奔驰什么模式是混合动力

1. 奔驰的AMG、MATIC、Hybrid分别是什么意思啊

1. AMG是与奔驰合作的改装工厂的名称，MATIC是驱动的意思，Hybrid是混合动力。

2. 在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。

3. 那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

4. AMG的车型有 AMG ML63、AMG G55、AMG E63、AMG S65、AMG SL65。

5. 奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。

6. Hybrid是通常所说的混合动力，一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

(1)奔驰什么模式是混合动力扩展阅读：

1. GL63 AMG属于GL级的高性能版本，AMG车型的发动机都是由一位工程师独立组装。 奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率557马力，峰值扭矩达到760N·m。

2. 奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛米扭力，可选旅行车版。

   奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力，可选旅行车版。

   奔驰CLK55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力，可选敞篷版。

3. 奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。

   奔驰SL73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750牛米。

   奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力。

2. 奔驰系列有油电混合动力轿车么。

奔驰系列有油电混合动力轿车。

1、奔驰扰和S400

S400混合动力版的动力系统，以S350上所使用的V6发动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。

这具马达的转子，与V6发动机的曲轴以及变速箱的输入轴是固定在一起的，因此并无法像HSE系统一般，选亏李搏择只运转发动机或是只运转马达，而是无时无刻均同步运转。因此只要踩下油门，V6发动机便会开始运转，以提供S400 混合动力版动力。

2、奔驰ML

2010款奔驰ML450混合动力车最早是在4月的纽约车展上首次亮相的，该车将于2010年11月16日正式上市 。

拥有如同V8发动机一样的动力，但是燃油经济性却可以匹敌四缸发动机，这款ML450混合动力车搭销祥载了两台电动机和一台3.5升的V6汽油发动机，这些动力装置共同发挥作用可提供令人印象深刻的性能与燃油经济性。

3、奔驰F800

动力系统就是F800概念车值得关注的地方之一。奔驰为F800概念车装配一套插电式汽油混合动力系统，这套系统总功率大输出预计超过400马力，在纯电动模式下行驶时的续航能力大约为30公里。

4、奔驰第十代S级

新一代S级先期会提供四种动力配备，包括3.0L V6柴油发动机、4.7L V8汽油机以及分别配备2.1L四缸、3.5L V6汽油机的混合动力系统，而在传动系统上，其均将与7速手自一体变速箱匹配。

5、奔驰E400L

2013年11月的广州车展上，国产E级家族又加入一名新成员E400L混合动力轿车。作为该级别车型在华国产的首款混合动力车型，它不仅进一步为中国用户提供愈加丰富的座驾选择，更肩负着梅赛德斯-奔驰不竭探索前瞻效能科技的绿色使命。

3. 奔驰48v轻混系统什么意思

奔驰48v轻混系统是一种具有节能功能的混合动力系统，通过车用设备的标准电压提高到48v。
奔驰48v轻混系统意思是：轻混系统是一种具有节能功能的混合动力系统，通过车用设备的标准电压提高到48v，使得汽车可以带动更大功率的车载系统，从而完成车内配置的整合。
轻混是指轻度混合动力汽车，大部分轻混汽车都会使用48v轻混动系统。48v轻混动系统的主要部件是48v电动机。

4. 奔驰的AMG、MATIC、Hybrid分别是什么意思啊

1. AMG是与奔驰合作的改装工厂的名称，MATIC是驱动的意思，Hybrid是混合动力。

2. 在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。

3. 那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

4. AMG的车型有 AMG ML63、AMG G55、AMG E63、AMG S65、AMG SL65。

5. 奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。

6. Hybrid是通常所说的混合动力，一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

(4)奔驰什么模式是混合动力扩展阅读：

1. GL63 AMG属于GL级的高性能版本，AMG车型的发动机都是由一位工程师独立组装。 奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率557马力，峰值扭矩达到760N·m。

2. 奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛米扭力，可选旅行车版。

   奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力，可选旅行车版。

   奔驰CLK55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力，可选敞篷版。

3. 奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。

   奔驰SL73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750牛米。

   奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力。

5. 奔驰260l驾驶模式调节

奔驰GLC260L有ECO、标准、运动、舒适、定制五种驾驶模式。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时，可以切换模式。ECO模式是经济模式，油耗取决于车主的使用习惯。介绍了以下模式。

1.经济模型

计算机控制气缸的燃油喷射量，并改变通常的换档逻辑。通俗地说，车辆的野性动力是密封的，车主一踩油门，动力不会马上上来，而是逐渐加速，让人觉得车辆“肉肉”的。

2.自定义模式

司机可以根据自己的使用习惯设置不同的参数。驾驶可以调节经济、平衡或运动；转向可以调节舒适性、平衡或运动。个性化模式为有需要的车主提供更多驾驶乐趣。

3.标准模式

车辆在正常状态下工作，就像摄像头的“傻瓜模式”一样，已经能够适应大部分路况。这种模式可以具有良好的舒适性和快速的动态响应。

4.动态模式

常被称为“运动模式”，动态响应非常积极。车辆在起步阶段有高扭矩输出，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。加速瞬间背部感觉饱满，车辆像猛禽。当然，动力模式会加速油耗，对变速箱齿轮和发动机 曲柄连杆机构 造成一定的机械冲击。此外，偶尔使用动态模式可以知道发动机积碳。

5.舒适模式

悬架改为更软， 方向盘 更容易操作，车身更低。比如在过减速区的情况下，前方紧急需要刹车等。，身体舒适度可以提高到更高的水平。车内人员体验提升，挫败感明显降低。

1.越野模式

此时，行车电脑将锁定档位并限制升档行为。四个轮子单独运动，也就是全时四驱。爬陡坡或沙漠或坑坑洼洼的山路尤为突出。而且油门方向盘系统的响应略有下降，这当然让车辆更厚实更稳定。

2.雪地模式

该模式适用场景为冰雪路。牵引力得到提高，直线行驶更加容易。它可以提高抓地力，转弯时更稳定。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二挡起步可以有效避免 轮胎 打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。

3.越野个性化模式

越野参数可以设计为应对不同的越野条件。其中，电子 差速器 开始工作，助坡、陡坡缓降功能正在准备中。为了更好地适应越野环境，车辆提供了自由选择参数的功能，驾驶员可以自由选择。

4. 纯电动 模式

这种模式只会出现在 混合动力 汽车中。当切换到纯电动模式时，电机驱动车辆，发动机不会干预。但是在这种模式下，纯电的续航里程会比较短，当电池耗尽时，发动机就会介入工作。

5.电源模式

在这种模式下，油和电同时使用，所以动力更强，相应的油耗也会增加。在高速路段和超车环境下的体验最强，而在拥堵的路况下舒适性会变差。

6. 奔驰s400混动操作使用介绍

混合动力电动汽车系统的组成

全新 奔驰 S40 0混动基于 S3 50，但其传动系统有了明显的提升。包括3.5L V6汽油发动机的进一步开发，额外的连续通电同步电机，为混合动力模块专门设计的七速自动变速器，所需的动力和控制电子设备，变压器和锂离子电池。

奔驰混动车系统组成▼ S4 00混动搭载并联式混合动力驱动系统。通过这种驱动系统，发动机和电机都与驱动轮机械连接。并且电机和发动机提供的动力可以叠加，也就是说它们可以分别保持较低的额定功率，但是仅靠电驱动系统是无法驱动车辆的。

奔驰 S5 00插电式混动的动力电池比S400混动大10倍，可以通过外接充电插座充电。S500插电式混合动力车型可在纯电动模式下运行长达30公里，并配备电动机。

S500插电式混合动力系统组成▼1-湿式离合器；2-再生制动系统；74.2—自动变速器；A9/5-电动制冷剂压缩机；A79/1-电机；A100g1—高压蓄电池；G1 ——车载电气系统电池；M1-首发；M276.8—发动机；M42—电动辅助油泵； M5 6——真空泵；n33/5-高压正温度系数加热器；N68—电子动力转向控制单元；N82/2-电池管理系统控制单元；N83/1-DC转换器控制单元；N83/5-充电装置；n129/1——电力电子装置控制单元； X5 8/23—充电装置的电源插座

混合动力汽车的工作模式

驱动模式▼

混合动力驱动系统的各种驾驶模式的当前功率流可以显示在驾驶室管理和数据系统显示单元上。在驾驶模式下，动力只从发动机流向后轮轴。

加速模式▼

在加速模式下，动力从发动机和电机流向后轮轴。高压电池给电机供电，然后电机产生驱动扭矩来支撑发动机产生的扭矩。

生成模式▼

在发电模式下，动力从后轴流向电机流动。电动机将车辆的动能转换成电能。电动机充当高压发电机，为高压电池充电。

驱动电机结构的组成

组件位置

S400混合动力汽车混合动力系统右前视图▼

S400混合动力汽车混合动力部件俯视图▼

发动机

发动机272.974针对混合动力驱动进行了改进和优化。采用新的气缸盖、改进的可变正时凸轮轴和与原型不同的活塞，输出功率提高了5kW。热效率提高，油耗率提高，从而降低了车辆在部分负荷工况下的油耗。电机的转子直接与曲轴相连，位于发动机和自动变速器之间。

注意:阿特金森原理通过在进气和压缩阶段之间短时间打开进气门来优化气门正时，因此膨胀阶段比压缩阶段长。

电动机

电机安装位置▼

电机截面图▼

盘式电机是一种连续供电的同步电机，安装在发动机和自动变速器之间，具有起动机和高压发电机的功能。这种设计也被称为起动机/发电机。

电机作为阻尼元件来减少驱动/扭转振动。根据工作模式，电机可以向曲轴旋转的方向施加扭矩来启动发动机，也可以向曲轴旋转的相反方向施加扭矩来给高压电池充电。启动过程中，电机为发电机提供支撑；在制动过程中，部分制动能量转化为电能。各种工作模式之间的切换由电力电子控制单元控制。电力电子装置通过三条总线与电机的三个电源相连。根据工作模式和转子位置调节三相电流。这些相电流产生磁场，并与转子磁场一起产生旋转所需的扭矩。

电机分解图▼

自动变速齿轮箱

S400混动配备七速自动变速箱，针对混动驱动系统进行了改进。除了新的变速器控制软件，还安装了一个辅助电动变速器油泵。作为发动机启停功能的一部分，当发动机关闭或重新启动时，有必要确保向变速箱液压装置持续供油，以防止驾驶员的启动请求与车辆运动的实际开始之间出现延迟。因此，当内部变速箱油泵因发动机停机而停止工作时，辅助电动变速箱油泵向变速箱控制系统供油。

高压蓄电池结构

高压电池模块位于发动机舱的右后方，可以保护高压电池不受外界热量的影响，保证物理稳定性。高压电池模块包括高压电池、电池管理系统控制单元和保护开关。高压电池是可以为电机储存能量的锂离子电池，如下图所示。与镍氢电池相比，它具有更高的电效率和更高的能量密度，因此重量更轻，尺寸更紧凑。

高压电池模块截面图▼

高压电池通过DC/DC转换器连接到12V车载电气系统，以便在必要时支持12V车载电气系统。该开关由蓄电池管理系统控制单元启动，在内部将高压蓄电池的正极和负极端子与高压车载电气系统绝缘。

高压电池冷却示意图▼

电力电子模块

动力电子控制单元集成在动力电子模块中，位于排气歧管下方右侧，根据要求向电机提供三相交流电压，并监控电机温度。

直流变压器位于右前轮罩内，可产生DC高压和12V DC电压，实现高压车载电气系统与12V车载电气系统之间的能量交换。高压和12V电压之间的双向转换是可能的。

电子模块设计▼

电源模块和DC/DC转换器模块共用一个低温冷却系统，该系统独立于发动机冷却系统。

DC/DC转换器模块设计▼

电冷却回路示意图▼ @2019