‘壹’ 2011款奔驰gl350容易断轴吗
1、目前来看的话，这款车子并没有出现断轴的现象，如果有也只是极个别的现象，也就是大概率的事情，如果都普遍的话早就进行召回了。。
2、奔驰glc属于豪华品牌中型SUV，目前来看并没有出现断轴，也没有出现漏油的情况，车子的整体质量上还是非常不错的，外观颜值好看，内饰做工豪华。。
3、虽然北京奔驰做工不怎么样，但是断轴的话，这个目前还是很少见的不能以偏概全，我认为喜欢的话也是可以考虑入手的。。
4、你从网上看到的断轴的情况，只是在个别的车子上出现，并不是大范围的。总体上看，这款车的质量还是比较稳定的。。
‘贰’ 国产奔驰2015款有没有断轴
你好，奔驰车没有出现过断轴的情况，2015款也是没有的！望采纳
‘叁’ 奔驰e300断轴爆胎原因是什么
【太平洋汽车网】奔驰E300断轴爆胎和其使用的扁平轮胎有关，40/45的过低扁平比使得轮胎内径增大，所以胎壁也较短，过减速带或颠簸路段时稍微不注意，就有可能造成轮毂唇部挤压胎壁，造成鼓包或爆裂，导致频繁爆胎，而且液压减震在车速大于40的时候过减震带，也很容易导致减震下叉断裂。
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
奔驰E300轴距达到3079mm，跟着180cm的体验者一起看看。坐在前排，座椅调到最低后，头部有一拳两指的空间余量。保持前排位置不变，后排头部有一拳的空间余量，腿部有差不多一拳多的余量，如果身高再矮一些，它的空间体验就更好了。
奔驰E300在内饰的配置和设计上基本延续E级车型的风格，在细节上还是做出一定的改进。比如方向盘、仪表盘等。这款轿跑内饰的空调出风口造型比其他款式车型来的更加动感和精致。车厢用料完全不必担心，该软的地方还是手感很好的。方向盘样式发生了改变，看着更加舒服。同时新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感满满。新车还换装了新的触控面板，造型更加简洁。
（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）
‘肆’ 北京产的奔驰E300有短轴的么
北京产的奔驰e300有。并没有短轴的那么现在通过一些售后的反应来看，这个轴特别容易锻炼，所以说想买的话还是要谨谨慎的去考虑。
‘伍’ 奔驰又摊上事了，前刹车装错、转向失灵，一大波车型被召回
刹车装错，天窗可能会掉，转向可能要失灵……听起来是不是有点可怕？百年老厂梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）2020年开始频繁召回问题车辆。部分有上述问题的奔驰车主朋友们可要注意了，快看看自己的爱车是不是在官方召回之列吧。如果不幸"中招"，最好主动联系下官方客服人员或者授权经销商，以便第一时间解决问题。
【关键问题问答】：
Q：车主如何知道？
每个车型均会有一个通知车主的时间范围，具体车型和时间请对应看下文。
官方通知车主方式:信函与电话。
Q：如果在官方召回的过程中遇到无法解决的问题怎么办？
A：联系国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
Q：如果买的是二手车怎么办？
A：希望收到通知的前任车主如果能联系到买家，尽量友情通知下。如果是"三手"以上的车，那现任车主自己还是主动联系下官方客服或者授权经销商吧。
【近期具体召回车型与故障一览，按照召回时间排序（仅2020年开始宣布的召回）】：
进口奔驰S级（4月30日开始召回）：某些车辆的前轴安装了尺寸不正确的刹车盘、卡钳、刹车片。
召回车型仅涉及到S450L，虽然总体数量不多131辆，制动性能也能满足相关法律要求。但是刹车系统任何故障都可能会导致非常严重的交通事故，不仅会对车上人员会造成伤害，而且还会伤及他人。涉及到有隐患的车主，务必重视起来，第一时间解决掉隐患。
进口C级、CLK级、CLS级、E级（3月31日开始召回）：某些车辆的天窗可能会掉。
以上召回的车型均为2006年生产的车型，距今已经有14年的车龄了，估计很多车型已经多次转手或者已经停驶。如果目前还在正常行驶的车主朋友，也要重视起来，如果天窗飞出，会对路上的行人与车辆等造成威胁！
国产C级、E级、GLC-SUV（3月21日开始召回）：某些车辆电子转向系统可能停止工作。
这次故障属于"二进宫"，2019年3月12日官方发布召回消息后，授权经销商没有完全按照操作指导更换相关部件，导致密封不严。水进入后，会导致电子助力系统停用，方向会突然无法控制。在这种情况下，如果是男性车主通过大力操作方向盘可能会行驶到路边安全地带紧急停车，如果是力气较小的女性车主，可能无法掌控方向。方向系统和刹车系统均非常重要，任何故障都需要重视起来！
进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT（3月31日开始召回）：前排安全带主动收紧可能失效。
安全带与安全气囊是相互配合使用的，如果没系安全带或者安全带紧急收紧功能不起作用，如不幸发生事故，车上人员身体惯性没有受到安全带的约束，将大大降低安全气囊的作用，进而会对车上成员造成比较大的伤害。
进口E级扩大召回（3月27日开始）：前轮"断轴隐患"。。
配图为国产车型
部分国产奔驰长轴距E级的车主不幸遭遇"断轴"，官方也进行了大范围的召回。而2018-2019年之间进口的部分E级也存在此类隐患。悬架系统的各类安全隐患也会导致非常严重的事故。截止到今年2月底，进口车型已经有65位车主投诉，1139位车主提出了索赔要求。
【以上为比较严重的故障隐患，而还有一些"不太严重"的问题如下】：
车型（3月26日开始召回）：部分进口C级、GLC-SUV安全气囊警告标签不符合国内规范。
缺陷与可能造成的后果：乘客侧遮阳板的外侧/内侧可能安装了不正确的国家/地区安全气囊警告标签。所有已安装的标签包括指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不是当地语言。在这种情况下，受影响车辆的安全气囊警告标签可能不符合国标GB11551-2014中4.1.5的要求。
车型（3月26日开始召回）：
部分国产-C级、E级、GLA、GLC、老款GLK；
部分进口-AMG GT、B级、CLA级、CLS级（包含部分AMG车型）、C级（包含部分AMG车型）、E级轿跑车、GLA 45、GLE（包含部分AMG车型）、GLS、老款GL、G级（包含部分AMG车型）、老款ML 63 AMG、SLK级、SL级、S级（包含部分AMG车型）。
缺陷与可能造成的后果：从2019年11月4日起，根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同。由于这种偏差，车辆的定位将被延迟或无法完成。因此，激活紧急呼叫系统时，由于车辆定位不准确，可能无法将救援引导到车辆上，存在安全隐患。
【而2019年度召回也比较频繁，第四季度的召回简单总结如下】：
车型：部分国产与进口C级、E级。
缺陷与可能造成的后果：转向齿条中的锁紧螺母可能出现裂纹。如果车辆安装了有缺陷的锁紧螺母，锁紧螺母可能会因较大的横向力而断裂。并可能卡在齿条和外壳之间，导致转向受阻。
车型：部分A级（国产与进口）、GLC级。
缺陷与可能造成的后果：由于供应商的生产偏差，某些驾驶员安全气囊模块可能没有紧固在底板上。如果发生需要安全气囊弹出的碰撞事故时，气囊模块可能从固定板上分离并且进入到乘员空间，增加了车上人员受伤的风险，存在安全隐患。
车型：部分E级（国产与进口）。
缺陷与可能造成的后果：前轴，"断轴"隐患。
车型：部分进口S级
缺陷与可能造成的后果：因在装配工厂内对A柱、B柱、C柱饰板的螺栓扭矩返修时工人的操作问题，部分车辆其中一侧的螺栓未返修不满足装配要求。如果车辆发生了触发侧气帘的碰撞，未按要求装配的A柱、B柱、C柱的饰板可能会与车身分离进入到乘客舱，增加了车上人员受伤的风险。此外，侧气帘可能无法按预期的方式为乘客提供保护，存在安全隐患。
总 结：
汽车 是由成千上万的零部件组成的复杂产品，任何一个品牌都无法保证"0"故障。包括 汽车 发明者，百年老厂奔驰。奔驰其实有着非常严格的质量保证体系，但是庞大的销量势必会导致很多质量问题。故障其实还是要在源头抓起，出现问题后第一时间让车主知晓是非常重要的，而各位车主们也要积极行动起来，为的只是四个字：一路平安！