奔驰和宝马哪个人机互交更先进

A. 新奔驰C级VS新宝马3系，老对手的新对决，到底谁更强

在30 万元价位的一线豪华 B 级车中，宝马3系与奔驰C级是该级别中最热门畅销的代表车型，虽然表面上来看，一个主打操控运动，一个走的是豪华颜值路线，分工定位明确；但事实上两者可是已经“明争暗斗”了多年的老对手了。

8月26日，新款宝马3系正式上市，共推出了9款车型，价格在29.39-39.89万元之间；时隔一天，全新奔驰C级也在国内正式上市，新车共推出4款车型，价格在32.52-36.92万元之间。这前后脚赶着上市，很难说不是故意而为之，隔着半条街都能闻到十足的火药味。作为最直接的竞争对手，新款宝马3系和全新奔驰C级谁更值得选呢？

外观

作为主打年轻消费者市场的两款车型，全新奔驰C级和新宝马3系在外观上都更趋向于年轻运动化。新C级采用了奔驰最新的家族式设计语言，提供了“大标”与“立标”两种前脸造型；从星辉式的多边形进气格栅，狭长的LED头灯以及尾灯造型都延续了奔驰S级的设计风格，如同“小号S级”。

新3系同样采用了最新家族化的设计语言，经典的“双肾”进气格栅以及天使眼大灯都进行了熏黑处理，下方三段式进气口采用了凹陷设计，整体看上去更加运动激进。虽然二者在外观部分都有明显的改动，但此次新3系属于年度小改车型，所以在外观上的变化没有新C级来得更加惊艳。

车身尺寸

车身尺寸部分，新C级都为长轴版车型，其车身长宽高分别为4882/1820/1461（1456）mm，轴距达2954mm；而新 3 系长轴距版的长宽高分别为 4829/1827/1463mm，轴距为 2961mm。

相比之下，新 C 级在升级以后，在长度明显赶超 3 系，不过新3系会略宽略高一些，轴距也要更长一些，但这些细小差异基本可以忽略不计，所带来的空间表现也基本在同一水准。

内饰

至于内饰，相较于现款车型，新C级的变化非常显着，取消了现款车型的双联屏设计，取而代之的是S级车型上标志的悬浮式的全液晶仪表盘以及11.9英寸的竖置中控大屏组合，还搭配了配合HUD平视显示系统以及64色氛围灯，整个中控采用了钢琴黑、还有大面积的镀铬边框进行装饰，整体内饰更显豪华高级。此外新C级中控内搭第二代MBUX智能人机交互系统，配备40项多项APP软件，功能更多，实用性更强。还有倒车影像、车道保持、自动泊车入位等多项驾驶辅助系统。

而新3系的内饰延续了现款3系的设计风格，相较于新C级就显得低调了许多。中控采用了12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的布局，内设BMW智能个人助理、腾讯小场景等多项智能人机服务功能。此外，经典的“鸡腿”挡把也有所保留，不过为了进一步提升精致豪华感，整个内饰运用了镀铬饰条以及亮黑色饰条进行装饰，带来了更美观的视觉效果。

相比之下，新C级的内设设计更胜一筹，无论是科技感氛围的营造还是做工和用料，都是保持着最高水准，类似S级的造型布局尽显豪华时尚，让人过目不忘；而宝马3系的内饰设计相对保守沉稳了些，没带来太大的惊喜亮点。

动力

新C级搭载的1.5T发动机，匹配9AT变速箱，还推出了1.5T+48V的轻混系统，低功率版本最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m；高功率版本最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。

宝马3系则全系搭载2.0T发动机，依旧分为低中高功率三种版。其中，低功率版本最大功率115kW，最大扭矩为250N·m；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，与之相匹配的都是8AT变速箱。

从参数上看，新C级搭载的1.5T发动机并不比宝马2.0T低功率版本差，但中、高功率新3系的表现远超奔驰C级。且换个角度说，作为一款30万级别的B级车型，新C级在内核的动力上并没有做出实质性干煸，还是继续沿用1.5T发动机，显得过于“小气”了些。

总的来看，无论是新一代奔驰C级还是新款宝马3系，在该细分领域都有着较强的市场竞争力。两者相比，在内饰外观上的设计上奔驰C级有明显优势；而操控和性能上的表现宝马3系更胜一筹，至于怎么选，也得看个人需求而言，毕竟萝卜白菜各有所爱。

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B. 2020款奔驰GLA和宝马X1——到底谁才是成功人士的标配

最后在智能配置方面，全新奔驰GLA也是比较领先的，比如它配备了全新升级的MBUX智能人机交互系统，可以支持很多创新功能，为年轻用户带来更加精彩的数字化出行体验。而且全新奔驰GLA还拥有该级别独有的“一键洗车模式”，其驻车定位和导向系统有助于寻找车位，标配的自动泊车入位功能也让泊车更加轻松。

六、总结

总的来说，2020款奔驰GLA和宝马X1都是豪华品牌紧凑型SUV的佼佼者，不过在经过对比后可以发现，全新升级后的奔驰GLA更具有优势一些，它的外观更加年轻时尚，在品牌塑造和豪华氛围的营造方面也是非常成功，科技感十足的内饰及信息多媒体配置更是颇具优势，而消费者比较担心的新一代动力总成，它在性能上也是无需怀疑。

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C. 我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好懂车的朋友给点意见

在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?想听听意见。

X3
i25也是搭载2.0T低功率版发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的采埃孚8at，百公里加速8.9秒。这套动力系统已经有了多年合作经验了，匹配度非常高，主要还是逻辑标定非常聪明，能很懂驾驶者的意图，响应特别积极，稳定性表现也比较好。

D. 理性选择，5个方面对比新款奔驰E级和宝马新5系

同为豪华中级车的代表，奔驰E级和宝马5系的对比就从来没有停止过。而在今年的北京车展上，它们的竞争更是迎来了白热化，因为两款车型的中期改款同时亮相。此次改款两款车无论是外观还是配置，都有了一定程度提升。那么对于消费者而言，谁更值得被买账显然就是接下来最重要的问题了。今天，我们就来看一下，北京奔驰新款E-Class和华晨宝马新款5系，谁更值得拥有？

外观：仁者见仁智者见智

外观永远都是选车最基本的要素。两款新车外观上都有着不同程度的改变，其中新款奔驰E级

采用了家族全新的设计语言，和老款车型第一感觉还是变化较大，以至于多数人对于这样的外观都多少都会有些不适，甚至会发出这样的疑问“这还是奔驰E级吗”？新的外观改变包括包括三角前大灯、更大尺寸的进气口以及细长造型的尾灯，整体变得更加年轻化，新汽车还将提供AMG风格的运动套件，整体造型显得更有战斗范儿。

总结：

外观从来都是个主观的事情，这里就不多说。而在其他四个方面，内饰豪华感的的营造上奔驰E级还是一如既往的优秀，而宝马在实用性和质感方面也很出色。新5系配置升级更明显，E级所拥有的也足够日常使用需求，空间上宝马新5系的数据更突出，但实际体验似乎E级更好一点。至于动力方面，虽然只有一台发动机可选，但是驾驶感受则一直都是宝马的强项。奔驰E级则有更丰富的选择。

所以，至于哪款车更合适，相信看完文章的您心里应该有数了。

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E. 全球20种车机系统中iDrive排第一！奔驰第二，奥迪第四、第三是

在越来越注重信息化、流媒体的时代，人们对 汽车 也不单单赋予交通工具一个属性，而是越来越注重 科技 感、豪华感，所以很多 汽车 厂商开始优化升级车内屏幕和车机系统，但操作过程中势必也会对驾驶产生一定影响...

外媒What Car近日对20种车内按键使用和车机系统进行了相同标准的测试，例如屏幕响应、界面便捷度、空调、收音机...哪个最不会让驾驶者分心呢？宝马iDrive系统排第几？一起来看最终排名前五的是谁吧！

第四名：奥迪，得分26/30

在触控屏上更改收音机频道并不是那么容易，因为在侧面没有滚动条，但是可以在方向盘上进行滚动操作，同时也可以使用自然语音来更改，你可以随时来选择一个选项，唯一麻烦的是在选择频道时，你需要说“第一个”而不是“一”。

第三名：保时捷，得分27/30

第三名是保时捷Panamera E-Hybrid搭载的Connect Plus和保时捷通讯管理系统。中央区域用于调整空调温度的拨动按键非常易于使用。触摸屏响应也非常快速，而且只需按下一个图标即可结束导航。尽管屏幕很大，但有时候需要额外的伸缩操作且有些图标很难选中。你可以通过自然语音控制系统来查找附近的加油站，然后只需告诉它第几个即可。

第二名：奔驰，得分27/30

位列第二名的是奔驰CLA配备的10.25英寸触控屏及车机系统。如果想要放大/缩小地图，通过中控下方的手写板或方向盘按键即可操作，结束导航时通过触控、手写板、方向盘任何一种方式都可以。滚动浏览收音电台需要花费一些时间，但可以使用语音控制快速查找，这套语音灵敏度非常高，通过口令“Hey Mercedes”即可激活，用于控制空调温度和风量的按键采用了镀铬装饰，看起来更有豪华感。

第一名：宝马，得分28/30

排名第一的是宝马3系配备的Live Cockpit Professional，也就是我们常说的专业级互联驾驶舱和iDrive 7系统(MGU主机)。宝马3系有用于调节空调温度和风量的物理按键，屏幕支持触控操作且可以通过旋钮和快捷键来进行操作，导航时可以通过旋钮进行放大/缩小，或者可以触控屏幕进行操作，结束时仅需单击即可。

旋钮旁边的快捷键可以一键进入主菜单，然后使用旋钮来快速上下滚动列表。也可以通过“Hey BMW”激活智能个人助理，来使用自然语音系统快速查找功能列表，当然也可以通过手势控制来调整多媒体音量，这很方便且可以盲操作。

你觉得宝马这套人机交互系统怎么样？

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F. 宝马3系与奔驰C级还有奥迪A4几款车相比，哪个性能更好

豪华车的入门级车型如今被德国三大主力品牌所占领，其代表分别为宝马3系(参数配置 图库)、奥迪A4(参数配置 图库)和奔驰C级(参数配置 图库)。作为豪华车的入门级车型，这3款车成为都市精英们最喜欢的座驾。在它们身上，既保留了商务色彩，同时又更加时尚个性，并成为精英座驾的首选装备。本次对比测试，将从直线加速、紧急制动和躲避障碍等方面考验汽车加速、制动与操控等环节。 宝马3系人机交互系统奥迪、奔驰操作简单，宝马极具乐趣在外观和内饰上，这3款车都可以称做精品车，且仁者见仁，每个人都有自己不同的喜好，因此不作太多评价。但3款车的人机交互系统都各具特色。奥迪的MMI系统、奔驰COMMAND和宝马idriver一直成为车迷茶余饭后谈论的焦点。虽然奥迪与奔驰并没有车载GPS系统，但奥迪与奔驰的人机交互系统依旧比宝马idriver系统操作简单，但新款宝马的idriver系统更具乐趣。宝马iDriver系统拥有8个可以独立控制功能的快捷按钮，车主可以根据自己日常使用的习惯分别设定这8个按钮的控制功能。其中可以包括导航系统常去的目的地、常听的电台频段、经常使用的音响控制页面等。宝马完成了中文地图与原车导航系统的匹配。得益于idriver系统的强大平台，车载导航系统可以更好地嵌入车辆的音响、行车电脑之中，避免了很多恼人的逻辑错误。直线加速奥迪最快
全新奥迪A4本次测试的车型是宝马325I、奥迪A4 2.0T和奔驰C230。首先从排量上来看，宝马325I、奥迪A4 2.0T排量略大一些，奔驰C230排量略小一些。从每小时0至100千米加速时间来看，奥迪A4 2.0T时间为7.5秒，奔驰C230时间为9.4秒，宝马325I加速时间为7.7秒。实际测试过程中，宝马的瞬间提速很快，由于奥迪的最大扭矩能够在1800至5000之间持续保持着280的最大值，因此中途加速爆发力很强。总体来看，宝马和奥迪的每小时0至100千米直线加速时间差别不大，但都要比奔驰的时间缩减很多。紧急制动宝马最优在紧急制动环节，宝马、奥迪和奔驰同时起步加速，在达到同样速度之后(提前设定)，开始紧急制动测试刹车距离。从制动效果来看，宝马的制动最精准和快速，同等速度比奔驰的距离要少将近2米左右。奔驰的刹车相对偏软，更多是为了舒适度而设计。奥迪的刹车距离偏中。奔驰C级操控性宝马敏捷、奥迪扎实、奔驰舒服不断过弯，加速测试中，3款车的操控都达到了精准的水平，但风格却各不相同，3款德国顶级汽车制造商对于动力性能的理解也直观的表现出来，如果你喜欢追求一时的提速快感，那么宝马轿车绝对是首选佳品。如果想得到中段加速超车的轻盈，那么奥迪A4绝对是款不错的利器。而那些真正享受生活的用户绝对理智地不用奔驰C级去硬拼任何车型，乘坐的舒适性是奔驰的主打买点。

G. 豪华行政级的对决，全新宝马7系VS奔驰S级

如今,国内大型豪华车市场中的竞争,还要看德系三大豪华品牌的比拼,奔驰S级在改款以后,受到了非常多消费者的欢迎,一时难遇对手。但随着宝马推出了全新宝马7系后,这一局面被打破了。全新宝马7系之所以被寄予厚望,除了大改款后的造型与细节设计较之前有质的突破外,其众多高科技配置和重新定义的“豪华”属实对奔驰是一种冲击,下面我们就来看看全新宝马7系与奔驰S级之间行政级的较量!

内饰方面,两车的做工与用料都是非常考究的,相比奔驰S级过于沉闷和严肃的内饰设计,全新宝马7系更能让人眼前一亮。两车方向盘均采用三幅式设计,并且都配有多功能按键,方便日常使用。但全新宝马7系的方向盘看上去更为运动一些。仪表盘都为全液晶屏幕,不规则的仪表设计看上去更具活力,而奔驰S级的仪表设计则中规中矩。另外,全新宝马7系采用了最新的iDrive7.0人机交互系统,10.25英寸的中控屏幕还支持触摸和手势操作。

在舒适性和包裹性上,全新宝马7系要比奔驰S级强不少,拥有菱形格装饰的皮面让全新宝马7系更有格调。

如果你需要一台大型豪华轿车,你会如何选择呢?奔驰S级虽然是不错的选择,但在对比中你会发现,在同价位中全新宝马7系无论是配置还是舒适性都要更强一些,霸气中又不失年轻气息,值得你选择。

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