宝马车型为什么没有奔驰车型全面

① 宝马和奔驰哪个好

奔驰更好。奔驰和宝马都是德国豪华品牌，各有特色。俗话说“开宝马，骑奔驰”，奔驰的乘坐体验更好。

从外观上看，两者风格明显不同，就拿奔驰E级来说，它的外观设计大气成文，车身线条更加的圆润饱满，豪华感更加突出一些。

对于商务用车以及家庭出游来说，是个不错的选择，而宝马则是更加年轻化、运动感一些，但在尺寸方面，奔驰E级轴距为3079MM，而宝马轴距达到了3108MM，所以说在后排乘坐空间上，宝马会更胜一筹。

奔驰被认为是世界上最成功的豪华汽车品牌之一。其完善的技术水平、过硬的质量标准、创新能力以及一系列经典的轿跑车风格都值得称道。奔驰三叉戟之星已经成为世界上最着名的汽车和品牌符号之一。

奔驰拥有深厚的技术背景，在汽车制造行业积累了丰富的经验。这也是奔驰广受欢迎的另一个重要原因。人们谈论的是奔驰的乘坐体验，奔驰已经被指定为成功人士的商务座驾。因此，奔驰可以给乘客带来更舒适、舒适的乘坐体验。

线上产品方面，奔驰比宝马更全面，包括两厢车、轿车、跑车、猎装车等。奔驰乘用车几乎覆盖所有领域。宝马还算不错，就算是纯电动车，但和奔驰相比，MPV车型就更少了。

相关数据调查显示，奔驰的发动机故障率很低，所以奔驰的质量还是很让人放心的。

② 宝马和奔驰哪个最好

两者各有优势，区别如下：

1、设计理念的不同。

民间有句顺口溜“开宝马坐奔驰”，这说明两款车在设计理念上的区别，宝马重视操控性，而奔驰更注重舒适性，所以宝马的操控性很好，但是舒适性上稍逊色于奔驰。

2、内饰设计的不同

奔驰车设计上很注重内饰的豪华程度，所以从驾驶室内部看奔驰的内饰更豪华，而宝马车的内饰更注重实用性，比如多款奔驰车内饰多了一个石英钟，虽然实用性不大，宝马车仪表盘上有电子石英钟显示，但是奔驰的这样设计，看上去档次高了一些。

3、动力输出的不同设计

宝马车的动力充沛，有三种驾驶模式：舒适型驾驶模式、经济性驾驶模式、运动型驾驶模式，这三种驾驶模式适合各类人群驾驶，动力输出会感觉源源不断，所以这也是许多年轻的富二代和有钱人愿意买这款车的原因，这也是宝马车容易超速的原因，开着开着速度就上去了。

而奔驰注重的舒适性，在减震和地盘稳定性上下了功夫，但是操控性和动力输出低于宝马车，所以奔驰车的车主更多的中年的成功人士，很少有年轻人愿意开奔驰飚车。

③ 宝马和奔驰是同一个级别的吗

在很多人心目中，同处一线豪华 汽车 品牌的BBA，也能分个三六九等，奔驰第一，比宝马高半档，而奔驰和宝马都比奥迪要高一档，买了奔驰的即使是奔驰C级，也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型？

其实奔驰占着一点好那就是， 汽车 是奔驰的创始人发明的，奔驰一直以“ 汽车 的发明者”这一身份自居，前不久梅赛德斯-奔驰品牌诞辰135年周年的日子，变相宣告了 汽车 诞生了135年。这就是奔驰的底气所在，因此在很多人心中，发明 汽车 的奔驰就是比宝马高档，但是实际上，奔驰和宝马就是一个级别的车型，谁也别说谁更高档，虽然品牌有差距，但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。

比销量

2020年梅赛德斯-奔驰在全球交付了216.42万辆新车，相比于2019年同比下降10.3%，在华销量为774382辆，同比增长11.7%。

宝马集团2020年全球销量为232万辆，其中宝马品牌全年销量202.8万辆在华销量为77.73万台，同比增长7.4%。

可以看到，单一品牌奔驰夺冠，集团作战宝马胜。而在中国市场，宝马已经连续多年位列豪华品牌销量榜单的第一名。

比品牌价值

根据福布斯发布的2020全球品牌价值100强，奔驰排名第23名，品牌价值是285亿美元，宝马排名第27名，品牌价值是259亿美元，两者非常接近。

比成交单价

很多人在潜意识里就觉得奔驰的价格比宝马高很多，但是奔驰从A级到C级再到E级，目前市面上的终端优惠都比较大，实际上两者的平均成交价相差无几，根据威尔森的数据，奔驰的平均单价是42.86万元，宝马是41.67万元，差距在一万元左右，实际上最新一代的宝马3系价格非常坚挺，比奔驰C级的终端价格高得多，今年的成交单价，奔驰很可能被宝马反超。

比高端品牌

很多人说，对比一个 汽车 品牌，要对比一下它背后的高端品牌。奔驰集团旗下拥有梅赛德斯奔驰、迈巴赫、Smart三个品牌，宝马集团旗下拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，两者的三个品牌都是超豪华品牌，豪华品牌、微型车品牌这样的构成，而劳斯莱斯和迈巴赫都是顶级豪华品牌。但是不同的是，劳斯莱斯依然是独立的 汽车 制造商，依然推出新车型，而迈巴赫成为了奔驰旗下的一个子系列，说白了就是一辆更豪华，更长的奔驰S级，起步价已经大幅降低，最低起售价已经只要140多万，而劳斯莱斯起步价都要到500万左右，目前，两者已经不是一个档次的品牌。

比技术

技术方面，两者各有侧重点，奔驰的发动机研发能力比宝马更强，前地表最强的M133，现地表最强的M139发动机，作为一款量产2.0T发动机，可以输出421匹马力，500牛米的动力，简直炸裂。梅赛德斯AMG GT black series车型，去年刷新了此前由保时捷Panamera保持的德国纽北赛道豪华四门轿跑车的最快圈速记录，该车的成绩为7分27秒800。

而宝马的技术实力侧重于驾驶性，宝马的发动机技术虽然也很强，但是参数没有奔驰的性能发动机那么夸张，而宝马对于变速箱的调教，发动机和变速箱的匹配，50:50的前后平衡车身重量比，都是宝马车型的亮点。

综合来看，奔驰和宝马在各个方面的表现互有胜负，很难说谁比谁高一个级别，奔驰主要是 汽车 发明者的光环，再加上出色的内饰豪华感的营造，在很多人心目中营造了奔驰更豪华的印象，随着宝马新一代内饰设计语言的应用，宝马车型的内饰豪华感也有了大幅的提升。而在舒适性、动态驾驶等方面，奔驰的优势要到奔驰S级才能体现出来，在行政级以下的对决中，都是宝马稍胜一筹。

宝马和奔驰是同一个级别的吗？我们再拉进来一辆车：奥迪。现在的问题是：奥迪、宝马和奔驰是同一个级别的吗？

如果单单以级别论，这三款车肯定是同一个级别的，都是一线豪华品牌，奔驰以奢华着称，宝马以运动闻名，奥迪则号称“突破 科技 、启迪未来”。不过即使是同一级别的，还是有高低贵贱之分的。就好像一个地级市的市委书记和一个省公安厅一级巡视员，都是正厅级干部，但权力大小肯定不一样，在人们心中的地位也不一样。

那么这三款车在老百姓的心中，地位孰高孰低呢？一般认为奔驰级别最高，宝马其次，奥迪最低。不过这样说好像太笼统了，也不太容易量化。如何更形象的说明它们之间的级别差异呢？老侯思来想去，觉得它们与中国大学的级别似乎有一一对应的关系，用它们来类比，最合适不过了。

大家知道，中国的大学等级森严，总体上可以分为985、211、二本、三本、大专/高职院这几个等级，985里面还可以分出顶级的清华、北大，稍差一点的C9联盟，副部级高校，正厅级985等几个级别。那么 汽车 与高校之间是如何等级对应的呢？

首先，几个超豪华的 汽车 品牌，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利当然属于最顶级的清华、北大一类的。其中的劳斯莱斯认可度最高，就像清华大学在人们心目中的形象一样，迈巴赫、宾利稍差，算是与北大齐名。当然，现在这三个品牌都归属于BBA了，劳斯莱斯归属于宝马，迈巴赫归属于奔驰，宾利归属于大众（奥迪）。

其次就是BBA中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，这几款车型对应的是C9联盟。它们实力强大，名气不俗，在老百姓心中的认可度也非常高。不过总体来说，奔驰S级还是稍高一筹，属于中字头冠名的高校，而宝马7系和奥迪A8不分伯仲，级别基本相当。

接下来就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，这几款车型对应的副部级985。其中的奔驰还是略高一筹，宝马属于偏科的理工男，奥迪属于综合性的大杂烩。而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等就属于末流的985了，虽然顶着豪华车的名头，但是实力真的不咋地。

至于说那些二线豪华品牌，比如雷克萨斯、林肯、凯迪拉克、沃尔沃等，对应的就是211高校；其它的中型车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等，就属于二本；合资以及自主品牌的小型、紧凑级轿车，属于三本；而一些自主品牌的A0级小车，比如比亚迪F0、奇瑞QQ等，也就是大专/高职院的水平，勉强算是一辆车。

奔驰全称梅赛德斯.奔驰（还有一个叫戴姆勒.奔驰），第二次世界大战时，梅赛德斯.奔驰向德国国防军提供坦克引擎，也向空军提供战斗机的发动机，而诞生于20世纪初的“巴伐利亚发动机制造公司”—BMW，也是百年车企中的一员，自一战时。BMW就开始向空军部队提供战斗机发动机和零部件，二战时德军配备的 R75摩托车s，就是BMW公司的得意之作。

宝马和奔驰之所以象征着高端和品质，主要有以下几个原因：首先这两家公司都是有百年 历史 的国际化车企，在一个多世纪的发展中，他们都发展出了若干个系列的多款 汽车 品牌，并被世界各地的用户和车迷所认可和追捧，其次，对于 汽车 更多的是思考，而不是只追求流线型和炫酷，欧系车多年来一直坚持的是舒适安全，遵从人机功能学。最后，深邃的企业文化成为明星企业的积淀，也为企业创新，人才储备提供了强有力的保障。


关于题主的问题，栋哥的回答是肯定的，宝马和奔驰无论从企业知名度、企业文化、还是产品品质，都属于同一个级别，例如奔驰越野车GLK系列和宝马越野车X系列等等，同时前两家公司的发展战略总是迎领行业。

要问奔驰和宝马是不是同一个级别？那么我们就不得不说起另外一个小兄弟奥迪，因为在国人看来，这三个是一体的，BBA的故事在江湖也是广为流传。如果你单问宝马奔驰撇开奥迪，有些奥迪车主会不开心哦。

首先从品牌的创立时间来分析，奔驰的创始人卡尔.本茨先生在1885年研制出世界上第一台内燃机车。虽然奔驰的母公司戴勒姆梅赛得斯奔驰创立于1926年，但是1900年的时候梅赛德斯奔驰这个品牌已经向客户出售了第一辆 汽车 ，距今奔驰已经有百年 历史 了，是世界上 历史 最长的 汽车 品牌。奥迪创立于1932年，宝马的创立时间是1916年，从品牌创立的时间顺序来看，奔驰是排在第一位，其次是宝马和奥迪。

再来看看品牌影响力，奔驰由于其 汽车 发明者的身份，受到了更多的推崇，毕竟第一个实现人类交通工具大升级的品牌。所以很多普通消费者潜意识里将奔驰放在豪华品牌第一位。宝马注重的是运动和操控，奥迪主打的是商务出行，没有很明显的优点和缺点。所以从品牌影响力来说，BBA排名依然是奔驰宝马奥迪。

最后从销量的数据来看，2019年奔驰全球销量是233.95万，宝马是252万，奥迪是184.55万，从2019年的销量来看BBA指的是宝马，奔驰，奥迪。

这个问题问的略显牵强啊，当然是一个级别的，一般我们平时聊车的时候，不也总把奔驰和宝马连在一起说吗！

虽然品牌上都是世界驰名的大品牌，而且有些级别的车也是相爱相杀了很多年，但是主打的方向是不太一样的，比如奔驰S级和7系，S级就是奢华的代表，而7系就是那种高 科技 的精英的感觉。

再拿低端一些的宝马3系和奔驰C级来说吧，宝马3系其实是宝马的精髓所在，因为操控感最明显，而奔驰C级，依旧是坚持了奔驰的豪华，内饰做的非常靓丽。

不过在越野车领域，宝马还是欠缺一些产品力的，虽然肯定是有这个实力造出一台越野车。不过全尺寸的X7也快来了，8系也要上市了，这会对奔驰造成不小的压力。

应该说宝马略低半级到一级。 历史 的沉淀奔驰要早，这些不说，技术上也不说，因为资料很多了。那么只从市场定位来说，宝马的座右铭就是“奔驰百分之九十的质量，百分之八十的价格”，所以宝马肯定是低半级！

很高兴回答你的问题，奔驰和宝马当然是一个级别，都是一线豪华品牌。就国内市场而言，奔驰宝马基本上难分伯仲。售价上奔驰略比宝马贵一点，但在销量上宝马比奔驰更高。豪华车市场从原来的bba三家分晋，目前已经逐渐演变成了奔驰宝马的楚汉之争。主要原因还是奥迪近几年的品牌溢价能力严重下滑，和两位德国老乡之间的距离越来越远。

在奔驰自己看来它的定位要比宝马更高，而事实上大多数人也有同样的感觉。首先最直观的原因在于售价更贵，以c级和3系为例，整体上c级比3系贵出2万多。售价是一个方面，两者的定位又是一个方面。奔驰主打高端商务豪华舒适，宝马则注重年轻运动操控。因此也有开宝马做奔驰之说。一个开一个坐当然有更多的人认为用来乘坐的奔驰更加高档，因为坐奔驰的人都有专职司机。当然了这都是扯淡，但也能从侧面说明在人们的固有印象中奔驰更高档。再者以两个品牌最高端车型s级和7系来作对比，显然s级的销量和市场认可度要吊打7系，更多的高端人士还是愿意选择奔驰s级而非7系。不过这也只是定位问题，也并不能说明s级比7系高档到哪里去。宝马的定位决定了它的品牌更加张扬，在国内宝马总是和爆发户有着千丝万缕的联系，在一定程度上也影响了宝马的品牌价值，使它不太适合一些大型正式场合。

毕竟事实不以人的意志为转移，国内市场表现也足以说明两者还是处于同一水平线上，即使有人会说奔驰更高端，但也没有高的很明显，还是半斤八两。两者的定位决定了它们有不同的适用人群，仅此而已。

我开过宝马5系，也做过奔驰，发现宝马在3个方面不如奔驰，奉劝想买车的人要三思，只能明白品牌价值，才能对自己帮助最大。

我们从“开宝马、坐奔驰”这句话中也可以分析出，宝马的豪华在于驾驶，奔驰的豪华在于享受。

其实，在大家认知中，这就已经证明宝马已经不如奔驰了，比如最高级的豪华一定是享受！

当然了，以上这些全是我的感性分析。

我准备详细对比两车企的品牌定位、用户群体、品牌价值、成交单价，以及宝马5系和奔驰E级谁更优秀。

用事实为依据，告诉大家宝马和奔驰是否是同一个级别，希望给想买车的读者一些有价值的信息。

奥迪一直作为官方指定有车，奔驰只有真正有实力的人才能买得起，而同属德系高端品牌的宝马，则成了刚刚富起来人群的首选。

他们迫切希望用车来反应出自己的实力，以达到提升 社会 地位的目的。

我们可以这样理解，在当时，拥有了一定的财力，买一辆宝马 汽车 ，象征着拥有了一定的 社会 地位。

也就是说，宝马在一些人眼中，是象征着拥有了 社会 地位的标志，是一道门槛。

当然了，这并不是宝马自己的品牌定位，只是有一些人把宝马定义成了这样。

不过，现在的宝马可不是这样了，现在的卡宴、路虎、霸道更像是以前宝马所扮演的角色。

我们可以看一下现在宝马已有的车型。

国内生产的宝马1系、3系、5系，以及X1、X2、X3。

进口的宝马2系到8系，X4到X7，M3到M8，X3 M到X6 M。

宝马的车型主要以轿车和SUV为主。

最便宜的车型是宝马1系，指导价：20.58-24.68万。

最贵的车型是宝马7系，指导价：82.8-261.20万。

通过对这些车型的分析，宝马的定位更加注重运动、操控、性能的表现。

宝马的品牌定位更加迎合年轻人的喜好，特别是M运动系列，把运动和操控表现得淋漓尽致。

奔驰的车型就比较齐全了。

从紧凑型轿车奔驰A级，到大型SUV迈巴赫，涵盖轿车、跑车、SUV和MPV。

最便宜的车是奔驰A级：指导价：21.18-26.48万。

最贵的车是AMG GT，指导价：98.48-368.87万。

奔驰的车型给人的感觉就是非常高档的商务车，从外观到内饰，给人营造了一种庄重和高级的既视感。

我们在生活在可以发现，即使高达百万的宝马7系，也都是车主自己开，而同样价值百万的奔驰S级，大都是请了司机开车。

这也说明了奔驰车更加商务，谈生意、谈合作，开一辆奔驰要比开宝马更有说服力。

这可能就是“开宝马、坐奔驰”顺口溜的来由之一。

因此，在商务性上宝马不如奔驰，如果在商业上驰骋，奔驰是最好的选择。

买奔驰的都是什么人？

第一类：公司总裁

我在商务写字楼上班，每天早上看见最多的就是奔驰S级，甚至还能看见迈巴赫S级，这些车中乘坐的大多数就是公司总裁，年龄在50岁以上。

他们需要奔驰S级这样的座驾来彰显身份，他们就是我们常说的“有钱人”。

第二类：高学历、高收入人群，企业高管

这类人群以男性为主，年龄在35岁至45岁左右，平均年薪在100万左右。

他们自信、稳重、低调，他们大多数都选择了奔驰E级，奥迪A6L和沃尔沃S90，他们有自己的品味，也是我们常说的“成功人士”。

第三类：积极向上的人

这类人群以年轻人为主，刚进入职场没多久，但是在工作中小有成就，却为人低调擅长学习。

前辈们开奔驰E级，即使买不起奔驰B级，也要买一辆奔驰A级，他们想着前辈的路，更想要超越前辈。

第一类：公司副总、大股东

他们在公司的地位很高，也有较高的收入，但是却没有实权。

他们在公司里没有过多的权利，无法全面掌控公司，所以只能通过开车来获得掌控感。

男人都喜欢掌控感，所以大都喜欢开车，而宝马车具有极强的操控感，这就是他们选择宝马的原因之一。

第二类：家庭条件好，以公司老板子女为主

他们大多数出生在条件比较好的家庭，从小就不缺钱花，比较爱追求个性和新鲜事物。

他们大多数在刚毕业时就买了宝马车，精力旺盛、性格外向，所以宝马的外观、性能、操作更加符合他们的要求。

第三类：稍有成就的年轻人或在 社会 上混得不错的年轻人

我在开头就分析了，一方面他们能够买得起宝马，另一方面方面宝马是公认的豪车，可以彰显他们的地位，综合性价比最高。

所以，从品牌定位到涵盖车型，以及客户群体，不能说奔驰比宝马高一个级别，至少可以证明奔驰和奔驰的用户群体是完全不一样的。

这些年奔驰为了获得更多的销量，推出了越来越多门槛更低的车型，造型也更加年轻、运动。

但是奔驰在大家眼中依然是偏商务的，不像宝马车骨子里带着运动基因。

国际咨询公司Interbrand公布2020全球最佳品牌排行榜

这份排名依据各个品牌的市值、盈利能力以及投资者兴趣。

根据这份报告，奔驰的品牌价值是略高于宝马的，但是这并不能代表奔驰就比宝马高一个级别。

因为这份报告中，丰田车的品牌价值明显高于奔驰和宝马，总不能说丰田车比宝马和奔驰还高一个级别吧。

看看丰田车卖多少钱，再看奔驰和宝马卖多少钱就知道了，只能说丰田车的盈利能力比较强，以及未来依然可以保持较强的营收能力。

因此，我们应该根据品牌价值和豪华车品牌平均成交价，综合起来作为判断依据。

根据威尔森检测的各大豪车的平均成交价，奔驰车平均成交价为42.86万元，宝马车平均成交价为41.67万元。

奔驰车的平均成交价又略高于宝马车，再次证明了奔驰的车要比宝马的车贵。

从品牌价值到平价成交单价，宝马都是不如奔驰的，可能这就是奔驰更有面子的原因吧！

上面以理论的方式分析了宝马和奔驰，现在从具体车型出发，看看奔驰E和宝马5系的表现。

宝马5系 指导价：42.19-54.49万

奔驰E级 指导价：43.99-56.29万

像这种中大型轿车，我们已经不用再测乘坐空间了，再多测试乘坐舒适度。

但宝马5系偏向运动，奔驰E级偏向商务，对比舒适度就有些不公平了。

如果仅从车身尺寸出发，在同级别车型当中，明显是宝马5系车身略大于奔驰E级。

但是有一点很奇怪，明明是宝马5系更大，但视觉效果上却是奔驰E级看着更大气一些。

难道是外观造型导致的错觉？

都以顶配车型为例。

宝马2021款 改款 530Li 行政型 M运动套装

奔驰 2021款 改款 E300L 尊贵型 运动轿车

从发动机的数据对比来看，同级别的奔驰宝马动力是差不多的。

也就是说在这个级别当中，即使具体到空间和动力，也是看不出来谁更高一级别的。

宝马和奔驰同属德系豪华车，在我看来，这两款车的品牌定位不同，对于想买这两款车的人应该三思！

因为一旦到了豪华车，车就能彰显一个人的性格和身份，所以选择一款适合自己的车很重要！

如果你是正在创业的年轻人，想要在职场上更稳健一些，那么建议选择更加商务的奔驰，因为奔驰一定是加分项，对于你的人生发展是有帮助的。

如果你条件好，不需要靠车证明自己，那么无论宝马还是奔驰，想买什么就买什么吧！

我们对比同级别的宝马和奔驰后可以发现，同价位的宝马和奔驰没有显着区别，而宝马的性价比要更高一些。

但是，奔驰的车型更多、更全面，在更高档的车型中，奔驰有，而宝马没有，要是这么对比的话，奔驰要比宝马的级别更高一些。

不过，总得来说，宝马奔驰都是豪华车，能够买得起就是了不起的，都是让人羡慕的。

这个问题非常简单，但凡有提问A和B是不是同级别的时候，那么A和B就必然是相差无几的，就比如奔驰和宝马-------换个角度，大家会认为奔驰和本特利是一个级别吗？显然不会的。

下面就是论证阶段，我们从三个方面来看。

品牌价值

如上图，2018年全球百大最有价值 汽车 品牌排行榜中，奔驰宝马分列TPO1TPO3，可谓不分伯仲。当然，这个价值不单单是品牌强度，同时加上了财务分析，市场分析一并综合估值.....所以这就是为什么丰田能挤掉17年的亚军宝马。

财务分析是什么意思呢？就是【未来的利益】-【有形资产创造的收益】剩下的东西（包括品牌所创造的全部收益）

那么这个东西我们只能从他们对外公布的财务报表中才能看到。

（上图宝马）

（上图戴勒姆）

当然，戴勒姆是奔驰的总公司，这个回报率是包括了梅赛德斯-奔驰 汽车 、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务四个单元....

当然，这个东西只是比谁的样子做的好看罢了....

市场分析我们分析什么呢？主要是分析品牌在行业的作用，以此来“论功行赏”，到底那些东西是品牌的影响，哪些不是。

这个范围很广泛，当然是在用两个市场定位异常接近甚至完全一样的品牌做比较，更为复杂。但相反的，大概的分析却非常简单。

为什么？因为在“细分市场”的环节中，在每个细分节点中，我们在奔驰和宝马都能找到同价位、同档次的车型。比如：

轿车3、5、7系对应的奔驰 C、E、S系；非但如此，在更细致的划分中，如高性能车型也有M系对应的AMG系。

因此，在市场分析上，宝马和奔驰是同一级别的对手。

品牌强度是最为复杂的东西，包括了市场性质、同行业的地位、销售范围、稳定性、品牌支持保护、品牌创新等七个方面。

那我们从这几个方面来对比奔驰和宝马。市场性质、稳定性、品牌支持保护、品牌创新几乎是一样的；同行业地位也是一样的。

以上，就是比较高蹈且通俗的对比论述宝马为何跟奔驰是同一级别---------当然，1916年之前奔驰是吊打宝马的，因为彼时宝马公司才刚刚成立。

宝马和奔驰是同一个级别的吗？

这个问题值得思考。 汽车 到底属于什么级别，不是 汽车 本身决定的，而是消费者决定的，这句话可能不好理解，我举个例子，丰田的阿尔法，在国内卖100多万，需要加价购买，它的价格，比宝马7系还要贵，大家一看到开阿尔法的车主，就认为这是一个有钱人，

但是，在日本，阿尔法的价格，就是20多万人民币，就是一台普通家庭的MPV车型，和其他的丰田MPV没有区别，但是它到了中国 ，马上就变了，成了高端MPV的代名词。在日本，一台宝马5系，是6780000日元，按目前0.06234的汇率计算，折合人民币422665，阿尔法的价格，仅为宝马5系的一半左右，而在中国，它比宝马7系还要贵。

再举一个例子，福特F150，大皮卡，在国内很受欢迎，XL 2WD REG CAB 6.5 BOX版本，价格为28940刀，按现在美元汇率6.4683计算，价格为187192元，不到19万。2021款宝马X1，起售价为35400元，折合人民币228977元，将近23万。尽管它们是不同的车型，但是至少从价格上看，宝马X1要更高端一些，这要是在国内，你说F150定位比宝马X1还要低，人家会笑死你。

看看宝马X1的国外价格

不要迷信定位，定位都是人捧出来的

比如国内的阿尔法，它就是丰田的一台普通MPV，丰田的高端品牌，不是丰田，而是雷克萨斯。雷克萨斯定位更高，这是常识。但是如果有人说阿尔法比雷克萨斯级别低，有人会说这个人傻。

宝马和奔驰到底是不是一个级别

宝马和奔驰，都是德国的豪华品牌。我们看一下2020年前三季度，德国本土的 汽车 销量，第一到第四名，分别是大众、奔驰、宝马、奥迪。

豪华品牌中，奔驰明显更受欢迎。巴伐利亚 汽车 厂生产宝马，戴姆勒公司生产梅赛德斯。宝马生产豪华轿车，SUV，跑车，豪华轿车7系列，混合动力版和掀背车。梅赛德斯有一套类似的 汽车 ，除了卡车，面包车，公共 汽车 ，旅行车，SUV，皮卡和智能车。

总体的价格来看，奔驰的价格会比宝马更高一些，在宝马和奔驰之间做出选择是一个艰难的选择。在车型方面，每个 汽车 品牌都为消费者提供了广泛的选择。这些车性能很高，配备了最新的技术和安全功能。

如果你想找一辆有气质的车，那就买奔驰吧，但是如果你想找更出色的操控性和性能，那就买宝马吧。如果想要耐造省事，性价比高，那么雷克萨斯，会是更好的选择。

④ 奔驰与宝马相比，有哪些区别优缺点体现在哪些方面

大部分人购买汽车是因为能够给生活带来极大的便利，想要去哪都很方便，再也不用担心高温下雨等天气，而小部分的人会选择购买一些高档汽车来彰显自己的身份，其中奔驰和宝马就是两个奢侈品牌。两者的区别主要体现在品牌历史不同、目标消费群体也不同以及内饰和安全性也存在不同，奔驰车的优点在于舒适感更强，但是在踩油门的时候动力不足，而宝马车的动力就很值得夸赞了，但是服务却没有奔驰来的完善。

综上所述，宝马与奔驰的车型拥有一定的区别，大家可以根据自身的需求来进行选择，两辆车各有利弊，每个人在意的点不同，那么选择的车辆也各不相同。可以先不要那么着急，慎重的去进行挑选才是最好的。

⑤ 宝马与奔驰的区别

在一般人的眼里，奔驰确实比宝马要好一些，为此我问过很多人，大部分人都认为奔驰要比宝马好，但是好在哪里，其实说不出个所以然，认真了解一下，支持这个观点的有两个原因，一是奔驰的规模比宝马大、车型要多一些；二是奔驰的内饰豪华感。我们先看第一个观点是不是对的，奔驰的规模比宝马要大，这是事实，奔驰的车型种类确实比宝马要多很多，估计多一倍都不止。

⑥ 奔驰汽车为什么不如宝马

一、由于要体现豪华性，所以动力不能弱。但强大的动力对于FF来讲比噩梦还恐怖。FF的前轴工作太繁忙了，又要驱动，又要转向，强大的动力加上复杂的转向系需要非常坚实的前轴才吃的消，但这样成本也就上去了，所以不如用后轮驱动。
二、FF其实是向经济性和使用性做出的妥协。FF有先天缺陷，那就是转向不足。前轴负荷过大，使得在过弯时，FF较FR更容易推头。但FF较其他驱动形式更容易布置成员空间，并且较其他形式结构更加简单，从而节省成本。
三、其实奔驰和宝马都有前驱车型，例如benz的B，A级车型，宝马的MINI。
四、很多时候后轮驱动是一种坚持。例如BMW，BMW坚持所有挂BMW车标的汽车均为后轮驱动，或从后轮驱动发展而来的四轮驱动，这与豪华不豪华关系不大，而是BMW的品牌理念，品牌价值，那就是操控，而最能代表操控的就是后轮驱动。
五、并不是非后轮驱动就不豪华。audi，VW，标志，雪铁龙等的豪华车系都有前轮驱动的版本，而且这些车型都是该国元首或正要的御用车型。
六，前轮驱动不一定不好，后轮驱动不一定好。现在一般的驾驶者都追求一种中性的驾驶感觉，但是前驱车先天转向不足，后驱车先天转向过度，因此出现了四轮驱动轿车和一大堆电子稳定程序还有更加复杂的悬架，让各种驱动形式的车辆都可以一种更为中性的轨迹行驶。所以不见得前驱车操控就比后驱车差，也不见得后驱车加速等动态性能就比前驱车强。
七、前置后驱的技术是最成熟的车辆驱动技术。车辆从发明伊始就是用前置后驱技术。这种驱动形式的好处显而易见，前轴后轴各司其职，因此更易于控制。

⑦ 宝马和奔驰是同一个级别吗，各自有着哪些优势呢

应该说宝马略低半级到一级。历史的沉淀奔驰要早，这些不说，技术上也不说，因为资料很多了。那么只从市场定位来说，宝马的座右铭就是“奔驰百分之九十的质量，百分之八十的价格”，所以宝马肯定是低半级！

我是村里长大的，只听说过奔驰宝马没见车啥样。

宝马的产品线没有奔驰齐全，奔驰的越野大G和商务车做的很出色。轿车s级比7系受众群体大一些，其它的轿车和suv系列产品，定位和品质级别都差不多，谈不上好坏。我是宝马车主，公道的讲话。

⑧ 为什么抖音车评人都说宝马比奔驰好，但是路上明显奔驰车比较多

那是因为你选择性的忽略了宝马车。
宝马和奔驰的在国内的销量其实相差不大，除非你的生活范围只存在于奔驰的生产厂家或是奔驰的4S店，不然这个路上奔驰车比宝马车多的情况不容易出现，除非你选择性的忽略了这个宝马的部分高销量车型；如果你对路上的三系、五系、X1和X2视而不见，觉着国产宝马不算宝马的话，那路上奔驰的数量肯定比宝马多，没办法，你拿人家的半个品牌去打一整个品牌，本来就打不过。

再一个就是宝马的大部分车型要比奔驰强一点，尤其是在性价比和操控性上，宝马的操控这个没有什么好说，操控是大多数宝马车子的一大卖点，和蓝天白云标志是一样的；然后就是这个性价比，宝马除了部分三缸机之外还是比较不错的，三缸如果不涉及这个后期的话，前期性价比也不错，价格便宜油耗低，就是后期可能存在点问题，但是人家宝马不像奔驰，天天想着减配拿小排量忽悠国人。

奔驰这个品牌可能比较高级，坑起国内消费者真的是毫不手软；先是当年的发动机漏机油，再是偷工减料铝换钢，断轴啥的都不用说了，现在网络这么发达奔驰还敢这么搞，我觉着有点过分了；如果奔驰跟奥迪一样，降价减配我还可以理解，大众和奥迪减配是真的，但是人家价格也降下来了，奔驰这个减配完了不光不降价，他还涨价，这种操作怎么说？

让我们看看那个1.3T的奔驰大号SUV--GLB，这个车简直就是家用车的顶峰，三十万的大七座SUV，还是一紧凑型的，1.3T的黄金排量，油耗低动力“充沛”，真香！

还有那个去年1.5T黄金排量的奔驰E260L，别的不多说，这个车就是俩字：高级！你买我推荐，搁我我不买，这就是黄金排量的奔驰脆皮鸡，呸，说错了，是奔驰E260L。