奔驰aeb车怎么样

‘壹’ 中保研发布9款车测评结果 成绩均较好/仅奔驰A级部分得“良”

在车辆辅助安全方面，9款车型中仅有3款标配AEB和FCW功能，其中8款获得优秀（G），1款获得良好（A）评价。

‘贰’ 2021款梅赛德斯-奔驰E350：六缸的魅力

带有轻度混合动力助推器的涡轮四火力在梅赛德斯的 E 级轿车中的转化效果如何？

梅赛德斯-奔驰 E 350 是 2021 年的新款，它结合了六缸 E 53 中引入的 EQ-Boost 48 伏轻度混合动力系统和 2.0 升涡轮增压汽油四缸和九速自动变速箱，用于混合性能和经济性与过去几十年的柴油和小排量汽油六缸的驾驶性能相差不远。新的奔驰动力总成变体适用于所有 E 级车身样式，但在此处以轿车形式进行测试。

这一切加起来

新款 2021 年梅赛德斯-奔驰 E 350轿车在年中抵达该国，最初售价为 127,100 美元，外加道路费用，比之前的 E 300 车型高出 9200 美元。

自那以后，标价增加到 130,400 美元加上 ORC，并且安装了两个可选套件——创新（1300 美元）和愿景（6600 美元）——我们的测试车在加上上路成本之前的总价为 138,300 美元。

创新套件具有增强的 MBUX 信息娱乐系统，但由于全球半导体短缺相关的生产限制，它目前不适用于在澳大利亚下达的新订单。

Vision 套件包括带卷帘和隔热玻璃的全景天窗、带虚拟图像挡风玻璃投影的平视显示器和带 13 个扬声器和 590W 输出的 Burmester 环绕声音频系统。

梅赛德斯-奔驰 E 350 的标准装备包括 20 英寸 AMG 合金轮毂、石墨灰金属漆、黑色皮革内饰、室内环境照明、电致变色（自动浸渍）后视镜、带电动调节的加热前排座椅和三位置记忆功能和双区气候控制。

MBUX 信息娱乐系统为用户提供数字收音机、蓝牙、Apple CarPlay 和 Android Auto、语音控制和导航接口。

奔驰 E 350 的保修范围为 5 年和不限公里数，其中包括 5 年路边援助，服务间隔为 12 个月或 25,000 公里，以先到者为准。

2021 款梅赛德斯-奔驰 E 350 轿车

发动机：2.0 升四缸涡轮汽油

输出：220kW/400Nm

变速箱：九速自动

燃油：7.7L/100km（ADR 组合）

二氧化碳：175g/km （ADR 组合）

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‘叁’ 国产车的主动刹车完胜特斯拉奔驰，是AEB不行还是豪华车不行

说起特斯拉，很多人第一时间想到的便是智能 汽车 标杆。虽然特斯拉是一家 汽车 品牌，但在很多人眼中，它更像是一家 科技 公司，因为从技术层面来看，特斯拉的智能 科技 表现已经实现了跨时代。因此，很多人选择特斯拉，都是冲着它身上具有的 科技 基因去的。正因为有特斯拉的出现，如今不管是大众、丰田，还是我们的自主品牌，都正在向 汽车 智能 科技 领域开展研究。

以往称特斯拉为智能标杆笔者认为的确无需质疑，但从现在来看，特斯拉优势已经正在被大幅缩小，为何？就拿特斯拉最引以为豪的自动驾驶而言，除已经涉足新能源 汽车 领域数年的蔚来 汽车 、理想 汽车 等新势力能够与之一较高下外，很多来自传统车企的新秀也开始在这个领域崭露头角。

这两天在虎扑看到一个视频，在某次主动刹车的测试中，特斯拉Model 3输给了来自国产的新宝骏。据说在两次测试中，特斯拉Model 3都未能主动刹车，将假人撞得支离破碎。但实际上，目前哪家车企也不敢打包票自身的主动刹车能够百分之百奏效，即便是以"安全"见长的沃尔沃，不也曾经在类似的测试中打脸吗？

此外，高达50、60万的奔驰E级同样在AEB比赛项目中失灵，连续两次测试中"保住假人的性命"的概率只有50%。要知道奔驰E级在国人心目中一直是地位颇高的豪华车，主被动安全优秀理应是情理之中。然而在这次测试中，奔驰E级的表现着实令人感到一些失望。甚至产生了一些质疑：AEB真的没用吗？

当然，问题并不是出现在AEB本身。因为在同样的测试中，新宝骏RS-5在两次AEB紧急制动测试中，在假人面前成功刹停。显然，新宝骏AEB紧急制动的表现更加稳定，在这种标准的"鬼探头"式情况下，都能够稳定地触发AEB紧急制动系统。这样的对比结果，不禁让人疑惑：到底是AEB靠不住，还是豪华车不行？

显然，不管是"AEB靠不住"，还是"豪华车不行"都不会是一个完全肯定的答案，也一定会有很多人对此并不认同。

的确，说"AEB"靠不住，但是新宝骏RS-5在多次测试中均成功触发系统，实现了紧急制动，避免了假人的"伤亡"，由此可见AEB对于规避路上的行人、车辆等情况还是有效的。说"豪华车"不行，但是特斯拉、奔驰，一个是 科技 先锋，一个是豪车霸主，二者都有足够的资本傲视同级。

其实在笔者看来，这三车在AEB测试中的不同表现，充分说明了一点问题，那就是自主品牌在自动驾驶领域已经有了能够比肩特斯拉、BBA等豪车的硬实力。自主品牌我们往往认为价格越高，车的性能越好，这句话开始不再普遍适用，自主品牌受限于起步晚，品牌影响力不及合资车、进口车，但是产品硬实力的进步是有目共睹的。

我们始终相信"技术改变生活"，简单的一个测试的成败，并不能说明技术是无用的。但是它可以在某种程度上证明像新宝骏这样的国产车，在AEB功能上并不输给特斯拉、奔驰，甚至表现的更稳定。特斯拉、奔驰，他们固然还有很多值得自主品牌去学习吸收的技术、价值，但是我们也不该厚此薄彼地自认不如。我想这才应该是这场测试对于我们最有价值的启示。

‘肆’ 汽车的AEB系统真的有那么可靠吗

现在汽车是越来越智能化了，出现了很多驾驶辅助的功能，就比如说我们今天要讲的AEB系统，是不是说有了这些系统之后，我们开车的时候就可以啊放松警惕了呢？目前我看还是不见得。

总结，因此，在我看来啊，AEB目前仅仅啊，只是一套驾驶辅助系统而已，更多的是厂家的一个噱统，目前，我们还不能因为有这个自动刹车系统，就开车就放松警惕玩手机，这样呢，极有可能呢，会造成就是本不该发生的事故。