1. f1赛车史上最强的发动机是哪个车队的
上世纪八十年代前法拉利的名气大，后来本田发动机独霸天下，当时奔驰还造不出来这个发动机，雷诺发动机也问题频频。这两年是奔驰的动力单元牛。
2. F1迈凯轮车队和梅赛德斯车队，这两队有什么联系（感觉都是奔驰）谢谢
迈凯轮（McLaren）与梅赛德斯(Mercedes)联系就是：
两队同时使用的都是德国“戴姆勒—奔驰（Daimler-Benz AG）
集团”旗下的“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”品牌的引
擎,所以迈凯轮车队写着“McLaren Mercedes”
我想楼主你看看他们各自的的历史你就清楚了。。
【——英国，迈凯轮McLaren】
车队现在的全名岩配为“VODAFONE MCLAREN MERCEDES”，最早是以
“Bruce McLaren”的私人车队/车手在1963年出现在F1赛场，
本身并不是汽车制造商，所以也谈不上拥有自己的引擎。但值得
说明的是，迈凯轮最早是以车体（底盘、悬挂、车身等等）设计
制造于一体的赛车公司，曾经也使用过许多汽车厂商的引擎，诸
如福特（FORD）、保时捷（TAG-PORSCHE）、本田（HONDA）等
等····迈凯轮从1995年开始使用奔驰引擎至今。而迈凯轮在RON DENNIS的带领下，早已发展成为多元化的高科技集团，就连欧洲航天局、微软等都与迈凯轮集团有着很多合作。。。
公司由于迈凯轮自身曾经设计制造过民用超跑，诸如超跑世界顶顶大名的“McLaren F1”，帮助奔驰一手研发设计制造于一体的“McLaren SLR”。所以，迈凯轮也是汽车汽车厂商，并将于
2011年正式对外销售新型入门级超跑“MP4-12C”。
【——德国，梅赛德斯（奔驰）Mercedes】
上世纪五十年代，奔驰以厂商车队进入F1，成绩还是不错，自己的赛车同时也享有“银箭（Silver Arrow）”的美誉。可是一起羡枣备很大的意外事故，让奔驰集团承受很大的舆论压力，不得不被迫退出F1赛事。
奔驰再次进入F1时，正是与迈凯轮携手进入F1，由于奔驰也是其大赞助商，所以银色的涂装同时出现在迈凯轮的赛车上，也就是从那时起，“银箭”也成为了迈凯轮的外号，不过迈凯轮本身的代表色则是橙色。
由于奔驰的一步步“吞噬”迈凯轮的股份，奔驰的野心也越来越大，作为最大股东（40%）依然想全盘吃下迈凯轮，一来迈凯轮几十年来的技术班子所带来的研发经验设备等等能为自己塑造品牌形象，二来奔驰同时也出掉了民用市场上的一个很强大的竞争对手，类似于以前保时捷想吞并布加迪似的。。
但是迈凯轮强势的拒绝，奔驰最后在去年决定抛售迈凯轮的股份，转而全部收购09年的“黑马”——布朗GP，让它变成以奔驰的名义成立的厂商队伍兄毁征战F1。。
所以在今年，奔驰以“Mercedes-GP”的身份登场，为了吸引赞助商，一同找回了退役的车王舒马赫。。
3. 在F1里，有几只车队在使用奔驰的引擎，有几支车队在使用雷诺的引擎
奔驰引擎：麦克拉伦、奔驰厂商、印度力量
雷诺引擎：雷诺、红牛
安装雷诺引擎的红牛车手维特尔被安装法拉利引擎的阿隆索、马萨以及麦克拉伦的汉密尔顿超过。
雷诺引擎在输出动力上比奔驰和法拉利有微小差距。不过红牛的底盘和悬挂有优势，韦伯的速度就快过巴顿和舒马赫。维特尔在赛事中段发生动力故障，因此才被超过，不过这不是雷诺引擎的本身问题造成的。而是红牛设计的引擎通风口散热遇到问题。
同样雷诺车队的库比卡就接连超过了安装法拉利引擎的小红牛车手布耶米和索伯车手德拉罗萨，比赛中的速度也超过安装奔驰引擎的印度力量车手苏蒂尔。
所以这并不是简单的引擎问题。
红牛去年就接连遇到引擎散热问题，今年还没解决，这是无疑设计本身上的重大缺陷，调教也解决不了，这是不了解雷诺引擎的特性所致。我看，他换什么引擎都没用，要出问题照样出问题。
数据分析：维特尔在29圈时，逐渐被阿隆索逼近到可攻击范围，当时差距在2秒以内。32圈时差距1.1秒，33圈维特尔提速，差距保持到1.6秒，34圈出现问题
，旋即被超过。33圈以前的速度大约保持在2分钟左右，34圈后开始减速，圈速2分05秒左右，在最后几圈，被罗斯伯格逼近，再次提速，圈速保持在2分01秒左右。
一般来说引擎出问题的话都是当场挂掉的，还没有出现过什么中段速度减慢，后段速度又恢复的情况，显然不是引擎本身问题。所以红牛的借口找的太蹩脚。引擎是机械，不是有自我修复功能的生物体。
我猜测两种情况，一种是燃油不够，降低速度以减少燃油损耗。一种是排气管过热，引发引擎燃烧不完全，动力遇到障碍，中间的几圈降低速度后，情况有所缓解，最后几圈速度又能恢复。