奔驰降价最低多少钱

㈠ 购买奔驰e级轿车的最低价格是多少呢

进入2021后，为了缩小与竞争对手的差距，梅赛德斯-奔驰显着调整了E级轿车的价格，将最低配备的车型从430800降低到338800，并给予了92000元的价格折扣。这一大幅降价确实起到了明显的作用，使这款车在一月的销量超过2万辆。价格方面，购买全新2019款梅赛德斯-奔驰e200l裸车价格为39.48万辆，全部落地，加上购置税33744元，车船税480元，强险950元，商险11060元，牌照500元，合计约44.15万元。当然就是老款的奔驰e级了，新款都取消了奔驰e200l车型了。

动力方面，老款配备1.5T发动机和48V轻型混合动力系统，最大功率184马力，100公里加速时间8.7秒。它与9速手动变速箱相匹配。由于混合动力系统的支持，动力输出平稳线性，加速启动轻，驾驶质感显着改善。

㈡ 车市不景气，奔驰降价销售，E260L最低37万多，你心动么

作者李晨晨

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㈢ 奔驰终于放下尊严！29万又降价6万，23万起还买什么奥迪Q3

小结：奔驰GLB从29.28万多降至23.28万，基本与丰田汉兰达一个价，新车降价6万，2020款180动感型最低配车型优惠后仅售23万起，性价比超高，还买什么奥迪Q3、宝马X1？您怎么看呢？欢迎回复评论！

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㈣ 奔驰C清仓甩卖降价近7万，最低23.88万便可入手

动力方面，奔驰C级采用的是1.5T高低两种功率调校的发动机和2.0T的发动机。其中，1.5T发动机低功率版最大功率为156马力，高功率版最大功率为184马力，2.0T的最大功率为258马力，传动系统方面，奔驰C级均搭载9挡手自一体变速箱。

小结

作为豪华B级市场的热门车型，奔驰C级自入市以来就有着非常不错的表现，目前新车即将更新升级，所以现款车型正是入手的好时机，如果你对奔驰C级有较大兴趣，不妨去看看。

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㈤ 奔驰gla200降价18万

最近奔驰GLA200价格大降。原来的26万辆现在降到了20万辆，对于一辆豪华车来说，其实并不是什么好消息。奔驰GLA200降价的原因并洞州是什么？很多人不是很了解。今天，边肖将给大家带来奔驰GLA200降价的详细分析。让我们来看看。

其实奔驰GLA200降价的原因只有一个，就是竞争激烈。GLA本身就是奔驰拿出来重点销售的“低端”车型。这个低端是相对于整个奔驰品牌而言的。毕竟奔驰GLA200是价格最低的奔驰suv，以降价换取销量是非常正确的。

而且因为这个价位还有其他车型的竞争，无论是宝马X2、奥迪Q2L还是奥迪Q3，这些车型的价格都不高。GLA200在这场竞争中逐渐失去了优势。如果不降价促销，很有可能失去的市场会被其他品牌瓜分，这是奔驰不愿意看到的，所以奔驰GLA200会降价，这也是奔驰

奔驰GLA200还会继续降价吗？虽然说GLA200降到了20.98万，但还是有消费者认为这款绝蔽车会降价，可以等。其实奔驰GLA200现在已经见底了。毕竟如果降到20万以下，就彻底告别豪华SUV了。奔驰不会杀鸡取卵。而且奔驰GLA200降价的原因是竞争激烈，但一旦销量增加，肯定不会继续下滑。

但是北京奔驰GLA200的价格在7月份之后可能会有所波动，因为新车购置税已经实施，而在新的购置税实施之后，你的奔驰GLA200的价格也会下降，因为购置税是按照颤凳实际的车辆金额来计算的，会比之前少几千。

看完以上，你知道现在奔驰GLA200降价的原因吗？其实这车真的是好车。毕竟你想想奔驰GLA200的口碑，其实GLA200是一款好车，但是因为定位尴尬，上面有Q3，后面还有宝马X2和奥迪Q2L在追。如果不降价，肯定会损失一部分消费者，所以奔驰GLA200必须降价才能重振销量。

百万购车补贴

㈥ 奔驰原装后降几钱

文秋梅

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大约一个月前，2018年车市正式降开始了第一季。

根据奔驰官方公告，自5月1日起，在售车辆的厂商建议零售价相应下调，其中，smart车型降和猛咐幅最大，为0.2万，C级车和GLCSUV降幅最大，为0.4万。S级和迈巴赫车型降幅为0.7-2.5万，奔驰-AMG车型最高降幅超过3.2万。与此同时，積架路虎也宣布从即日起对中国市场的车型进行调整，林肯品牌也同时宣布了官方的降价决定。

根据中华人民共和国国家税务总局2018年4月4日发布的财税201832号文件，具体如下:

根据戴姆勒集团发布的全球销量数据，截至3月底，奔驰品牌在亚太地区交付新车249，106辆，同比增长13.5%，创下该地区第一季度的新纪录。其中，在中国市场，奔驰3月销量为58，471辆，第一季度累计销量为169，932辆，同比增长17.2%。作为豪华车市场第一阵营的“头号玩家”，奔驰率先在中国市场打响“2018年官降第一枪”，自然引人关注。

其次是林肯和積架路虎，林肯全系车型降0.26-1万。其中，MKC降价0.26-0.38万，大陆车型降价0.36-0.52万，MKZ、MKX分别降价0.26-0.36万、0.38-0.58万，领航最多降1万元左右。

虽然積架路虎并未发布相应的调整细节，但官方也给出了态度:“自5月1日起，旗下车型在中国市场的官方指导价最高下降2万元。”

官方降级后消费者买车真的便宜吗？

不一定。

官降后，秋美专门以消费者身份致电上述三个品牌的经销商。三大品牌均表示收到了相关降价通知，但对消费者的终端价格没有太大影响。一家奔驰4S店的负责人表示，通知指出终端零售价格最终由经销商自己制定。

换句话说，虽然政府规定了降价，但经销商有权根据一款车的受欢迎程度来决定是否降价。如果消费者想买车，就不要寄希望于1%的优惠。从目前的情况来看，从现在来看，官员降职的形式大于内容，“擦屁股”的可能性更大。

除了政策调整，经销商的库存压力可能是官方下降的另一个原因。中汽协发布的3月份销售数据显示，中国车市呈现“环比增长较快，同比小幅增长”的特点:单月销量环比增长46.97%，同比增长3.45%，1-3月累计销量同比增长2.56%。相应的，经销商库存指数居高不下。

官员降职有很多种方式。这次关税调整可能只是车企的营销动作，但官方降级大多有其背后的逻辑和意义。毕竟买不如卖。

1.降低车型门槛，增强竞争力。

汽车的成败与价格息息相关，而影响定价和车企市场策略最重要的部分就是市场需求和消费者的认可，也就是所谓的市场需求导向法。

一般来说，一个产品上市一年后处于销量的爬坡期，数据趋势比较波动，但一年后，基本上一个产品的业绩已经定型。有了新改款上市调价的机会，此时的官降有利于产品竞争力的提升。另一方面有利于降低车型门槛，吸引更多消费者。

2.官员降职是用来打压竞品的。

车企会根据竞争对手产品的质量和价格来确定产唤纯品价格，也就是常说的竞争价格导向。一些市场表现不好的产品降价不会引起波澜，但如果降价发生在竞争力强的产品上，就完全不一样了。主要目的是通过降价来打压竞争对手。

3.一定价格范围内产品价值溢出的必然趋势

随着汽车行业的发展，很多汽车企业看到了某个领域的蓝海。经过长时间的沉淀，变成了产品太多，竞争太激烈。最常见的是一个品牌在同一个市场上有多种差异化产品。以上面的大众为例。在A级车市场上，有POLO、桑塔纳、桑塔纳霍纳、朗逸、凌渡等许多车型。一方面，这几款的价格差距并不大。另一方面，这些产品的创新速度越来越快。几乎每年都会有小改款的新车型上市。

但其实这些所谓的新车和老款在定位、价格、竞争力上并没有太大区别。此时，在新车型上市之前，老款车型正式降级，一方面有利于经销商减少现款车型的库存，另一方面也为空新款腾出空间。

一般来说，官员降职总是好消息，但主要有两个原因。一方面，通过降价提高自身产品的竞争力是产品的内在要求。对知州外，降价也是根据市场竞争的变化进行的战略调整。其实所有的官员降职行为都是市场策略的表现。只有通过官员降级的举动看清本质，才能看清一辆车的竞争力，更有利于我们做一个理性客观的汽车消费者。

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㈦ 奔驰GLB降至22.15万，最便宜奔驰7座SUV，标配主动刹车+自动泊车

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产品力方面，奔驰GLB在配置方面的表现算是差强人意，而在动力和空间部分，则显得比较吃力，跟普通品牌同价位的比，恐怕落后不少。而优势也在于自己豪华品牌的身份，这也是普通品牌达不到的。

（文/Shen）

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