奔驰s580有哪些黑科技

❶ 奔驰s580是不是v12

奔驰s580不是v12发动机。
奔驰S580搭载4.0T发动机，最大马力503匹，最大功率370，最大扭矩700，9速手自一体变速箱，长5288，宽1953，高1504，4门5座，车身材质钢铝混合，油箱最灶宏大容积84升，肢猜双涡轮增压＋48V轻混系统，全时历辩型四驱，承载式车身。

❷ 新一代S级来了，外观内饰全面升级，六大黑科技抢眼

9月初奔驰悄无声息的在全球同步亮相了全新一代S级。这一代的奔驰S级是划时代的S级，也是“画风突变”的奔驰S级，相比W222这一代的S级新款S级W223变化非常大，从端庄典雅变成了“精神小伙”，让许多S级的粉丝难以接受。但是随着实车的发布，不少人表示真香，而真香的原因就是全新S级搭载了6大黑科技配置，让消费者和车迷感受到了前所未有的科技奔驰，也是有史以来技术最先进的S级。今天我们就根据奔驰S级的六大黑科技来聊聊这款车。

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❸ 奔驰曝光新一代S级黑科技，5块屏幕怎么玩

令人惊喜的还有奔驰的语音控制功能，该功能支持27种语言，可以很清晰的识别车内乘客在说什么，并且车内的收声装置可以找出声音来自哪个座位。座椅加热和座椅按摩等功能也可以通过音进行设置和调整。

这次直播是新一代奔驰S级上市前的预热，全部直播分为三段，另外两段分别在当地时间7月29日和8月12日进行播放，水滴汽车APP也将持续进行关注。

水滴观点：

科技与豪华是否违和，让时间去见证。奔驰敢于在传统豪华车领域先于对手一步展开智能化，靠的是实力和底蕴。双联屏出来时，真正认为好看的也没有几个人，但现在几乎一半车企的新车都在采用双联屏设计。

豪华好比潮流时尚，需要引领而并非跟随。

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❹ 奔驰s580和迈巴赫s580区别

全新迈巴赫S580的车身的侧面很有气场，造型有一种雍容华贵的质感，它的车身也比较修长，B柱的部分采用了银色的涂装。新车的车身侧面采用了较突出的腰线，轮廓非常的饱满，它的底部采用了镀铬条的点缀。

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动力上，新车搭载了4.0T V8涡轮增压发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱，并配备了4MATIC四驱系统以及48伏轻混系统。无论是在动力上还是在燃油经济性的表现上都做到了完美。

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迈巴赫S580尺寸方面， 4MATIC长宽高为：5470/1921/1510mm，轴距为3396mm，定位大型车范畴。迈巴赫S580是四座版本，后排配备有中央扶手、多媒体大屏、腿托等设计。当副驾驶位通过按钮放倒以后，右后方的乘客伸直双腿都没有问题。

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22款奔驰迈巴赫S680奔驰迈巴赫s450在整体的设计方案和风格上与奔驰s级保持了一致，而真正现出差别的地方在于更为精致且奢华的用料和配置。全新梅赛德斯-迈巴赫S级所要诠释的核心内容就是不求在设计上有什么过人之处，但求在用料、做工及奔驰三叉星已成为世界上最着名的汽车及品牌标志之一。

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新款迈巴赫S580 4MATIC的内饰设计，对于许多消费者来说应该是MB:135不太陌生2037了，采用了最778新的数字74豪华座舱。中控台是T型布局，配悉拍州备了一块12.8英寸中控屏，以及12.3英寸的悬浮式仪表盘。用料部分可以说是极尽奢华，方向盘是木质外圈、真皮内圈，配备主动式多仿型座椅，采用手工缝线工艺，具有加热、通风、按摩等功能。在匹配上全景天幕、柏林之声4D音响系统、64色氛围灯、香氛装置，有着高端豪华的驾乘体验。

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动力方面，迈巴赫 S 580 4MATIC搭载代号为M176的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率370kW（503马力）/5500rpm，峰值扭矩700Nm/2000-4500rpm。48V ISG电机可以额外提供15kW（20马力）的最大功率和180Nm的峰值扭矩。传动方面，匹配9挡手自一体变速箱。迈巴赫 S 580 4MATIC的0-100km/h加速时间为5.0秒，比迈巴赫S 480 4MATIC快了0.8秒。

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22款奔驰迈巴赫S680迈巴赫S680虽然在尾部和奔驰S级轿车贺含并无太大差异，但却比奔驰S级长305mm车长和轴距甚至大于宾利飞驰和劳斯莱斯古斯特。像飞机上的商务舱一样，迈巴赫的后排座椅通过抬高顶部增加头部空间;特殊的密封材料保障行车中的安静;在两个后排座椅的中间嵌入了中控台控制面板;全景天窗可以让自然光照射进来，

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后排还配备了三块屏幕，包括中央扶手位置的7英寸触控屏和安装在前排座椅靠背上的双11.6英寸触控屏。前后排的屏幕能够实现交互，简单来说就是导航、视频、音频等都可以在不同屏幕睁蔽之间共享，是不是有AirDrop既视感了？

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❺ 全新奔驰S级9月发布，它的黑科技你知道吗

2013年奔驰推出的第十代S级（W222系列），开启奔驰新一代设计风格，由此带动奔驰品牌在中国和全球市场爆发，登上全球豪华汽车之巅。2017年推出了中期改款车型。而即将在9月份发布的全新奔驰S级，则是7年来的一次大换代。

尽管还没有完全展示真容，但全新S级由内到位的全新设计，则预示着奔驰又在一个设计风格全面变化的关口。此代S级究竟是否延续它的同级市场的统治力，我们不得而知，但是要知道，历代S级，奔驰从没有让消费者失望过，因为它是奔驰造车的精髓，是它的门牌。

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❻ 全新奔驰S级“黑科技”大集合，武装到牙齿

随着全新一代梅赛德斯-奔驰S级发布日期（9月2日正式亮相）的临近，官方似乎有意每天都曝出全新S级的“黑科技”。而近日，奔驰官方又爆料，全新一代梅赛德斯-奔驰S级将搭载E-Active车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后桥转向系统、Pre-Safe系统等。

例如：在车辆开始偏离车道时，该系统会显示红色动画警告线，并指引正确的行驶方向；而在弯道时，该系统会显示动态箭头，并随着距离的减少，而发生变化。

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❼ 能自动驾驶还能读懂你！全新S级竟有这些你不知道的黑科技

[汽车之家技术]随着新一代S级的这次在S级德国斯图加特的发布会现场，汽车之家德国站受奔驰德国总部邀请，成为唯一一家受邀的中文汽车媒体。我们也很有幸采访到了负责CASE领域的奔驰董事会成员SajjadKhan先生，以及负责S级开发的总工程师JürgenWeissinger先生，下面就让我们来看看，新S级的研发中是付出了多少的努力，才会让人在看了实车之后直呼“真香”的。

这样一来，无论是什么品牌的轮胎，他们在轮胎特性上都是相近的，确保了奔驰S级的行驶品质。至于为什么不是完全相同。Weissinger先生继续解释，奔驰给出的要求是针对整车层面进行的，是确保轮胎符合奔驰自有的特性。但实际上每个人对噪音及振动的敏感度和敏感区间都不一样，有些人是对低频振动很敏感，有些人是对高频噪音比较厌烦，每个厂家都在奔驰订立的标准上还会进行自己独自各个方向的优化，以适应不同人群的喜好。

总结：

最后，虽然采访的时间非常紧凑，每人才20分钟的时间，但我们依然从两位高管处得到了许多有用且大家都不一定知道的信息，充分体现了奔驰对新S级投入的心血之多。至于实际开起来的效果是不是如奔驰所说的这样的优秀，请期待之后的试驾为大家揭秘。（图/文汽车之家特约撰稿人@Automann_凹凸曼@pkpk1）

❽ 后排正向气囊、遭遇侧撞可抬高车身，全新一代奔驰S级黑科技爆棚

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