使G350比G500/G63更抢手，因此这可以看作是奔驰又一个聪明的产品。当然，你也可以尽情吐槽G350的“弱鸡动力”，可以说它在V8面前听起来像嘤嘤怪，或者在路口绿灯亮起时用你号称0-100km/h加速4.7秒的国产新能源SUV“完爆秒杀”它。但那又能怎么样呢？人家依旧是一辆“大G”。（文/汽车之家马艾骏）

⑷ 奔驰大概多少钱

奔驰的价格在二十万到五十万之间。

梅赛德斯-奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”。

与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。

品牌故事：

第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙本茨和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。

奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的1926年，合并成为戴姆勒-奔驰公司，从而形成一个新的品牌，一个注定要名扬世界的品牌－梅赛德斯-奔驰。

以上内容参考网络—奔驰

⑸ 同样是奔驰，为什么AMG的就更贵呢

当AMG在1999年被普遍视为德国改装行当中最有潜力的公司时，它或许只是河床上一颗光泽柔美的珍珠，然而，当它被天衣无缝地镶嵌到奔驰品牌的王冠上之后，却日益绽放出钻石般的光芒来。

一个很有钱的朋友去年底花两百多万买了一辆水货的奔驰G55AMG，就是那种方头方脑的奔驰吉普车，因为他那些生意上的朋友们每人都有一辆。这车造型实在太有个性，所以连仿造的人都没有，也因而受到全球富人疯狂的宠爱。他特意提醒我说那是辆“AMG”，同样是梅赛德斯奔驰的G55，后面带不带这个AMG，价钱会差上100万元。

这100万贵在它的壳子下面，从内饰的材质到驱动、悬挂、刹车系统等重要组件都由奔驰的全资子公司——AMG在出厂时就进行了全面改装，特别是全手工组装的发动机，每一台上都刻着装机工程师的名字，终身负责制。所以它既适度保持了奔驰的雍容舒适，又极大地提高了性能表现。“你知道我们这些人，如果我知道有更贵更好的，就肯定不能退而求其次。”

在洛杉矶贝佛利山的餐馆里，当奔驰AMG的总裁兼CEO莫宁伟听到记者对这位中国富豪消费心态的转述时，立刻开心地笑了：“这太好了，他们如果都这样想，我们就太开心了。”他告诉记者，去年卖掉的两万台奔驰AMG中有45%被加州的美国人买走，他们多数就住在方圆两公里内的橘县。

看来全世界的富人在消费心态上大同小异。加州公路上，一辆辆屁股右上角闪着AMG银色光芒的奔驰时不时就会跃入你的视线，轻点油门便可绝尘而去。他们在这里看来是如此的平常，却在全球给奔驰带来了丰厚的利润与傲视竞争品牌的巨大优越感。

这样的情形看起来很快就会发生在中国的发达城市里。因为奔驰已经迅速地将这一杀手锏引入了中国市场。包括G55在内的4款奔驰AMG车型在今年3月底开始从正式渠道登陆中国，到4月底已经销售了40辆，这个数字达到了美国月销量的一半。

⑹ 4缸的大G加价到200万，是哪门子哲学

➤ 当今时代似乎特别流行反差萌，例如播新闻时一本正经的央视主持人拍起小视频来就化身成为了一枚玩转单押双押的段子手，体型彪悍的猛男却喜欢开着MINI、甲壳虫这些可爱形象的车出门，当年路虎揽胜极光刚推出也带来了反差萌的效果，只是当时好像还没这个词。

这次，形象硬汉而高贵的奔驰G-Class，迎来了史上排量最小的版本，2.0T四缸的 G 350 ，就问你，这反差，萌吗？

四缸版的大G其实早前就有传闻，即便是在传闻出现之前，民间就有调侃过四缸大G的两三事，甚至有人说奔驰推出1.3T的大G也一样会有人买的，毕竟很多人买了八缸的大G回去，也用不到它那排山倒海的动力，用不到三把锁带来的硬核越野性能。

至于大G家族中的顶级型号——AMG G 63，甚至还是个自相矛盾的存在，这又是为什么？

既然是G-Class的AMG版本，想必是要啥有啥，没错，AMG G 63的确是要啥有啥，AMG调教的V8机器，马力凶猛，前中后三把锁保证了绝对的越野性能。这庞然大物势必需要很强的制动力，所以G 63也有着尺寸巨大的刹车盘，配以六活塞的刹车卡钳。然而为了容纳这套巨大的刹车盘，AMG原厂就为G 63配备了20寸起步的大轮圈，还可以选择更大的22寸，视觉效果一流，逼格高，范儿正！

是不是会觉得哪里不对？

是的，再怎么硬核的越野性能，用上了大轮圈和薄胎也基本归零，要是车主自己想把轮圈换小吧，刹车卡钳的实力不允许。于是三把锁的本领无处安放，只好让自己成为摆设。

纵使大G有着卓越的越野能力，但在实际使用中，“越野”二字体现的更多是车主以及乘客爬上车的这个动作是否足够从容优雅：一起爬山吗？

事实上，并不会有几个G 63的车主会想要把轮圈换小，因为他们根本就不会把大G开去越野，他们只会把大G开去闹市区，开去夜店，用低沉的"轰隆隆”告诉路人：“我来了。”而路人也会默契地投去敬佩的目光：“嗯，这人不简单。”

综上所述，其实G-Class身上有着很多经典的传承，也有着高规格的机械硬件水平，但对于大多数买它的人来说，这些都不重要。要知道，“硬汉形象”跟“硬汉”，本来就是两种不同的概念，多数人要的只是这个方头方脑的外观带来的硬汉形象，以及在现今 社会 上被炒作起来的附加值。于是也就有了调侃四缸大G的话题，只是万万没想到，奔驰竟然跟网友们想到一块去了！

生产一辆四缸2.0T的G-Class拢共分几步？第一步，从发动机生产线拿来一台四缸2.0T发动机；第二步，装进大G的发动机舱里；第三步，贴上“G 350”的尾标，完成。

这件操作起来看似并不难的事被奔驰提升了日程。这时候你会想，怎么说也是大G，奔驰好歹应该给它配上中等偏上的四缸机型吧？这“350”的尾标代表的是哪款2.0T？

这要是几年前，尾标为350的奔驰那可都是3.5L V6的规格。

不过在2020年，奔驰的尾标规则其实有些凌乱。其中最让人摸不着头脑的恰恰就是“350”这个尾标了，它被广泛应用在奔驰家族的车系中，包括有S 350 L、E 350(L)、CLS 350、GLE 350、EQC 350，当然了，我们把电动车EQC先放一边，另外几个350则分别代表了三种不同的动力。

2020款S 350 L是目前奔驰“350”尾标车型中唯一一款搭载六缸发动机的车型——3.0T配48V轻混系统，有趣的是，这款六缸发动机的最大马力与E 350(L)、CLS 350搭载的四缸2.0T同为299马力，并且E 350(L)、CLS 350同样配有48V轻混系统。实际上，这套299马力+48V的四缸2.0T动力也曾出现在2019款的S级身上，但那时候尾标是S 320 L，显然，一辆S级采用一颗四缸的小心脏，连奔驰自己都看不下去。而2019款的S 350 L搭载的则是313马力的3.0T发动机，不带48V轻混系统。

再有就是GLE 350，采用的是不带48V轻混的中等功率2.0T发动机，有258马力。然而这套动力放在E级和CLS上，尾标则均为“300”。

那么G 350将会采用的是高功率还是中等功率2.0T呢？带不带48V轻混系统呢？

目前G 350已经正式上市，所有技术参数都已公之于众。G 350搭载的是GLE 350同款的258马力中等功率2.0T发动机，并且不带48V轻混系统。0-100km/h加速时间为8秒，虽然“够用”，但红绿灯起步甚至可能跑不过我们刚提的手动挡两厢思域。怎么说G-Class也是奔驰的一座皇冠之一，怎么好像没什么诚意？

既然是一座皇冠了，那么很显然，是不需要什么诚意的。

看看目前G-Class在市场上的行情就知道了，目前在售的有G 500和AMG G 63，官方指导价从162.88万元~245.88万元不等。

而在市场终端的交易中，当然是要加价的，传闻部分地区G 500加价后的落地价接近300万，而AMG G 63的落地价则接近400万，这是加价幅度相对较高的，至于稍微良心一些的商家，也至少得加个五六十万。

那么四缸2.0T的G 350卖多少钱？

此前有传出98.88万起售的信息，听起来还是比较合理的，但小数点前面只有两位数，似乎匹配不上大G的地位。实际上，“四缸大G”G 350的官方指导价为 142.98万元，这可真是个耐人寻味的数字 。

因为这个价位正好可以避开“豪车税”，对厂商、经销商、买主来说都更友好。但是说到税费的问题，包含在车价内，并与排量挂钩的消费税才是问题所在。排量为2.0L的G 350综合税率为36.79%，排量为4.0L的G 500综合税率为73.27%。把G 350和G 500的税费各自刨除之后，你会发现G 350比G 500还贵了10万。这么一来一去，原来G 500才是奔驰良心所在。

然而官方指导价是多少似乎并不是那么重要，因为四缸的G 350的成交价最终还是由供需关系决定的，而G 350的供需关系其实跟G-Class其他车型是相似的。其实在G 350还未正式上市之前，就已经有经销商放出了消息。

在142.98万元的指导价基础上，加价55万，掐指一算，落地价还是轻松超过200万。

按理说，能买大G的人应该都不差钱，奔驰带来一个“入门版”的大G，终端依然炒到了200万以上，那么他们为什么还要买G 350？G 500不是更香吗？G 63不是更得劲吗？虽然它自相矛盾，但那重要吗？

其实摆在土豪们面前的问题，不是钱的问题，而是一车难求的问题。从目前的情况来看，G 500的货源是最为紧俏的，G 63的量也少，但土豪们就是要大G，也就无所谓方正的机舱里躺着的是个什么机器了，买到再说，大不了在更好的选择出现之后，换呗。一方面不差钱，另一方面大G极为保值。

哲学家说过，存在即为合理。只是哲学家可能没告诉你，这里面的合理与否，在不同的人眼里，会有不同的答案。显然，我们都觉得一辆大G到顶能加到400万才能提车，甚至一辆四缸大G也需要到账200万才能买下来，是不合理的，但我们觉得合不合理并不重要，反正掏钱的又不是我们。

近期在“加价界”人气颇高，加价能力在大G面前毫不逊色的，还有雷克萨斯LM。

自打国六排放法规实施，丰田的“加价王”埃尔法3.5L车型迫于无奈退市，取而代之的是2.5L混动车型，此举让埃尔法的加价能力下降了不少。尽管政策关了一扇门，但丰田自己又打开了一扇窗，推出了雷克萨斯LM，机械架构跟埃尔法全都是一样的，但它象征的 社会 地位又有了大幅提升，毕竟换了一张更蛮横不讲理的脸，以及内部更奢华的装潢，十足日本黑 社会 的范儿。

你可能知道它搭载了大名鼎鼎的丰田THS混动系统，但你可能不知道这套系统中的2.5L发动机竟然只有 区区117马力 。当然了，咱都没开过，官方也没公布LM 300h的加速时间，不知道它大概的加速能力如何，反正买家又不关注这些，无所谓了。然而正是这谜一样的存在，七座和四座车型的官方指导价分别为116.6万元和146.6万元，这仅仅是开始，目前四座版在某商家处的挂牌价为237.1万元。甚至在某事故车拍卖网站上，一辆侧面受损的七座版LM 300h，其起拍价去到了100万。相比之下，G 350加价55万的幅度似乎就不那么夸张了……

说到这里，车辙君也不想再说那句“土豪的世界我不懂”了，只想说，他们高兴就好。

对于G-Class来说，很多人买它是象征性意义大于功能性价值的，雷克萨斯LM也类似，这两款车在象征性意义方面可以说是自成一派，没有对手。所以这两款车在市场上的价格就不是产品本身的尺寸及机械规格、性能，甚至品牌这些因素能够决定的了。

只是车辙君还有一个疑问，既然G-Class能够反映车主的身价，那么G-Class本身也有高低之分，四缸的G 350车主能进G级车主群吗？我的意思是，开四缸的G 350能带来与AMG G 63差不多的效果吗？

⑺ 奔驰G500落地多少

奔驰G500作为奔驰大G族中的经典车型，在国内车友们的心中作为有代表性，相比奔驰G63价格低了很多，但是相比奔驰G350d档次高了很多，不过要是说最贵的还得算奔驰G65 AMG了，然而奔驰G500的价格真的很不便宜，虽说G500的指导价不到170万元，但是正是办下来真的是这么多吗？大多数车友是不了解的，看网上的报价大家会觉得很奇怪，因为奔驰G500的报价却大于指导价，当然稍微了解一下奔驰的车友都懂
2018款的奔驰G 500 designo 匠心典藏版，而普通版本的G500，也就是最低配的那一款落地差不多要190万元多些，我的爱车价格相比之下还是在我能够承受的范围之内的，毕竟开在路上那是非常的抢眼，简洁商务的造型，大方盒子，要比当下最新款的奔驰G63 AMG的车身造型耐看些，经典的毕竟能接受些，毕竟看了十几年的大G造型，现在突然换代，让人们觉得有点不习惯，新款G63 AMG很年轻

⑻ 奔驰大g价格多少钱

目前2019款的奔驰G500售价在155万之间，各地区的优惠幅度不同可能产生少量的价格差异：

1、奔驰G一直以来作为众多男人的dreamcar来说，它代表的不仅仅是那独领风骚的越野实力更代表的是其很多人的情怀，方正的造型设计硬汉的外观一下就打动了众多男人的心，相信很多人在功成名就之后为自己买的第一款车就码睁伍应该是G500了；

2、2019款的G500搭载了4.0T的机械增压发动机和9挡手自一体的变速箱，这终归是无可挑剔的选择，从G级诞生至今一直保留了很多的复古味道，在许多男人眼里它就是井点和时尚的结合体，三把差速锁正是代表着安全感，“你可以带我去任何地方，但只要有我在我就要带你从任何地方回家”奔驰G级如是说；

3、事实而言，奔驰G确实有这种实力，它迟或的三把差速锁要是在全锁上的情况下，几乎可以驾驭地球上任何道路的行驶，如果G不能带你出来的地方那么其他车相对来说应该也比较难带你出来了G级不但越野性能优秀，其安全性也是在所有纯越野车里独领风骚的一只独秀，各项早镇都拿到了一个good的成绩这无疑是对它最大的一个肯定。

百万购车补贴

⑼ 整套汽车生产线要多少钱

一条较为先进的整车生产线，大约需要5-7个亿的资金，这不包括消化设备维修和保养技术的资金，更不包括改装生产线的资金。。。。。。