A. 奔驰 cls500 的性能跟内饰如何
恩
不错的
06款高端运动型跑车奔驰CLS500试驾报告
不断推陈出新对于一个企业是一件好事，尤其是推出一些异于寻常、令人意外的事物。对于奔驰这个通常属于保守型的公司来说，设计生产一部展现完全不同风格的车型毫无争议会是一件大事。当然，近期也有一系列展示出来的高性能AMG改装车来巩固三叉星的地位。但是我们还是要面对现实，对于汽车狂热爱好者们来说，性能固然是主要因素，但拥有一个吸引人的外形也是一部车子必不可少的重要条件。
所以作为向前跨出的一步，奔驰公司现在要介推出一款2006款CLS500上市，这款车不但是一个展现奔驰车型根本改变的例子，同时也凸出了一个四门轿跑车的设计理念。也就是说，在阅读下面的内容之前，首先要抛开一切标准的汽车分类规则；抛开CLS只是一部载人行驶的四门可移动机器的观念；也不要期望它的性能会令人窒息，因为毕竟它的生产目的不是高端运动型跑车。
斯图加特人习惯称CLS为四门轿跑车(4-door coupe)。从外形轮廓上讲，它既不是典型运动车型那种楔形车身，也不属于一般高档轿车外观范畴。极具空气动力学的轮廓渐渐向上倾斜，然后角度突然迅速向下倾斜形成尾部，给予车辆一种轻松但是强有力的外形。车顶轮廓被细而窄的A柱、黑色外表的B柱、以及宽厚的C柱所支持，全部都是为了制造出跑车外形的感觉。加高的车子腰围、小的窗户和宝马般的切割线结合在一起形成了整个车身的侧面长度，给CLS的整体圆滑感增色不少。
在车子的正前方，我们看到的不再是呈椭圆形/方形或是以往在奔驰车型上常见的一体式头灯，CLS500这次使用的是全新独特的L型头灯设计处理，并继续向上随着车子宽大的机箱盖而延伸。车头从标志性的三叉星标志及更明显的前格栅开始便创造出了一种更前卫、更强劲的外表；车子后部低且短的鸭尾式处理在奔驰公司内外都产生了对于这一成功式样设计的种种探讨——一部分CLS支持者希望将这一主题运用贯穿于全部车身，而其他人则感觉尾部设计有些乏味和沉重。
进入到CLS500内部之后你会同意那些苛刻的车型外观批评家对于这款新型奔驰内部处理的褒奖，这种温暖且热情的主题体现并贯穿于驾驶舱、仪表板、谷色皮质及胡桃木内饰中，同时淘汰了奔驰贯用的固定内饰，显现了吸引人的多轮廓表面视觉冲击。近距离的观看仪表板上的木质装饰会发现它遵循了工具面板的曲线弯度，暗示了车子的奢华和雅致。
CLS的所有显示装置都布置得巧妙细致，容易触摸和观看。工具群中类似表盘式的仪表，如速度表、里程表、转速表等等的边沿都以镀铬完美收尾。油表和水温表显示在垂直的电子条状图表上。中央仪表板集中设置了经过很大改进的COMAND系统和大型6.5英寸彩色显示屏，位于它上面的是四温区气候控制系统，它下面所放置的是灵巧隐藏于一木板内的6盘CD唱机，可以通过单键控制进入操作。
与传统轿车内饰布局不同的是，CLS的中央控制台依然延续了向后延长的风格，并将后座椅分离成两部分。后部空间足够容纳两个成人，然而由于车子后部倾斜向下的车顶设计，任何身高超过6英尺的人都会感觉头部空间有一些不足。由于增高的门槛设计，给后车厢造成一种被填满的感觉，另外狭窄的车窗和厚重的C柱也给车子后部带来了比实际上更拥挤的感觉。总而言之，和奔驰E500轿车相比，CLS提供的舒适感和后部三乘客座椅都有所不及。但是从事实上讲，CLS的15.8立方英尺的后部车厢空间已经和E系轿车很接近了。
隐藏在CLS车身下面的是单体式钢制底盘结构，前部采用铝制后部副车架。悬挂前部的上叉臂和低控制臂结合了扭距梁式悬挂设计；后部为多用于其他奔驰车型上面的五连杆型。代替了传统弹簧和减震器的是奔驰的Airmatic DC(al control，双重控制)空气悬挂系统，这款最新一代的Airmatic与改装过的减震系统ADS II呼应合作，提供最理想的弹簧和减震设置来配合驾驶者的性能和不同的路况需求。在空气压缩机中使用的227-psi的空气蓄压器可以使电脑在仅仅0.05秒的时间内通过调节适当的压缩回弹标准来改变驾驶质量。除此之外，驾驶者还可以通过中央控制台上面的一个开关来选择三种不同的悬挂设置。正常的设置(即LED装置关闭时)可以使电脑最大程度优化驾驶质量；当LED开启时，空气悬挂会转至一个更加运动的模式并且同时将车底盘高度降低0.4英寸；当两个LED同时开启时，CLS的减震和弹簧设置会转换至最具运动性能的模式，车子会再次被降低0.2英寸(总和即降低0.6英寸)。如你所料，牵引力控制及ESP控制系统在CLS中被列为标准配置。
CLS配备了前部245/40R-18及后部275/35R-18的大陆SportContact2轮胎。四通道防锁系统拥有刹车辅助支持功能，通风盘片尺寸为前部13.0英寸，后部11.8英寸。奔驰的电子液压刹车系统已经在防止系统过度操作的问题上跨进了很大一步。然而当启动这一系统的时候，为刹车系统产生压力的泵中传来的噪音却是相当大的。
CLS500的源动力来自熟知的运用于其他奔驰车中的5.0升V8发动机。这款每汽缸3气门的单顶置凸轮轴发动机能够在转速为5600rpm产生302马力的功率，在转速为2700至4250rpm时的扭距为339磅/英尺。与其相配的是一款7速自动变速器。CLS500的静止至60英里/小时加速时间仅为5.4秒，且能够以100.9英里/小时的速度在13.9秒的时间内完成1/4英里路程的行驶。
虽然CLS500拥有E500中大部分的基本结构和设计，但是它的路上感觉仍然有了很大改进。不论是在州际公路上轻松行驶，还是迅速提速经过红绿灯，CLS都毫无负担。实际上，7速自动变速器和发动机输出非常匹配，以至于一旦踏上油门，扭距就会源源不断的涌来。变速器的设计制造也是天衣无缝的，感觉很像一部CVT。
CLS不但拥有俊朗的外形，极具运动性能的驾驶感也比E500要好很多，这就要归功于速度更快速的操控、更坚固的悬挂调节、更宽的轮距和更紧致的轮胎，才造就车子如此迅速的回应力。但是即使CLS比E系拥有更宽的轮距，新款奔驰也绝不会让人觉得厚重。在我们的测试过程中，CLS展现了令人惊讶的加速性能和平均64.7英里/小时的雪地穿越速度。如果你需要更好的性能，可以等待即将推出的469bhp马力的CLS55 AMG。
根据奔驰公司提供的信息来看，价格定位为64,900美元(约合人民币52.6万元)的CLS500位置在于CLK500和CL500两款跑车之间，也能够满足跑车买主对于更多后部空间和更简单进入后座的要求。对于E500和S430的买主来说，CLS在外观式样上会对他们有更大的吸引力。事实上，新款奔驰四门跑车所追逐的只是一小部分市场位置，因此没有太多的直接竞争对手。
单独在四门车的基础上评价CLS500是不合理的，仅仅只有性能高的跑车还不能够满足。不得不承认的是，这款新型奔驰不适合所有人，但是CLS仍然非常吸引敢于接受不同事物的人，他们会以颠覆平凡而豪，这也是一件好事。
高雅的车身造型给CLS长且锥形的车身又增加了一些视觉上的冲击，车身上的扰流器和四个卵形排气管给车尾带来了流线型火车般的尾部。巨大的普利斯通Potenza RE050轮胎(前部255/35ZR-19，后部285/30ZR-19)安置在19英寸合金轮毂的上面，5轮幅通风铝制卡钳前部不少于8个，后部4个。车身高度有所下降，但仍然在合理的地面清除范围内。
最强劲的部分还是存在于Lysholm超动力5.4升V8发动机里面。螺旋桨般的吹风机可以通过气转水自动调节机燃烧出峰值为11.6psi的推进力，人工组装的发动机能够产生469马力——比标准CLS V8更强劲——从而在4.3秒的时间内将CLS55提至60英里/小时的速度上。5速自动变速器稳固及平滑，AMG的SpeedShift特性允许顺序选择挡位。当手动模式在忙碌使用时，它甚至可以自己保持住一个挡位不变。
由于Airmatic减震器(可进行4个位置的调节)在悬挂上的作用， CLS55转弯非常平滑，可以和宝马的精准度和路面回馈有一比(而且高于其噪音和驾驶舒适度水平)。你可猛烈驾驶这部车而不会感觉到任何过度的受控感，电子偏航控制系统和牵引控制单元都工作得极其到位，这些是从前AMG无法提供的。
车子的内部延续着奔驰的特殊性，体现在Charcoal Nappa皮质内饰、白色仪表、以及内部充满空气，只要按一下按钮就会发出微弱的丝丝声的可调运动座椅上。也正如大家所期待的一样，这款CLS55 AMG的价格也很特殊，标准配置86,600美元(约合人民币70.3万元)，带来了一系列全新感觉。
B. 奔驰CLS350和CLS500哪款车好,区别在什么地方
您好！
CLS350和CLS500的“350”“500”指的是CLS级里排量3.5L和5L的不同两款车
当然CLS500好
以下简称“500”、“350”
区别一：大陆各地经销商报价，500比350贵10万左右
区别二：500排量5L，350排量3.5L
区别三：500的发动机是V8，350的发动机是V6
区别四：500的马力是306，350的马力是272
只有这些不同
我认为，只要你钱够，就买500
本人认为"10091112"的回答不妥，
两车的外形、安全装备、操控配置、外部配置、内部配置、座椅配置、多媒体配置都是一样的
不存在年轻不年轻，房跑不房跑
只能说500动力会更好，吃油更厉害
我再重申一遍，两车的区别在于发动机
他们的定位都是轿跑！
首先CLS500停产了，如果你要买新车就要注意不要买存货，新的都是CLS550了！
高端的CLS55 AMG也被最新的CLS63 AMG取代，马力和扭力都有提升！
CLS550使用5.5L V8引擎，382匹马力，391磅扭力，前置引擎，后轮驱动，7速自动变速。
CLS63则是用了最新的AMG 6.3L V8引擎，507匹马力，465磅扭力，其他大都一样，外观有特殊的AMG空力套件已经4个排气出口的设计！
至于内饰，550以上级别的奔驰车就不用多说了，做工精细，用料考究，没的挑！
如果你喜欢高速驾驶的快感，但是又向往4门奔驰车的豪华舒适，CLS是很好的选择！
D. 奔驰CLS500和S500比较谁好一些.
首先这个级别的车，不应该买350，尤其是S系，车身太重太豪华，6缸根本带不动，开起来憋气。
CLS的性价比最低，因为外形很前卫。但其实由于车顶低，所以前挡风玻璃也压得很低，头部空间小很多，一部分人会感觉压抑，开起来不是很舒服。
E500的性价比最好，而且最实用。但是真正能让你感受奔驰高贵血统的型号，非S500莫属。
报价：
奔驰E级
车型 经销商报价 日期 涨跌
200K 优雅型 49.80万-49.80万 10月3日 ↓2.70万
发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
230 时尚型 54.80万-54.80万 10月3日 0万
发动机：V6 排量：2.5 马力：204 变速箱：7AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
280 优雅型 59.00万-61.80万 10月3日 ↓3.00万
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
280 时尚型 61.80万-61.80万 10月3日 0万
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
280 空气悬挂 63.80万-63.80万 10月3日 0万
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
350 时尚型 74.80万-74.80万 10月3日 0万
发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
200K 52.50万（停产车） - -
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：5AT | 图片 | 配置
280 63.98万（停产车） - -
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7AT | 图片 | 配置
350时尚型 76.50万（停产车） - -
发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7AT | 图片 | 配置
500时尚型 109.80万（停产车） - -
发动机：V8 排量：5.0 马力：306 变速箱：7AT | 图片 | 配置
350优雅型 76.50万（停产车） - -
发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7AT | 图片 | 配置
500优雅型 109.80万（停产车） - -
发动机：V8 排量：5.0 马力：306 变速箱：7AT | 图片 | 配置
240 59.80万（停产车） - -
发动机：V6 排量：2.6 马力：177 变速箱：5AT | 图片 | 配置
320 71.80万（停产车） - -
发动机：V6 排量：3.2 马力：224 变速箱：5AT | 图片 | 配置
铂锐
车型 经销商报价 日期 涨跌
07款 0.00万（未售车） - -
发动机： 排量：.0 马力： 变速箱： | 图片
克莱斯勒300C
车型 经销商报价 日期 涨跌
2.7L 商务版 28.50万-30.00万 10月3日 0万
发动机：V6 排量：2.7 马力：206 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.7L 豪华版 32.40万-33.90万 10月3日 0万
发动机：V6 排量：2.7 马力：206 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.5L 豪华版 37.00万-38.50万 10月3日 0万
发动机：V6 排量：3.5 马力：255 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
5.7L 豪华版 48.50万-49.90万 10月3日 0万
发动机：V8 排量：5.7 马力：342 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
E. 奔驰CLS500的价格性能介绍
新奔驰CLS 500 指导价：122.70万
标准引擎 8V 标准变速器 手自一体 7档 标准排量 5461 cc
气 门 数 32 最大功率 285/6000 KW/rpm 最大扭矩 530/2800-4800 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 12 升/百公里 最高时速 250.0 km/h
加速时间 6.1 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 双控空气悬挂系统（AIRMATIC）（前/后） 轮毂尺寸 18英寸5辐式合金车轮 轮 胎 245/40 R18
F. 奔驰S350和奔驰CLS500哪款车好,它们的区别在什么地方,价格多少
两者有区别的，S350是豪华4座轿车，是奔驰主打豪华商务市场的车型；而CLS500是奔驰的4门运动轿车，主打高档运动型轿车市场。两者的面向对象不同。从车子上来说，S350的车体更大，空间较为宽敞，舒适性也非常不错。而CLS500是运动轿车，空间就相对紧凑一点了，但是他的动力性是S350无法比的，甚至不输于很多双门跑车。因此，并不能客观的说是哪款车好，只能说如果是作为公司的商务用车，S350更好一点。如果是家用自己开，那么CLS500更好一点。
两车价格如下：
CLS500：119.8万
S350：135万
G. 奔驰的CLS500
现在买08年的和09年的CLS500肯定价格不一样，而且：
进口的第一批中规CLS500是5.0升V8发动机 306马力
进口的第二批中规CLS500是5.5升V8发动机 388马力 美规车(北美)叫做CLS550
貌似后期也有5.0的CLS500，不确定
08年的CLS500是小改款之前的 09年的CLS500是小改款之后的
可以在轮毂样式，进气格栅样式，排气样式，尾灯样式，方向盘等区别小改款前后的CLS
小改款后肯定要比小改款前贵
500和350在发动机参数上首先有很大的不同：马力，扭矩，油耗，加速，极速等
500和350配置也有所不同：500标配空气悬挂
除了500和350之外，还提供很多排量，目前国内能买到CLS300,CLS350,CLS500,CLS63AMG
现在买应该只能买到09款的CLS了，而且已经出第二代CLS了。估计这代CLS快停售了。
CLS是基于E级底盘设计的，所以不管排量是多少，都不会与7系A8(A8L)竞争。因为那是S级的任务。也不会与A5Sportback轿跑版竞争，A5和A4一个平台。CLS500的轴距也和其他CLS一样。就算进口中国的也没有CLS500L这么个东西。