标致和奔驰哪个更有马力

A. 奔驰和宝马同样的马力谁快呢

奔驰偏舒适，宝马则更加运动。
两个品牌的车都是用的自己的发动机，就发动机来说，宝马还是技术很领先的，同样的排量，功率会更高，曲线也更加线性。
而奔驰在市场上同样级别的车价格会稍高一些，
这样下来，宝马的性价比会更好一些。
同级别的车，应该是宝马的加速会更快。
这是宝马和奔驰不同的风格和技术特点决定的。

B. 奔驰1号对比标致Type2，130年前的车长什么样子

作为世界上最着名的三轮车，奔驰1号可以说是奔驰品牌最大的宣传点之一，奔驰宣称这是世界上最早的 汽车 ，这家德国制造商也被冠以" 汽车 发明者"的称号。那么为什么号称有200年 历史 的法国标致从未说过自己是 汽车 发明者呢，奔驰的第一款车和标致的第一款车都诞生于何时？19世纪的 汽车 使用什么动力呢，带着这些疑问，下面我们选车侦探来详细解密。

1.品牌对比，谁 历史 更悠久，标致真有200年 历史 ？

品牌方面梅赛德斯-奔驰和标致都是正宗的老字号。 1810年，标致家族的两个兄弟Jean-Pierre II Peugeot和Jean-Frederic Peugeot正式创立了以姓氏Peugeot（标致）为名的公司 ，他们将父亲的旧谷物厂改造成了一家钢铁铸造厂，公司成立初期，标致生产的产品从咖啡研磨机、弹簧到锯子、伞架和自行车应有尽有。

1847年，标致正式推出了狮形标志，狮子的形象代表着标致产品非常锋利、极具力量，标致生产的锯子就像狮王锋利的牙齿。但是直到1948年，狮形LOGO才出现在标致 汽车 上相信这也解开了不少人对标致狮形LOGO来源的迷惑。

1889年，Jean-Frederic Peugeot的儿子阿尔芒标致（Armand Peugeot）和蒸汽机专家Leon Serpollet合作,制造出第一台标致蒸汽动力三轮车，这款车被命名为标致Type 1。 1890年，阿尔芒标致放弃了蒸汽动力，转而使用汽油，并制造了真正意义上的首款标致 汽车 --Type2。到2020年，标致品牌已经诞生210年，标致的造车 历史 也长达130年。

在19世纪末的德国，也有众多工程师在钻研内燃机。 1886年1月，卡尔·本茨（Karl Benz）制造出了第一台三轮 汽车 --奔驰1号，并获得专利 。几乎同一时间，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）的四轮 汽车 也递交了专利申请，但戴姆勒的专利申请几周后才被批准，因此第一台 汽车 的名号让奔驰1号拿走。

梅赛德斯这一名称的 历史 则要追溯到1901年，当时奥地利商人Emil Jellinek是戴姆勒 汽车 最大的客户，他将女儿的名字梅赛德斯作为戴姆勒 汽车 的别称。在获得不少比赛胜利后，梅赛德斯这一名称比戴姆勒更加深入人心，于是戴姆勒注册了梅赛德斯这的商标。 第一次世界大战后，奔驰公司和戴姆勒公司正式合并为戴姆勒-奔驰公司（1926年）。发展到今天成为我们熟悉的梅赛德斯-奔驰品牌。

2.奔驰1号和标致Type2哪款车技术更先进，130年前的车=用什么动力

奔驰1号诞生于1886年，标致Type 2诞生于1890年，两款车相隔四年，动力方面有何不同呢，其实早在1879年，奔驰创始人卡尔·本茨就开发出第一台固定式单缸二冲程发动机， 奔驰1号则搭载了改进的高转速单缸四冲程发动机，其最大功率为0.75马力 ，发动机配有自动进气滑盖、排气阀、带火花塞的高压电动可控点火装置和冷却水箱。

标致Type 2虽然是一台法国 汽车 ，其实它搭载了德国戴姆勒的发动机，由于蒸汽动力很重，并且需要长时间的预热，标致开发的蒸汽发动机实用性并不高，于是标致找到戴姆勒，签署了发动机供应合同， Type 2搭载排量为596cc的V2发动机，这种新型紧凑发动机最大功率可以达到2马力，这足以让Type 2达到18公里/小时的极速。车身方面，其使用的三点悬挂系统被认为是 汽车 上的第一个 汽车 悬挂系统。在技术方面，标致Type 2要高于奔驰1号。

3.选车侦"探"--奔驰真的发明了 汽车 吗？还是另有其人

从戴姆勒和奔驰的专利抢注就可以看出，当时研发内燃机 汽车 的不止两家公司，在此之前，也有奥地利发明家Siegfried Marcus研发出二冲程内燃机，并于1875年装在了原型车上，这要比奔驰的1号车还早10年，但由于申请专利的时间和其犹太人的身份，这一 历史 并不为人所知。

选车侦探总结 ：梅赛德斯-奔驰和标致两个品牌见证了 汽车 的诞生与发展，相信看完上面的分析，大家对两个品牌有了更深的了解，内燃机研发的初期，这些工程师在黑暗中摸索前进，完成了从蒸汽外燃机到汽油内燃机的转变，也间接推动了现代工业的发展。

C. 为什么有人说奔驰2.0的发动机能出400马力

奔驰AMG推出了全新的M139 2.0T发动机，这款发动机有两种性能版本： 普通版最大功率达到了285kW，最大扭矩480Nm。S版最大功率达到了恐怖的310kW，最大扭矩500Nm。S版本的310kW换算成马力是421马力，超过了400马力。

5.全新双涡管增压器

AMG为M139重新设计了一套双涡管增压器，涡轮轴采用了滚子轴承，最高涡轮转速169000转每分钟，可以实现很高的增压压力和良好的动态响应，在提升性能的同时也克服了上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。

7.GDI+PFI双喷射系统

为了在超高性能下提供充足的喷油量，M139发动机在直喷GDI喷嘴之外又在进气管上增加了一套进气道喷射的PFI喷嘴。

8.可变升程Camtronic

M139发动机在排气侧凸轮上增加了可变升程Camtronic，目的是进一步提升高转速性能和增压器动态响应来克服上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。

三、超过400马力的2.0T并非奔驰独有

虽然2.0T要达到400马力确实是非常极限，但是奔驰M139并不是唯一达到这一性能的2.0T，还有一个竞争对手就是我们非常熟悉的大众集团EA888 2.0T。

先说明一下，我们这里不讨论上世纪90年代三菱4G63T在改装界恐怖的潜力，只讨论目前车厂官方发布的2.0T产品。

奥迪在奔驰之前就开发过一个TT420的概念车，对大家熟悉的EA888三代发动机进行了终极魔改，最终性能同样突破了400马力，达到420马力（310kw），450Nm的水平。只是后来TT420并未投入批量生产，多少有一些遗憾。

D. 奔驰C260,为什么只有1.5T,动力却有200多匹马力

因为奔驰C260用上了1.5涡轮增压发动机搭配48V轻混系统。

2019款C260车型就已经用上了奔驰旗下由1.5T发动机＋48轻混系统组成的动力总成。在排量即正义的传统燃油车时代，发动机的气缸数、排量确实是一款车型定位的象征。因此，很多人都觉得豪华汽车品牌配备小排量发动机是一件掉档次的事情。

然而，如今已经时过境迁，随着各个国家为了达成“双碳”目标纷纷推出了更为严苛的环保法规，小排量化、新能源化就成为了汽车未来发展的大势所趋。

基本信息

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。