奔驰跟特斯拉哪个更加保值

A. 2020年汽车保值率排行榜

汽车保值率排行为：

1，日系车

2，德系车

3，韩系车

4，美系车

5，意大利系车

日系车向来都是保值率高的，二手车市场的几大保值神车，大部分都是日系车。德系排名第二，在国内每况日下的韩系车的保值率排在了第三，而卖得风生水起的国产车在第二年保值率就接近打5折了，所以推荐消费者，要是车是打算开几年就换的话，首选日系。

作为2020年紧凑型轿车销冠，轩逸的保值率只排到了第三，思域第一年保值率居然有惊人的91.5%，开三年还能8折卖出去，应该是“素车”就是那些没被改装过的。

(1)奔驰跟特斯拉哪个更加保值扩展阅读:

从这份榜单其实可以看出来，日系车已经有了很多年的历史，咱人们的印象已经根深蒂固，而德系品牌同样强势。

相比较而言，自主品牌在这一块还是相对落后一些，这也跟品牌历史沉淀有关，毕竟我们的汽车工业发展要慢了这么多，在短短几年之间能把差距缩小成这样已经是很厉害了。

毕竟就算像丰田、奔驰、保时捷这些品牌都是这么走过来的，相信自主品牌的市场占有率以及保值率未来也会很快飚上来的。

B. 百万预算购置纯电豪车 奔驰EQS、特斯拉Model S如何选

虽然EQS的智能和自动驾驶不及Model S，而论及后排享受，即使没有配备独立的头等舱座椅，但EQS的后排拥有后排肩颈加热系统、后排座椅加热增强功能、热石按摩效果等舒适配置。

而Model S Plaid创新性的为后排增加了一块小的显示屏，不过，后排显示屏虽好但与前排绑定如果使用第二排屏幕进行娱乐时，前排乘客和驾驶员也得一起“享受”。

小结：特斯拉Model S，除了价格够豪，从豪华这个层面来说基本是“尝鲜”的，除了酷炫的大屏幕，在氛围、仪式感的营造上都相当欠缺，更像是一台有钱人的“智能大玩具”。但就舒适度上来说，EQS在豪华配置更加丰富，对于后排乘客的照顾

C. 奔驰C260L与国产特斯拉Model3，该怎么选

这俩相比建议C260L。
特斯拉降价太快，保值率低。现在纯电的还是需要考虑家用充电、远程续航等诸多问题。
还有，个人觉得Model3不如C260L好看！

D. 奔驰C260L与国产特斯拉model3大家建议选哪一款

这两车我都买过，驾驶感受260就拿不出台面，别说和魔豆3比了，我还记得16年的时候加价提的进口c200两门版，在路上居然连大众凌渡都干不掉。。。以下给你做个对比吧

1:外观方面model3比奔驰c拉风，可能目前保有量没奔c多的原因

2:做工方面model3很稀烂，对很稀烂，缝隙左右大小诧异不一样。但是只是做工差，但是质量还是可以的，我认为比奔c质量好，起码现在没换过胎。

3:内饰方面，奔驰内饰是很牛逼，但是奔驰c的内饰已经好多年了，塑料感很强，而model3实则是没有内饰，而我认为内部逼格内白的mode3优于奔c。。

4:动力方面不是一个档次，奔c260就是个弟弟，弟弟都谈不上，干完了思域凌渡再来谈动力吧。

5:驾驶感受，我买的是两门版，怎么样也优于你c260，而我都觉得谈不上驾驶感觉，相反model3会给你开车很过瘾的感觉。。

6:配置上，大同小异差不多，无非model3多了个ap，这鸟玩意没网上说的那么神，就是单纯的acc扯到保持和自动跟车巡航罢了。其他配置都差不多。

6:空间上，c260l完胜model3。这是毋庸置疑。

7:逼格上，在农村，大家只认奔驰，特斯拉没几个认得。在城市，奔c就和逼格没关系，甚至让人觉得丢脸。但是model3会给人很惊艳的感觉。。只不过。。这些都是在降价前。降价后的今天，可能都会变。

8:性价比方面，奔c有底，model3无底。最先开始买model3上路要七十万，紧接着60w，然后50w，然后40多万，现在只要三十万。。你花三十万装了曾经人家花六七十万的逼，还谈啥呢？只不过，可能未来人家花20出头就能上路。。特斯拉的客户都是韭菜而已。。

9:用车成本，我是44w买的model3，目前什么电费啊，什么不用保养啊！节约出来的钱并未赶上特斯拉官方降价的速度，记得是官方降价，还不是二手车贬值的速度。。。所以说用车成本在特斯拉面前就是浮云。要知道什么是韭菜。

最后给你一句衷心的话，当你买了十多万二十多万三十多万四十多万，甚至上百万的车。你其实并不会有任何优越感，你会发现妹子不会上你车，生意不会因为你的这个车成败，路上人家该加塞还是加塞。当你车换多了，你会觉得十多万和百来万的车子，其实给你的内心满足都是一样的

有朋友问，想买特斯拉，但是自己家不能安装充电设施，而奔驰C260L怕后期保养贵，所以该买哪一个，其实我觉得特斯拉充电不方便的话，那就老老实实的买燃油车，这是我一直在分享的一个观点，特斯拉的便利性和用车的愉悦感，有很大一部分来自于充电是否便利。

从性能上来说，同价位的特斯拉因为是电动 汽车 所以在性能表现上的确要更好，特别是加速表现，而且还省去了燃油车一部分的保养成本，但是你有没有想过，电动 汽车 也是要保养的，虽然没有发动机变速箱那一套了，但是空滤，刹车片，雨刮器等等乱七八糟，电动 汽车 ，也是需要保养的。

特斯拉的优势在于它的确是目前市面上比较成熟的电动 汽车 了，不管是续航表现还是电池管理技术，还有特斯拉的人机交互系统都是优势，对于很多人来说，特斯拉是很智能的，这不同于传统的燃油 汽车 ，包括它的驾驶质感也是跟燃油车截然不同的，可以说，如果充电条件便利的情况下，特斯拉model 3还是值得入手的。

奔驰C260L说实话这个车虽然很多人吐槽，但是在内饰的质感，做工方面还是比特斯拉要好的，而且说实话C260L的这个动力我个人虽然不是很喜欢，但是作为家用的需求，它的确是一款可以胜任的产品，另外说奔驰保养贵这个问题，这些豪华品牌，除了免费保养那些，其它的都便宜不到哪里去。

即便你没有家里独立的私人充电设施，你身边的公共充电设施如果能满足你的使用需求，那么也是可以的。但是，如果充电条件不够方便，你会为了去哪里充电而烦恼，甚至要到处找充电桩，过于依赖公共充电设施，而且家里没有另外一个燃油车作为主力车的话，我个人是不建议特斯拉的。

如果你觉得特斯拉充电不方便的话，那就老老实实的买燃油车，这是我一直在分享的一个观点，特斯拉的便利性和用车的愉悦感，有很大一部分来自于充电是否便利。


从性能上来说，同价位的特斯拉因为是电动 汽车 所以在性能表现上的确要更好，特别是加速表现，而且还省去了燃油车一部分的保养成本，但是你有没有想过，电动 汽车 也是要保养的，虽然没有发动机变速箱那一套了，但是空滤，刹车片，雨刮器等等乱七八糟，电动 汽车 ，也是需要保养的。

特斯拉的优势在于它的确是目前市面上比较成熟的电动 汽车 了，不管是续航表现还是电池管理技术，还有特斯拉的人机交互系统都是优势，对于很多人来说，特斯拉是很智能的，这不同于传统的燃油 汽车 ，包括它的驾驶质感也是跟燃油车截然不同的，可以说，如果充电条件便利的情况下，特斯拉model 3还是值得入手的。

即便你没有家里独立的私人充电设施，你身边的公共充电设施如果能满足你的使用需求，那么也是可以的。但是，如果充电条件不够方便，你会为了去哪里充电而烦恼，甚至要到处找充电桩，过于依赖公共充电设施，而且家里没有另外一个燃油车作为主力车的话，我个人是不建议特斯拉的。

奔驰C260L说实话这个车虽然很多人吐槽，但是在内饰的质感，做工方面还是比特斯拉要好的，而且说实话C260L的这个动力我个人虽然不是很喜欢，但是作为家用的需求，它的确是一款可以胜任的产品，另外说奔驰保养贵这个问题，这些豪华品牌，除了免费保养那些，其它的都便宜不到哪里去。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

站在氢云链的角度来看，关于“奔驰C260L和国产特斯拉model3该如何选”的问题，氢云链认为最关键还是要看个人需求。要知道，这两款车在动力、空间、驾乘感受和品牌附加值方面都存在较大差异。

具体来说， 奔驰C260L为例，其核心魅力在于造型设计和品牌价值；

外观方面，前脸的部位，相对老款是LED大灯内部结构发生变化，看似不重要的改变，却让前脸看起来运动不少，视觉效果更加宽大。

车侧的变化不是很多，在轮圈样式的选择上，C260L配备三种轮圈样式，17英寸以及18英寸为高低配车型标准配备，19英寸轮圈需要进行选配。

配置方面，添加了盲区监测以及车道保持、自动泊车和自适应巡航、主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等功能，对新手司机的帮助很大，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

动力方面，首次引入了48V轻混系统。相比之前的2.0T发动机，加入轻混系统虽然更省油了，却在动力上有所折损，对比下来，马力不变，最大扭矩减少了20N·m，这也直接导致了改款后的动力有些许减弱，加速没有以前那么畅快。

而特斯拉Model 3是一款纯电车型，那么首先要考虑的就是续航里程焦虑，充电难等问题了，当然，近日，特斯拉正式发布Model 3长续航后轮驱动版（中国制造），新车补贴后售价33.905万元，国标工况下续航里程668公里，6月起正式交付。相比此前已经开售的标准续航升级版车型（29.905万元、国标工况续航445公里），续航里程足足提升223公里，可以说已经将大部分消费者对于电动车续航里程这个最大的焦虑问题解决。但是，在 汽车 市场，特斯拉比较是新势力，要想真正在市场中取得话语权，特别是要BBA等豪华品牌竞争，特斯拉要做的还有很多。

因此，氢云链认为，如果对颜值、豪华感营造和品牌价值有更高需求，显然更适合选择奔驰C级；如果是年轻人，喜欢新的挑战，同时对高 科技 产品拥有一颗敢于尝试的心，那么特斯拉无疑是一个最好的选择，因为，你想到的和想不到的都能在它那里实现。

充电不方便就别选电车了，尤其是某些大城市。

燃油指标换成电车那就真回不来了。

有燃油车优先选燃油车，五一小长假你会感谢我的。

当汽油车去加油站排队一会就加满油走人，电车还在高速充电区等着别人充满电，还不知道这个充电桩是不是能全力工作。

键盘车神们体验过快充桩有慢充效果的时刻么？好不容易挨到旁边的车走了，赶紧换地充能，这才待了两小时走人。

model3 的小毛病不少，做工不能和奔驰这种百年老店相媲美。你在网上搜特斯拉漏水都能看到一堆。

而且特斯拉用车成本低是建立在一直有私家充电桩或者高压充电桩，前者你说了家里不方便。后者想都别想，你所在社区为你一个人升级配电设施，这投资力度也太大了。

奔驰的内饰优秀，而且比较舒适，后排不会有model3那种压抑感，夏天也不会晒得发烫，更不用担心电池起火。

奔驰C260L虽然不好开，但是起码是一台正常燃油车。在目前电池技术不成熟的今天，没必要体会什么先发。

保值率来说奔驰的认可度还是比较高的，但是说，品牌认可度也是奔驰更高。确实不会有人因为这个决定你的生意成败，但是没这个也不行。商务接待多少还是要够格的，特斯拉的后排一言难尽。

踏踏实实选奔驰吧，首先从产品力及品牌价值而言，奔驰依然是行业领头羊。同时，产品质量相对特斯拉而言，奔驰要好很多，虽然近期也出现很多关于质量的投诉，但综合的质量水平仍然很高。

其次，奔驰的保值率要比特斯拉稳定，并且高，再次出售时，相对更方便。

保养方面，对于奔驰来说，每一万公里进行一次保养即可，保修期内，可以在4S店进行，价格在1000元左右。保修期过后，可以在专业的 汽车 服务中心进行，不仅效率高，而且价格也实惠。

最重要的，在车辆维修的时候，奔驰的零部件供应更充足，而特斯拉的零部件供应，售后服务的效率，依然没有解决。

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充电不方便就别选了，麻烦。否则必然是model3，或者ES6。

要顺应潮流，正当风口，选特斯拉了

我选宝马三系，奔驰是减法，宝马是加法，所以奔驰的S最经典，然后减啊减的减到C级就剩个奔驰标了

E. 特斯拉Model3和奔驰C级，怎么选

其实e级和model3在价格上是有很大重叠哒，特别是当e级还有大量优惠的时候。当然，随着特斯拉的国产化，model3的价格变得更低，不过没有30万的价格你还是拿不下的，特斯拉的价格就是这么坚挺。

总结一下，小编还是更喜欢燃油车，e级是务实稳定的燃油车的象征，它有着更大的体型，更豪华的设计配置与驾乘感受，选择e级不会让你后悔。当然，对于那些家里有多辆车，或是目标很明确想买电动车的用户，国产后的特斯拉显得特别实惠，即便是最小号的特斯拉，也拥有着极高的品质感，难道你想花更多的钱买蔚来嘛？

F. 30万买特斯拉还是奔驰

就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。

纯续航官方数据在500-600公里之间，城市道路实测只有300多公里。 不考虑外部环境因素。 比如新疆这样的北方城市，东北地区的气温变化比较明显，电池的使用寿命会缩短，续航里程会降低。

目前市场上的电动汽车太少。 进入二手车市场后，残值低，价格没有市场。目前奔驰C店的终端折扣还是比较大的，技术水平稳定，品牌价值高，还是不错的。 个人建议把特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年后，各方面都会更加成熟。