奔驰s发电机发电量是多少

Ⅰ 2.0T的S级只为满足面子工程简析奔驰S 320 L

在固有的思维中，大型豪华轿车本该就是超豪华、高逼格、大排量，而前两点自然是这个级别车型必须回馈给买家的，总不能花着大几十万、上百万买一台没有面子的车吧。而大排量在近几年逐渐变得模糊，面对环保带来的日益严苛的排放政策，似乎在今天看来2.0T已经算得上不小的排量了。S级是三驾马车中最晚搭载2.0T发动机的产品，此前的入门六缸已不复存在，你现在见到的S?320L轿车搭载的便是2.0T+48V轻混系统的动力组合，相比此前使用3.0L?V6双涡轮增压的老款S?320L价格只下调了3.4万元。这么一看这两个气缸也是挺不值钱的，那么2.0T的奔驰S级是否只是为了满足所谓的面子工程呢？

#面子工程做的同样到位

很多人说从S级的外观很好辨认出这台车的配置，即便是换了尾标依然能从轮毂、排气等等部位分辨出低配还是高配。

动力输出在48V系统的加持下循序渐进，相当平顺，更像是开着一台自吸的大型轿车。这套轻混技术解决了我们对于启/停系统接入突兀的痛点，很好地平衡了在发动机启动瞬间与行驶时的平顺性，你几乎无法察觉发动机已经停止工作或重新开始工作的过程。发动机与变速箱之间匹配度很高，线性的提速不会让车内有任何不悦，当然这里就别谈什么激情不激情了，激情源于AMG，舒适来自S级。但可以肯定的是7秒的百公里加速绝度不会让这台S级开起来感觉到肉，高速巡航动力储配也足够，只是和此前6缸的S?320?L比起来稍稍有些青涩，中后段动力储配也要弱一些。

#编辑总结

虽然四缸的S级听起来会令人比较纠结，但其实实际开起来也不会觉得有什么廉价感，静谧的氛围、滤震优秀的底盘及悬架，2.0T+48V的动力组合储备也绝对够用。不过作为全系的最低配车型，S?320?L的配置确实显得低了一些，特别是对于后排的照顾明显一般，舒适性并不符合期待值。这就难免让S级的主力车型继续保持在6缸版本，毕竟大多数S级的用户还是会有司机进行驾驶的，因此第二排的舒适性会显得非常重要。不过目前S?320?L终端优惠后的裸车价格大致在78万元左右，这在以前看来是完全不敢想象一件事。

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Ⅱ 奔驰glk260发电量正常是多少

奔驰的发电机发发电电压比普通车的要高一些。最高不会超过15v，一般是在14v左右

汽车发电机电压高的原因是电压调节器出现异常，需要检查发电机的调节器，根据发电机型号更换调节器。发电机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。

发电机电压调节器出现故障，发电机发电电压过高，转速越高电压就越高。电压不是很高的情况下会出现发电机过热、电瓶发烧、灯泡烧毁、充电主线路烧坏，严重时电瓶会充胀，炸掉甚至报废，充电线路起火燃烧，电脑板烧掉等重大事故。

汽车发电机的输出电压是与汽车蓄电池电压匹配的，通过调节器输出最合适的电压给蓄电池充电，保证电池正常蓄电和供电。通常情况下，蓄电池的电压不会超过14.8V，点火启动瞬间，蓄电池的电压会降到11到12伏，车辆发动后会很快恢复

Ⅲ 奔驰s350发电机是多少伏

你好：正常在13.2到14.5伏之间的。120A发电机。希望帮到你【汽晌败银车问题，问汽车大师。4S店专业技师枯配，10分宴宴钟解决。】

Ⅳ 奔驰车发动机发电量多少才正常

有的90安，有的120安，有的160安有的180安，不一样

Ⅳ 奔驰gla200发电机发电量多少

13.5V到14.5V之间。奔驰gla200发电机发电量13.5V到14.5V之间，奔驰GLA200搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米。

Ⅵ 奔驰glc260发电机发电量标准

奔驰glc260发电机发电量标准是13.7V到14.5V。奔驰的发电机发发电电压比普通车的要高一些。最高不会超过15v，一般是在14v左右。

Ⅶ 汽车发电机的发电量正常是多少

汽车发电机的发电量正常是多少？

1、小车14.8V

2、大车双电瓶 28.8v

简介：

汽车发电机是汽车的主要电源，按照整流器结构可分为六管交流发电机、九管交流发电机和十一管交流发电机等。

工作原理：

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再漏中旅经由二极体组成的整流元件变为直流电输出。

小汽车发电机的发电量是多大?

电量?发电量吗?
如果是想问发电量,那要看是多大电流的发电机.也就是发电机有多大的发电功率.但不同的车发电机功率都不一样.现在的轿车都是电喷车,微机控制的.对功率要求要大些,基本不会少于500W.当然如果没达到额定转速是不行的

汽车发电机发电量14.5正常吗

电压是14.5伏，很正常，因为只有电压这么高时，才能给电瓶充电，真心在帮你期待采纳，

捷达汽车发电机发电量正常值是多少

汽车发电机是12V电源的，不说电不适合民用一事，就是发电机本身也不适合用其它动力带动的，因为电压过低，电流（负荷）大时电机切收割磁力线的阻力相当大，很难找到除汽车发动机外的动力能带动它的。 所以，你还是别考虑电机接钱问题了，接线一点也不复杂，只有两条线的，出电线就是一正一负。

汽车发电机发电量多少算正常值

汽车电池一般是12伏与24伏两种。按浮充电压需要在105%~120%的电池电压值计算，12伏电池的汽车，发电机应该在输出电压12.6伏~14.4伏。当然，要是汽车调整行驶时，发电机输出电压会培基很高，这时发电机调节器就会自动调节电压在适当的范围之内。

汽车发电机发电量一小时发电15度

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电装置(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电效能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢返凳反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

24伏汽车发电机发电量35伏正常吗

24伏汽车发电机正常输出电压在28-29V左右，若达到35V就太高了。

什么原因会导致汽车发电量过高？汽车发电量过高会导致哪些故障？发电机的发电量正常是多少？

原因一般要不是调节器有问题，就是磁场线有虚的地方，或发电机是的接线柱虚了。

故障就是会是电压器损坏，汽车无法行驶。

正常发电量一般应该在13~15V之间，具体要看各汽车厂家的电压调节器的设定值而定。在无法获取相关资料的情况下，建议14V较好，同样可以充满。

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1.按总体结构分五类

（1）普通交流发电机 又称为“矽整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。 见插图

（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。

（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。

（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。

2.按整流器结构分四类

（1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）。

（2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）。

（3）九管交流发电机 例（日本日立、三菱、马自达汽车用）。

（4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。

3.按磁场绕组搭铁形式分两类

（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。

（2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。