奔驰e级如何解应急档视频

A. 奔驰E级自动挡挡位图解，奔驰E级换挡操作技巧

奔驰E级档位使用说明书图解
1P停车档：此档位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此档位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
2R倒车档：仅在汽车停住时才可挂入。
3N空档：变速箱处在空档(怠速档)，此时没有力传递到车轮且无法使用发动机的制动作用。
4D前进档：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。

奔驰E级换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
踩住刹车，将档位下拉至“D”档，然后向右推动档杆，就能进入手动模式。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。

2、不同路况的档位选择
1上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“D+”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
2下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。

B. 奔驰E级运动版轿车换挡拨片如何使用

奔驰E级运动版轿车临时设定的手动换档启用方式如下：

启用：拉动方向盘换档拨片 1 或 2。

手动换档短时间启用。当前档位显示在多功能显示屏上。

升档：拉动方向盘换档拨片 2

降档：拉动方向盘换档拨片 1

停用：拉动方向盘换档拨片 2 并保持住

C. 奔驰E级自动挡挡位图解，奔驰E级换挡操作技巧

奔驰E级 档位说明书手册图

①驻车档:这个档位一般在变速杆顶端，长时间停车需要挂入这个档位。如果在发动机关闭时没有挂入驻车档，下次启动车辆时，应在点火前挂入驻车档。

②倒档:只有车停了，才能挂档。

③N空挡:变速器处于空挡(怠速)，此时没有力传递给车轮，不能利用发动机的制动作用。

④前进档:车辆前进时使用，前进档低于空档。

奔驰 E级 换挡操作技巧

1.换档拨片的使用

握住刹车，将起落架放下到“D ”档位，然后向右推变速杆，就可以进入手动模式。这时，你可以点击“在左边。-”；降档踏板使车辆降档。“+”；增加换档拨片，使车辆升档。手动模式虽然繁琐，但在转速和扭矩合适的情况下，可以准确控制换挡。

2.不同路况下的档位选择

①上坡:该路段需要大扭矩介入，可以用“d-”；文件。有些坡道坡度不大。这个时候档位太低，造成动力的浪费。应该及时使用“d+”；调高速档。如果遇到陡坡，即使已经降档，也有可能遇到车辆无力的情况。此时，请使用S档运动模式。

②下坡:用“d+”；直到D2或D3，发动机可以被抑制以实现制动效果。一般坡道坡度2-3级就够了。遇到陡坡时，要注意切换到1级。同样的情况，如果车辆越跑越快，你也应该超车“d-”；对车辆进行降档控制。

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D. 奔驰e300怎么解除p档

1.打开中控台上的储物盒，沿下方的导向孔插入合适的工具，压下杆。

2.使用换挡杆位置R和P锁电磁阀上的销解锁换挡杆位置P锁。

3.当操作变速杆时，其可以移出挡位p。

4.变速杆位置r和p锁定电磁阀释放变速杆，从而允许变速杆移出p挡。

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

试驾感受

作为一款最知名行政级座驾，全新E级的舒适性并不用过多的阐述，独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时，同时具有非常出色的操控性。

无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路，开着全新E级均会让你柔韧有余，较重的油门踏板可能是女士不喜欢的，只要将转速保持在2000转以上，你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力。

此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，全新E 200 CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出。

而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩，百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升。

E. 奔驰e级档位如何操作图解

奔驰E级齿轮使用说明书图解

①驻车档:这个档位一般在换挡杆顶部，长时间驻车需要放入这个档位。如果在发动机熄火时没有挂入驻车档，则应在下次启动车辆点火前挂入驻车档。

②倒档:只有当汽车停止时才能挂档。

③N空挡:变速箱处于空挡(怠速挡)，此时没有力传递给车轮，发动机的制动作用无法使用。

④前进挡:车辆前进时使用，前进挡在空挡以下。

奔驰E级换挡操作技巧

1.换档拨片的使用

按住刹车，将档位拉至“D”档，然后向右推动变速杆进入手动模式。此时，左侧的“-”降档拨片可用于车辆降档，而“+”升档拨片可用于车辆升档。手动模式虽然有点笨重，但可以在合适的速度和扭矩下精确控制换挡。

2.不同路况下的档位选择

①上坡:此类路段需要高扭矩介入，可使用“D-”进行备案。有些斜坡并不陡峭。此时档位过低，造成动力浪费。你应该用“D+”来及时上移。在陡坡的情况下，即使档位已经降档，车辆也可能较弱，所以请使用S挡运动模式。

②下坡:用“D+”移动到D2或D3，可以抑制发动机达到制动效果。坡度一般2-3档就够了，遇到陡坡需要切换到1档。同样，如果车辆打滑越来越快，车辆的降档控制应该通过“D-”进行。

F. 奔驰e级轿车怎么使用档位

奔驰e260l档位正确使用方法如下：

1、踩下奔驰e260l的刹车踏板。

挂挡操作要领：

加挡

操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。

减挡

操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

挂挡

起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的挡位5挡。

这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

G. 奔驰E级如何使用手换档

当自动变速箱换至D档时，可使用方向盘换档拨片手动换档。在允许的情况下，自动变速箱根据方向盘换档拨片的拉动情况升高 或降低一个档位。
如果通过在易滑路面上降档来增强发动机 制动效果，则驱动轮可能失去牵引力。

H. 奔驰e级车怎么换挡

一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。p(停车):用于停车，它利用机械装置锁车。

一部分，使汽车不能移动。当汽车需要长时间停留在一个固定的位置时，或者在停车后离开汽车之前，你应该拉起手刹，并将控制杆推到“P”位置。注意:在使用P档之前，车辆必须完全停止，否则会损坏自动变速器的机械部分。另外，自动挡汽车上安装了空档位启动开关，使汽车只能在“P”或“N”档启动发动机，避免误在其他档位启动时汽车突然向前跳跃。

r(倒档):倒档，车辆倒车时孝戚哗使用。通常，您必须按下控制杆上的安全按钮，才能将控制杆移动到“R”位置。注意:在车辆还没有完全停稳时，绝对不允许强行换到“R”档，否则会严重损坏变速器。

n(空档):空档。把操纵杆放在“N”档，发动机和变速器之间的动力就被切断了。如果停留时间短，可以将操纵杆放在这个档位，拉出手刹杆，右脚可以离开刹车踏板进行短暂的休息。

d(驱动):前进档，用于一般道路行驶。由于各国车型设计不同；所以“D”档一般包括一档到高档或者二档到高档，会因车速和负荷的变化而自动换挡。把操纵杆放在“D”档，驾驶员只要控制好油门踏板就可以控制速度。

2(二档):二档是前进档，但变速器只能在一档和二档之间切换，不会跳到三档和四档。将操纵杆放在二档，汽车将从一档起步，当速度增加时自动转向二档。2档可用于上坡和下坡。这个档位段的好处是，车辆在上坡或下坡时，会稳定地保持在1档或2档位置，不会因为上坡的负荷或车速的不平衡而使变速器不断换挡。下坡时，利用发动机低转速的阻力作为刹车，并不会让车越开越快。

1(1档):1档也是前进档仔笑，但变速器只能在1档工作，不能换到其他档位。用在堵车严重，坡陡的情况下效果最好。上坡或下坡时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。

一般自动挡车上有六个档位，从上到下分别是P、R、N、D、2、L。

停车，停车档巧行。当你不停车的时候，档位就在这里。此时车轮被机械锁定，可以防止打滑。

r——前进档、倒档。倒车时使用。

n-无，空文件。临时停车时(如红灯)，用这个档位。注意这个档位表示空档位。为了防止车辆在斜坡上打滑，一定要踩刹车。

前进档，也称为驱动档。不用说，就是前进的时候用这个档位。

2——低档，上大坡或在相对倾斜的坡上起步时，可用于起步和前进。原理，在这里挂挡，可以限制汽车档位自动换挡只在低档(相当于手动挡汽车的一、二档)，保证汽车能获得最大的前进动力。

低速档。下坡时，或者下坡距离较长时，档位挂在这里，可以自动将汽车的档位限制在最低档位(相当于手动挡汽车的一档)，这样汽车在下坡时就可以利用发动机动力制动，驾驶员也不用长时间踩刹车，导致刹车片过热而发生危险。

OD-OD档是超速档，在高速行驶时使用，以达到省油的目的。在你了解了自动波的各个档位的功能后，你就可以享受驾驶自动波汽车的乐趣了。

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I. 奔驰e级车怎么驾驶

你好，先说一档一档:一、顺序:P\R\N\DΙ.S、P档学名:停车档:长时间停车...顾名思义，这个档位是司机长时间停车时使用的。很多朋友问，什么叫“时间长”？10分钟还是1小时？在这个问题上，类似于交通法规中对长时间停车的定义(即禁止停车标志是否划线或划斜线)。算了？......算了，海螺会告诉你:不是时间定义的。长时间停车和长时间停车的分界线是驾驶员是否离开车辆(长时间停车恰恰是驾驶员离开驾驶座的时间)。P档的齿轮组与变速器连接的机构与N档(空齿轮几乎相同，这将在后面介绍)，即空齿轮，但不同的是，P档比N档多了一个功能:锁定驱动轮。这就是为什么叫“驻车档”的原因，实际上相当于在汽车静止的时候给它加了一个“手刹”，作用的地方就是驱动轮(宝宝的前轮驱动)。说到这里，很多朋友会问，那你要是换成P挡，就不用再拉手刹了~其实不是。第一，手刹不仅用于停车，还用于上坡、停车等特殊情况。原则上，只要车停下来，手刹一定要拉。其次，前轮机构由P档大厅锁止，而手刹通常是锁止后轮的机构。如果在坡道上停车，可以将P档放入位，拉紧手刹，相当于前轮和后轮的锁止机构同时承受汽车在坡向的矢量重力，将力均匀分布，可以大大减少两个锁止机构所承受的载荷，对两个机构都有利，可以增加停车的稳定性和可靠性。但如果只使用一个，不仅单个锁紧机构会承受很大的载荷，缩短使用寿命，而且一旦因机械原因失效，后果将是...所以海螺建议，P挡停车，手刹也一定是必不可少的(不管是不是坡道，都要养成好习惯)。另外，由于P档是汽车的停止档，为了避免汽车突然由静止变为运动，增加操作的合理性，变速杆在挑出P档时需要踩下刹车，按下变速杆上的锁止按钮，而且由于P档具有锁止功能，挂入P档时也需要按下锁止按钮。另外:在车还没有停稳的时候，不要把变速杆放到P位置，否则可能会损坏变速箱和锁止机构！二、R档学名:倒没仿蔽档R档的具体作用就不细说了。其实R挡也是汽车的移动挡，只是行驶方向相反。R挡的扭矩输出和前进一挡基本差不多，有的略高。可以说是所有档位中扭矩输出最大的，但通常只有一个档位。理论上，通过操作，倒车的速度也可以达到30~40km/h，但出于安全考虑，驾驶员不应该这么做，倒车的速度最好控制在10km/h以下，把安全放在第一位。由于车辆处于R档，其变速箱的变速方向与前进档相反，也是前进档。所以无论是从P到R还是从N到R，都需要按下变速杆上的锁止按钮才能操作(而且需要踩刹车，但不是因为R，而是因为N和P，后面会讲到)。而r，因为需要按下锁止键才能进入p，所以从r到p需要按下锁止键，而从r到n不需要按下锁止键，只是相当于换挡而已。这里也要提醒大家，由于R挡的特殊性，一定要多加注意。不要在车还没停稳的时候把变速杆换到R档，因为这个操作是损坏自动变速器的最佳选择...三、N挡学名:空挡可以说是真正的空挡，虽然在原理上还是和离合变速器略有区别，但是和P挡一样，因为N挡是挡位，N到R和N到D都需要踩刹车。但是从N到R，需要按下锁止按钮，但不是因为N，而是因为R，有点类似于R到p，从N到d，不需要按锁止按钮，踩刹车拉下来就行了。反之，从R到N，从D到N(这两个操作可以理解为手动换挡)，就不需要按锁止键了。这里要说的是，在N挡状态下(也包括P挡状态)，不要长时间吹油门，这样发动机空载时，发动机转速上升很快，磨损程度很高，容易造成二次故障。很多宝友不一定知道宝宝有空挡限制发动机转速的功能。在n档和P档，空踩油门，发动机最高转速4000。如果超过这个值，系统会自动断油，阻止发动机转速上升，保护发动机。但是在车上能感觉到明显的冲动(碰撞)，不要做自己。很多人也问过我什么时候用N挡的问题，重点是等红灯的时候要不要挂空挡。在这里，我可以肯定的告诉你:完全可以挂空档。首先，无论从N挡到D挡还是从D挡到N挡，都可以直接操作换挡杆，不需要按下锁止按钮，非常方便。其次，长时间停放在制动器上，不仅不利于刹车片的散热，还会造成制动助力器系统枯州长时间负载，对助力器系统本身的寿命和可靠性都会产生影响。再次，长时间踩刹车，腿部肌肉会形成持续性疲劳，对驾驶员的安全也有很大影响。所以一般情况下，红灯时间长或者堵车的时候(1分钟以上都可以)，不仅可以挂N档，海螺也建议你挂N档，带贝利。很多人说负面影响，比如:1。增加磨损。你关心这个吗？不想累死就不要开车。正常磨损不算什么。2.有人说踩刹车可以让后面来的车知道你停了。海螺想这么说:刹车灯是显示你的车在刹车减速，不是显示你的车停在那里。在一定的环境条件下，通过尾灯、警示灯(双闪)、后雾灯(如雨、雪、雾、夜等)等其他功能和操作来实现显示、宽度显示和警示功能。).刹车灯只代表刹车的运用，没有其他的作用和意义。如果为了提示后车而不得不一直踩刹车，手动挡的朋友怎么办？说了很多N块的目的是让大家正视N块的作用，了解N块的用途，实际使用N块。不然放在那里也不亏。很多司机开自动挡的车，总是数N挡不进，好像N挡在原设计中是多余的。殊不知，让你的腿脚和你的车腿脚休息的机会都浪费了。还有一点，P，R，N都完了。先说一个和这三个档位有关的:自动挡车亮和灭时的档位。以前很多自动挡车的司机都有这个习惯，先挂入n档，然后启动点火，然后在发动机熄火的情况下挂入n档，再推回P档。主要目的是避免R档对变速箱的冲击，减少磨损。不过现阶段海螺认为，随着工艺水平的提高和设计的合理性，已经不需要这么麻烦了。要说磨损和冲击，不能说完全没有磨损和冲击，但完全在变速箱的承受范围内。所以，如果你不怕麻烦，非常爱惜宝宝，养成或者保持N挡点火熄火的习惯是没有问题的。如果你不想这样，点火稳，P挡熄火，也不会伤害宝宝。放心吧~四。D档学名:前进档模式:自动模式/手动模式的名称来源于这个D档，分为自动模式和手动模式。先说自动模式。在六个档位中，为了区分，我会根据宝宝行车电脑的显示来显示档位，比如D6档和6档。自动变速箱的原理我就不赘述了，和手动离合变速箱完全不同。电控系统综合分析油门、车速、转速、现有档位等传感器数据。，然后自动给汽车的变速箱发出指令，增加或减少档位。自动模式下，车的挡位速度一般在2k-3k之间，油门深的话可以达到4k以上的挡位，这是综合判断的结果，没有固定值。同时，D挡对车辆的行驶状态有一定的保护和自校正功能。比如行驶中突然加大油门，系统会自动降档提高牵引力(但会有延迟)，或者在起步加速的过程中，如果你一直踩油门(稍微深一点)，车速增加到3k，可能就不一定要挂档了，2k速度下一脚油，车速符合要求，就会自动挂档。比如对变速箱的保护，D6挡和6挡不能用于急加速(限速)，宝宝174km(实际更高)的最高奔跑速度是在D5挡或5挡实现的。自动模式的操作有一些小技巧，比较实用。很容易掌握，也很方便，对汽车的经济行驶非常有利~另外，手动模式的新手要注意。手动模式和自动模式的区别在于取消了换挡的自动控制和电脑的部分自微调功能，但不是完全手动的(相对于离合变速箱)。可以独立控制起步、行驶、超车、驻车等的加减速和档位控制。通过手动模式，可以充分发挥汽车的动力性能，或者使汽车运行更经济。但是，手动模式并不完全是手动的。例如，即使你试图在5档抑制汽车，它的档位不会改变，而在自动模式下，汽车停止启动。比如在手动模式6下猛踩油门，系统会自动降档保护变速箱。手动模式主要用于在坡道上行驶，超车(注意S档不用于超车，后面会介绍)，自主启停等。用于在车辆无法判断的情况下手动驾驶，或者提高车辆的动力性或经济性。就是“手动模式的自动档”。熟练的驾驶员应该更多地使用手动模式，以便车辆能够为您提供所需的服务。D挡不需要按锁止键在自动模式和手动模式之间切换，手动模式也不需要按锁止键换挡，非常方便。换挡时变速器的档位会保持在前一档的水平，比如D3档会到3档，6档会到D6档，但在一些特殊情况下电脑会自动调整。比如3档高速踩70km/h，此时松油回到自动模式，是D3档，但会马上自动调到D6档。这些细节请自己体会~注意倒车时，不要把变速杆推到D档，直到车停稳，道理和R档一模一样。由于D挡是最常用的挡位，不需要特殊限制，所以从N挡到D挡或者从S挡到D挡都不需要按锁止按钮(但是N挡到D挡要踩刹车)。从D到N不需要按锁定键，但是从D到S需要按！这就是我们后面要讲的，S块。5.S挡学名:运动模式前进挡说到这个经常被问到的挡位，首先要说两点:1。使用S挡的最佳时机是起步加速，而不是超车加速。2.S挡的使用效果完全可以通过D挡的手动模式来实现。s档也是前进档，变速级别S1~S5。不过与D挡不同的是，S挡在自动换挡程序中进行了调整。同等条件下，自动换挡的速度比D挡高，这样发动机的动力性能才能充分发挥，推背力强，加速快，但是油耗会高。至于其他细节，完全可以参考D挡的自动模式。从使用角度来说，改变的只是挡位的速度步长。具体到S挡的使用，最合理的是先用S挡起步，获得较高的起步加速度，达到预定速度后再切换回D挡继续匀速行驶。如果你比较懒，上陡坡的时候(注意离陡坡不远或者起步的时候会有陡坡，比如超市地下车库等。)，也可以考虑用S挡来延迟换挡，提高发动机输出。很多人问我，开车的时候可以从D换到S吗？理论上是可以的，操作上，最好避免。或者简单的说:不要这样，不仅不好，对变速箱也不好。很多朋友超车的时候喜欢用S挡。首先，你的传动系统瞬间改变计算模式，需要时间来反应。其次，变速箱的机械结构也有一定程度的变化，需要在短时间内快速适应新的计算模式，更换现有的档位，这就增加了不必要的磨损。而且如果从D到S踩油门，会加剧这种情况。从另一个角度来看，在使用上，S挡并不是增加发动机的功率，而是通过改变换挡时机来发挥发动机的动力，这和超车时降挡提高牵引力的概念完全不同。s档是对档位正时的影响，影响当前档位下一个档位。它没有降档和超车的功能，是挡位时机的变化。超车需要降档。举个例子:比如你的车在D4档，时速50公里，你需要超车。这时候你有两个选择:1。强行切换到S档:此时汽车的档位为S4(或S3)，换挡级别仍为4档。这时候你一踩油门，系统决定加速，速度上升。但是因为在S档，系统入档慢，车辆在4档的情况下加速，不减反增。2.切换到D档手动模式，手动降档:此时汽车的档位为三档，汽车在三档的情况下加速加油，从而快速实现降档超车。从例子中可以看出，两种处理方式的区别是显而易见的。很明显，S档根本不是为了超车而设计的，因为它没有降档和加速的功能(如上所述，自动降档是自动挡的设定，D档也可以。大油为什么要用S档降档？)那些用S挡超车的朋友，你们对S挡的使用有一个误区。不仅对变速箱不好，更重要的是达不到你想要的效果。刚才说了，S挡的作用是改变起步时的挡位正时，提高牵引力，或者在爬坡时使用。超车时，无论原理、操作还是效果，都应该使用D挡手动模式。如上所述，S挡的效果完全可以通过手动模式实现。这就是为什么，从D到S需要按锁止按钮，从S到D不需要按锁止按钮，以上就是宝宝6速手自一体变速箱的操作。

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