奔驰c260单门如何开

1. 奔驰c260主 驾驶窗户开不了其它三个都好打开

很多人对于这辆奔驰C级（参数丨图片）的1.5T+48V微混动力系统颇有微词，那实际驾驶体验如何，今天就来聊聊。

动力输出
动力不够电机凑
目前这款奔驰C级有1.5T、2.0T和1.5T+48V微混，三种动力可选，原来的1.6T版本直接取消。我们这辆车是1.5T+48V微混版本，发动机最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。从数据来看这个动力参数相当强劲，尤其是1.5T发动机能榨出280牛米的扭矩，确实厉害，但最大扭矩要等到3000转/分才能出来，所以只能加入48V微混电机来弥补低转速的动力不足。

由于搭载了一套48V微混系统，起步要比普通车更安静和顺畅一些，油门初段动力不错，但中、后段就会显得乏力。毕竟只是一台1.5T发动机，要求太多也不现实，毕竟靠压榨怎么也得不出2.0T的感觉。虽然说电动机能在低转速时帮帮忙，但起不到决定性作用。一旦跑起来，还是得依靠1.5T这个小排量四缸涡轮增压机。所以，实际开起来并不觉得动力充沛，和同级别的2.0T还有一定差距。
虽然全系标配奔驰9AT变速箱，起步平顺性没有任何问题。速度起来以后，丝毫感受不到顿挫感，但中低速时，这台变速箱有可能发生闯动，在某些转速下收油，有时会莫名其妙的一顿；某些转速下加油，有时会莫名其妙的一蹿。在城市中低速路段，这种体验的感受非常不好。
驾驶感受
同级操控差
这辆奔驰C级的悬架调校相对较硬，虽然路面感知度较高，但丧失了一定的舒适性，这与我们传统印象中的奔驰有很大差距。尤其是后排乘客，很难说服自己坐的是一辆奔驰。另外，这辆车的胎噪和发动机噪音在同级别中也是比较大的。

这辆车的转向在奔驰车里算是操控好的，和奥迪不分伯仲，但赶不上宝马。其实，连奔驰内部都普遍认为转向操控是奔驰的短板。
转向力
比较沉
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适和运动两种转向力度，舒适模式下，方向盘转向力为1.821公斤；运动模式下，方向盘转向力为1.92公斤。低速转向和停车入位时比较重。
发动机振动
相对较大
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，由于动力压榨比较厉害，因此怠速振动数值达到了3.4米/秒，算振动较大的一类。
发动机噪音
还不错
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.5T发动机本身的噪音并不小，车外怠速噪音达到了73.5dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为50.8dBa，说明这辆车的隔音降噪水平比较不错。
近光照明
比较一般
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4590勒克斯，属于中等偏下的水平。
漆面色差
比较糟
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.13ΔE，比基准点偏黑偏红偏黄。从数值上来看，奔驰C级的喷漆工艺质量控制相当糟。根据我们的“内部”消息，主要是因为奔驰C级的销量太好，生产线已经满负荷运转，所以为了缓解喷漆的工作压力，国产奔驰C级前后杠及塑料件，放在另外的生产线喷漆，因此就造成了色差。
总结
只要不开都挺好

虽然我们对这辆奔驰C级没有抱太高预期，毕竟在BBA当中，驾驶并不是奔驰的强项，但没想到我们的预期还是太高了。1.5T发动机被过分的压榨，导致噪音振动都相对较大，电动机虽然能在初始状态下帮帮忙，但和9AT变速箱配合之后，低速行驶时经常会莫名其妙的顿挫或前窜，这不是印象中奔驰应有的那种行驶质感，反而更像是十几万的家用车。

可能有朋友会问，既然在BBA中奔驰C级的驾驶水准不高，那么为什么卖得这么好呢？其实很简单，除了奔驰的品牌力比较强之外，外观内饰的高颜值是大多数人选择它的重要原因。你可以去4S店看，大多数人都是车外转转，车内坐坐，去试驾的都很少，就算是试驾也就是周围转两圈，根本体会不到车辆在不同路况下的表现，所以样子好看的一般都不愁卖。现阶段的用户水准就是如此，也许未来会有更多的人注重车的驾驶性能。那么问题来了，这辆奔驰C级究竟能不能买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款奔驰C级试驾评分

2. 奔驰c260车门里外都打不开是怎么回事

车门里外打不开多是因为锁机部件出现故障，而修理解决的方法只有使用武力。但在使用武力之前先确认中控锁已经处于解锁状态，并且确认中控锁的功能正常。如果是天气比较冷的情况才打不开，有可能是锁机的黄油冻住了，将车放在太阳底下晒晒暖再尝试。

注意：

车门打不开修理方法一：用力撞几下。

有时候车门是因为位置不对所以导致打不开，就像家里的老门一样要用手拉着才能拧动钥匙。此时可以在车里车外用身体撞击下车门，也可以找一个小伙伴配合，一人在车外拉门一人在车内推门。说不定就能让锁解开。

车门打不开修理方法二：见缝插针。

将车门玻璃降下来，并且将玻璃的刮水条、饰条都拆掉，此时的玻璃缝隙就会比较大。看一下能不能找到门拉索，用钩子之类的工具尝试拉动拉索或者推动拉索与锁机的连接部位，说不定就能解开了。

车门打不开修理方法三：拆门板。

在车内将门板拆下来，但是由于车门打不开所以拆卸的难度比较大，有可能造成门板卡扣断掉。拆开饰板后再拆开隔音层，此时就有比较大的空间接触到锁机了。用手拉一下拉索看看能不能拉动，否则就直接上铁锤凿子或者电钻将锁机解体。一般来说锁机被解体以后就能够将车门打开了。

3. 奔驰c260车门副驾驶怎么打开

驾驶位开门拉手位有解锁键。可以一键打开四个车门。
汽车副驾驶车门正确打开的方法是：1、开车门前先从左后视镜观察后方来车情况。2、从外后视镜中确认安全后，先把车门打开一条缝。3、亲眼确认安全后，缓慢开启车门下车。鲁莽开车门这种用车坏习惯，平常貌似没有什么危害，但万一惹祸，往往就能造成一次严重的事故。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在：车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性等。

4. 奔驰c260天窗开关怎么开

关闭奔驰c260的天窗，需要在发动机启动，汽车接通电源的状态下操作，具体的操作步骤如下：

一、打开奔驰c260驾驶员这边的车门。