奔驰拖车头哪个品牌好

❶ 230万，选择奔驰迈巴赫还是保时捷帕拉梅拉呢

230万左右的预算，建议选择奔驰-迈巴赫S级 2020款 S560 MATIC。

迈巴赫S（Maybach S） 是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。这款特别版车型将后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置钢圈，可在爆胎后正常行驶。此外，车窗使用了特制芳族聚酰胺纤维、PE材料和聚碳酸酯等材料制成，能够经受爆炸物的冲击。新车的车底由全新防弹材料包裹，能够有效保护乘员安全。

外观方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S级可谓集豪华于一身，整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车开创了一个全新的、前所未有的细分市场。它传承了迈巴赫品牌的顶级专属性和舒适性，营造内敛的感官愉悦而绝不浮华，舒适而不奢靡，尊崇而不冷酷，每个细节均体现人文关怀，为当代贤达树立起更为卓着的威望。

保时捷帕拉梅拉（Porsche Panamera） 是豪华 汽车 品牌保时捷旗下的一款运动型轿车，该车型车身线条圆润流畅，没有任何棱角，充分显示出成熟的保时捷设计风格。米其林为该款车型专门定制设计了米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。该车采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了红色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能，内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

新款帕拉梅拉更加强调后排座椅的舒适性，轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，帕拉梅拉还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。

帕拉梅拉有着与其它保时捷车型相似的神韵。保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下，车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

同为顶级豪华轿车，从两款车型的基本介绍可以看出定位的不同，即 迈巴赫S偏重商务，奢华却内敛；而帕拉梅拉偏重运动，优雅而动感，气质截然不同的两款车，其实并不太好做对比分析。围绕题目设定的230万元预算，分别选取目前在售的价格和气质勉强接近的迈巴赫S级 2020款 S560 MATIC和帕拉梅拉 2017款Turbo 行政加长版4.0T来研究探讨，以供参考。

1.基本参数方面， 同样配置4.0L涡轮增压发动机，即使是2017款的帕拉梅拉，参数依然完胜2020款的迈巴赫S，从而让帕拉梅拉在最高车速和百公里加速时间两个方面以压倒性优势得分，倒不是奔驰的技术不够先进，而是帕拉梅拉的运动基因太过强大。车身尺寸方面，迈巴赫的三围大了一圈，提供了更宽敞的空间，似乎更符合成熟稳重的商务范。变速箱方面，迈巴赫S的9挡手自一体变速箱更多考虑了换挡平顺性和燃油经济型，而帕拉梅拉的8挡双离合变速箱也是出身不俗，两者不相上下。

2.底盘转向方面， 迈巴赫S前后均为双叉臂独立悬架，强调的是车辆行驶的稳定性；帕拉梅拉前悬挂是双摇臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，强调过弯时的运动性。 简而言之，迈巴赫S的悬架是“稳定压倒一切”，而帕拉梅拉则是“生命在于运动”。

3.车轮规格方面， 两款车型前后轮胎尺寸相同，而帕拉梅拉的前后轮胎明显更宽，有更好的抓地力，用一个可能不太恰当的比喻， 迈巴赫S穿的是正装皮鞋，而帕拉梅拉穿的是比赛专用的钉鞋。

4.主/被动安全装备方面， 除了膝部气囊，迈巴赫S把能做到的安全配置都做成了标配，反观帕拉梅拉，除了膝部气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和夜视系统是加钱选配，其他功能则是没法配， 迈巴赫完胜 。这点也不奇怪，帕拉梅拉好像是大牌球星，而迈巴赫S彷佛是一个首富，两个人的身份、思维和爱好各不相同，一起参加酒局是没有太多共同语言的，只不过作为终端用户，帕拉梅拉这动辄几万人民币的选配费用，确实有些肉疼。

5.辅助/操控配置方面， 迈巴赫S把360度全景影像和全速自适应巡航作为标配，而帕拉梅拉在这两项仅提供了低一级别的功能，反倒是把整体主动转向系统做成了标配，凸显了其特立独行的运动个性。

6.外部配置方面， 生意场上的迈巴赫S显然敌不过运动场上的帕拉梅拉，可选装运动外观套件、电动扰流板、感应后备箱和电动后备箱位置记忆等功能如数缺失，而远程启动功能的加持让迈巴赫S稍微挽回了点面子。

7.内部配置方面， 帕拉梅拉只在乎运动，不在乎其他，除了可选装翻毛皮方向盘、方向盘加热功能和HUD功能，什么液晶仪表、手机无线充电功能，连选配都没有。看到括号里面的选配参考价格，我的手不小心又抖了一下......

8.座椅配置方面， 上面的表格一列，不用比了，又是迈巴赫S完胜，座椅调节、座椅记忆、小桌板、加热/制冷杯架这些偏商务的舒适性配置绝对不是帕拉梅拉的强项，帕拉梅拉就一球星，它哪里懂得经商之道。

9.多媒体配置方面， 两款车型的比较还有点意思，果然是“文体不分家”。基本的多媒体功能帕拉梅拉都有，虽然没有迈巴赫S更显人性化，标配14个扬声器并可选装21个扬声器强调帕拉梅拉是个爱听音乐的球星。迈巴赫的道路救援呼叫功能凸显安全性的提升，而多媒体接口和电源接口的合理布置让驾乘的好感直线上升。

10.其他配置方面， 迈巴赫S的灯光配置更加丰富， 科技 感更高，一定程度上提高了车辆行驶的安全性；车内冰箱/空调的功能更加高档，车外可加热喷水嘴的配置可见其对细节的重视程度。帕拉梅拉在这些方面显然做的不够。

经过“勉强”的对比，总算到了总结部分了。

两款定位不同的豪华车彷佛两个个性迥异的人，各有特点，总的来说，迈巴赫S 560 MATIC 在安全性、舒适性、稳定性方面占绝对优势，综合考虑了驾乘人员的感受，稍倾向于后排乘客；而帕拉梅拉Turbo行政加长版 4.0T在动力性能、运动调教方面有绝对优势，在各种配置上倾向于驾驶者的感受；迈巴赫的后排老板座和帕拉梅拉的驾驶席是一样优秀的，只不过感受不同，前者是惬意，后者是激情。

对于日常使用来说，迈巴赫更为实用，该做的都做到了，而且是标配，动力不算顶尖也是相当可以的；帕拉梅拉的大量选配，会让选择它的人欲罢不能，况且，日常的用车环境下，保时捷的运动基因也就只能偶尔发挥一下而已。

迈巴赫S级和保时捷Panamera，这两款车的定位是不一样的。

230万元，能够买迈巴赫S 560 4MATIC，搭载的是一台4.0T V8发动机，最大功率469马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9AT变速箱，官方0-100km/h加速时间5秒。

但是说实话，性能对于迈巴赫S级来讲不是最重要的，这款车最重要的是气场，有句话说得好“ 迈巴赫S级是用来坐的，不是拿来开的 ”，买这款车，你得配一个专属司机，那样你才有老板应该有的范儿。

保时捷Panamera，230万元能买它的顶配了，同样搭载4.0T V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，匹配8DCT变速箱，官方0-100km/h加速时间只需要3.9秒。

帕纳梅拉的优势在于，它是“ 性能和实用性 ”的完美结合，它既拥有跑车的动力和操控，也拥有掀背式（旅行车）的空间实用性，可以说是一台满足男人驾驶乐趣和家庭实用性的一款车。

所以，该选择迈巴赫S级还是选择保时捷Panamera？

如果有商务需求，需要装点门面，经常要出去谈生意，那肯定选择迈巴赫S级；

如果追求驾驶乐趣，同时想要最大限度地提供实用性，那帕纳梅拉会是更好的选择。

好啦，我是专注于 汽车 圈，帮您选车、买车，喜欢分享 汽车 生活的涡轮滚滚，在 汽车 方面有任何问题，欢迎私信我哦~~

看你需求了，如果你有专职司机的话 就买迈巴赫，如果平时自己开比较多的话 建议买帕拉梅拉，不管是外观还是内饰都会和人相互作用 提升个人气质，对于我来说 尤其喜欢帕拉梅拉猎装版

商务选奔驰，运动玩车选保时捷。奔驰外形端庄大方，开着安静舒适，而保时捷看着就有几分动感，开着也确实很运动，指向精准，油门跟脚，动力充沛

两个车没法比. 看您的需求了. 家用？还是上午用？迈巴赫的舒适性要高于帕拉梅拉。而且商务型很到位。

看年龄，迈巴赫行政风适合大龄老板，帕拉梅拉能文能武，年轻风文能当行政座驾，武能自己开去夜店泡吧，迈巴赫就不好了总觉得要配个司机做后面，不然就对不起自己和车

第一看你的年龄

年轻就选保时捷

年纪大就迈巴赫

最重要的一点你得先有这230万

迈巴赫和保时捷都是豪车，买这两款车考虑的是自身使用的条件。比如，你是接待还是自己开，门面这两款车都非常好，性能和品牌是不用纠结的，这两款车还是看车主的性格，低调还是张扬。希望我提供的是你说考虑的。

在这两款豪车级别选择，看购车用途，商务接待选奔驰，休闲 娱乐 选保时捷

买浙江卡尔森房车

❷ 奔驰24小时安世联合救援,几年内免费救援服务

梅赛德斯-奔驰推出终身免费的事故救援服务，具体操作情况如下：
当车辆遭遇交通事故(包括由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的损失)不能正常行驶时，拨打梅赛德斯-奔驰事故救援24小时免费热线400-650-4688，即可第一时间获得一站式专业援助。
梅赛德斯－奔驰终身免费的事故救援服务
如果您的爱车因为交通事故无法继续行驶，致电梅赛德斯-奔驰事故救援中心将获得：
1. 免费拖车服务：事故救援中心派出专用拖车，免费将车辆拖送到您指定的梅赛德斯-奔驰授权经销商。
2. 出租车费用报销：在您的车辆因事故不能行驶而被拖至梅赛德斯-奔驰授权经销商处的当天，以及车辆维修完毕后通知您前来取车的时候，您可以选择乘坐出租车，我们为您分别提供上限为RMB100元的出租车费用报销。
* 在中国大陆距梅赛德斯-奔驰授权经销商所在地150公里半径范围内，只要救援车辆能够到达的地方，客户均可免费享受拖车服务。如超过150公里半径范围，客户仅需支付超出150公里距离的拖车费用。
2免费出险理赔咨询
梅赛德斯－奔驰终身免费的事故救援服务
梅赛德斯-奔驰授权经销商的专业事故车服务顾问将为您提供关于出险、理赔、维修等相关的专业咨询服务。包括：
1.复查式定损：根据品牌维修工艺、标准工时以及原厂零配件价格为您提供专业定损服务，保障您的合理权益。
2.理赔方案制定及办理：协助您制定最优的理赔方案并办理理赔手续，您无需面对繁杂的理赔程序。
3专业原厂维修保障
梅赛德斯－奔驰终身免费的事故救援服务
梅赛德斯-奔驰对事故车辆进行专业维修，并使用原厂配件，保护车辆价值：
1. 维修放心：技术精湛的事故车维修技师、专业的维修设备、工艺以及纯正的原厂零配件，保障您的用车安全。
2. 车辆保值：通过专业维修与原厂配件保证，确保您的爱车拥有更长的使用寿命。在二手车置换或出售时，残值评定更能获得较高的价格。
Q
谁能享有终身免费的事故救援服务?
A
· 在中国大陆(香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾除外)登记的所有梅赛德斯-奔驰品牌乘用车，涵盖梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车;
· 无论您的爱车是否处于保修期内，都可以享受终身免费的梅赛德斯-奔驰事故救援服务。

❸ 第一次玩动态，1/14奔驰Actors 6X6拖头模型分享

汽车之家的朋友们，我又回来了！今天是六一，分享一个成年人的”大玩具“。至于为什么是成年人玩的，看下去您就知道了。 本想着做一两台静态模型疫情就结束了，没想到2020年竟然是有史以来最长的假期，在家闲置的我重新玩了玩欧卡2这一模拟游戏，不小心进了拖头模型的坑，于是就利用这个超长假期，完成了一台14比例的6X6奔驰Actros遥控拖头模型，同时第一次拍摄了视频，分享给大家。
原版模型介绍：1/14比例的遥控拖头由日本模型公司田宫TAMIYA发售，涉及车型有奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，曼，彼得皮尔特等常见的欧洲卡车，有两轴，三轴拖头 泥头，同时也有水管，油罐，集装箱，木材等拖车配套，原版模型是未组装的KIT版本，自带三档波箱和一个电机，拖拽重量大约30KG，同时需要自己喷漆上色，并且不带电子设备，想让车子跑起来，还需要电调，电池，遥控，想更加仿真还可以另购声组，灯组以及各种装饰件。 此类模型经过多年发展，已经有非常成熟的配套改件OP件，甚至可以将田宫那塑料感比较重的地盘，全部更换为金属材质，载重更大（能拉小孩，大人），同时更有质感，更仿真。 经过一番功课和选择后，我作为一个静态模型转动态的玩家，“自信”的选择了跳过原版，直接购买了全部的金属部件，这也是为自己挖了深深的一个坑。
大约用时2个月左右，3-5月，从春天做到了夏天，新年对自己的奖励几乎变成了儿童节礼物。我从疫情刚过，快递恢复时开始购入各种零件，大量时间浪费在等配件的路上。 拍照不易，从黄昏拍到天黑，相机白平衡也不准了，颜色不太对，被蚊子咬了几大口，老规矩先上成品照，再分享过程。
先来一张镇贴图
这个不是模型哈，是真车，参考此车制作的~~
电池藏在油箱罐里
理线实在太难了，理顺了有的不够长，有时候车头扣不上，头皮发麻
钢丝线是拉差速锁用的，没错，我们也有三把锁，脱困重载能力一流
止滑器
设备架预留止滑器安装位
设备架预留止滑器安装位
随便拉拉二三十斤的石头吧
由于我的盲目自信，直接购入了金属地盘，在没有螺丝，没有太多工具，没有组装经验，更没有说明图纸的前提下，给自己挖了一个大坑，砸钱之路由此开始。
6X6底盘大概的核心部位
重载桥和后钢板秋千悬挂，全金属车桥带差速锁，铝合金轮毂
全金属齿轮两档波箱，带减速头和分动箱
下载了一份田宫的原版说明书，自己开始了摸索之路
由于不懂，在组装底盘的初期就遇到各种困难，我以为各个型号通用，在买来不同品牌的悬挂，吊耳，车桥后发现，前悬挂吊耳宽度不匹配，孔位不匹配，各种崩溃，新手还是从原厂地盘玩起比较好，自己摸索容易走弯路
6X6难度比较大，原版是6X4的，在我接近烂尾的时候，下定了决心，买了一台成色不好的原版二手底盘，比对着自己的DIY底盘硬着头皮搞，原厂底盘塑料件较多，它的作用是让我调整DIY底盘的悬挂高度，侧挡板位置等，DIY产品底盘偏高
6X6需要考虑前转向桥的位置，输出轴等等，金属底盘终于组装完成，车头红色的舵机用来转向，中间蓝色舵机用来换挡和锁差速，挂入低速档的同时，拉上差速锁，一机两用
底盘完成后，开始了车壳的漫长之旅，从内饰开始。
作为静态模型玩家，内饰还是比较轻松完成的
座椅追加绒布和安全带细节
在经历了漫长的喷漆后，开始尝试假组，喷漆过程图片省略了N张图。。。带着手套和面具，实在不方便拍照片~
由于底盘是散件，所以车壳也是单独购买，国产1比1复刻田宫的，同时加入了开门和驾驶室细节，原版不具备开门功能。
漆面完成后开始尝试假组
假组完成后就开始各种贴纸 车灯，等等，没错，车头太大了，基本都是扔床上玩。。。
安装尾灯，螺丝拧到手酸
轮毂水贴，轮毂盖贴标
原本黑色的轴头全部拆下喷漆
把声组和喇叭藏在了车头的高顶里，加了配重块（汽车动平衡铁块），为了驾驶舱不露线，在左上角打了洞，把全部线材引到一起穿到驾驶舱下面
驾驶舱穿线
驾驶舱走线的部位制作胶板遮挡线材并喷漆，效果不错
然而驾驶舱下面就是一团糟了，这样的状态车壳都扣不上，又是一顿操作，灵魂走线
与此同时购入了3D打印的设备架，也是玩家DIY产品，没有任何说明，需要填缝打磨喷漆打孔对着真车组装，周期5天左右
设备架喷漆
气罐增加细节
用热缩管包住ABS胶棒，火机加热后弯出形状
设备架对我的作用就是放电池，因为是开门版车壳，驾驶舱被占用，车头下是线材，接收机，电调，实在没有地方安装电池。
实车图片
更换金属油箱
更换金属油箱
完工留念，周期2个月左右
总结：花销8K+，没有细看账单，不敢算。。。。 整车头重十几斤，最大重载 一个成年人150斤以内应该没有问题，我没有测过，因为我的拖板是垃圾货，承重有限，但是我这套底盘配置有玩家实测拉个人是没问题的。 男人至死是少年，一入模坑深似海，作为一个静态模型玩家，第一次尝试动态模型，也是百折不屈了，还好没有烂尾（其实我中间有段时间心态崩了已经挂闲鱼了）。 总之拖头模型仿真度非常之高，整体制作过程有很大的挑战性，开放性，可玩性，我做为新手给大家一个前车之鉴，如果你心动了，如果你没有电钻，攻丝，电烙铁，喷漆等等模玩经验和一定的动手能力，建议从田宫原厂底盘开始玩，如果不喜欢塑料感，可以直接购买国产全金属成品底盘，如果喜欢DIY。。。那就像我这样，折腾吧！[胜利]

❹ 旋转轮胎雪地奔驰长木材用什么拖车

长木必须挂架+拖车，中木除了745c能直接运其他只能用挂车，木材拖车只能拉中木和短木，拉长木需要车上装车架附加装置，后才能装拖车上。

雪地奔驰让您坐进强力载具的驾驶位置，在顶级地形模拟器打造的极端户外环境中征服四方！驾驶超过40种载具，品牌包括Ford、Chevrolet和Freightliner，在人迹未至的野外世界中留下自己的足迹。

穿越泥地、湍流、雪地和冻湖，完成危险重重的合同和任务。您还可以用多种升级和饰品扩充、个性化自己的车队，包括深水中用的水下排气管，和穿越雪地用的雪链胎。

切换到第一人称视角：

雪地奔驰中玩家初始的视角是第三人称视角，但是很多玩家为了更好的代入感，想要切换到第一人称视角，不知道怎么切换。

1、进入游戏后，上车。

2、按键盘上的“1”键来进行视角的切换（注意是字母键上的“1”按键，不是数字小键盘位置）。

3、想要再次切换会第三人称，再按一下“1”键即可。